KR200201216Y1 - Apparatus for preventing vehicle's slipping - Google Patents
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Abstract
본 고안은 특히 주정차 상태의 자동차가 결빙 구간에서 출발할 때, 결빙된 노면을 해빙하기에 적합한 온도를 갖는 열을 바퀴의 앞부분에 해당하는 노면에 국부적으로 가하여 자동차의 미끄러짐이 발생하지 않도록 한 자동차 미끄러짐 방지 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 본 고안에 의하면 노면이 결빙되어 미끄러울 때, 노면 근처의 온도를 감지하여 노면에 적외선을 조사할 것인지 아니면 적외선을 보다 노면 가까운 곳으로부터 노면에 조사할 것인가를 판단하여 노면 온도에 상관없이 최단 시간내에 결빙된 노면을 해빙시킴으로써 자동차의 미끄러짐을 최소화한다.In particular, the present invention provides a slip of the car by applying heat having a temperature suitable for thawing the frozen road surface to the road surface corresponding to the front part of the wheel, especially when a vehicle in a parked state starts from the freezing section. The present invention relates to a prevention device and a method thereof, and according to the present invention, when the road surface is frozen and slippery, it detects the temperature near the road surface and determines whether to irradiate the road surface with infrared rays or to irradiate the road surface from nearer road surfaces. This minimizes vehicle slippage by thawing frozen roads in the shortest possible time regardless of road temperature.
Description
본 고안은 자동차 미끄러짐 방지 장치에 관한 것으로, 특히 주정차 상태의 자동차가 결빙 구간에서 출발할 때, 결빙된 노면을 해빙하기에 적합한 온도를 갖는 열을 바퀴의 앞부분에 해당하는 노면에 국부적으로 가하여 자동차의 미끄러짐이 발생하지 않도록 한 자동차 미끄러짐 방지 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle anti-skid device, in particular, when the vehicle in a parked state starting from the freezing section, by applying heat having a temperature suitable for thawing the frozen road surface locally to the road surface corresponding to the front of the wheel The present invention relates to a vehicle slip prevention device which prevents slippage.
일반적으로 겨울철 눈 또는 비가 온 후 기온 하강 등 다양한 원인에 의하여 노면이 결빙된 상태에서 주정차 상태의 자동차가 출발할 때, 자동차의 미끄러짐이 빈번하게 발생된다.In general, when the vehicle in the parking stop state in the state of freezing the road due to various reasons such as winter snow or rain and temperature drop, the slip of the car frequently occurs.
최근, 이와 같은 자동차의 미끄러짐을 방지하기 위하여 대한민국 실용신안 공개번호 1994-016232호, '노면해빙기능을 겸한 차량용 배기파이프 구조'에는 배기가스 배관에서 배출된 배기 가스를 차량 양쪽 후륜 선단으로 유도하여 분사함으로써 배기가스의 열로 결빙된 노면을 가열하여 노면을 해빙하는 개념이 선보인 바 있다.Recently, in order to prevent such a slip of the vehicle, Korean Utility Model Publication No. 1994-016232, 'Vehicle exhaust pipe structure with road surface thawing function', induces the exhaust gas discharged from the exhaust gas pipe to the front end of both vehicles and injects it. Therefore, the concept of thawing the road surface by heating the road surface frozen with the heat of exhaust gas has been introduced.
또한, 자동차의 미끄러짐을 보다 근본적으로 극복하기 위하여 대한민국 특허 공개번호 1998-054563호, '자동차용 해빙기'에는 바퀴의 앞쪽에 염화칼슘을 분사하여 바퀴의 앞쪽을 해빙하여 차량이 미끌림없이 원활하게 출발할 수 있도록 하는 개념이 선보인 바 있다.In addition, the Korean Patent Publication No. 1998-054563, 'Automobile thawing machine' injects calcium chloride in front of the wheels to thaw the front of the wheels in order to overcome the slippage of the car more fundamentally, so that the vehicle can start smoothly without slipping. The concept of making it happen was introduced.
또한, 자동차의 미끄러짐을 방지하기 위하여 대한민국 특허 공개번호 1997-040402호, '차량의 미끄러짐방지장치'에는 바퀴의 접지면 가까이에 마찰제를 뿌려 미끄러짐을 방지하거나 줄이는 개념이 선보인 바 있다.In addition, the Republic of Korea Patent Publication No. 1997-040402, 'Vehicle anti-slip device' in order to prevent the slip of the car has been introduced the concept of preventing or reducing the slip by spraying a friction agent near the ground surface of the wheel.
또한, 자동차의 미끄러짐을 방지하기 위하여 대한민국 특허 공개번호 1998-017014호, '모래분출기를 구비한 자동차'에는 모래가 보관된 모래통, 모래통을 개폐하는 개폐 수단, 개폐 수단을 제어하는 제어기를 구비하여 차량의 미끄러짐을 방지한 개념이 선보인 바 있다.In addition, the Republic of Korea Patent Publication No. 1998-017014, 'Car with a sand ejector' in order to prevent the slip of the car is provided with a sand box, sand opening, opening and closing means for opening and closing the sand box, the controller for controlling the opening and closing means The concept of preventing the slip of the vehicle has been introduced.
그러나, '노면해빙기능을 겸한 차량용 배기파이프 구조'는 엔진으로부터 고온 상태로 배기된 배기가스가 바퀴에 분사되기까지 경로가 길어 노면을 녹이기에 충분한 열을 발생하지 못함은 물론 외부 온도가 너무 낮을 때, 역시 노면 해빙 기능을 제대로 수행하지 못하는 바, 이를 극복하기 위해서는 배기가스의 온도를 노면 온도에 적합하게 조절해야 하지만 실제 배기가스 온도를 조절하기 어려운 문제점을 갖는다.However, 'vehicle exhaust pipe structure with road surface thawing' has a long path from exhaust of high-temperature exhaust gas from the engine to the wheels, which does not generate enough heat to melt the road surface and when the outside temperature is too low. In addition, the road surface thawing function does not perform properly, in order to overcome this, the temperature of the exhaust gas must be properly adjusted to the road surface temperature, but it is difficult to control the actual exhaust gas temperature.
또한, '차량의 미끄러짐방지장치', '모래분출기를 구비한 자동차'는 노면을 해빙하는 것이 아니라 바퀴와 노면의 마찰계수를 증가시킨다는 점에서 차량의 미끄러짐을 완전히 해결하지 못하고, '차량용 해빙기'는 염화칼슘을 뿌려 노면을 해빙시키지만 단시간내 노면을 해빙시키지 못함으로 실제 짧은 시간 주정차된 사이에 노면을 해빙하기 어려운 문제점이 있다.In addition, the vehicle anti-slip device and the car with the sand ejector do not completely solve the slip of the vehicle in that it increases the coefficient of friction between the wheel and the road instead of thawing the road surface. Sprinkle calcium chloride to thaw the road surface, but it is difficult to thaw the road surface in a short period of time since the sea surface cannot be thawed in a short time.
또한, '차량의 미끄러짐방지장치', '모래분출기를 구비한 자동차', '차량용 해빙기'는 공통적으로 바퀴와 근접한 곳에 염화칼슘, 모래, 마찰제와 같은 미끄러짐 방지제를 뿌림으로써 이들을 다시 리필(refill)해야 하는 번거로움을 수반한다.In addition, vehicle anti-skid devices, cars with sand ejectors, and vehicle ice-breakers must be refilled by sprinkling anti-slip agents such as calcium chloride, sand, and friction agents in close proximity to the wheels. It is cumbersome to do.
따라서, 본 고안은 이와 같은 종래 문제점을 감안한 것으로써, 본 고안의 목적은 바퀴와 근접한 노면을 단시간내 완전 해빙시켜 주정차 상태에서 차량이 출발할 때 미끄러짐을 근본적으로 해결함과 동시에 미끄러짐 방지제를 사용하지 않음으로써 미끄럼 방지제 등을 리필하지 않아도 되도록 함에 있다.Therefore, the present invention takes into account such a conventional problem, and an object of the present invention is to completely thaw a road surface close to a wheel within a short time, thereby fundamentally solving slippage when the vehicle starts in a parked state, and at the same time, not using an anti-slip agent. By not doing so, it is not necessary to refill an anti-slip agent.
본 고안의 다른 목적은 후술될 본 고안의 상세한 설명에 의하여 보다 명확해질 것이다.Other objects of the present invention will become more apparent from the following detailed description of the present invention.
도 1은 본 고안에 의한 자동차 미끄러짐 방지 장치의 블록도.1 is a block diagram of a vehicle slip prevention device according to the present invention.
도 2는 본 고안에 의한 자동차 미끄러짐 방지 장치의 적외선 가열장치 및 적외선 가열장치의 장착 위치를 도시한 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing the mounting position of the infrared heating device and the infrared heating device of the vehicle slip prevention device according to the present invention.
도 3은 본 고안에 의한 자동차 미끄러짐 방지 장치가 작동되지 않는 상태를 도시한 부분 절개 측면도.Figure 3 is a partial cutaway side view showing a state in which the vehicle slip prevention device according to the present invention is not operated.
도 4는 본 고안에 의한 자동차 미끄러짐 방지 장치가 작동된 상태를 도시한 부분 절개 측면도.Figure 4 is a partial cutaway side view showing a state in which the vehicle slip prevention device according to the present invention is operated.
도 5는 본 고안에 의한 자동차 미끄러짐 방지 장치에 의한 자동차 미끄러짐 방지 방법을 도시한 순서도.5 is a flowchart illustrating a vehicle slip prevention method by the vehicle slip prevention apparatus according to the present invention.
도 6은 본 고안의 다른 실시예를 도시한 개념도.6 is a conceptual diagram showing another embodiment of the present invention.
이와 같은 본 고안의 목적을 구현하기 위한 자동차 미끄러짐 방지 장치는 자동차의 바퀴 앞쪽 차체에 설치된 고정 브라켓과, 고정 브라켓에 설치되어 소정 변위를 갖도록 업-다운되는 업-다운 장치와, 업-다운 장치에 설치되어 바퀴 및 노면에 적외선 파장을 인가하는 적외선 가열장치와, 노면 근처의 온도를 감지하는 온도 감지 센서와, 온도 감지 센서에 의하여 측정된 노면 온도가 제 1 기준 온도 이하이면 적외선 가열장치가 작동되도록 제어하고, 노면 온도가 상기 제 1 기준 온도보다 낮은 제 2 기준 온도 이하이면 업-다운 유닛이 작동시켜서 상기 적외선 가열 장치의 위치를 낮추는 제어 유닛을 포함한다.The vehicle slip prevention device for realizing the object of the present invention is a fixed bracket installed on the vehicle body in front of the wheel of the vehicle, an up-down device installed on the fixed bracket up-down to have a predetermined displacement, and the up-down device An infrared heating device installed to apply infrared wavelengths to the wheels and the road surface, a temperature sensor for detecting a temperature near the road surface, and an infrared heating device to operate when the road surface temperature measured by the temperature sensor is lower than a first reference temperature. And a control unit for operating the up-down unit to lower the position of the infrared heating device when the road surface temperature is below a second reference temperature lower than the first reference temperature.
이하, 본 고안의 목적을 구현하기 위한 자동차 미끄러짐 방지 장치 및 그 방법의 보다 구체적인 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings more specific embodiments of the vehicle slip prevention device and method for implementing the object of the present invention are as follows.
본 고안에 의한 자동차 미끄러짐 방지 장치의 첫 번째 실시예는 첨부된 도 1에 도시된 바와 같이 결빙된 노면을 해빙하는 가열장치(10), 가열장치(10)를 업-다운시키는 업다운 장치(20), 노면 부분의 온도를 감지하는 온도 감지 센서(30), 온도 감지 센서(30)에서 센싱된 신호에 의하여 가열장치(10) 및 업-다운 장치(20)를 제어하는 제어 유닛(40)으로 구성된다.The first embodiment of the vehicle slip prevention device according to the present invention is a heating device 10 for thawing the frozen road surface, as shown in Figure 1 attached, up-down device 20 for up-down heating device 10 , A control unit 40 for controlling the heating device 10 and the up-down device 20 by the temperature sensor 30 for sensing the temperature of the road surface portion and the signal sensed by the temperature sensor 30. do.
구체적으로, 가열 장치(10)는 자동차가 주정차 상태에서 출발할 때 결빙된 노면으로부터 미끄러지는 것을 방지하기 위하여 노면을 해빙하는 역할을 한다.Specifically, the heating device 10 serves to thaw the road surface in order to prevent the vehicle from slipping from the frozen road surface when the vehicle starts from the stopped state.
보다 구체적으로 결빙된 노면을 해빙하기 위하여 본 고안에서는 가열장치(10)로 적외선 가열장치가 사용된다. 이하, 도면번호 10을 적외선 가열장치에 사용하기로 한다.More specifically, in order to thaw a frozen road surface, an infrared heating device is used as the heating device 10. Hereinafter, reference numeral 10 will be used for the infrared heating device.
적외선 가열장치(10)는 도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이 적외선 발생유닛(1), 집열유닛(2)로 구성된다.The infrared heater 10 is composed of an infrared ray generating unit 1 and a heat collecting unit 2 as shown in Figs.
적외선 발생유닛(1)은 가열될 물체를 0.7㎛에서 80㎛의 파장 길이를 갖는 적외선 파장을 발생하여 피가열물질, 예를 들어 결빙된 노면, 노면에 쌓인 눈 등에 소정 파장 길이를 갖는 적외선 파장을 가하여 결빙된 노면을 해빙, 쌓인 눈을 녹이는 구성을 갖는다. 이때, 피가열물질이 결빙된 노면, 노면에 쌓인 눈인 것을 감안하여 적절한 적외선 파장 길이를 갖는 적외선 파장을 선택하여 사용하도록 한다.The infrared ray generating unit 1 generates an infrared wavelength having a wavelength length of 0.7 μm to 80 μm for the object to be heated to produce an infrared wavelength having a predetermined wavelength length for a substance to be heated, for example, a frozen road or snow accumulated on the road surface. Applied to thaw frozen road surface and melt the accumulated snow. At this time, considering that the material to be heated is frozen road, snow on the road surface to select an infrared wavelength having an appropriate infrared wavelength length.
집열유닛(2)은 적외선 발생유닛(1)에서 방향성 없이 방사상을 발생하는 적외선 파장이 바퀴(3)와 노면(4)에 집중될 수 있도록 즉, 노면(4)과 바퀴(3)의 사이에 에너지가 집중되어 노면(4) 및 바퀴(3)를 효율적으로 가열함으로써 노면(4)을 해빙하는 속도가 한층 빨라지도록 한다.The heat collecting unit 2 is arranged so that the infrared wavelength generating the radial direction in the infrared generating unit 1 can be concentrated on the wheel 3 and the road surface 4, that is, between the road surface 4 and the wheel 3. Energy is concentrated to efficiently heat the road surface 4 and the wheels 3 so that the speed of thawing the road surface 4 becomes faster.
이와 같은 구성을 갖는 적외선 가열장치(10)는 전륜 구동차량의 경우 라지에이터 프레임(5)의 소정 부분에 바퀴(3)과 대향하도록 브라켓(6)을 매개로 설치되고, 후륜 구동차량의 경우 리어 차체 프레임(미도시)의 소정 부분에 후륜과 대향하도록 브라켓(미도시)을 매개로 설치된다.The infrared heating device 10 having such a configuration is installed in the front wheel drive vehicle via a bracket 6 so as to face the wheel 3 in a predetermined portion of the radiator frame 5, and in the case of the rear wheel drive vehicle, the rear body A predetermined portion of the frame (not shown) is installed via a bracket (not shown) to face the rear wheel.
한편, 적외선 가열장치(10)에 의하여 노면을 보다 빠른 시간에 해빙하기 위해서는 단위 시간 동안 노면(4)에 보다 많은 열량을 제공해야 한다.On the other hand, in order to thaw the road surface by the infrared heater 10 at a faster time, more heat should be provided to the road surface 4 for a unit time.
이를 구현하기 위하여 적외선 가열장치(10)를 대용량으로 사용하는 방법이 있을 수 있지만, 적외선 가열장치(10)를 대용량으로 사용할 경우 적외선 가열장치(10)의 크기가 커져 설치 공간이 협소한 자동차에 적용하기 어려워진다.In order to implement this, there may be a method of using the infrared heater 10 in a large capacity, but when the infrared heater 10 is used in a large capacity, the size of the infrared heater 10 is increased, so that it is applied to a car with a small installation space. It is difficult to do.
이와 같은 이유로 본 고안에서는 적외선 가열장치(10)와 노면이 이루는 거리를 가변시킴으로써 노면에 가해지는 열량을 조절한다.For this reason, the present invention adjusts the amount of heat applied to the road surface by varying the distance between the infrared heater 10 and the road surface.
이를 구현하기 위해서 적외선 가열장치(10)에는 실린더와 같은 업-다운 장치(20)가 설치되고, 업-다운 장치(20)는 앞서 설명한 브라켓(6)에 고정된다.In order to implement this, the infrared heating device 10 is provided with an up-down device 20 such as a cylinder, and the up-down device 20 is fixed to the bracket 6 described above.
이때, 적외선 가열장치(10)는 프론트 범퍼(7)의 내부에 수납되고, 프론트 범퍼(7) 중 적외선 가열장치(10)와 대향하는 부분은 일부가 개방되어 업-다운 유닛(20)에 의하여 적외선 가열장치(10)가 프론트 범퍼(7)의 내부에서 외부로 외부에서 내부로 이동 가능토록 한다.In this case, the infrared heater 10 is accommodated in the front bumper 7, and a portion of the front bumper 7 facing the infrared heater 10 is opened by the up-down unit 20. The infrared heating device 10 is movable from the inside to the outside to the inside of the front bumper 7.
한편, 적외선 가열장치(10)를 작동시키기 위해서 도 1에 도시된 바와 같이 노면(4)과 가까운 곳의 온도를 감지하는 온도 감지 센서(30)를 필요로 하는 바, 온도 감지 센서(30)는 자동차의 밑면 소정 위치나 프론트 범퍼(7) 등 노면(4)과 가까운 곳의 온도를 감지하는 어떠한 위치라도 상관없다.On the other hand, in order to operate the infrared heating device 10, as shown in Figure 1 requires a temperature sensor 30 for detecting the temperature near the road surface 4, the temperature sensor 30 is Any position that senses the temperature near the road surface 4, such as the predetermined position of the underside of the vehicle or the front bumper 7, may be used.
온도 감지 센서(30)에 의하여 센싱된 신호는 제어 유닛(40)으로 입력되고, 제어 유닛(40)은 센싱된 신호에 대응하여 적외선 가열장치(10)의 작동 유무는 물론 업-다운 장치(20)의 작동 유무를 판단한다. 여기에서 적외선 가열장치(10)는 제 1 기준 온도 이하에서 작동되고, 업-다운 장치(20)는 제 2 기준 온도 이하에서 작동되며, 제 1 기준 온도는 제 2 기준 온도보다 높게 설정된다. 제 1 기준 온도는 적외선 가열장치의 작동 온도가 되며, 제 2 기준 온도는 업-다운 장치의 작동 온도가 된다.The signal sensed by the temperature sensor 30 is input to the control unit 40, and the control unit 40 responds to the sensed signal as well as whether the infrared heating device 10 is operated, as well as the up-down device 20. Determine the operation of). The infrared heater 10 is operated below the first reference temperature, the up-down apparatus 20 is operated below the second reference temperature and the first reference temperature is set higher than the second reference temperature. The first reference temperature is the operating temperature of the infrared heater and the second reference temperature is the operating temperature of the up-down apparatus.
예를 들어, 노면(4)과 가까운 곳의 온도가 제 1 기준온도 이하이면서 제 2 기준 온도 이상이면 제어 유닛(40)은 업-다운 장치(20)를 작동시키지 않고 적외선 가열장치(10)만을 작동시켜 노면을 해빙시킨다.For example, if the temperature near the road surface 4 is below the first reference temperature and above the second reference temperature, the control unit 40 does not operate the up-down device 20, but only the infrared heater 10. To thaw the road surface.
그러나, 노면과 가까운 곳의 온도가 제 1 기준온도와 제 2 기준온도 이하이면 제어 유닛(40)은 적외선 가열장치(10)가 작동된 상태에서 업-다운 유닛(20)이 작동하여 노면이 최대한 단시간 내 해빙될 수 있도록 한다.However, if the temperature near the road surface is lower than the first reference temperature and the second reference temperature, the control unit 40 operates the up-down unit 20 while the infrared heater 10 is operated to maximize the road surface. Allow thawing in a short time.
이하, 본 고안에 의한 자동차 미끄러짐 방지 장치에 의한 미끄러짐 방지 방법을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the slip prevention method by the vehicle slip prevention apparatus according to the present invention with reference to the accompanying drawings as follows.
먼저, 자동차에 시동이 걸린 상태 즉, 자동차가 언제라도 주행할 수 있는 상태에서 온도감지센서(30)에 의하여 노면 온도가 측정되고(단계 10), 측정된 신호는 제어 유닛(40)으로 입력된다.First, the road surface temperature is measured by the temperature sensor 30 in the state where the vehicle is started, that is, the vehicle can run at any time (step 10), and the measured signal is input to the control unit 40. .
제어유닛(40)은 온도감지센서(30)에 의하여 센싱된 온도가 적외선 가열장치(10)의 작동 온도인 제 1 기준온도 보다 높은가 판단하여(단계 20), 판단결과 노면의 온도가 적외선 가열장치(10)의 작동 온도보다 높을 경우 노면은 미끄럽지 않음으로 적외선 가열장치(10)는 작동되지 않는다.The control unit 40 determines whether the temperature sensed by the temperature sensor 30 is higher than the first reference temperature which is the operating temperature of the infrared heater 10 (step 20), and the determination result shows that the road surface temperature is the infrared heater. When the temperature is higher than the operating temperature of 10, the road surface is not slippery, and the infrared heater 10 is not operated.
단계 20에서 노면의 온도가 적외선 가열장치(10)의 작동 온도인 제 1 기준 온도보다 낮을 경우 제어 유닛(40)은 업-다운 장치(20)의 작동 온도인 제 2 기준 온도보다 낮은가 판단한다(단계 30).In step 20, when the temperature of the road surface is lower than the first reference temperature which is the operating temperature of the infrared heater 10, the control unit 40 determines whether it is lower than the second reference temperature which is the operating temperature of the up-down apparatus 20 ( Step 30).
판단결과, 노면의 온도가 제 1 기준 온도와 제 2 기준온도 사이이면 적외선 가열장치(10)만을 작동시키고(단계 40), 노면의 온도가 제 1 기준 온도와 제 2 기준 온도 이하이면 낮을 경우 노면 해빙 시간을 단축시키기 위하여 적외선 가열장치(10), 업-다운 유닛(20)을 모두 작동시켜 적외선 가열장치(10)가 노면에 보다 근접하도록 한다(단계 50).As a result, when the road surface temperature is between the first reference temperature and the second reference temperature, only the infrared heater 10 is operated (step 40), and when the road surface temperature is lower than the first reference temperature and the second reference temperature, the road surface is low. In order to shorten the thawing time, both the infrared heater 10 and the up-down unit 20 are operated to bring the infrared heater 10 closer to the road surface (step 50).
이후, 소정 시간 경과 후 단계 10으로 피드백하여 노면을 해빙하여 자동차의 미끄러짐이 최소화되도록 하는 후속 단계를 반복한다.Thereafter, after a predetermined time elapses, the process returns to step 10 to repeat the subsequent step of thawing the road surface to minimize slippage of the vehicle.
첨부된 도 6에는 본 고안의 다른 실시예가 도시되어 있는 바, 첨부된 도 6에는 노면 근처의 온도를 감지하는 온도감지센서(50), 온도감지센서(50)에서 센싱된 신호를 입력받아 이를 처리하여 제어 신호를 발생시키는 제어유닛(60), 제어유닛(60)에서 발생한 제어신호에 의하여 노면을 약 800℃ 정도의 고온 공기로 순간 해빙시키는 고온공기 분사노즐(70), 고온공기 분사노즐(70)에 압축공기를 제공하는 압축기(80), 고온공기 분사노즐(70)을 업-다운하는 업-다운 장치(90)를 포함한다.6 is a view showing another embodiment of the present invention, the attached FIG. 6 receives a signal sensed by a temperature sensor 50 and a temperature sensor 50 for detecting a temperature near a road surface, and processes the received signal. Control unit 60 for generating a control signal, hot air injection nozzle 70 and hot air injection nozzle 70 for instantaneously thawing the road surface with hot air of about 800 ° C. by the control signal generated by the control unit 60. Compressor 80 for providing compressed air to the air), and up-down device 90 for up-down the hot air injection nozzle (70).
이때, 고온공기 분사노즐(70)은 압축기(80)에서 공급된 저온 공기를 급속 가열하여 외부로 분사되도록 하여 자동차가 주정차 상태에서 출발할때는 물론, 자동차가 소정 속도로 주행중에도 노면의 결빙 상태를 해제할 수 있도록 한다.At this time, the high temperature air injection nozzle 70 rapidly heats the low-temperature air supplied from the compressor 80 to be injected to the outside, thereby releasing the freezing state of the road even when the vehicle starts from a stopped state and the vehicle is running at a predetermined speed. Do it.
이상에서 상세하게 설명한 바에 의하면, 노면이 결빙되어 미끄러울 때, 노면 근처의 온도를 감지하여 노면에 적외선을 조사할 것인지 아니면 적외선을 보다 노면 가까운 곳으로부터 노면에 조사할 것인가를 판단하여 노면 온도에 상관없이 최단 시간내에 결빙된 노면을 해빙시킴으로써 자동차의 미끄러짐을 최소화할 수 있다.As described in detail above, when the road surface is frozen and slippery, the temperature near the road surface is sensed to determine whether to irradiate the road surface with infrared rays or to irradiate infrared light from the road surface closer to the road surface temperature. It is possible to minimize the slip of the car by thawing the frozen road surface in the shortest time without the need.
또한, 자동차의 미끄러짐을 방지하기 위하여 별도의 미끄럼 방지제를 뿌리지 않음으로 미끄럼 방지제 및 미끄럼 방지제의 리필이 전혀 필요 없으면서도 노면을 효율적으로 녹일 수 있는 효과가 있다.In addition, there is no need to spray a separate anti-slip agent to prevent the slip of the vehicle, there is an effect that can effectively melt the road surface without the need for refill of the anti-slip agent and non-slip agent.
본 고안에 의한 자동차 미끄러짐 방지 장치는 저전압 예를 들어 자동차의 주 전원인 12[V]로 작동하도록 고려하는 것이 바람직하다.The vehicle slip prevention device according to the present invention is preferably considered to operate at a low voltage, for example, 12 [V] which is the main power source of the vehicle.
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