KR200208989Y1 - 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치에 관한 것으로, 그 구성은, 스티어링휠림을 파지하여 그 스티어링휠림을 패턴층이 형성된 전사필름상에 어느 한쪽 단부로부터 점진적으로 침강시켜 일련의 수압전사공정을 수행하기 위한 액츄에이터와, 상기 액츄에이터에 동력원을 공급하여 상기 액츄에이터가 순차적으로 작동 가능하도록 구동시켜주는 구동부와, 상기 스티어링휠림이 상기 액츄에이터에 장착된 후 상기 구동부에 동작신호를 전송하여 상기 액츄에이터가 순차적으로 작동되도록 제어하는 제어부를 포함하여 이루어진다. 따라서, 본 고안의 수압전사장치에 의하면 공정의 자동화를 실현할 수 있으므로 수작업에 의존하던 종전의 방식에 비해 생산소요시간을 1/5 이상 단축할 수 있어 대량 생산이 가능하고, 정확한 수치 제어에 의해 제품 정밀도가 향상되어 품질 균일화를 도모할 수 있으며, 비숙련자도 쉽게 작업할 수 있는 환경을 제공하게 된다.

Description

자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치{Liquid pressure transfer printing apparatus of steering wheel rim for automobile}

본 고안은 자동차용 스티어링휠림의 수압전사방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차용 스티어링휠의 구조와 같이 심한 요철 입체형상을 갖는 각종 플라스틱류, 알루미늄류, 스틸류 또는 목재류 등의 피전사물 표면에 전사필름을 사용한 수압전사방법을 적용하여 소정의 패턴층을 전사하는 공정에 있어서, 일련의 공정을 자동화 처리할 수 있는 설비를 마련함으로써 대량 생산이 가능하고, 정확한 수치 제어에 의해 제품을 생산할 수 있으므로 제품 자체의 정밀도 향상 및 품질 균일화를 도모할 수 있으며, 비숙련자도 쉽게 작업할 수 있게 한 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치에 관한 것이다.

일반적으로, 수압전사는, 수용액이 저장된 수조를 준비한 후 그 수용액의 수면상에 전사필름(Transfer Printing film)을 띄운 상태에서 상기 전사필름의 상부로부터 피전사물을 침강시킴으로써 수압에 의해 상기 피전사물의 표면에 소정의 패턴을 인쇄하는 방법으로 널리 알려져 있다.

상기 전사필름은 15 내지 20μmm 정도의 두께를 갖는 폴리비닐알콜층(통상적으로, 'PVA필름'이라 함)의 한쪽 표면에 인쇄용 잉크를 사용하여 소정의 패턴층을 형성한 것으로, 상기 패턴층은 대략 1μmm 이하의 두께를 이루며, 상기 폴리비닐알콜층은 수용액에 의해 활발히 용해되는 특성을 갖는다.

이후에 상세히 설명하게 될 본 고안에서는 특히 그 피전사물의 대상으로서 자동차를 조향하기 위하여 장착되는 스티어링휠에 한정하여 그 스티어링휠림의 수압전사방법에 의한 일반적인 공정을 살펴보고, 이에 대한 문제점 및 개선방안을 다루어보고자 한다.

상기 스티어링휠림을 전사필름에 의해 전사하는 방법에 대한 공지 기술로는 본 출원인에 의하여 선 제안된 특허출원 제98-17424호, 제98-17425호, 제98-36990호, 제98-36991호 및 제99-3368호 등의 발명들을 들 수 있다.

상기 특허출원 제98-17424호의 발명은 전사필름을 수면상에 띄운 후 스티어링휠림을 상부에서 가압하여 전사하는 기존의 수압전사방법이 갖는 인쇄패턴층의 확장 및 변형이나 인쇄 상태의 부정합성 등과 같은 문제점을 해결하고자 안출된 것으로, 마스킹 테이프나 고무지그 등의 마스크부재를 이용하여 부분 또는 전체면에 대한 선택적인 전사가 가능하도록 함으로써 구 또는 환봉과 같이 전사가 어려운 스티어링휠림에 대해서도 고도의 정합성을 유지함과 아울러 상기 대상물에 다수의 무늬나 모양을 구현할 수 있는 수압전사방법을 제안하고 있다.

상기 특허출원 제98-17424호의 발명은 마스킹 테이프와 PVA용액을 마스크부재 및 보호막으로 각각 사용하는 방법에 해당하는 것으로서, 먼저, 전사필름을 수용액 표면상에 띄워 놓고 하측의 분할전사부에만 우선 전사하기 위하여 상측 분할전사부에 마스크부재를 부착한 상태로 스티어링휠림을 하강시켜 전사면을 형성한다. 이때, 상기 패턴층은 스티어링휠림에 도포된 용제와 반응하여 그 표면에 완전 밀착되고, 상기 폴리비닐알콜층은 용해된 상태로 잔류하므로 이를 세척하여 제거한 후 물기를 건조하는 공정이 수반된다. 그 다음에는 건조된 전사면상에 PVA용액을 도포하여 보호막을 형성하고 이를 건조한 후, 상측 분할전사부에 씌워진 마스크부재를 제거하여 전사가 이루어지지 않은 깨끗한 상태의 2차 전사면을 노출시킨다. 계속해서 상기 2차 전사면을 하향으로 반전시켜 1차 전사시와 같이 수압전사한다. 이때, 상기 패턴층의 일부는 보호막의 경계선을 넘어 상기 보호막의 표면으로도 일부 전사되나, 상기 보호막이 수용성이므로 후속 세척공정시 중첩된 전사부위와 함께 탈락하여 상기 경계선상에서 정합된 상태의 일체화된 전사면으로 나타나는 완성품을 얻을 수 있다.

또한, 특허출원 제99-3368호의 발명은 상기의 출원 기술을 실시함에 있어서 마스크부재의 접착 경계부에 대한 정밀성이 요구되는 작업상의 어려움을 개선하여 더욱 신속하고 정확한 무늬의 정합이 이루어지도록 한 것으로, 선 출원 기술을 실시하면서 예상되는 마스크부재 단부의 경사각을 60°로 유지하기 위한 공정상의 전문성과, 연차적인 전사 후 마스크부재가 중앙선으로부터 0.1∼0.2mm의 간격을 유지하며 정확히 부착되어야 하는 어려움을 해결할 수 있는 기술을 제안하고 있다.

또한, 특허출원 제98-17425호와, 제98-36990호 및 제98-36991호의 발명은 상기한 특허출원 제98-17424호의 수압전사방법을 적용하여 대량 생산이 가능하도록 응용할 수 있는 다양한 방법들을 제안하고 있다. 상기 수압전사방법들은 마스크부재만을 사용하는 일련의 공정으로 이루어진 것으로, 앞서 설명한 공정과 유사하나 1차 전사면의 보호막으로 PVA용액을 사용하지 않고 마스킹 테이프(마스크부재)를 사용한다는 차이점이 있는 것이다.

이상에서 설명한 본 고안의 출원인에 의해 제안된 선행 기술들을 포함한 종래의 수압전사 방식들은 피전사물인 스티어링휠을 그 구조상의 특성을 고려하지 않고 일률적으로 침강시키는 경우에 수면상에 부상되어 있는 전사필름이 외압에 대하여 민감하게 작용하면서 접촉면내에 미세한 기포가 유입될 수 있으므로 고도의 숙련자가 세심한 주의를 기울여 수작업 할 수밖에 없으며, 따라서 이러한 일련의 공정을 자동화하기에는 많은 어려움이 있었다.

또한, 전사공정을 서서히 진행하여야 원하는 패턴을 신축 변형없이 정확하게 전사할 수 있으므로 작업 시간 및 인건비가 과다하게 소요되어 생산성을 저하시키는 요인으로 작용하고 있을 뿐만 아니라, 이러한 한계성으로 인하여 대량 생산이 이루어질 없는 문제점이 있었다.

또한, 수작업에 의존하여 공정이 진행되므로 균일한 제품을 생산할 수 없다는 문제점도 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술들이 갖는 제반 문제점들을 해결하기 위해 안출된 것으로, 그 목적은 공정의 자동화를 실현하여 대량 생산이 가능하고, 수작업시 소요되는 인건비를 절감할 수 있으며, 정확한 수치 제어에 의해 제품을 생산함으로써 그 정밀도가 향상될 수 있을 뿐만 아니라 품질 균일화를 도모할 수 있고, 비숙련자도 쉽게 작업할 수 있도록 된 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치에 적용되는 액츄에이터를 도시한 개략 구성도.

도 2는 본 고안에 따른 수압전사장치의 전체 구성을 간략화하여 도시한 블럭선도.

도 3a 및 도 3b는 본 고안에 따른 수압전사장치를 사용하여 피전사물인 스티어링휠을 전사하는 과정을 예시한 것으로,

도 3a는 제1, 2 서브실린더가 각각 미세 작동되어 소정의 입수각으로 스티어링휠림을 전사필름 표면상에 하강시키는 전사 개시과정을 도시한 공정도,

도 3b는 상기 스티어링휠림을 수평이 되도록 점진적으로 하강시켜 전사 완료된 상태를 도시한 공정도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

a, b ; 분할전사부 α; 입수각

1 ; 비전사부 2 ; 스티어링휠

4 ; 전사필름 4a ; 패턴층

4b ; 폴리비닐알콜층(PVA필름) 8 ; 수조

8a ; 수용액 20 ; 액츄에이터

21 ; 메인실린더 22 ; 제1 서브실린더

23 ; 제2 서브실린더 24 ; 승강판

25 ; 가이드 26 ; 가이드레일

27 ; 클램프 30 ; 구동부

40 ; 제어부 50 ; 급수부

51 ; 급수탱크 52 ; 유량제어밸브

53 ; 수위감지센서

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치는, 스티어링휠림을 파지하여 그 스티어링휠림을 패턴층이 형성된 전사필름상에 어느 한쪽 단부로부터 점진적으로 침강시켜 일련의 수압전사공정을 수행하기 위한 액츄에이터와, 상기 액츄에이터에 동력원을 공급하여 상기 액츄에이터가 순차적으로 작동 가능하도록 구동시켜주는 구동부와, 상기 스티어링휠림이 상기 액츄에이터에 고정된 후 상기 구동부에 동작신호를 전송하여 상기 액츄에이터가 순차적으로 작동되도록 제어하는 제어부를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.

여기서, 상기 액츄에이터는, 장치 본체에 고정 설치되어 상기 제어부의 동작신호에 따라 상기 스티어링휠림을 일정 폭만큼 연직하방으로 승강시켜주는 메인실린더와, 상기 메인실린더의 로드 단부에 장착되어 장치 본체의 양측에 형성된 가이드레일을 따라 상기 메인실린더와 함께 승강 작동되는 승강판과, 상기 승강판의 저면 일측에 고정 설치되며 스티어링휠림의 일측 단부를 파지하여 그 스티어링휠림의 단부가 패턴층 표면에 먼저 접촉할 수 있도록 연직하방으로 미세 작동됨으로써 상기 스티어링휠림이 소정의 입수각을 유지케 하는 제1 서브실린더와, 상기 제1 서브실린더와 대응되는 위치의 승강판 저면 일측에 고정 설치되며 상기 스티어링휠림의 타측 단부를 파지하여 상기 제1 서브실린더에 의해 파지된 단부가 패턴층 표면에 접촉된 후 그 타측 단부가 수평을 유지할 때까지 미세 작동됨으로써 상기 패턴층 표면에 상기 스티어링휠림이 점진적으로 접촉되도록 하는 제2 서브실린더를 포함하는 구성으로 이루어짐이 바람직하다.

또한, 본 고안의 수압전사장치에는, 상기 전사필름이 수용되는 수조의 수위를 감지하여 제어부로 전송하면 상기 제어부로부터 발생된 제어 신호에 의하여 상기 수조와 연결된 급수탱크로부터 적정량의 수용액을 공급하여 항상 일정 수위를 유지할 수 있도록 된 급수부를 더 포함하는 구성으로 이루어질 수도 있다.

이때, 상기 급수부는, 상기 제어부와 전기적으로 연결되고 상기 수조의 일측에 설치되어 수조 내의 수위를 감지하는 수위감지센서와, 상기 급수탱크의 배수관에 장착되어 상기 제어부로부터 전송되는 제어신호에 의해 개폐 조절되는 유량제어밸브를 포함하는 구성으로 이루어짐이 바람직하다.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하기로 한다.

본 고안의 피전사물로 적용되는 자동차용 스티어링휠(2)은 도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 경질 우레탄 등으로 제작된 링 형상의 스티어링휠림(도면부호 미도시)과, 상기 스티어링휠림(분할전사부(a)(b)를 포함함)에 일체로 결합되는 보스부(도면부호 미도시)로 구성된다. 상기 보스부의 외부는 연질 우레탄으로 몰딩되고, 제품에 따라서는 그 외부에 가죽이 피복되기도 한다.

이러한 스티어링휠(2)의 구조에 있어서, 상기 보스부와 연결되는 부위를 제외한 나머지 부분에 해당하는 스티어링휠림의 노출 표면, 즉, 분할전사부(a)(b)에 수압전사공정을 수행하게 되고, 상기 보스부의 표면은 비전사부(1)에 해당한다.

즉, 본 고안에 따른 수압전사장치는 스티어링휠림을 길이방향으로 반쪽씩 분할한 후 상기 스티어링휠림을 반전시켜 가면서 각각 분할 전사하게 되며, 도 1에 도시된 바와 같은 수조(8)내의 수용액(8a) 표면에 띄워져 있는 전사필름(4)상에 침강시켜 수압 작용에 의해 패턴층(4a)이 전사되는 방식에 적용된다. 도면중 미설명 부호 4a는 상기 전사필름(4)의 표면상에 인쇄된 패턴층, 4b는 폴리비닐알콜층(PVA필름)을 각각 나타낸 것이다.

상기 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안의 수압전사장치를 사용한 수압전사방법은 소정의 입수각(α)으로 스티어링휠림을 전사필름(4) 표면상에 하강시켜 전사 개시한 후, 상기 스티어링휠림을 수용액(8a) 표면에 대하여 수평이 되도록 점진적으로 하강시켜 전사하는 방식으로 진행된다.

도 1 및 도 2는 본 고안에 따른 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치에 관한 구조를 도시한 것으로, 도 1은 본 고안에 적용되는 액츄에이터(20)를 도시한 개략 구성도, 도 2는 본 고안의 전체 구성을 간략화하여 도시한 블록선도를 각각 나타낸 것이다.

상기 도면에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치는, 스티어링휠림을 파지하여 그 스티어링휠림을 패턴층(4a)이 형성된 전사필름(4)상에 어느 한쪽 단부로부터 점진적으로 침강시켜 일련의 수압전사공정을 수행하기 위한 액츄에이터(20)와, 상기 액츄에이터(20)에 동력원을 공급하여 상기 액츄에이터(20)가 순차적으로 작동 가능하도록 구동시켜주는 구동부(30)와, 상기 스티어링휠림이 상기 액츄에이터(20)에 고정된 후 상기 구동부(30)에 동작신호를 전송하여 상기 액츄에이터(20)가 순차적으로 작동되도록 제어하는 제어부(40)를 포함하는 구성으로 이루어진다.

상기 액츄에이터(20)는, 장치 본체에 고정 설치되어 상기 제어부(40)의 동작신호에 따라 상기 스티어링휠림을 일정 폭만큼 연직하방으로 승강시켜주는 메인실린더(21)와, 상기 메인실린더(21)의 로드 단부에 장착되어 장치 본체의 양측에 형성된 가이드레일(26)을 따라 상기 메인실린더(21)의 로드 작동과 함께 승강 작동되도록 가이드(25)가 구비된 승강판(24)과, 상기 승강판(24)의 저면 일측에 고정 설치되며 스티어링휠림의 일측 단부를 파지하여 그 스티어링휠림의 단부가 패턴층(4a) 표면에 먼저 접촉할 수 있도록 연직하방으로 미세 작동됨으로써 상기 스티어링휠림이 소정의 입수각(α)을 유지케 하는 제1 서브실린더(22)와, 상기 제1 서브실린더(22)와 대응되는 위치의 승강판(24) 저면 일측에 고정 설치되며 상기 스티어링휠림의 타측 단부를 파지하여 상기 제1 서브실린더(22)에 의해 파지된 단부가 패턴층(4a) 표면에 접촉된 후 그 타측 단부가 수평을 유지할 때까지 미세 작동됨으로써 상기 패턴층(4a) 표면에 상기 스티어링휠림이 점진적으로 접촉되도록 하는 제2 서브실린더(23)로 이루어져 있다.

상기 제1 및 제2 서브실린더(22)(23)의 로드 단부에는 스티어링휠림을 파지할 수 있는 클램프(27)가 각각 장착되어 있다.

또한, 상기 구동부(30)로는 상기 액츄에이터(20)의 각 실린더(21)(22)(23)와 연결되어 적정 공압 또는 유압 등의 유체압을 공급하는 다양한 펌프를 적용할 수 있다.

또한, 본 고안에 따른 수압전사장치에는 상기 전사필름(4)이 수용되는 수조(8)의 수위를 감지하여 제어부(40)로 전송하면 상기 제어부(40)로부터 발생된 제어 신호에 의하여 상기 수조(8)와 연결된 급수탱크(51)로부터 적정량의 수용액(8a)을 공급하여 항상 일정 수위를 유지할 수 있도록 된 급수부(50)를 더 포함하여 구성할 수 있다.

그 구체적인 실시예로서, 상기 급수부(50)는, 상기 제어부(40)와 전기적으로 연결되고 상기 수조(8)의 일측에 설치되어 수조(8)내의 수위를 감지하는 수위감지센서(53)와, 상기 급수탱크(51)의 배수관에 장착되어 상기 제어부(40)로부터 전송되는 제어신호에 의해 개폐 조절되는 유량제어밸브(52)를 포함하는 구성이면 충분하다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안의 구성을 적용한 수압전사공정을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 스티어링휠(2)의 비전사부(1) 양측을 제1 및 제2 서브실린더(22)(23)의 클램프(27)에 각각 고정한 상태에서 장치를 가동한다. 장치가 가동되면 제어부(40)로부터 전송되는 제어신호가 구동부(30)에 전달되어 메인실린더(21)와 연결된 펌프(미도시)를 가동시키게 되고, 상기 메인실린더(21)의 로드가 신장되면서 승강판(24)을 하강시키게 된다. 상기 승강판(24)은 양측의 가이드(25)가 장치 본체의 가이드레일(26)내에 위치하여 상기 가이드레일(26)을 따라 안내됨으로써 안정적으로 작동할 수 있게 되며, 상기 메인실린더(21)의 작동에 의해 전사 대상인 스티어링휠림을 전사필름(4)의 상부에 인접한 위치까지 일정거리 이동한 후 정지한다.

그 다음에는 다시 상기 구동부(30)로 제어부(40)의 제어신호가 전달되어 제1 서브실린더(22)와 연결된 펌프(미도시)를 가동시킴으로써 상기 제1 서브실린더(22)의 로드가 하강하여 스티어링휠림의 일측 표면이 상기 전사필름(4)의 패턴층(4a) 표면에 우선 접촉될 때까지 서서히 미세 이동한 후 정지하게 된다. 이때, 상기 스티어링휠림의 입수각(α)을 1 내지 5°, 특히 2 내지 3°로 유지하는 것이 바람직하다.

이러한 상태에서 또 다시 상기 구동부(30)로 제어부(40)의 제어신호가 전달되어 제2 서브실린더(23)와 연결된 펌프(미도시)를 가동시킴으로써 상기 제2 서브실린더(23)의 로드가 하강하여 스티어링휠림의 타측 표면이 상기 전사필름(4)의 패턴층(4a) 표면에 순차적으로 접촉될 때까지 서서히 미세 이동하여 수평을 유지한 후 일단 정지하게 된다.

이와 같이 전사필름(4)의 패턴층(4a) 표면과 스티어링휠림의 표면이 밀착되면, 상기 제어부(40)의 제어신호를 전달받은 구동부(30)가 재차 가동되면서 상기 제1 및 제2 서브실린더(22)(23)가 동시에 서서히 미세 작동하여 상기 스티어링휠림의 우선 전사할 반쪽 경계선 위치까지 정확히 하강한 후 정지하게 된다. 이후에 상기 제1 및 제2 실린더(22)(23)의 로드는 동시에 수축하여 수용액(8a)으로부터 소정거리만큼 격리될 때까지 상승한 후 정지하여 1차 전사공정을 완료하게 된다.

본 고안의 수압전사장치는 전사할 부위의 경계선까지 소정 시간 이내에 안정적이고도 순차적으로 하강시켜 전사한다. 상기 1차 전사공정에서는 상기 패턴층(4a)이 경계선 위치까지 정확히 일치하여 인쇄되도록 정밀하게 침강시켜야만 하는데, 이러한 공정상의 숙련성을 액츄에이터(20)의 순차적인 제어 조작으로서 매우 정밀하게 처리할 수 있게 되는 것이다. 또한, 상기 전사필름(4)과의 접촉시 스티어링휠림의 일측 표면으로부터 대응단측 표면에 이르기까지 방향성을 가지며 서서히 접촉시킴으로써 그 사이에 개재될 수 있는 기포를 한쪽으로 밀어낼 수 있게 되어 패턴 인쇄시 기포가 유입되지 않게 되므로 전사 불량 없이 깨끗하게 전사할 수 있다.

또한, 실험을 통해 얻어진 결과에 근거하여 볼 때 상기의 각도 범위 내에서 입수각(α)을 크게 할수록 기포는 쉽게 배출될 수 있으므로 그 침강 진행시간을 포함한 전사시간을 짧게 설정할 수 있으나, 상기 입수각(α)이 미세하여 수평에 가까울수록 기포가 배출될 수 있는 시간적 여유가 필요하므로 전사시간을 다소 길게 설정한다. 상기 전사공정의 전사시간은 입수각(α)이 5°일 때 7초, 1°일 때 14초의 범위 내에 있도록 설정한다.

본 고안의 수압전사장치에 의해 상기 스티어링휠림을 반전시켜 설치한 후 상기의 전사공정을 반복하면 후속 전사공정도 원활하게 수행할 수 있으며, 작업 환경을 고려하여 이에 적합한 전사속도 및 입수각 등에 관한 조건을 제어부(40)에 입력해두면 이에 따른 최적의 전사공정을 수행할 수 있게 된다.

한편, 본 고안에서는 작업의 정밀성을 향상시키기 위하여 수조(8)내에 저장된 수용액(8a)의 양을 일정하게 유지하는 것이 중요하므로 이에 대한 제어 조작도 병행하여 진행하는 것이 바람직하다. 즉, 상기 수조(8)내에 저장된 수용액(8a)의 수위를 감지할 수 있는 수위감지센서(53)를 설치하고, 상기 수위감지센서(53)에 의해 감지된 신호를 제어부(40)가 인식하여 상기 수조(8)에 수용액(8a)을 공급할 수 있도록 구비된 급수탱크(51)내의 수용액(8a)을 적정량만큼씩 제어 공급하도록 하는 것이 가능하다.

상기 급수탱크(51)의 배수관에 유량제어밸브(52)를 설치하여 이를 제어부(40)로부터 개폐 제어하게 되면 상기 수조(8)내의 수위를 일정하게 유지할 수 있어 스티어링휠림의 1차 전사할 경계선까지 정확하게 분할 전사할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안의 수압전사장치에 의하면, 공정의 자동화를 실현할 수 있으므로 수작업에 의존하던 종전의 방식에 비해 생산소요시간을 1/5 이상 단축할 수 있어 대량 생산이 가능하고, 수작업시 소요되는 인건비를 절감할 수 있으며, 정확한 수치 제어에 의해 제품을 생산할 수 있으므로 스티어링휠림을 분할 전사하는 과정에서 그 인접 전사부위와의 경계선이 정확하게 정합되는 등의 제품 정밀도를 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 품질 균일화를 도모할 수 있고, 비숙련자도 쉽게 작업할 수 있다는 다양한 이점이 있다.

Claims (4)

1. 스티어링휠림을 파지하여 그 스티어링휠림을 패턴층이 형성된 전사필름상에 어느 한쪽 단부로부터 점진적으로 침강시켜 일련의 수압전사공정을 수행하기 위한 액츄에이터;

   상기 액츄에이터에 동력원을 공급하여 상기 액츄에이터가 순차적으로 작동 가능하도록 구동시켜주는 구동부; 및

   상기 스티어링휠림이 상기 액츄에이터에 고정된 후 상기 구동부에 동작신호를 전송하여 상기 액츄에이터가 순차적으로 작동되도록 제어하는 제어부;를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 액츄에이터는,

   장치 본체에 고정 설치되어 상기 제어부의 동작신호에 따라 상기 스티어링휠림을 일정 폭만큼 연직하방으로 승강시켜주는 메인실린더;

   상기 메인실린더의 로드 단부에 장착되어 장치 본체의 양측에 형성된 가이드레일을 따라 상기 메인실린더와 함께 승강 작동되는 승강판;

   상기 승강판의 저면 일측에 고정 설치되며 스티어링휠림의 일측 단부를 파지하여 그 스티어링휠림의 단부가 패턴층 표면에 먼저 접촉할 수 있도록 연직하방으로 미세 작동됨으로써 상기 스티어링휠림이 소정의 입수각을 유지케 하는 제1 서브실린더; 및

   상기 제1 서브실린더와 대응되는 위치의 승강판 저면 일측에 고정 설치되며 상기 스티어링휠림의 타측 단부를 파지하여 상기 제1 서브실린더에 의해 파지된 단부가 패턴층 표면에 접촉된 후 그 타측 단부가 수평을 유지할 때까지 미세 작동됨으로써 상기 패턴층 표면에 상기 스티어링휠림이 점진적으로 접촉되도록 하는 제2 서브실린더;를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 전사필름이 수용되는 수조의 수위를 감지하여 제어부로 전송하면 상기 제어부로부터 발생된 제어 신호에 의하여 상기 수조와 연결된 급수탱크로부터 적정량의 수용액을 공급하여 항상 일정 수위를 유지할 수 있도록 된 급수부를 더 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 급수부는,

   상기 제어부와 전기적으로 연결되고 상기 수조의 일측에 설치되어 수조 내의 수위를 감지하는 수위감지센서; 및

   상기 급수탱크의 배수관에 장착되어 상기 제어부로부터 전송되는 제어신호에 의해 개폐 조절되는 유량제어밸브;를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차용 스티어링휠림의 수압전사장치.