KR200206983Y1 - 자동차용 키박스의 복제 게이지 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 키박스의 내부 핀구조를 측정키 위한 게이지에 관한 것으로, 선단에 경사상 도입부과 각기 다른 높이의 돌출턱을 가진 다수의 게이지에 의해 키박스 내부의 핀 돌출 높이를 측정하므로서, 자동차 열쇠를 모두 분실한 경우에도 전기한 게이지에 의해 용이하게 자동차 열쇠의 복제가 가능하므로, 매우 경제적이면서도 편리한 자동차용 키박스의 복제 게이지에 관한 것이다.

Description

자동차용 키박스의 복제 게이지 {Key-box reproduction gauge for car}

본 고안은 자동차 키박스의 내부 핀구조를 측정키 위한 게이지에 관한 것으로, 일측단부에 경사면과 각기 서로 다른 높이를 갖는 돌출턱을 갖는 다수의 게이지에 의해 키박스 내부의 돌출핀의 높이를 그 단계에 따라 측정할 수 있으므로 다양한 종류의 자동차 키박스 내부를 측정하여 자동차 열쇠 분실시 용이하게 자동차열쇠를 복제할 수 있는 자동차용 키박스의 복제 게이지에 관한 것이다.

일반적인 자동차용 열쇠는 도 1의 도시와 같이 그 양측면에 8단계의 구간에 4단계의 높이를 가진 요철로 구성되어 있는 것으로서, 이를 도 2의 도시와 같이 다수의 핀을 가진 회전구(21) 및 고정구(20)를 갖는 키박스내에 열쇠를 삽입하게 되면, 스프링 탄지된 다수 링상의 돌출핀(22)이 열쇠의 선단 경사면에 의해 상부 또는 하부로 밀리면서 열쇠 각각의 홈에 삽입되며, 돌출핀(22)의 단부가 정렬되며 회전구(21)의 회전이 가능한 상태가 되는 것이다.

따라서, 각각의 열쇠홈과 핀의 높이가 서로 다른경우 회전구(21) 외측으로 핀이 돌출되므로 그 돌출된 핀에 의해 회전구의 회전이 불가능하므로, 정확히 홈과 돌출핀의 높이가 일치하여야 회전이 가능한 것이다.

도 3의 도시와 같은 열쇠 및 키박스는 양측에 핀이 구성된 키박스로서, 도 1의 참조로 하여 그 단부를 1 단계로 정하면 열쇠 일측은 1,3,5,7 단계와 키박스 내부의 1,3,5,7 핀과 당접되고, 열쇠 타측의 2,4,6,8 단계는 키박스내의 2,4,6,8핀과 당접되는 것이다.

따라서, 그 열쇠는 좌우 방향에 각각 동일한 8단계의 요철이 형성되어 있으므로 좌우 어느방향으로 삽입하여도 동일한 삽입이 되며, 그 깊이와 돌출핀의 높이가 전부 일치하는 경우 회전구의 회전이 가능하여 자동차의 도어를 열거나 닫을 수 있게 되는 것이다.

그러나, 통상의 열쇠는 비교적 부피가 작고 사용이 빈번하여 쉽게 분실하는 문제점이 있는 것이다.

따라서, 열쇠를 분실한 경우 예비 열쇠나 보조 열쇠가 있는 경우에는 이를 사용하여 자동차를 다시 이용할 수 있으나 보조 열쇠가 없는 상태이거나 모두 분실한 경우에는 키박스 복제가 불가능하여 그 키박스를 모두 교체하여야 하는 문제점이 있는 것이다.

또한, 키박스의 교체는 도어 일측에 그치는 것이 아니라 좌우 양측 도어 및 트렁크 키박스, 시동 키박스를 모두 교체하여야 하므로 그 경제적인 부담이 매우 가중될 뿐만 아니라 비경제적인 것이다.

본 고안은 전기한 바와 같은 문제점을 제거코져 안출된 것으로서, 선단에 경사상 도입부과 각기 다른 높이의 돌출턱을 가진 다수의 게이지에 의해 키박스 내부의 핀 돌출 높이를 측정하므로서, 자동차 열쇠를 모두 분실한 경우에도 전기한 게이지에 의해 용이하게 자동차 열쇠의 복제가 가능하므로, 매우 경제적이면서도 편리한 자동차용 키박스의 복제 게이지를 제공함에 본 고안의 목적이 있는 것이다.

도 1은 통상의 자동차 열쇠 구성도

도 2는 통상의 자동차 키박스 내부 구성도

도 3은 통상의 자동차 키박스에 열쇠가 삽입된 상태의 내부도

도 4는 본 고안 게이지를 보인 정면설명도

도 5는 본 고안 게이지를 삽입키 위한 가이더

도 6a 내지 도 6c는 본 고안 게이지에 의한 키박스 일측의 측정설명도

도 6a는 t4 게이지에 의한 측정,

도 6b는 t3 게이지에 의한 측정,

도 6c는 t2 게이지에 의한 측정도이다.

도 7a 내지 도 7c는 본 고안 게이지에 의한 키박스 타측의 측정설명도

도 7a는 t4 게이지에 의한 측정,

도 7b는 t3 게이지에 의한 측정,

도 7c는 t2 게이지에 의한 측정도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 판체 2 : 도입부

3 : 경사면 4 : 돌출턱

5 : 눈금 6,6',6' : 게이지

7 : 판 게이지

10 : 가이드 홈 11 : 삽입턱

12 : 가이더

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의해 설명한다.

도 4는 본 고안 게이지를 보인 정면 설명도이고, 도 5는 본 고안 게이지를 삽입키 위한 가이더의 사시도이다.

판체(1)의 일측 단부에 경사상 도입부(2)를 형성하고, 이에 그 중간부로부터 단부로 향하는 하향 경사면(3)에 의해 일정 높이의 돌출턱(4)을 형성하며,

판체(1) 양측면에 눈금(5)이 표시된 게이지(6)를, 각각 전기한 돌출턱(4)의 높이(t2)(t3)(t4)가 서로 다르게 형성한 게이지(6)(6')(6')로 구분 형성하고,

선단에 경사상 도입부(2)만을 가진 판게이지(7)를 형성하며,

내부에 가이드홈(10)이 형성되고 일측에는 삽입턱(11)이 형성된 가이더(12)를 전기한 게이지(6)(6')(6') 및 판게이지(7)와 서로 조합 사용하여 되는 것이다.

도면중 미설명 부호 20은 고정쇠, 21은 회전구, 22는 돌출핀, 23은 키홈이다.

이상과 같은 구성에 의한 본 고안의 작용을 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

통상의 키박스내에 돌출 형성된 돌출핀(22)은 열쇠가 삽입되지 않은 상태에서는 도 2의 도시와 같이 서로 다른 길이를 갖으며 내부로 돌출되어 있는 것이다.

이러한 돌출높이는 열쇠의 4단계 높이 및 8구간 폭에 각각 대응하는 길이를 갖게 되는 것으로서, 보다 용이한 이해를 돕기위해 열쇠의 높이에 대한 각각의 단계적인 높이에 대해 그 높음순으로 h1, h2 ,h3, h4으로 명명하고, 횡상의 폭구간에 대해 도면상 좌로부터 s8, s7, s6, s5, s4, s3, s2, s1로 명명하여 설명한다.

먼저, 도 2에서 도시된 통상의 키박스를 해석하여 보면, 그 일측구간인 s8에서 돌출된 핀은 열쇠 삽입시 가장 높은 위치를 갖는 h1으로 되어 있으므로, 이 위치의 약칭 부호는 s8,h1이 되는 것이며, 도면에 도시한바와 같이 각각의 횡단계에 따라 그 키박스내의 핀구조를 좌로부터 표기하면,

(s8,h1), (s7,h2), (s6,h4), (s5,h3), (s4,h4), (s3,h2), (s2,h3), (s1,h1)이 되는 것이다.

즉, 제 8구간에서는 1단계 높이, 제 7구간에서는 2단계 높이, 제 6구간에서는 4단계 높이, 제 5구간에서는 3단계 높이, 제 4구간에서는 4단계 높이, 제 3구간에서는 2단계 높이, 제 2구간에서는 3단계 높이, 제 1구간에서는 1단계 높이를 가진 키박스이다.

이러한, 키박스의 돌출핀(22)의 실제 돌출길이는 실제의 단계상 높이보다 1단계 더 돌출된 상태이다. 따라서, 키박스 돌출핀(22)의 1단계는 사실상 열쇠의 2단계와 동일한 높이이며, 이 높이는 열쇠가 삽입되며 1단계 상승하여 열쇠의 높이와 동일하게 되는 것이다.

따라서, 이에 대응되는 열쇠를 삽입하게 되면, 각각의 돌출핀(22)이 상승하며 전기한 높이를 가진 열쇠와 동일하게 정렬되며, 정렬과 동시에 회전구(21)의 외주면으로 돌출되는 것이 없으므로 회전구(21)의 회전이 가능하게 되는 것이다.

이렇게 작동하는 통상의 키박스 및 열쇠는 도 4 내지 도 5의 도시와 같은 다수의 게이지(6)(6')(6') 및 가이더(12)에 의해 그 내부의 핀구조를 측정할 수 있는 것인데, 이러한 측정작용을 첨부된 도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 도 6a의 도시와 같이 t4의 높이를 가진 돌출턱(4)이 형성된 게이지(6')를 삽입하면 판체(1)에 의해 양측 돌출핀(22)이 상승하게 되고, 다시 게이지(6')를 서서히 빼내게 되면, 그 경사면(3)에 의해 돌출핀(22)이 서서히 하강하며 돌출턱(4)에 걸리게 되는 것이다.

이때, t4의 높이를 가진 돌출턱(4)에 의해 h1, h2, h3의 돌출핀(22)은 걸리지 않고 h4의 높이를 가진 돌출핀(22)만이 걸리게 되는 것이다.

이때, 돌출핀(22)이 걸린상태의 눈금(5)을 확인하면 눈금 6에 위치하게 되걸이므로, 6구간의 돌출핀 높이는 h4 즉, 4단계의 깊이가 되는 것이다.

또한, 계속해서 측정하여야 하므로 판게이지(7)를 삽입하여 6구간의 돌출핀(22)을 다시 상승시켜 게이지(6')를 약간 후퇴시킨 후, 판 게이지(7)를 제거하여 다시 뒤로 게이지(6')를 후퇴시키면 또다시 h4의 높이를 가진 돌출핀(22)만이 걸리게 되는 것이다.

이렇게 t4의 돌출턱(4)을 가진 게이지(6')를 삽입하여 측정하면 제 6구간과 제 4구간이 걸리게 되므로 별도의 용지에 이를 기록하여 두고, 도 6b의 도시와 같이 t3의 높이를 가진 게이지(6')를 삽입하면 제 6구간 및 제 4구간, 제2구간이 걸리게 되는 것이나, 제 6구간 및 제 4구간은 이미 측정된 구간이므로 제외하고 제 2구간만을 t3로 기록하면 되는 것이다.

또한, 도 6c의 도시와 같이 t2의 돌출턱(4)을 가진 게이지(6)를 삽입하여 제 6구간 및 제 4구간, 제 2구간을 제외한 구간에서 걸림이 발생하지 않게 되면, 제 8구간은 h1을 가진 돌출핀(22)이므로 별도의 측정없이 그냥 t1으로 기록하면 되는 것이다.

이렇게 일측의 돌출핀(22)을 측정하고, 도 7a의 도시와 같이 다시 그 게이지(6)(6')(6')를 반대로 삽입하여 전기한 바와 같은 순서에 의해 돌출핀(22)의 높이를 측정하게 되면,

t4의 게이지(6')에 의해서는 아무런 걸림이 발생하지 않고, t3의 게이지(6')에서는 제 5구간에서 걸림이 발생하므로 이를 기록하여 두고, 다시 t2의 높이를 가진 게이지(6)를 삽입하여 측정하면 제 7구간 및 제 5구간, 제3구간이 걸리게 되므로, h2의 높이를 가진 돌출핀(22)은 제 5구간이 되는 것이다.

또한, 아무런 걸림이 발생하지 않은 제 1구간은 h1의 높이를 가진 돌출핀(22)이 되는 것이다.

이상과 같은 기록에 의해 측정된 돌출핀(22)의 각각에 대한 높이는 (구간, 높이)별로 표시하면, (8,1)(7,2)(6,4)(5,3)(4,4)(3,2)(2,3)(1,1)이 되는 것이다.

즉, 3개의 게이지(6)(6')(6')를 사용하여 그 내부의 걸림상태에 의해 돌출핀(22)의 높이를 측정할 수 있게 되는 것이다.

여기서 ,눈금(5)은 각각의 구간과 동일한 위치에 형성된 것으로서, 사용자의 눈에 보이는 부분 즉, 걸림현상이 발생한 부분에서 확인되는 눈금이 현재의 구간임을 나타내는 것이다.

또한, 본 고안 게이지(6)(6')(6')를 삽입키 위한 가이더(12)는 그 선단부에 형성된 삽입턱(11)을 키박스의 열쇠 도입부에 삽입하여 고정하므로서, 본 고안 게이지(6)(6')(6')의 삽입이 용이하도록 안내하고, 그 내부에 형성된 가이드 홈(10)을 통해 게이지(6)(6')(6')를 삽입하면 되는 것이다.

따라서 ,이상과 같은 기록에 의해 기본 열쇠를 각각의 구간에 대해 측정된 깊이의 요홈을 통상의 컷터기에 의해 가공 형성하면 키박스 내부의 돌출핀(22)과 일치하는 열쇠가 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안 자동차용 키박스의 복제 게이지는 자동차 열쇠를 모두 분실한 경우에도 본 고안 게이지에 의해 용이하게 자동차 열쇠의 복제가 가능하므로, 매우 경제적이면서도 편리한 복제가 가능한 것이다.

Claims (1)

1. 판체(1)의 일측 단부에 경사상 도입부(2)를 형성하고, 이에 그 중간부로부터 단부로 향하는 하향 경사면(3)에 의해 일정 높이의 돌출턱(4)을 형성하며,

   판체(1) 양측면에 눈금(5)이 표시된 게이지(6)를, 각각 전기한 돌출턱(4)의 높이(t2)(t3)(t4)가 서로 다르게 형성한 게이지(6)(6')(6')로 구분 형성하고,

   선단에 경사상 도입부(2)만을 가진 판게이지(7)를 별도로 형성하며,

   내부에 가이드홈(10)이 형성되고 일측에는 삽입턱(11)이 형성된 가이더(12)를 전기한 게이지(6)(6')(6') 및 판게이지(7)와 서로 조합 사용함을 특징으로 하는 자동차용 키박스의 복제 게이지.