KR200209544Y1 - 매립장 조성용 신축 가능한 합성수지 차수막 - Google Patents

Abstract

매립장 조성 공정 중에 합성수지 차수막을 설치할 때, 필요한 개소마다 신축 가능한 합성수지 차수막을 설치하도록 함에 따라, 합성수지 차수막에 하중이 걸리는 경우에도 신축 가능한 차수막이 늘어져서 합성수지 차수막이 찢어지는 현상을 막아주도록 하기 위하여, 차수막 설치 공사시에 합성수지 차수막을 길게 포설한 후 필요 개소를 절단하고, 신축 가능한 합성수지 차수막의 상, 하단의 접합면과 원 합성수지 차수막의 절단면을 상호 겹친 후 열용융 접합 하여, 폐기물 매립작업의 진행 상태에 따라 상부 합성수지 차수막에 전단력이 발생하는 경우 신축합성 수지차수막의 요철부분이 늘어나서 합성수지 차수막의 파손을 막아주도록 한다.

Description

매립장 조성용 신축 가능한 합성수지 차수막

본 고안은 매립장 조성시에 합성수지 차수막을 이용하여 차수시설 설치시에 수직 또는 수평의 긴 합성수지 차수막의 중간에 신축 가능한 합성수지 차수막을 설치하여 차수막이 파손되는 현상을 막아주도록 한 것이다.

종래에는 도 1에 도시된 바와 같이, 기존의 매립장 차수시설은 매립장의 원지반(1) 위에서 침출수가 외부로 유출되지 않도록 불투수층(2)을 포설하고, 이 불투수층(2) 위에 평탄 합성 수지 차수막(3)을 설치하도록 하였다.

이때, 차수막(3)은 대략 폭의 길이가 3미터에서 7미터 정도의 벨트 형태로서, 그 전체 길이가 30미터에서 100미터 정도로 말아진 형태로서, 이를 필요한 곳에 길게 포설한 후, 연결 부위를 열용융접합 시켜 사용하도록 하였다.

이와 같은, 차수막(3)은 차수 역할을 충분하게 수행하도록 하면서 파손이 잘 이루어지지 않도록 하기 위하여 그 재질은 고밀도폴리에스터(HDPE)를 많이 사용하고 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 불투수층 위에 차수막(3)을 단순하게 설치한 형태는, 폐기물의 매립이 이루어지지 않는 상태에서는 별문제점이 없으나, 매립장에 폐기물을 매립하기 시작하게 되면, 불투수층과 차수막이 완전하게 접착되어 있는 형태가 아니기 때문에, 매립장의 하부로 폐기물이 매립되고 폐기물의 운반차량이나 매립장비 등이 이동을 함에 따라, 불투수층에 씌어진 형태의 차수막이 계속적으로 하부로 당겨지게 되는 현상이 발생하게 된다.

이와 같이, 상부 측은 고정된 상태에서 하부에서 일정 무게에 의하여 차수막이 하부로 계속적으로 당겨지게 됨에 따라, 차수막이 가지고 있는 파단시신도 즉, 일정의 차수막이 가지고 있는 전단 응력을 넘게되면 차수막이 이를 견디지 못하고 찢어지는 현상이 발생하게 되었다.

이와 같은 합성수지의 차수막이 찢어지게 되는 현상은 매립장의 깊이가 깊을수록 찢어지는 발생률이 높아지게 된다.

특히, 차수막이 찢어지게 되는 경우에는 폐기물에서 발생하는 각종의 오염물이 토양으로 스며들어 공해를 유발시키게 되는 원인으로도 작용을 하게 된다.

즉, 이를 다시 설명하면, 차수막 설치시에 상기와 같은 사항을 고려하지 않고 불투수층 위에 차수막을 씌워 놓은 상태로 작업이 완료되기 때문에, 차수막이 더 이상 늘어날 여지가 없는 관계로 폐기물을 매립하거나 콘크리트 구조물을 시공하는 등의 하중이 걸리는 경우 합성수지가 찢어지게 되는 원인이 되는 것이다.

본 고안은 이와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위하여 안출한 것으로서, 합성수지 차수막을 설치할 때, 필요한 개소마다 신축 가능한 합성수지 차수막을 설치하도록 함에 따라, 합성수지 차수막에 하중이 걸리는 경우에도 신축 가능한 차수막이 늘어져서 합성수지 차수막이 찢어지는 현상을 막아주게 된다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 형태에 따르면, 차수막 설치 공사시에 합성수지 차수막을 길게 포설한 후 필요 개소를 절단하고, 신축 가능한 합성수지 차수막의 상, 하단의 접합면과 원 합성수지 차수막의 절단면을 상호 겹친 후 열용융 접합하여, 폐기물 매립작업의 진행 상태에 따라 상부 합성수지 차수막에 전단력이 발생하는 경우 신축합성 수지차수막의 요철부분이 늘어나서 합성수지 차수막의 파손을 막아주게 된다.

도 1은 종래의 매립장 구조를 나타낸 일부 단면도

도 2는 본 고안을 적용한 매립장 구조의 일부 단면도

도 3은 본 고안의 단면도

도면의 주요 부분에 대한 설명

10 : 신축 합성수지 차수막 11 : 요철부 12 : 보강판

이하, 본 고안을 일실시예로서 도시한 첨부 도면들과 함께 이를 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 신축 가능한 합성수지 차수막의 단면도로서, 종래의 차수막의 폭과 동일한 폭을 갖도록 하고, 일정 길이로서 중앙부로 요철부(11)를 갖도록 형성한다.

이때, 본 고안의 실시예의 경우에는 이 요철부(11)를 굴곡 형태로 형성하였으나 신축 가능한 다양한 형태로서 사다리꼴이나 삼각형 등의 다양한 형태로의 변형이 가능한 것이다.

이 요철부(11)의 하단으로는 요철부의 하단면들과 전체적으로 접속을 하는 형태나 또는 양단만이 접속을 하는 형태로서, 비닐, 부직포 또는 고무 재질의 보강판(12)을 부착하도록 한다.

이와 같이, 요철부(11)와 보강판(12)으로 구성된 일정 면적의 신축 합성수지 차수막(10)을 이용하여 도 2에 도시된 바와 같이 필요한 개소마다 신축 합성수지 차수막(10)을 기존의 합성수지 차수막(3)과 접합을 하여 준다.

상호간의 접합은 도 3에 도시된 바와 같이 필요한 개소에 신축 합성수지 차수막(10)과 기존의 합성수지 차수막(3)을 상호 겹친 상태에서 열용융 접합을 실시하면 상호간의 재질에 의하여 쉽게 접합이 이루어지게 된다.

도 2에 도시된 기존의 매립장 구조는 종래와 동일한 구조인 관계로 자세한 설명은 생략하고, 동일한 구성에는 도 1에서 사용한 구성의 동일 부호를 사용하도록 한다.

이와 같이 신축 합성수지 차수막(10)을 종래의 합성수지 차수막(3)의 사이사이에 접합을 하여줌에 따라, 합성수지의 차수막(3)에 일정 하중이 걸려 차수막이 당겨지게 되는 경우 신축 합성수지 차수막(10)의 요철부(11)가 늘어나면서 합성수지가 파손되는 현상을 막아주게 된다.

이때, 단순하게 요철부(11)만이 형성되어 있는 경우, 합성수지 차수막을 설치하는 경우 합성수지 차수막 자체의 하중에의 요철 부분이 늘어져서 실제 하중이 걸리는 경우에는 신축 효과가 반감되는 원인으로 작용을 하게 된다.

따라서, 요철부(11)의 하부로 접속되어 있는 보강판(12)은 합성수지 차수막의 작업시에는 신축 합성수지 차수막(10)이 늘어지는 현상을 막아주고, 실제적으로 작업 완료 후 하중이 차수막에 부가되는 경우 하중량에 따라 서서히 요철부(11)가 펴질 수 있도록 해주는 기능을 발휘하게 된다.

상기와 같이, 합성수지 차수막의 개소에 신축 합성수지 차수막을 접합 설치하여 하중에 따른 차수막의 늘어짐을 보상하여 주도록 함에 따라 다음과 같은 여러 가지의 효과를 수반하여 주게 된다.

1) 합성수지 차수막의 설치 후에, 하중이 가해져서 차수막이 당겨지게 되는 경우에도 신축 합성수지 차수막의 요철부가 이를 보상하여 주는 기능을 발휘하여 합성수지 차수막이 찢어지는 현상을 막아주게 된다.

2) 신축 합성수지 차수막의 요철부 하부로 보강판이 부착되어 있어, 합성수지 차수막의 설치시에 자체 하중이 작용하더라도 요철부의 원형을 유지하였다가, 합성수지 차수막에 작용하는 하중량에 따라 요철부의 퍼지는 속도를 조절하여 주는 기능을 수행하게 된다. 과대한 하중이 걸리어 요철부가 최대한으로 펴지게 되는 경우에도 보강판이 먼저 찢어지면서 요철부를 최대한 펼쳐주도록 하는 기능을 동시에 수행한다.

3) 신축합성수지 차수막이 요철부의 형태를 유지하여 주는 상태에서는 요철부의 차수막 상부로 물이 존재하게 되는 경우에는 부수적으로 이 요철부가 물이 흐르게 되는 유로를 형성하여 물을 일정 위치로 배출하여 주는 기능도 수행하게 된다.

Claims (1)

1. 매립장의 불투수층의 상부로 씌워지는 합성수지 차수막에 있어서,

   중앙부로 신축 가능한 요철부(11)가 형성되고, 상기 요철부(11)의 하부로 비닐, 부직포 또는 고무 재질로 된 보강판(12)이 부착되어 이루어진 신축 합성수지 차수막(10)을 형성하여, 상기 합성수지 차수막의 일정개소에 상호 접합하여 사용하도록 됨을 특징으로 하는 매립장 조성용 신축 가능한 합성수지 차수막.