KR200207607Y1

KR200207607Y1 - Transmission cable of the vehicle

Info

Publication number: KR200207607Y1
Application number: KR2019960046618U
Authority: KR
Inventors: 조양래
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-09
Filing date: 1996-12-09
Publication date: 2001-02-01
Also published as: KR19980033692U

Abstract

본 고안은 차량의 트랜스미션 케이블에 관한 것으로, 종래의 트랜스미션 케이블이 라이너와 인너와이어 사이에 게재되는 그리스가 균일하게 도포되어 있지 않아 인너와이어의 작동이 원활하지 않게 되는 문제점이 있어 이를 해결하기 위한 것이다. 이와 같은 본 고안은 시프트 레버(미도시)와 실렉터암(미도시)을 연결하는 인너와이어(11)와, 내면을 둘러 길이 방향으로 다수개의 구획돌부(21)가 형성되고 그 내부에 상기 인너와이어(11)를 수납하는 라이너(20)와, 상기 라이너(20)의 외면에 감겨져서 라이너(20)를 보호하는 강선(30)과, 상기 강선(30)의 외부를 둘러싸는 외피(40)를 포함하여 구성된다. 이와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의하면 인너와이어(11)와 라이너(20)의 사이에 그리스가 균일하게 존재하고 라이너(20)와 인너와이어(11)의 사이의 마찰이 최소가 되어 그 조작력이 줄어들게 되는 이점이 있다.The present invention relates to a transmission cable of a vehicle, and the conventional transmission cable has a problem that the operation of the inner wire is not smooth because the grease that is placed between the liner and the inner wire is not evenly applied. The present invention has an inner wire 11 for connecting a shift lever (not shown) and a selector arm (not shown), and a plurality of partition protrusions 21 are formed in a longitudinal direction around an inner surface thereof, and the inner wire is formed therein. Liner 20 for accommodating (11), the steel wire 30 is wound around the outer surface of the liner 20 to protect the liner 20, and the outer shell 40 surrounding the outside of the steel wire 30 It is configured to include. According to the present invention having such a configuration, grease is uniformly present between the inner wire 11 and the liner 20, and friction between the liner 20 and the inner wire 11 is minimized, thereby reducing the operation force. There is an advantage.

Description

Transmission cable of the vehicle

본 고안은 차량의 트랜스미션 케이블에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 라이너의 내면에 그리스가 균일하게 도포되게 함과 동시에 라이너와 인너와이어 사이의 마찰면을 줄여 작동성을 보다 좋게 한 차량의 트랜스미션 케이블에 관한 것이다.The present invention relates to a transmission cable of a vehicle, and more particularly, to a transmission cable of a vehicle, which has a uniform application of grease on the inner surface of the liner and at the same time reduces the friction surface between the liner and the inner wire to improve operability. will be.

차량의 엔진은 회전방향이 일정하고 발생하는 토크는 회전속도에 따라 변하지만 실제로 쓰이는 속도 범위는 거의 일정하다. 한편 차량은 후진도 하지만 주행속도, 주행에 필요한 토크는 넓은 범위에 걸쳐 변화하므로 기어를 이용하여 주행조건에 알맞는 상태를 만들기 위해 트랜스미션이 사용된다. 이와 같은 트랜스 미션에는 수동식과 자동식이 있다. 한편, 상기 트랜스미션에서 시프트 레버의 작동에 따른 실렉터암의 작동을 만들어 내기 위해 도 1 및 도 2 에 도시된 바와 같은 구성을 가지는 트랜스미션 케이블이 사용된다.The engine of the vehicle has a constant rotational direction and the torque generated varies with the rotational speed, but the actual speed range is almost constant. On the other hand, although the vehicle reverses, the driving speed and the torque required for driving vary over a wide range, so the transmission is used to create a state suitable for the driving conditions using the gear. There are two types of transmissions, manual and automatic. On the other hand, a transmission cable having a configuration as shown in Figs. 1 and 2 is used to produce the operation of the selector arm according to the operation of the shift lever in the transmission.

도면에 도시된 바에 따르면 종래 기술에 의한 트랜스미션 케이블(1)은 중심부에 상기 시프트 레버(미도시)와 실렉터암(미도시)을 실제로 연결하여 연동시키는 인너와이어(2)가 구비된다. 그리고, 상기 인너와이어(2)를 내부에 수납하여 인너와이어(2)의 작동을 원활하게 하는 라이너(3)가 구비된다. 여기서 상기 라이너(3)와 인너와이어(2)의 사이에는 일정한 공간(2')이 존재하고, 이 공간(2')에는 그리스가 주입되어 있다.As shown in the drawings, the transmission cable 1 according to the related art has an inner wire 2 which actually connects and shifts the shift lever (not shown) and the selector arm (not shown) at the center thereof. And, the inner wire (2) is accommodated therein is provided with a liner (3) to facilitate the operation of the inner wire (2). Here, a constant space 2 'exists between the liner 3 and the inner wire 2, and grease is injected into this space 2'.

상기 라이너(3)의 외면에는 라이너(3)의 보호를 위해 강선(4)이 감겨져 있으며, 상기 강선(4)의 외면에는 외피(5)가 구비되어 상기 강선(4)을 둘러 감싸준다.A steel wire 4 is wound around the outer surface of the liner 3 to protect the liner 3, and an outer surface 5 is provided on the outer surface of the liner 4 to surround the steel wire 4.

그러나, 상기한 바와 같은 종래 기술에 의한 트랜스미션 케이블에 있어서는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the transmission cable according to the prior art as described above has the following problems.

즉, 트랜스미션 케이블(1)을 제작할 때, 상기 라이너(3)와 인너와이어(2) 사이의 공간(2')에는 그리스를 주입하여 인너와이어(2)의 작동이 원활하게 되도록 하는데, 그리스가 상기 라이너(3)의 내부에 균일하게 도포되지 않게 되면 오히려 그리스가 상기 인너와이어(2)의 작동을 방해하게 되는 경우가 발생한다.That is, when manufacturing the transmission cable 1, grease is injected into the space 2 'between the liner 3 and the inner wire 2 so that the operation of the inner wire 2 is smooth. If it is not uniformly applied to the inside of the liner (3) rather than grease may occur to interfere with the operation of the inner wire (2) occurs.

그리고, 종래 기술에 의한 트랜스미션 케이블(1)에 있어서는 상기 인너와이어(2)가 작동될 때, 상기 라이너(3)와의 마찰면이 커서 그 작동을 위한 작동력이 많이 드는 문제점이 있다.In the transmission cable 1 according to the related art, when the inner wire 2 is operated, there is a problem in that a friction surface with the liner 3 is large, so that a large operating force for its operation is increased.

따라서, 본 고안의 목적은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위한 것으로 트랜스미션 케이블의 인너와이어 작동이 보다 용이하고 원활하게 되도록 하는 것이다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the problems of the prior art as described above so that the inner wire operation of the transmission cable is easier and smoother.

도 1 은 종래 기술에 의한 차량의 트랜스미션 케이블의 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a transmission cable of a vehicle according to the prior art.

도 2 는 종래 기술에 의한 차량의 트랜스미션 케이블의 구성을 보인 단면도.2 is a cross-sectional view showing the configuration of a transmission cable of a vehicle according to the prior art.

도 3 은 본 고안에 의한 차량의 트랜스미션 케이블의 구성을 보인 단면도.3 is a cross-sectional view showing the configuration of a transmission cable of a vehicle according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 트랜스미션 케이블11 : 인너와이어10 transmission cable 11: inner wire

12 : 공간20 : 라이너12: space 20: liner

21 : 구획돌부30 : 강선21: partition protrusion 30: steel wire

40 : 외피40: shell

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위해 시프트레버와 실렉터암을 연결하는 인너와이어와, 내면을 둘러 길이 방향으로 다수개의 구획돌부가 형성되고 그 내부에 상기 인너와이어를 수납하는 라이너와, 상기 라이너의 외면에 감겨져서 상기 라이너를 보호하는 강선과, 상기 강선의 외부를 둘러싸는 외피를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 차량의 트랜스미션 케이블이 제공된다.In order to achieve the object of the present invention as described above, the inner wire connecting the shift lever and the selector arm, a plurality of partition protrusions are formed in the longitudinal direction surrounding the inner surface and the liner for receiving the inner wire therein; A transmission cable of a vehicle is provided comprising a steel wire wound on an outer surface of the liner to protect the liner and an outer skin surrounding the outside of the liner.

상기 라이너의 내면에 길이방향으로 다수개 형성되어 있는 구획돌부의 상면은 상기 인너와이어와의 마찰면이 최소가 되도록 됨을 특징으로 한다.The upper surface of the partition protrusion formed in the longitudinal direction on the inner surface of the liner is characterized in that the friction surface with the inner wire is minimized.

이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 차량의 트랜스미션 케이블을 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고하여 상세히 설명한다.Hereinafter, the transmission cable of the vehicle according to the present invention as described above will be described in detail with reference to the embodiment shown in the accompanying drawings.

도 3 에 도시된 바와 같이, 본 고안에 의한 차량의 트랜스미션 케이블에는 그 중심부에 인너와이어(11)가 구비된다. 상기 인너와이어(11)는 트랜스미션의 시프트 레버(미도시)와 실렉터암(미도시)을 연결시켜 운전자가 시프트레버를 조작하게 되면 상기 실렉터암이 작동되면서 기어의 물림을 변화시켜 주도록 하는 것이다. 상기 인너와이어(11)는 라이너(20)의 내부에 수납되어 있다.As shown in Figure 3, the transmission cable of the vehicle according to the present invention is provided with an inner wire 11 in the center thereof. The inner wire 11 connects a shift lever (not shown) and a selector arm (not shown) of the transmission to change the bite of the gear while the selector arm is operated when the driver operates the shift lever. The inner wire 11 is accommodated in the liner 20.

상기 라이너(20)의 내면에는 길이 방향으로 다수개의 구획돌부(21)가 형성되어 있다. 이와 같은 구획돌부(21)는 상기 라이너(20)의 내면을 다수개의 구간으로 분할하여 주면서 그리스가 구획돌부(21)의 사이에 위치되도록 하여 라이너(20)와 인너와이어(11) 사이의 공간(12) 전체에 그리스가 균일하게 존재하도록 하는 것이다. 그리고, 상기 구획돌부(21)의 상면은 상기 인너와이어(11)와의 마찰면이 최소가 되도록 형성되는 것이 바람직하다. 예를 들면 상기 구획돌부(21)의 상면을 라운드지게 형성하는 것이다.The inner surface of the liner 20 is formed with a plurality of partitions 21 in the longitudinal direction. The partitioning protrusion 21 divides the inner surface of the liner 20 into a plurality of sections so that grease is positioned between the partitioning protrusions 21 so that the space between the liner 20 and the inner wire 11 ( 12) Grease is to be uniformly present throughout. In addition, the upper surface of the partition protrusion 21 is preferably formed to minimize the friction surface with the inner wire (11). For example, the upper surface of the partition protrusion 21 is rounded.

그리고, 상기 라이너(20)의 외면에는 상기 라이너(20)를 보호하기 위한 강선(30)이 감겨져 있다. 또한 상기 강선(30)의 외측에는 상기 강선(30)을 둘러서 외피(40)가 구비되어 있다.In addition, a steel wire 30 is wound around the outer surface of the liner 20 to protect the liner 20. In addition, the outer surface of the steel wire 30 is provided with a shell 40 surrounding the steel wire 30.

이하, 상기한 바와 같은 본 고안에 의한 차량의 트랜스미션 케이블의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the transmission cable of the vehicle according to the present invention as described above.

트랜스미션 케이블(10)은 트랜스미션의 시프트레버와 실렉터암 사이를 연결하여 운전자가 변속을 위해 시프트 레버를 조작하면 실렉터암을 작동시켜 기어의 물림을 바꾸어 주는 역할을 하는 것이다.The transmission cable 10 connects between the shift lever of the transmission and the selector arm so as to change the bite of the gear by operating the selector arm when the driver operates the shift lever for shifting.

이때, 상기 인너와이어(11)는 라이너(20)의 내부에 수납되어 있는데, 본 고안에 의한 케이블(10)에서는 상기 라이너(20)의 내부에 다수개의 구획돌부(21)가 길이 방향으로 형성되어 있어, 상기 구획돌부(21)의 사이에 그리스가 존재하도록 된다. 따라서 라이너(20)와 인너와이어(11)의 사이에 존재하는 공간(12)에는 그리스가 라이너(20)의 내면에 균일하게 존재하게 되어 상기 인너와이어(11)의 동작이 원활하게 한다.In this case, the inner wire 11 is accommodated in the liner 20, but in the cable 10 according to the present invention, a plurality of partition protrusions 21 are formed in the length direction in the liner 20. Therefore, grease is present between the partition protrusions 21. Therefore, grease is uniformly present on the inner surface of the liner 20 in the space 12 existing between the liner 20 and the inner wire 11 to smoothly operate the inner wire 11.

또한 상기 구획돌부(21)의 상면은 상기 인너와이어(11)과의 마찰이 최소로 되도록 형성되어 있으므로 상기 케이블(10)이 휘어져 상기 인너와이어(11)가 라이너(20)의 일측에 밀착되더라도 그 마찰면이 적어 있어 인너와이어(11)의 작동이 보다 원활하게 이루어지게 된다.In addition, since the upper surface of the partition protrusion 21 is formed to minimize the friction with the inner wire 11, even if the inner wire 11 is in close contact with one side of the liner 20 because the cable 10 is bent. Since the friction surface is less, the operation of the inner wire 11 is made more smoothly.

위에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 차량의 트랜스미션 케이블은 그 라이너의 내면에 다수개의 구획돌부를 길이방향으로 형성하여 이들 구획돌부의 사이에 그리스가 위치되어 라이너의 내면 전체에 균일하게 그리스를 분포시키고, 또 상기 구획돌부의 상면을 라운드지게 형성하여 라이너와 인너와이어의 접촉면을 최소화하였으므로 상기 인너와이어의 작동이 원활하게 되는 효과가 있다.As described in detail above, the transmission cable of the vehicle according to the present invention forms a plurality of partition protrusions in the longitudinal direction on the inner surface of the liner so that grease is positioned between the partition protrusions to distribute the grease uniformly throughout the inner surface of the liner. In addition, since the upper surface of the partition protrusion is rounded to minimize the contact surface between the liner and the inner wire, there is an effect that the operation of the inner wire is smooth.

Claims

An inner wire connecting the shift lever and the selector arm, a plurality of partition protrusions formed in a longitudinal direction around the inner surface, and a liner for receiving the inner wire therein; a steel wire wound around the outer surface of the liner to protect the liner; And a sheath surrounding the outside of the steel wire.

The transmission cable of a vehicle according to claim 1, wherein the upper surface of the partition protrusion formed in the longitudinal direction on the inner surface of the liner is made to minimize the friction surface with the inner wire.