KR20020087761A - Low-temperature ignition improvement and its method for turbo vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 터보차량의 저온 시동성 향상장치 및 그 방법에 관한 것으로 더욱 상세히는, 터보차량이 주차된 상태에서 외기의 온도가 극저온인 한계온도 이하로 하강하면 흡입공기가 인터쿨러를 거치지 않고 우회되도록 한 상태에서 터보차량의 엔진에 시동이 자동으로 걸려지도록 하고 이후 냉각수의 온도가 일정온도 이상으로 상승되면 자동으로 꺼지도록 하는 방식을 통해 시동성을 향상시킬 수 있도록 함과 동시에 주행중 시동 꺼짐현상의 발생 및 가속 지연현상의 발생을 미연에 방지할 수 있고, 또 초기 시동시 백연의 발생을 방지시켜 배기가스 저감을 통한 환경오염을 줄일 수 있도록 발명한 것이다.The present invention relates to an apparatus for improving the low temperature startability of a turbo vehicle, and more particularly, to a state in which the intake air is bypassed without passing through an intercooler when the temperature of the outside air falls below a cryogenic limit temperature while the turbo vehicle is parked. In order to improve the startability by starting the engine of the turbo vehicle automatically and start it automatically after the coolant temperature rises above a certain temperature. It is invented to prevent the occurrence of the phenomenon in advance, and to reduce the environmental pollution by reducing the exhaust gas by preventing the generation of white smoke at the initial start-up.
일반적으로 디젤 엔진에서 사용되는 연료인 경유는 연료 특성상 동절기에 약 -15℃ 이하의 저온으로 외기온이 내려갈 경우 액체 상태의 연료에서 파라핀 왁스성분이 석출되어(결빙현상) 연료의 유동성이 상온시에 대비하여 크게 저하되고, 엔진오일의 경우는 온도 저하시 점성이 커지게 되며, 밧데리는 저온시 그 출력전압이 떨어지고, 또 제네레이터의 출력전압이 차종마다 다르기 때문에 시동상태를 판단하는데 오동작을 발생할 수 있다.In general, diesel fuel, which is a fuel used in diesel engines, has a paraffin wax component in liquid fuel when freezing temperature is lowered to about -15 ° C or lower during winter due to the characteristics of fuel (freezing). In the case of engine oil, the viscosity decreases significantly, and the viscosity decreases when the temperature decreases. In the case of low temperature, the output voltage of the battery drops, and the output voltage of the generator varies depending on the type of vehicle.
그런데, 종래의 터보차량에는 저온에서의 시동성 향상을 위한 어떠한 장치도 구비되어 있지 않아 대부분의 운전자는 동절기에 보온 커버를 터보차량에 덮어 주는 정도로 이를 대비하고 있는 실정이다.However, the conventional turbo vehicle is not equipped with any device for improving the startability at low temperatures, so most drivers are preparing for the extent to cover the thermal insulation cover to the turbo vehicle in winter.
그러나, 상기와 같이 비록 터보차량를 보온 커버로 덮어 두었다 할지라도 영하 15도 이하로 외기온도가 하강하면 전술한 바와 같은 원인에 의한 정도가 급격히 심화되어 시동성이 극히 나빠지거나 시동이 아예 이루어지지 않는 문제점이 있다.However, even if the turbo vehicle is covered with a heat insulating cover as described above, if the outside temperature drops below 15 degrees below zero, the degree due to the above-mentioned causes is sharply deepened and the startability is extremely bad or the starting is not performed at all. have.
한편, 상기와 같이 경유에서 파라핀 왁스성분이 석출된 상태에서 디젤엔진에 시동을 건 후 주행을 시작하면, 연료중에 석출된 왁스성분이 엔진으로 흡입되는 과정에서 연료필터를 지나면서 연료필터내의 필터여지를 막게 되므로 인하여 엔진에서 요구하는 필요 원료량 대비 실제로 공급되는 연료량이 매우 부족하게 되어 디젤 차량의 엔진 시동 불량의 발생, 주행중 시동 꺼짐현상 발생, 백색연기가 과다하게 발생되는 현상(즉, 터보차량에서는 인터쿨러에 의해 흡입공기의 냉각으로 백색연기가 다량 발생됨) 및 주행중 가속불가 현상 등의 발생으로 이어지는 문제점도 있다.On the other hand, if the start of driving after starting the diesel engine in the state in which the paraffin wax component is precipitated in diesel, as the wax component precipitated in the fuel is sucked into the engine, the filter filter in the fuel filter As a result, the amount of fuel actually supplied is very low compared to the required amount of raw materials required by the engine, resulting in engine starting failure of the diesel vehicle, starting off during driving, and excessive white smoke (that is, in a turbo vehicle). A large amount of white smoke is generated by the cooling of the intake air by the intercooler.
또한, 제네레이터의 출력전압은 차종에 따라 다르기 때문에 시동상태를 판단하는데 오동작으로 발생할 수도 있다.In addition, since the output voltage of the generator differs depending on the vehicle type, it may occur due to a malfunction in determining the starting state.
본 발명은 이와같은 종래의 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 터보차량의 엔진이 꺼지고 소정장소에 주차된 상태에서 외기온도 또는 냉각수의 온도가 정해진 온도(예를들어 -15℃) 이하로 저하되면 흡입공기가 인터쿨러를 거치지않고 우회되도록 한 상태에서 엔진의 시동이 자동으로 걸려지도록 하여 냉각수의 온도를 상승시키되, 상기 냉각수의 온도가 정해진 온도 이상으로 상승되면 시동을 자동으로 꺼주어 동절기에는 통상시에도 극저온으로 내려가는 야간 및 새벽에도 디젤엔진의 시동성을 향상시킬 수 있음은 물론 주행중 시동 꺼짐현상, 가속 지연현상 및 백색연기의 다량 배출로 인한 환경오염 문제를 대폭 개선할 수 있는 터보차량의 저온 시동성 향상장치 및 그 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve such a conventional problem, the outside temperature or the temperature of the coolant is lowered below a predetermined temperature (for example -15 ℃) while the engine of the turbo vehicle is turned off and parked in a predetermined place When the intake air is bypassed without passing through the intercooler, the engine is automatically started so that the temperature of the coolant is increased, but when the temperature of the coolant rises above a predetermined temperature, the start is automatically turned off. In addition to improving the startability of diesel engines at night and at dawn when the temperature drops to extremely low temperatures, the low-temperature startability of turbo-powered vehicles can greatly improve the environmental pollution caused by starting off during driving, acceleration delay, and large emissions of white smoke. It is an object of the present invention to provide an apparatus and a method thereof.
상기한 본 발명의 목적은, 엔진 회전축의 일측부에 설치되어 엔진의 회전수를 전기적인 신호로 검출하는 엔진회전수 검출부와; 상기 엔진회전수 검출부를 통해 입력되는 엔진회전수에 부응되는 교류전압을 직류전압으로 반파정류시켜 주는 정류부와; 상기 정류부의 출력전압을 제어부에서 엔진의 회전수로 인식할 수 있도록 하는 디지탈신호로 변환시켜 주는 엔진신호 변환부와; 엔진을 냉각시켜 주는 냉각수의 온도를 전기적인 신호로 검출하는 온도센서와; 상기 온도센서의 출력신호에 부응하여 온 또는 오프신호를 발생하는 온도신호 변환부와; 상기한 각 신호 변환부들의 출력신호를 입력받아 소정 프로그램을 수행한 후 그 결과에 부응하여 댐퍼모터 구동부와 릴레이 구동부에 구동신호 또는 차단신호를 선택적으로 발생하는 제어부와; 상기 제어부의 출력신호에 부응하여 인터쿨러 보조통로상에 설치되어 있는 댐퍼모터를 선택적으로 구동시키는 탬퍼모터 구동부와; 상기 제어부의 출력신호에 부응하여 이그네이션1,2 및 스타트 모터 구동용 릴레이를 선택적으로 구동시키는 릴레이 구동부로 구성하여 터보차량을 주차시키고 엔진의 시동을 끈 상태에서 냉각수가 소정온도(예를들어 -15℃) 이하로 저하되면 흡입공기가 인터쿨러를 거치지 않고 우회되도록 한 상태에서 엔진의 시동을 자동으로 걸어주고 이후 냉각수의 온도가 정해진 온도 이상으로 상승되면 시동을 자동으로 꺼주므로써 달성할 수 있다.An object of the present invention described above, the engine speed detection unit is installed on one side of the engine rotation shaft for detecting the engine speed by an electrical signal; A rectifier for half-wave rectifying the AC voltage corresponding to the engine speed inputted through the engine speed detector into a DC voltage; An engine signal converter converting the output voltage of the rectifier into a digital signal for the controller to recognize the engine speed as the engine speed; A temperature sensor that detects a temperature of the coolant that cools the engine as an electrical signal; A temperature signal converter configured to generate an on or off signal in response to an output signal of the temperature sensor; A controller which receives the output signals of the signal converters and executes a predetermined program and selectively generates driving signals or blocking signals in the damper motor driver and the relay driver in response to the results; A tamper motor driver for selectively driving a damper motor installed on an intercooler auxiliary passage in response to an output signal of the controller; In response to the output signal of the controller, the relay driver is configured to selectively drive the ignition 1 and 2 and the start motor driving relay to park the turbo vehicle and turn off the engine. 15 ℃) can be achieved by automatically starting the engine in a state in which the intake air is bypassed without passing through the intercooler, and then turning off the engine automatically when the temperature of the coolant rises above a predetermined temperature.
따라서, 동절기에 외기의 온도가 극저온으로 내려가므로 인해 냉각수의 온도가 소정온도 이하로 저하되면 흡입공기가 인터쿨러를 거치지 않고 우회되는 상태에서 터보차량의 엔진에 시동이 자동으로 걸려져 냉각수의 온도가 자동으로 상승시키게 되므로 디젤엔진의 시동성이 향상되어 차후 터보차량의 엔진에 시동을 걸을시 연료의 냉각으로 인한 시동 불량을 미연에 방지할 수 있음은 물론 주행중 시동이 꺼진다거나 가속이 지연되는 현상 및 백색연기의 발생 자체를 미연에 방지할 수 있는 것이다.Therefore, when the temperature of the outdoor air falls to a very low temperature in winter, when the temperature of the coolant drops below a predetermined temperature, the engine of the turbo vehicle is automatically started while the intake air is bypassed without passing through the intercooler. As a result, the startability of the diesel engine is improved, and when starting the engine of a turbo vehicle in the future, it is possible to prevent starting failure due to the cooling of the fuel in advance, as well as the phenomenon that the starting is turned off or the acceleration is delayed while driving. It is possible to prevent the occurrence of.
도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도.1 is a block diagram of an apparatus of the present invention.
도 2는 본 발명이 실시된 터보차량의 엔진 및 흡배기 개통도.Figure 2 is an engine and intake vent opening diagram of the turbo vehicle according to the present invention.
도 3은 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우챠트.3 is a flowchart for explaining the method of the present invention.
* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on main parts of drawing
1 : 엔진 회전축2 : 엔진회전수 검출부1: engine rotation shaft 2: engine speed detection unit
3 : 정류부4 : 엔진신호 변환부3: rectifier 4: engine signal converter
5 : 댐퍼모터6 : 댐퍼모터 구동부5: damper motor 6: damper motor drive unit
7 : 온도센서8 : 온도신호 변환부7: temperature sensor 8: temperature signal converter
9 : 제어부10 : 릴레이 구동부9 control unit 10 relay driving unit
11 : 댐퍼12 : 엔진11: damper 12: engine
13 : 흡기관14 : 예열플러그13: intake pipe 14: preheating plug
15 : 배기관16 : 머플러15: exhaust pipe 16: muffler
17 : 에어 크리너18 : 인터쿨러17: Air cleaner 18: Intercooler
19 : 보조통로20 : 터보차져19: auxiliary passage 20: turbocharger
IG1,IG2,START : 이그네이션1,2 및 스타트 모터 구동용 릴레이IG1, IG2, START: Relay for ignition 1, 2 and start motor
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명 장치의 블럭 구성도를 나타낸 것이다.1 shows a block diagram of an apparatus of the present invention.
이에 따르면, 엔진 회전축(1)의 일측부에 설치되어 엔진의 회전수를 전기적인 신호로 검출하는 엔진회전수 검출부(2)와;According to this, the engine speed detection unit (2) installed on one side of the engine rotation shaft (1) for detecting the engine speed by an electrical signal;
상기 엔진회전수 검출부(2)를 통해 입력되는 엔진회전수에 부응되는 교류전압을 직류전압으로 반파정류시켜 주는 정류부(3)와;A rectifier 3 for half-wave rectifying the AC voltage corresponding to the engine speed input through the engine speed detector 2 into a DC voltage;
상기 정류부(3)의 출력전압을 제어부(9)에서 엔진의 회전수로 인식할 수 있도록 디지탈신호로 변환시켜 주는 엔진신호 변환부(4)와;An engine signal converter (4) for converting the output voltage of the rectifier (3) into a digital signal so that the controller (9) can recognize the engine speed;
엔진을 냉각시켜 주는 냉각수의 온도를 전기적인 신호로 검출하는 온도센서(7)와;A temperature sensor 7 which detects the temperature of the coolant for cooling the engine as an electrical signal;
상기 온도센서(7)의 출력신호에 부응하여 온 또는 오프신호를 발생하는 온도신호 변환부(8)와;A temperature signal converter (8) for generating an on or off signal in response to an output signal of the temperature sensor (7);
상기한 각 엔진 및 온도신호 변환부(4,8)의 출력신호를 입력받아 소정 프로그램을 수행한 후 그 결과에 부응하여 댐퍼모터 구동부(6)와 릴레이 구동부(10)에 구동신호 또는 차단신호를 선택적으로 발생하는 제어부(9)와;After receiving the output signal of each of the engine and temperature signal converters 4 and 8 and executing a predetermined program, the damper motor driver 6 and the relay driver 10 transmit a drive signal or a shutoff signal in response to the result. A controller 9 selectively generated;
상기 제어부(9)의 출력신호에 부응하여 인터쿨러(18)를 우회할 수 있도록 설치된 보조통로(19)의 양단부에 설치되어 있는 댐퍼모터(5)를 선택적으로 구동시키는 댐퍼모터 구동부(6)와;A damper motor driver (6) for selectively driving damper motors (5) provided at both ends of the auxiliary passage (19) installed so as to bypass the intercooler (18) in response to the output signal of the controller (9);
상기 제어부(9)의 출력신호에 부응하여 이그네이션1,2 및 스타트 모터 구동용 릴레이(IG1,IG2,START)를 선택적으로 구동시키는 릴레이 구동부(10)로 구성한 것을 특징으로 한다.The relay driver 10 may be configured to selectively drive the ignition 1 and 2 and the start motor driving relays IG1, IG2 and START in response to the output signal of the controller 9.
도 2는 본 발명이 실시된 터보차량의 엔진 및 흡배기 개통도를 나타낸 것으로, 흡기관(13)이 연결된 엔진(12)의 공기 흡입구측에는 예열플러그(14)가 설치되고, 상기 엔진(12)의 배기관(15)에 설치된 터보차져(20)는 머플러(16)에어 크리너(17)에 연결하되, 외부의 공기에 포함된 각종 이물질을 걸러내는 에어 크리너(17)는 인터쿨러(18)를 통해 흡기관(13)과 연결하고, 상기 흡기관(13)과 공기 흡입측에는 상기 인터쿨러(18)에 대해 병렬로 보조통로(19)가 설치되고, 이 보조통로(19)의 양단부에는 흡입공기가 인터쿨러(18) 또는 보조통로(19)로 유입될수 있도록 하는 댐퍼(11)와 함께 이 댐퍼를 작동시키는 댐퍼모터(5)가 각각 설치된 구성을 갖는다.Figure 2 shows the engine and the intake and exhaust opening diagram of the turbocar according to the present invention, the preheating plug 14 is provided on the air inlet side of the engine 12 connected to the intake pipe 13, the engine 12 of the The turbocharger 20 installed in the exhaust pipe 15 is connected to the air cleaner 17 of the muffler 16, but the air cleaner 17 for filtering various foreign substances contained in the outside air is provided through the intercooler 18. And an auxiliary passage 19 in parallel with the intercooler 18 on the intake pipe 13 and the air intake side, and suction air is provided at both ends of the auxiliary passage 19 in the intercooler 18. Or a damper motor 5 for operating the damper together with the damper 11 to be introduced into the auxiliary passage 19, respectively.
도 3은 본 발명 방법을 설명하기 위한 플로우챠트를 나타낸 것이다.3 shows a flowchart for explaining the method of the present invention.
이에 따르면, 제어부(9)에서 엔진회전수 검출부(2)의 출력신호를 정류부(3)와 엔진신호 변환부(4)를 통해 입력받아 엔진의 회전수가 "0"상태(즉, 엔진의 시동어 꺼진상태)인지를 검출하는 과정과;According to this, the controller 9 receives the output signal of the engine speed detector 2 through the rectifier 3 and the engine signal converter 4, and the engine speed is " 0 " Detecting a status);
상기에서 검출한 결과 엔진의 회전수가 "0"인상태이면 온도센서(7)의 출력신호를 온도신호 변환부(8)에서 입력받아 냉각수의 온도가 소정온도(X℃) 이하로 내려가는지를 계속해서 검출하는 과정과;As a result of the above detection, if the engine speed is "0", the output signal of the temperature sensor 7 is inputted from the temperature signal converting section 8 to continuously check whether the temperature of the coolant drops below a predetermined temperature (X ° C). Detecting;
상기에서 검출한 결과 냉각수의 온도가 소정온도(X℃) 이하로 저하되었으면 엔터쿨러(18)와 병렬로 설치된 보조통로(19)상의 댐퍼모터(5)를 구동시켜 흡입공기가 엔터쿨러(18)를 거치지 않고 보조통로(19)로 우회되도록 하고 온도신호 변환부(8)에서 제어부(9)에 '온'신호를 발생시켜 주는 과정과;As a result of the above detection, if the temperature of the cooling water is lowered below the predetermined temperature (X ° C), the damper motor 5 on the auxiliary passage 19 installed in parallel with the enter cooler 18 is driven to allow the intake air to enter the enter cooler 18. Making a bypass to the auxiliary passage (19) without passing through and generating an 'on' signal from the temperature signal converter (8) to the controller (9);
상기 온도신호 변환부(8)에서 '온'신호가 발생되면 이를 입력받은 상기 제어부(9)에서 스타트 모터 구동용 릴레이(START) 구동신호를 릴레이 구동부(10)로 출력시켜 주는 과정과;Outputting a start motor driving relay (START) driving signal from the control unit 9 to the relay driving unit 10 when the 'on' signal is generated in the temperature signal converting unit 8;
상기와 같이 스타트 모터 구동용 릴레이(START)를 구동시키기 위한 신호를 출력시킨 후 엔진에 시동이 완전히 걸려지는지를 확인하기 위해 회전수가 일정 회전수(Z rpm) 이상인지를 검출하는 과정과;Detecting whether the rotation speed is greater than a predetermined rotation speed (Z rpm) after outputting a signal for driving the start motor driving relay (START) as described above to confirm that the engine is completely started;
상기에서 검출한 결과 엔진의 회전수가 일정 회전수(Z rpm) 이상으로 상승하면 냉각수의 온도가 정해진 온도(Y℃)이상으로 상승할 때 까지 이그네이션1,2 구동용 릴레이(IG1,IG2)를 구동시켜 주는 과정과;As a result of the above detection, if the engine speed rises above the predetermined rotation speed (Z rpm), the ignition 1 and 2 driving relays (IG1, IG2) are operated until the temperature of the cooling water rises above the predetermined temperature (Y ° C). Driving the process;
상기와 같이 엔진에 시동이 걸려진 상태에서 냉각수의 온도를 계속해서 검출한 결과 냉각수의 온도가 소정온도(Y℃) 이상으로 상승되면 온도신호 변환부(8)에서 제어부(9)에 '오프'신호를 발생시켜 주는 과정과;As described above, when the temperature of the coolant is continuously detected while the engine is started, when the temperature of the coolant rises above the predetermined temperature (Y ° C.), the temperature signal converter 8 turns off the control unit 9. Generating a signal;
상기 온도신호 변환부(8)로부터 '오프'신호를 입력받은 상기 제어부(9)에서 보조통로(19)상의 댐퍼모터(5)를 역회전시켜 흡입공기가 인터쿨러(18)로 유입되도록 하고 릴레이 구동부(10)를 통해 이그네이션1,2 및 스타트 모터 구동용 릴레이(IG1,IG2,START)의 구동을 차단하고 초기 과정으로 되돌아가는 과정;으로 이루어진 것을 특징으로 한다.The control unit 9 which receives the 'off' signal from the temperature signal converter 8 reversely rotates the damper motor 5 on the auxiliary passage 19 so that the intake air flows into the intercooler 18 and relay drive unit. Characterized in that consisting of; process to block the driving of the ignition 1, 2 and the start motor driving relay (IG1, IG2, START) through the (10) and return to the initial process.
이와같은 구성 및 과정으로 이루어진 본 발명 장치 및 방법의 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effect of the device and method of the present invention made of such a configuration and process in detail as follows.
먼저, 소정프로그램을 통해 터보차량 자전품들에 대한 각종 전자제어를 실시하는 제어부(9)에서는 엔진회전수 검출부(2)의 출력신호를 정류부(3)와 엔진신호 변환부(4)를 통해 입력받아 엔진의 회전수가 "0"상태인지 즉, 엔진의 시동어 꺼진상태인지를 검출하게 된다.First, in the control unit 9 which performs various electronic controls on the turbo vehicle rotating parts through a predetermined program, the output signal of the engine speed detection unit 2 is input through the rectifying unit 3 and the engine signal conversion unit 4. In response to this, it is detected whether the engine speed is "0", that is, whether the engine is turned off.
이와같이 검출한 결과 터보차량의 시동이 꺼진상태이므로 인해 엔진 회전수가 "0"상태이면 상기 제어부(9)에서는 온도신호 변환부(8)와 온도센서(7)를 통해 냉각수의 온도를 판단하게 된다.As a result of the detection, the engine speed is "0" because the start of the turbo vehicle is turned off. Therefore, the controller 9 determines the temperature of the coolant through the temperature signal converter 8 and the temperature sensor 7.
즉, 온도센서(7)의 출력신호를 입력받는 온도신호 변환부(8)를 통해 냉각수의 온도가 소정온도(X℃: 예를들어 -15℃) 이하로 내려가는지를 계속해서 검출하게 된다.That is, the temperature of the cooling water continues to be detected by the temperature signal converting section 8 that receives the output signal of the temperature sensor 7 to fall below a predetermined temperature (X ° C, for example, -15 ° C).
그 결과 엔진의 냉각수 온도가 소정온도(X℃) 이하로 저하되면 상기 제어부(9)에서는 통상시 인터쿨러(18)측으로 흡입공기가 유입될 수 있도록 엔터쿨러(18)에 대해 병렬로 설치된 보조통로(19)를 막고 있는 댐퍼(11)를 절체시키기 위해 댐퍼모터(5)를 정방향으로 구동시켜 흡입공기가 엔터쿨러(18)를 거치지 않고 보조통로(19)로 우회되도록 한다.As a result, when the coolant temperature of the engine falls below a predetermined temperature (X ° C.), the control unit 9 normally installs an auxiliary passage parallel to the enter cooler 18 so that suction air flows into the intercooler 18. The damper motor 5 is driven in the forward direction to transfer the damper 11 which is blocking 19 so that the suction air is bypassed to the auxiliary passage 19 without passing through the enter cooler 18.
이후, 상기 상기 온도신호 변환부(8)에서 제어부(9)에 '온'신호를 발생시키게 되므로 제어부(9)에서는 상기 '온'신호에 부합하는 구동신호를 릴레이 구동부(10)에 출력시켜 주게 되므로 상기 릴레이 구동부(10)에서 엔진에 시동을 걸기 위한 스타트 모터 구동용 릴레이(START)를 구동시키게 되어 엔진에 시동이 자동으로 걸려지게 된다.Since the temperature signal converter 8 generates an 'on' signal to the controller 9, the controller 9 outputs a driving signal corresponding to the 'on' signal to the relay driver 10. Therefore, the relay driving unit 10 drives the start motor driving relay START to start the engine so that the engine is automatically started.
이후, 상기 제어부(9)는 엔진에 시동이 걸려졌는지를 확인하기 위하여 상기 엔진회전수 검출부(2)의 출력신호를 정류부(3)와 엔진신호 변환부(4)를 통해 입력받아 엔진의 회전수가 일정 회전수(Z rpm: 예를들어 5000 rpm) 이상인지를 검출하게 되는데, 만약 엔진의 회전수가 일정 회전수(5000 rpm) 이하인 경우는 엔진의 시동이 걸려지지 않은 것으로 인지하고 제차 스타트 모터를 구동시키게 된다.Thereafter, the controller 9 receives the output signal of the engine speed detector 2 through the rectifier 3 and the engine signal converter 4 to check whether the engine is started. It detects whether it is over a certain speed (for example, 5000 rpm). If the engine speed is less than a certain speed (5000 rpm), it recognizes that the engine is not started and drives the starter motor. Let's go.
그러나, 상기에서 검출한 결과 엔진의 회전수가 일정 회전수(5000 rpm) 이상으로 상승되었으면 엔진의 시동이 자동으로 걸려진 것으로 인식하고 이그네이션1,2 구동용 릴레이(IG1,IG2)를 구동시킨 다음 온도센서(7)를 통해 검출되는 냉각수의온도를 정해진 온도(Y℃; 예를들어 50℃)와 상호 비교하는 과정을 반복한다.However, as a result of the above detection, if the engine speed has risen above a certain speed (5000 rpm), it is recognized that the engine is automatically started, and the ignition 1 and 2 driving relays (IG1, IG2) are driven. The process of comparing the temperature of the cooling water detected by the temperature sensor 7 with the predetermined temperature (Y ° C; for example, 50 ° C) is repeated.
상기와 같이 엔진에 시동이 걸려진 상태가 소정시간 이상 지속되므로 인해 냉각수의 온도가 소정온도(Y℃) 이상으로 상승되면 상기 온도신호 변환부(8)에서 제어부(9)에 '오프'신호를 발생시켜 주게 되므로 상기 제어부(9)에서는 댐퍼모터 구동부(6)를 통해 인터쿨러(18)측을 막고 있는 댐퍼(11)가 보조통로(19)를 막을 수 있도록 댐퍼모터(5)를 역회전시켜 흡입공기가 인터쿨러(18)로 유입되도록 함과 동시에 릴레이 구동부(10)를 통해 이그네이션1,2 및 스타트 모터 구동용 릴레이(IG1,IG2,START)의 구동을 차단하고 초기 과정으로 되돌아가게 된다.Since the state in which the engine is started is maintained for a predetermined time as described above, when the temperature of the cooling water rises above the predetermined temperature (Y ° C.), the temperature signal converting part 8 sends an 'off' signal to the controller 9. Since the control unit 9 generates the damper motor 5 by rotating the damper motor 5 reversely so that the damper 11 blocking the side of the intercooler 18 through the damper motor driver 6 can block the auxiliary passage 19. The air flows into the intercooler 18, and at the same time, the driving of the ignition 1 and 2 and the start motor driving relays IG1, IG2, and START through the relay driver 10 is returned to the initial process.
이와같은 일련의 제어 과정은 터보차량이 주차된 상태에서 엔진의 시동이 꺼지면 냉각수의 온도가 소정온도(예를들어 -15℃) 이하로 저하될시 마다 반복되므로 동절기 외기의 온도가 극저온으로 내려갔다 하더라도 운전자의 의사에 무관하게 그때 마다 시동이 걸려져 냉각수 온도가 자동 상승되므로 엔진의 시동성을 대폭 향상시킬 수 있어 차후 터보차량의 엔진에 시동을 걸을시 연료의 냉각으로 인한 시동 불량을 미연에 방지할 수 있음은 물론 주행중 시동이 꺼진다거나 가속이 지연되는 현상 및 백색연기의 다량 발생 자체를 미연에 방지할 수 있는 것이다.This series of control processes is repeated whenever the engine is turned off while the turbo vehicle is parked and the coolant temperature drops below a predetermined temperature (eg -15 ° C). Even if the driver's intention is started every time, the coolant temperature is automatically raised so that the engine's startability can be greatly improved. When starting the engine of the turbo vehicle in the future, it is possible to prevent starting failure due to fuel cooling. Of course, it is possible to prevent the phenomenon that the start-up or the acceleration is delayed while driving and a large amount of white smoke itself.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 동절기에 외기의 온도가 극저온으로 내려가므로 인해 냉각수의 온도가 소정온도 이하로 저하되면 터보차량의 흡입공기가 인터쿨러를 거치지 않고 우회되도록 한 상태에서 엔진의 시동을 자동으로걸어주어 냉각수의 온도가 자동으로 상승되게 하므로써, 디젤엔진의 시동성을 향상시킬 수 있어 차후 터보차량의 엔진에 시동을 걸을시 연료의 냉각으로 인한 시동 불량을 미연에 방지할 수 있음은 물론 주행중 시동이 꺼지거나, 가속이 지연되는 것 자체를 방지할 수 있어 디젤 터보차량의 주행성과 가속성도 대폭 향상시킬 수 있고, 또한 시동 초기에 발생될 수 있는 과다한 백색연기의 발생 자체를 방지할 수 있어 그로 인한 환경오염을 대폭 줄일 수 있는 것이다.As described above, according to the present invention, when the temperature of the outside air falls to a very low temperature in winter, when the temperature of the coolant drops below a predetermined temperature, the engine is started while the intake air of the turbo vehicle is bypassed without passing through the intercooler. By automatically hanging the temperature of the coolant, the temperature of the coolant is automatically raised, so that the startability of the diesel engine can be improved, and when starting the engine of a turbo vehicle in the future, the starting failure due to the cooling of fuel can be prevented in advance. It is possible to prevent the engine from turning off or delaying acceleration, thereby significantly improving the running and acceleration of the diesel turbo vehicle, and also preventing the occurrence of excessive white smoke, which may occur early in the engine. It can greatly reduce environmental pollution.
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2001
- 2001-05-16 KR KR1020010026761A patent/KR20020087761A/en not_active Application Discontinuation
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