KR20020095582A - 엔진헌팅방지를 위한 디젤엔진의 연료공급장치 및 그제어방법 - Google Patents

엔진헌팅방지를 위한 디젤엔진의 연료공급장치 및 그제어방법 Download PDF

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Abstract

본 발명은 디젤엔진에서 엔진의 시동을 끄더라도 연료펌프에서 인젝터까지의 연료라인에 남아있던 연료가 엔진의 회전관성으로 인하여 계속 연소실로 공급되므로서 연소실에서 연료가 자연착화되는 현상인 엔진헌팅을 방지하기 위해서 안출된 엔진헌팅방지를 위한 디젤엔진의 연료공급장치 및 그 제어방법에 관한 것으로,
제어 유니트로 시동키 온/오프 여부가 전달되도록 형성되고, 크랭크 앵글 센서에서 측정된 엔진의 회전상태가 상기 제어 유니트로 전달되도록 형성되어, 상기 제어 유니트에 전달된 시동키 온/오프 여부 및 엔진회전여부에 따라 연료펌프를 작동시켜 연료탱크 내의 연료를 펌핑하여 연소실의 인젝터로 공급되도록 형성되는 연료공급장치에 있어서,
엔진 시동키 오프(OFF) 후에 상기한 연료펌프에서 인젝터를 잇는 연료라인에 잔류되는 연료가 상기한 인젝터로 계속 공급되는 것을 방지하기 위한 연료차단밸브가 상기한 인젝터의 전방에 형성되는 것을 특징으로 한다.

Description

엔진헌팅방지를 위한 디젤엔진의 연료공급장치 및 그 제어방법 {Fueling system of diesel engine for prevent hunting}
본 발명은 엔진헌팅방지를 위한 디젤엔진의 연료공급장치 및 그 제어방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디젤엔진에서 엔진의 시동을 끄더라도 연료펌프에서 인젝터까지의 연료라인에 남아있던 연료가 엔진의 회전관성으로 인하여 계속 연소실로 공급되므로서 연소실에서 연료가 자연착화되는 현상인 엔진헌팅을 방지하기 위해서 안출된 엔진헌팅방지를 위한 디젤엔진의 연료공급장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
자동차용 디젤엔진은 공기를 고압축으로 하여 그 압축열로 연료를 연소시켜 동력을 얻는 내연기관이다.
우선 맨 처음으로 공기만을 실린더 안에 집어넣고 이것을 고압축하여 고온이 된 공기내에 착화성이 좋은 경유를 분무하여 집어넣으면 자기착화하여 연소된다. 이 때에 발생되는 가스압력으로 피스톤을 작동시켜 동력을 얻게 된다. 따라서 가솔린 엔진에 비하여 구조상의 차이점은 연료를 고온, 고압의 연소실에 분사하기 위한 분사펌프와 분사노즐을 갖추고 있는 점이며, 엔진 본체, 밸브 기구 및 윤활, 냉각 등의 장치의 기본적 구조는 가솔린 엔진과 비슷하다.
그리고 최근의 디젤엔진에는 연비의 절감, 배기가스의 정화, 소음의 저감을 목적으로 한 전자제어식 연료분사 펌프가 채용된다. 이와 같은 분사펌프는 연료의 분사량 및 분사시기를 기계식 거버너나 기계식 타이머 대신에 각 센서로부터 입력되는 신호를 제어 유니트의 마이크로 컴퓨터가 연산처리하여, 전자 거버너나 전자식 유압 타이머를 제어하도록 한 것이다. 또한 기타의 기능으로 아이들 회전수의 제어, 정차속도제어를 갖추고 있으며, 동시에 자가진단기능 및 자기수정기능을 가지고 있다.
도 3은 상기와 같은 종래 디젤엔진의 연료공급구조를 간략하게 도시한 것으로서, 연료탱크(10)의 내의 연료를 펌핑하여 인젝터(11)로 공급하는 연료펌프(12)는 제어 유니트(13)에 의해 제어되도록 구성된다. 그리고 상기한 제어 유니트(13)에는 엔진의 회전상태를 파악하기 위한 크랭크 앵글 센서(14)와 연결되고, 시동키의 온/오프 여부를 파악하기 위해서 시동스위치(15)와 연결된다.
상기와 같이 형성되는 디젤엔진의 연료공급상태를 간단히 설명하면 다음과 같다. 운전자가 엔진시동을 위해 시동키를 온(ON)위치로 돌리게 되면 시동 온(ON) 신호가 제어 유니트(13)에 전달된다. 엔진이 시동되어 크랭크 축이 회전되면 크랭크 앵글 센서(14)에서 측정되는 엔진회전 상태가 상기 제어 유니트(13)에 전달된다. 그러면 제어 유니트(13)에서는 시동스위치(15) 및 크랭크 앵글 센서(14)에서 전달되는 값에 따라 상기한 연료펌프(12)를 작동시키게 된다. 상기한 연료펌프(12)에서 펌핑된 연료는 인젝터(11)에서 적정량씩 연소실로 분사되고, 잉여되는 연료는 리턴라인을 통해 다시 연료탱크(10)에 모이게 된다. 이렇게 연소실로 분사된 연료는 피스톤의 작동에 의해 압축된 압축공기 중에 분사되어 자연착화되어 폭발되어진다.
그리고 운전자가 차량의 운행을 마치고 엔진을 정지하기 위해서 시동키를 오프(OFF)상태로 하게 되면, 시동 오프 신호가 제어 유니트(13)에 전달되어 연료펌프(12)의 작동을 멈추게 하여 인젝터(11)로 더 이상 연료가 공급되지 않도록 한다.
그러나 상기와 같은 디젤엔진의 연료공급장치에서는 자동차의 운행을 마치고 운전자가 시동키를 오프(OFF)위치로 돌려 시동을 정지시키더라도 연료펌프에서 인젝터를 잇는 연료라인에 잔류하게 되는 연료가 엔진관성에 의해 일정시간 동안 연소실로 공급되어 연소된다. 따라서 연료라인에 잔류되는 연료가 소비될 때까지 엔진이 회전되게 되므로 엔진 헌팅(Hunting)현상이 발생하게 되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 보다 상세하게는 디젤엔진에서 엔진의 시동을 끄더라도 연료펌프에서 인젝터까지의 연료라인에 남아있던 연료가 엔진의 회전관성으로 인하여 계속 연소실로 공급되므로서 연소실에서 연료가 자연착화되는 현상인 엔진헌팅을 방지하기 위해서 안출된 엔진헌팅방지를 위한 디젤엔진의 연료공급장치 및 그 제어방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.
본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,
제어 유니트로 시동키 온/오프 여부가 전달되도록 형성되고, 크랭크 앵글 센서에서 측정된 엔진의 회전상태가 상기 제어 유니트로 전달되도록 형성되어, 상기 제어 유니트에 전달된 시동키 온/오프 여부 및 엔진회전여부에 따라 연료펌프를 작동시켜 연료탱크 내의 연료를 펌핑하여 연소실의 인젝터로 공급되도록 형성되는 연료공급장치에 있어서,
엔진 시동키 오프(OFF) 후에 상기한 연료펌프에서 인젝터를 잇는 연료라인에 잔류되는 연료가 상기한 인젝터로 계속 공급되는 것을 방지하기 위한 연료차단밸브가 상기한 인젝터의 전방에 형성되는 것을 특징으로 한다.
그리고 시동키 온/오프 여부와, 크랭크 앵글 센서에서 전달되는 엔진의 회전상태를 전달받은 제어 유니트의 제어에 따라 작동되는 연료펌프가 연료탱크 내의연료를 펌핑하여 연소실의 인젝터로 공급하는 연료공급장치에 있어서,
시동키의 상태가 온/오프인가는 판단하는 제1단계와;
제어 유니트에 시동키가 오프된 것으로 판단된 경우에 연료펌프의 작동을 멈추게 하는 제2단계와;
상기 단계에서 작동이 차단된 연료펌프와 인젝터를 잇는 연료라인에 잔류되는 연료가 상기 인젝터를 통해 연소실로 공급되는 것을 방지하기 위해 상기 인젝터의 전방에 형성되는 연료차단밸브의 작동을 온(ON)시키는 제3단계; 를 포함하여 작동되는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 발명에 의해 형성되는 연료공급장치의 구성도.
도 2는 본 발명에 의해 작동되는 연료공급장치의 플로우차트.
도 3은 종래 디젤엔진의 연료공급장치를 도시한 도면.
※ 도면의 주요부분에 대한 보호의 설명
10 : 연료탱크 11 : 인젝터
12 : 연료펌프 13 : 제어 유니트
14 : 크랭크 앵글 센서 15 : 시동스위치
20 : 연료라인 30 : 연료차단밸브
31 : 압력센서
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면과 함께 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 의해 형성되는 연료공급장치의 구성도이며, 도 2는 본 발명에 의해 작동되는 연료공급장치의 플로우차트로서, 도면부호 30은 본 발명에 의해서 형성되는 연료차단밸브를 지시하는 것이며, 도면 중에 표시되는 일부의 도면부호는 종래기술의 설명에서 사용된 부호가 인용된다.
본 발명에 의해 형성되는 연료공급장치는 연소실에 연료를 분사하기 위한 기구인 인젝터(11)의 전방에 엔진시동 오프시에 연료펌프(12)에서부터 인젝터(11)에 이르는 연료라인(20)에 잔류되는 연료가 엔진의 관성에 의해서 계속해서 인젝터(11)로 분사되는 것을 방지하기 위한 연료차단밸브(30)가 형성되는 것을 가장 큰 특징으로 한다.
본 발명에 의한 디젤엔진 연료공급장치의 기본적인 구성은 종래와 같다. 즉, 연료탱크(10) 내에 저장된 연료를 펌핑하여 인젝터(11)로 공급하는 연료펌프(12)는 제어 유니트(13)에 의해 제어되도록 구성된다. 상기 제어 유니트(13)에는 엔진의 회전상태를 파악하기 위한 크랭크 앵글 센서(14)와 연결되고, 시동키의 온/오프 여부를 파악하기 위해서 시동스위치(15)와도 연결된다.
그리고 제어 유니트(13)의 제어에 따라 작동되는 연료차단밸브(30)가 인젝터(11) 전방의 연료라인(20)에 형성되고, 상기 연료차단밸브(30)에는 밸브를 통과하여 인젝터(11)측으로 흐르는 연료의 압력을 측정하기 위한 압력센서(31)가 마련된다.
즉, 상기한 제어 유니트(13)는 종래의 연료공급장치에서와 마찬가지로 엔진시동 온/오프 여부와 엔진의 회전상태에 따라 연료펌프의 작동을 제어하는 기능을 하며, 엔진시동 오프시에 연료차단밸브(30)를 작동시키는 역할을 하는 것이다.
이상과 같이 구성되는 연료공급장치의 작동을 도 2에 도시된 플로우차트를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
상기와 같이 형성되는 연료공급장치는 운전자가 차량의 운행을 위해 엔진 시동스위치(15)를 온(ON)상태로 하면 제어 유니트(13)의 제어에 의해 연료펌프(12)가 작동되어 연료탱크(10)에 저장된 연료를 인젝터(11)로 압송하게 된다. 인젝터(11)로 압송된 연료는 필요한 만큼 연소실로 분사되고 잉여되는 연료는 리턴라인을 따라 연료탱크에 회송된다.
반면, 운전자가 차량의 운행을 멈추고 엔진의 시동을 끄기 위해시동스위치(15)를 오프(14)상태로 하면 상기한 제어 유니트(13)의 제어에 의해서 연료펌프(12)의 작동이 멈춘다.
이때 본 발명에 의해 형성된 장치인 연료차단밸브(30)가 제어 유니트(13)의 제어에 의해 작동되는데 그 작동단계는 다음과 같다.
시동키의 상태가 온/오프인가는 판단하는 제1단계와;
제어 유니트(13)에 시동키가 오프된 것으로 판단된 경우에 연료펌프(12)의 작동을 멈추게 하는 제2단계와;
상기 단계에서 작동이 차단된 연료펌프(12)와 인젝터(11)를 잇는 연료라인(20)에 잔류되는 연료가 상기 인젝터(11)를 통해 연소실로 공급되는 것을 방지하기 위해 상기 인젝터(11)의 전방에 형성되는 연료차단밸브(30)의 작동을 온(ON)시키는 제3단계와;
연료차단밸브(30)의 작동이 온(ON)되었을 경우 상기 연료라인(20)의 연료압을 측정하여 그 압력이 일정압력 이하인가를 판단하는 제4단계와;
상기 단계에서 측정된 압력이 일정압력(P) 이하로 판단되었을 경우, 상기 연료차단밸브(30)의 작동을 오프(OFF)시키는 제5단계; 를 포함하여 작동된다.
상기한 바와 같이 엔진의 시동정지를 위해서 운전자가 시동키를 돌려 오프(OFF)위치로 하여 시동스위치(15)가 끊어지면 제어 유니트(13)에서는 엔진시동이 정지된 것으로 판단하여 연료펌프(12)의 작동을 멈추고, 인젝터(11) 전방에 형성되는 연료차단밸브(30)를 작동시켜 엔진의 관성에 의해 연료라인(20)에 잔존하는 연료가 연소실로 공급되는 것을 차단하여 엔진시동이 멈춘 후에 발생되는 엔진의헌팅형상을 방지하게 된다.
상기와 같은 발명은 운전자가 엔진시동 정지를 위해 시동키를 오프시켰을 때에 연료라인에 잔류하는 연료가 엔진의 관성에 의해 연소실로 공급되어 발생되는 엔진의 헌팅현상이 방지되므로서 엔진의 신뢰성이 향상될 뿐만 아니라, 연료의 불필요한 소비를 방지하는 커다란 장점이 있는 것이다.

Claims (4)

  1. 제어 유니트로 시동키 온/오프 여부가 전달되도록 형성되고, 크랭크 앵글 센서에서 측정된 엔진의 회전상태가 상기 제어 유니트로 전달되도록 형성되어, 상기 제어 유니트에 전달된 시동키 온/오프 여부 및 엔진회전여부에 따라 연료펌프를 작동시켜 연료탱크 내의 연료를 펌핑하여 연소실의 인젝터로 공급되도록 형성되는 연료공급장치에 있어서,
    엔진 시동키 오프(OFF) 후에 상기한 연료펌프(12)에서 인젝터(11)를 잇는 연료라인(20)에 잔류되는 연료가 상기한 인젝터(11)로 계속 공급되는 것을 방지하기 위한 연료차단밸브(30)가 상기한 인젝터(11)의 전방에 형성되는 것을 특징으로 하는 엔진헌팅방지를 위한 디젤엔진의 연료공급장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    엔진 시동 오프시 상기한 연료차단밸브(30)에서 측정되는 연료압력이 일정압력 이하일 때에는 상기한 연료차단밸브(30)의 작동이 멈춰지게 구성되는 것을 특징으로 하는 엔진헌팅방지를 위한 디젤엔진의 연료공급장치.
  3. 시동키 온/오프 여부와, 크랭크 앵글 센서에서 전달되는 엔진의 회전상태를 전달받은 제어 유니트의 제어에 따라 작동되는 연료펌프가 연료탱크 내의 연료를 펌핑하여 연소실의 인젝터로 공급하는 연료공급장치에 있어서,
    시동키의 상태가 온/오프인가는 판단하는 제1단계와;
    제어 유니트(13)에 시동키가 오프된 것으로 판단된 경우에 연료펌프의 작동을 멈추게 하는 제2단계와;
    상기 단계에서 작동이 차단된 연료펌프(12)와 인젝터(11)를 잇는 연료라인(20)에 잔류되는 연료가 상기 인젝터(11)를 통해 연소실로 공급되는 것을 방지하기 위해 상기 인젝터(11)의 전방에 형성되는 연료차단밸브(30)의 작동을 온(ON)시키는 제3단계; 를 포함하여 작동되는 것을 특징으로 하는 엔진헌팅방지를 위한 디젤엔진의 연료공급 제어방법.
  4. 제 3 항에 있어서,
    연료차단밸브(30)의 작동이 온(ON)되었을 경우 상기 연료라인(20)의 연료압을 측정하여 그 압력이 일정압력(P) 이하인가를 판단하는 제4단계와;
    상기 단계에서 측정된 압력이 일정압력 이하로 판단되었을 경우, 상기 연료차단밸브(30)의 작동을 오프(OFF)시키는 제5단계; 를 더 포함하여 작동되는 것을 특징으로 하는 엔진헌팅방지를 위한 디젤엔진의 연료공급 제어방법.
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