KR200208851Y1 - Shock-absorber placing in road - Google Patents
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Abstract
본 고안은 도로용 충격 완충대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 소정의 형태와 탄성력을 갖는 밀폐체의 내부에 물과 탄성공을 충진시킴으로써 차량의 충돌시 그 충격력을 완화시켜 운전자를 보호할 뿐만 아니라 위험한 충돌 파편이 발생되지 않도록 한 도로용 충격 완충대에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber for a road, and more particularly, by filling water and elastic holes in a sealed body having a predetermined shape and elastic force, the impact force is alleviated when the vehicle collides, thereby protecting the driver. A shock absorber for roads that prevents dangerous collision debris from occurring.
본 고안의 이러한 목적은 도로용 충격 완충대에 있어서, 직사각형이며 소정의 탄성력을 갖고 그 상부에 관통구가 형성되어 투껑이 나사결합되어 있는 밀폐체와, 상기 밀폐체의 내부에 충진된 물 및 탄성구를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.This object of the present invention is a road shock buffer, a rectangular body having a predetermined elastic force and a through-hole is formed on the top of which the lid is screwed, and the water and elasticity filled in the interior of the closure It is characterized by including a sphere.
Description
본 고안은 도로용 충격 완충대에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 소정의 형태와 탄성력을 갖는 밀폐체의 내부에 물과 탄성공을 충진시킴으로써 차량의 충돌시 그 충격력을 완화시켜 운전자를 보호할 뿐만 아니라 위험한 충돌 파편이 발생되지 않도록 한 도로용 충격 완충대에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorber for a road, and more particularly, by filling water and elastic holes in a sealed body having a predetermined shape and elastic force, the impact force is alleviated when the vehicle collides, thereby protecting the driver. A shock absorber for roads that prevents dangerous collision debris from occurring.
일반적으로 도로용 충격 완충대는 도로의 갈림길 진입부나 도로 주요 위치에 설치하여 차량의 충돌시 그 충격력을 흡수하여 운자전자를 보호하기 위한 것으로서 다양한 형태의 충격 완충대가 개발되고 있다.In general, the shock absorber for the road is installed at the intersection of the road or the main location of the road to absorb the impact force in the event of a vehicle collision to protect the driver's electrons. Various types of shock absorbers have been developed.
종래 기술에 따른 도로용 충격 완충대는 크게 철구조물을 이용하는 방법과 모래주머니나 폐타이어를 이용하는 방법이 있다. 특히 철구조물을 이용하는 방법은 모양이 좋고 충격 완충력이 뛰어나며 큰 하중에도 견딜 수 있는 장점이 있으나 초기 설치비가 많이 들고 일단 차량이 충돌된 후에는 다시 설치하여야 하므로 관리비가 매우 비싼 단점이 있다. 반면에 모래주머니나 폐타이어를 이용한 충격 완충대는 설치비가 싸고 관리가 용이한 장점은 있으나 외관이 좋지 않고 충격 흡수력이 적으며 큰 하중에 견딜 수 없는 단점이 있다.Road shock buffer according to the prior art is largely a method using a steel structure and a method using a sand bag or waste tire. In particular, the method using the steel structure has the advantage of good shape, excellent shock-absorbing power, and withstands large loads, but the initial installation cost is high and the maintenance cost is very expensive because the vehicle must be installed once the vehicle is crashed. On the other hand, shock absorbers using sandbags or waste tires have the advantages of low installation cost and easy management, but have poor appearance, low shock absorption, and cannot withstand large loads.
또한 종래 기술에 따른 충격 완충대는 차량의 충돌에 의해 다량의 파편이 발생되어 운전자 및 사고 처리자에게 손상을 입히는 문제점이 있었다.In addition, the shock buffer according to the prior art has a problem that a large amount of debris is generated by the collision of the vehicle damages the driver and the accident handler.
본 고안의 이러한 종래 기술의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로서, 소정의 형태와 탄성력을 갖는 밀폐체의 내부에 물과 탄성구를 충진시킴으로써 차량의 충돌시 상기 물이 외부로 분출되고 상기 탄성공이 파괴되는 동안에 충격력을 완화시켜 운전자를 보호하는 충격 완충대를 제공하는 것을 목적으로 한다.It is made in view of the problems of the prior art of the present invention, by filling the water and the elastic sphere in the interior of the sealed body having a predetermined shape and elastic force that the water is ejected to the outside during the collision of the vehicle and the elastic hole is destroyed It is an object of the present invention to provide a shock absorber that protects the driver by alleviating the impact force during the period.
본 고안의 다른 목적은 충격 완충대의 차량의 충돌시 운전자나 사고 처리자에게 부상을 입히는 위험한 충돌 파편이 발생되지 않는 도로용 충격 완충대를 제공하는 것이다.It is another object of the present invention to provide a shock absorber for roads that does not generate dangerous collision debris that injuries the driver or accident handler when the shock absorber collides with the vehicle.
도 1은 본 고안에 따른 도로용 충격 완충대의 사시도,1 is a perspective view of the road shock buffer according to the present invention,
도 2 및 도 3은 본 고안에 따른 조경용 충격 완충대에 충진되는 탄성구의 단면도,2 and 3 are cross-sectional views of the elastic sphere is filled in the shock absorber for landscape construction according to the present invention,
도 4는 본 고안에 따른 도로용 충격 완충대의 다른 실시예를 보여주는 단면도,Figure 4 is a cross-sectional view showing another embodiment of the road shock buffer according to the present invention,
도 5는 본 고안에 따른 도로용 충격 완충대의 또 다른 실시예를 보여주는 단면도이다.Figure 5 is a cross-sectional view showing another embodiment of the road shock buffer according to the present invention.
***도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명****** Description of the symbols for the main parts of the drawings ***
10 : 충격 완충대 30 : 밀폐체10 shock absorber 30 sealed body
33 : 관통구 35 : 뚜껑33: through hole 35: lid
50 : 탄성구 55 : 다공성 플라스틱 포옴50: elastic sphere 55: porous plastic foam
70 : 칸막이 75 : 전반부70: partition 75: first half
77 : 후반부 90 : 그물망77: second half 90: netting
본 고안의 이러한 목적은 도로용 충격 완충대에 있어서, 직사각형이며 소정의 탄성력을 갖고 그 상부에 관통구가 형성되어 투껑이 나사결합되어 있는 밀폐체와, 상기 밀폐체의 내부에 충진된 물 및 탄성구를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.This object of the present invention is a road shock buffer, a rectangular body having a predetermined elastic force and a through-hole is formed on the top of which the lid is screwed, and the water and elasticity filled in the interior of the closure It is characterized by including a sphere.
본 고안에 따른 상기 탄성구는 소정의 탄성력을 갖는 다공성 탄성공으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The elastic sphere according to the present invention is characterized in that consisting of a porous elastic hole having a predetermined elastic force.
본 고안에 따른 상기 탄성구의 다른 실시예는 탄성력을 갖는 플라스틱 공과, 상기 플라스틱 공에 채워진 물을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Another embodiment of the elastic sphere according to the present invention is characterized in that it comprises a plastic ball having an elastic force, and the water filled in the plastic ball.
본 고안에 도로용 충격 완충대의 다른 실시예는 상기 밀폐체를 두 개 이상의 공간으로 구분하고 전방부에는 물 및 탄성구를 충진하고 후반부에는 모래를 충진시킨 것을 특징으로 한다.Another embodiment of the road shock buffer according to the present invention is characterized in that the seal is divided into two or more spaces, the front part is filled with water and elastic spheres, and the latter part is filled with sand.
본 고안에 따라 상기 밀폐체에 충진된 상기 탄성구는 그물망에 의해 결속되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, the elastic sphere filled in the closure is characterized in that it is bound by a mesh.
이하 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 도로용 충격 완충대 실시예를 상세히 설명한다. 먼저 도1에서 보는 바와 같이, 본 고안에 따른 도로용 충격 완충대(10)는 직사각형의 밀폐체(30)와 상기 밀폐체(30)에 충진된 물(60)과 탄성공(50)으로 이루어져 있다. 이때 상기 밀폐체(30)의 상부에는 상기 물(60)과 탄성공(50)을 주입하기 위한 관통공(33)이 형성되어 있고 상기 관통공(33)에는 뚜껑(35)이 나사체결되어 있다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail an embodiment of the road shock buffer according to the present invention. First, as shown in Figure 1, the road shock buffer 10 according to the present invention is composed of a rectangular seal 30 and the water 60 and the elastic hole 50 filled in the seal 30 have. In this case, a through hole 33 for injecting the water 60 and the elastic hole 50 is formed in the upper part of the sealing body 30, and a lid 35 is screwed into the through hole 33. .
한편 상기 탄성공(50)은 도2에 도시되어 있는 바와 같이, 원형 플라스틱 공(53)에 물(53)을 충진시킨 것이거나, 도3에 도시되어 있는 바와 같이, 다공성 플라스틱 포옴(55)으로 이루어진 탄성공일 수 있다.Meanwhile, as shown in FIG. 2, the elastic hole 50 is filled with a water 53 in a circular plastic ball 53, or as shown in FIG. 3, as a porous plastic foam 55. It may be made of an elastic ball.
그리고 본 고안에 따른 도로용 충격 완충대(10)의 다른 실시예는 도4에서 보는 바와 같이, 가로대(70)에 의해 전반부(75)와 후반부(77)로 구분된 밀페체(30) 내에 물(60), 탄성공(60) 및 모래(80)를 충진한 것이다. 즉, 상기 전반부(75)에는 물(60)과 탄성공(60)을 충진시키고, 상기 후반부(77)에는 모래를 충진시키는 것이다.And another embodiment of the road shock buffer 10 according to the present invention, as shown in Figure 4, the water in the hermetic body 30 divided into the first half 75 and the second half 77 by the crosspiece 70 60, the elastic hole 60 and the sand 80 is filled. That is, the first half portion 75 is filled with water 60 and the elastic hole 60, and the second half portion 77 is filled with sand.
한편, 상기 전반부(75)에 충진되는 탄성공(60)은 충돌시 파편이 날리는 것을 방지하기 위해 그물망(90)에 넣어 충진시키는 것이 바람직하다.On the other hand, the elastic hole 60 is filled in the first half portion 75 is preferably filled in the net 90 to prevent the debris from flying during collision.
이하에서는 도4를 참조하여 본 고안에 따른 도로용 충격 완충대(10)의 작용을 살펴본다. 도면에서 보는 바와 같이, 밀폐체(30)의 전반부(75)가 차량의 접근 방향을 향해 설치된다. 따라서 차량이 충돌하는 경우 가장 먼저 상기 전반부(75)에 충진된 물이 후반부(77)의 모래(80)쪽으로 분출되게 된다. 이때 상기 모래(80)는 분출된 물을 흡수하여 젖은 모래가 된다. 그리고 더욱 강한 충격이 가해지면 상기 탄성구(50)에 충격력이 미처 순차적으로 파괴되거나 후방으로 분출되게 된다. 만일 상기 탄성구(50)가 플라스틱 공에 물이 채워진 것이라면 상기 탄성구(50)의 파괴와 동시에 충진된 물이 분출되어 상기 모래(80) 쪽으로 분출된다.Hereinafter, with reference to Figure 4 looks at the action of the road shock buffer 10 according to the present invention. As shown in the figure, the first half 75 of the closure 30 is installed toward the approaching direction of the vehicle. Therefore, when the vehicle collides, the water filled in the first half 75 is first ejected toward the sand 80 of the second half 77. At this time, the sand 80 absorbs the ejected water and becomes wet sand. Further, when a stronger impact is applied, the impact force is sequentially destroyed or spouted backwards to the elastic sphere 50. If the elastic sphere 50 is filled with water in the plastic ball, the filled water is ejected at the same time as the destruction of the elastic sphere 50 is ejected toward the sand (80).
이어 상기 차량의 충격력이 더욱 가해지면, 상기 차량은 상기 젖은 모래(80)에 가해지게 된다. 이때 상기 모래(80)는 물에 젖은 상태이므로 상당히 큰 충격하중에도 견딜 수 있게 된다.Then, when the impact force of the vehicle is further applied, the vehicle is applied to the wet sand 80. At this time, since the sand 80 is wet with water, the sand 80 can withstand a considerable impact load.
상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 도로용 충격 완충대는 일정한 형상을 갖는 밀폐체 내에 물과 탄성공이 충진된 것이므로 차량의 충격력을 흡수하는 능력이 뛰어나면 충돌시 운전자에게 위험한 충돌 파편물이 발생되지 않는 효과가 있다.As described above, since the road shock buffer according to the present invention is filled with water and elastic holes in a sealed body having a predetermined shape, the crash debris that is dangerous to the driver is not generated when the crash is excellent in the ability to absorb the impact force of the vehicle. It works.
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|---|---|---|---|---|
| KR20030086152A (en) * | 2002-05-03 | 2003-11-07 | 한국과학기술원 | Device for reducing vehicle impact on poles |
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| KR20230071418A (en) * | 2021-11-16 | 2023-05-23 | 박세현 | Shock absorption and danger signal notification device for safety accident prevention in logistics work environment |
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