KR20020078841A

KR20020078841A - Railroad tie using rubber

Info

Publication number: KR20020078841A
Application number: KR1020010019004A
Authority: KR
Inventors: 김진국
Original assignee: 김진국
Priority date: 2001-04-10
Filing date: 2001-04-10
Publication date: 2002-10-19
Also published as: KR100430933B1

Abstract

PURPOSE: A railroad tie using rubber is provided to increase dustproof and soundproof efficiencies, to improve workability, to extend the life of a railroad tie and to improve ride comfort for passengers. CONSTITUTION: The railroad tie using rubber comprises: a primary frame(10) formed in the I-shape; a rubber secondary frame(20) adhered to the upper and lower sides of the primary frame(10); and a support(30) coupled to the upper and lower parts from both ends of the primary frame(10) and the secondary frame(20) by using a connecting pin(40) respectively.

Description

Railroad Tie using Rubber

본 발명은 철도 침목에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 가벼우면서도 내구성을 지니고 사용시 진동과 소음을 감소하여 승차감을 향상시키는 고무를 이용한 철도 침목에 관한 것이다.The present invention relates to a railroad sleeper, and more particularly, to a railroad sleeper using a rubber that has lightness and durability, and improves riding comfort by reducing vibration and noise during use.

종래의 철도 침목은 기차가 지나가는 선로에 일정한 간격으로 나열 설치되고, 그 침목위에 레일이 설치되어 레일의 상부를 지나가는 열차의 하중을 노반에 전달하는 것으로 초기에는 목재 침목이 사용되었다. 목재 침목은 열에 의한 변화가 없고 무게가 가볍기 때문에 취급이 용이한 이점을 가지는 반면 환경에 의하여 쉽게 부식되고, 나무에 사생하는 유충에 의해 손상을 쉽게 받기 때문에 해충방지용 오일을 수시로 칠해주어야 하며, 환경적인 측면에서 나무 자원의 확보에도 많은 어려운 점이 있다.Conventional railway sleepers are installed at regular intervals on the tracks where the train passes, and rails are installed on the sleepers to transfer the load of the train passing through the upper part of the rail to the roadbed. Wood sleepers have the advantage of being easy to handle because they do not change due to heat and they are light in weight, while they are easily corroded by the environment and easily damaged by larvae that live on the trees. In terms of securing tree resources, there are many difficulties.

이에 따라, 콘크리트 침목이 개발되어 사용되고 있으나 콘크리트 침목은 내부에 철근을 넣어 제작된 것으로서 부식에 대한 염려나 해충 기타의 손상에 대한 관리비가 소요되지 않는 장점을 갖고 있는 반면, 무게가 무거워 설치에 취급이 어렵고 사용중 시간에 따라 파손이 쉽다.Accordingly, although concrete sleepers have been developed and used, concrete sleepers are manufactured by putting reinforcing bars inside, and have the advantage of not having to worry about corrosion or damage of pests or other damages. It is difficult and easy to break with time during use.

또한 차량의 진동 흡수를 못하여 소음과 진동으로 인한 승차감의 저하를 초래하는 문제점이 있다. 특히 교량에 장착 시에는 무게의 하중으로 인한 교량의 파손으로 이어질 염려가 있다.In addition, there is a problem in that it is not possible to absorb the vibration of the vehicle causing a deterioration of the riding comfort due to noise and vibration. In particular, when mounted on a bridge, there is a fear that the bridge may be damaged due to the weight load.

이러한 이유로 콘크리트에 폐타이어 분말을 함유하여 진동흡수와 방음을 향상시키고자 하는 개발이 이루어지고 있으나 제작상의 어려움으로 인하여 실용화에 걸림돌이 되고 있다.For this reason, developments have been made to improve vibration absorption and sound insulation by containing waste tire powder in concrete, but due to manufacturing difficulties, it has become an obstacle to practical use.

또한, 근래 고분자 복합재료로 이루어진 고분자 침목이 발달되고 있다. 고분자 침목은 플라스틱소재에 유리섬유소재로 강화시틴 것으로 해충이나 부식으로부터의 방지 효과가 탁월하여 소음과 진동을 흡수하는 효과와 더불어 무게가 가볍다는 장점이 있으나 가격이 비싸다는 단점을 지니고 있다.In addition, polymer sleepers made of polymer composites have recently been developed. Polymer sleepers are reinforced with glass fiber material on plastics. They are excellent in preventing harmful insects and corrosion, and have the advantage of absorbing noise and vibration.

본 발명의 목적은 상기와 같은 여러 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 진동을 흡수하고 소음을 줄임으로서 승차감을 향상시키도록 하는데 적합한 고무를 이용한 철도 침목을 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a railroad sleeper using rubber suitable to solve various problems as described above, and to improve ride comfort by absorbing vibration of a vehicle and reducing noise.

또 다른 목적은 유충 또는 동파와 같은 외부 환경에 쉽게 손상되는 것을 방지하는데 적합한 고무를 이용한 철도 침목을 제공함에 있다.Another object is to provide a railroad sleeper with rubber suitable for preventing damage to the external environment such as larvae or freezing.

또 다른 목적은 종래의 사용되는 콘크리트 침목보다 무게를 줄임으로서 취급상 용이하고 교량 훼손을 방지하는데 적합한 고무를 이용한 철도 침목을 제공함에 있다.Still another object is to provide a railway sleeper using rubber, which is easier to handle and suitable for preventing bridge damage by reducing weight than conventional concrete sleepers.

도 1은 본 발명에 따른 고무 철도 침목의 구조를 보인 사시도,1 is a perspective view showing the structure of a rubber railway sleeper according to the present invention,

도 2는 본 발명에 따른 프레임을 나타내는 사시도,2 is a perspective view of a frame according to the present invention;

도 3은 본 발명의 변형예에 따른 고무 철도 침목의 구조를 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing the structure of a rubber railway sleeper according to a modification of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 제1프레임20 : 제2프레임10: first frame 20: second frame

30 : 지지대30a : 요홈30: support 30a: groove

40 : 연결핀40: connecting pin

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 I형으로 성형되는 제1프레임(10); 상기 제1프레임(10)의 상부 및 하부에 각각 동형으로 밀착되는 고무 재질의 제2프레임(20); 및 상기 제1프레임(10) 및 제2프레임(20)의 양단에서 상부 및 하부에 각각 연결핀(40)을 이용하여 일체로 결합되는 지지대(30)를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.The present invention comprises a first frame (10) molded in I-shaped to achieve the above object; A second frame 20 of rubber material which is in close contact with the upper and lower portions of the first frame 10 in the same manner; And supporters 30 integrally coupled to upper and lower ends of the first frame 10 and the second frame 20 by using connecting pins 40, respectively.

본 발명의 다른 특징으로서, 상기 제1프레임(10)은 고장력 강판을 절단하여 성형된다.As another feature of the present invention, the first frame 10 is formed by cutting a high tensile steel sheet.

본 발명의 또 다른 특징으로서, 상기 제1프레임(10)은 고무에 강화 플라스틱(복합재료)이나 강선을 몰드시켜 형성된다.As another feature of the present invention, the first frame 10 is formed by molding a reinforced plastic (composite material) or steel wire in rubber.

본 발명의 또 다른 특징으로서, 상기 지지대(30)는 상면에서 동일 방향으로 원호형 단면의 요홈(30a)을 더 구비한다.As another feature of the present invention, the support 30 is further provided with a groove (30a) of the arcuate cross section in the same direction on the upper surface.

이하, 상기와 같은 본 발명 고무 철도 침목 및 그 제조방법을 첨부된 실시예별로 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the rubber railroad sleepers according to the present invention as described above and a manufacturing method thereof will be described in detail with reference to the accompanying examples.

도 1은 본 발명에 따른 고무 철도 침목의 구조를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 프레임을 나타내는 사시도이고, 도 3은 본 발명의 변형예에 따른 고무 철도 침목의 구조를 보인 사시도이다.1 is a perspective view showing a structure of a rubber railway sleeper according to the present invention, Figure 2 is a perspective view showing a frame according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing a structure of a rubber railway sleeper according to a modification of the present invention.

도 1에서, 본 발명은 I형으로 성형되는 제1프레임(10)의 상부 및 하부에 각각 동형으로 제작된 고무 재질의 제2프레임(20)을 밀착시키고, 상기 제1프레임(10) 및 제2프레임(20)의 양단에서 상부 및 하부에 각각 지지대(30)를 연결핀(40)을 이용하여 일체로 결합시킨 구조가 제안된다.In FIG. 1, the present invention is in close contact with the second frame 20 of the rubber material made of the same type, respectively, on the upper and lower portions of the first frame 10 formed in the I-type, the first frame 10 and the first At both ends of the two frames 20, a structure in which the support 30 is integrally coupled to each other by using the connecting pin 40 at the upper and lower portions thereof is proposed.

도 2에서, 제1프레임(10)은 부호 10a로 나타내는 것처럼 중앙에서 폭이 작아지는 I형으로 하면 강도를 유지하면서 중량을 줄이는데 효과적이다. 제2프레임(20)은 강도를 요하는 기능부는 아니지만 동일한 I형으로 성형한다.In FIG. 2, the first frame 10 is effective in reducing weight while maintaining strength when the first frame 10 is shaped as I, which has a smaller width at the center. The second frame 20 is molded into the same I-shape but not a functional part requiring strength.

제작에 있어서, 고장력 강판을 절단하여 제1프레임(10)을 성형한 후 프라이머 처리하고 2대의 프레스기를 이용하여 제작된 제2프레임(20)을 밀착시켜 일체의 프레임(10)(20)을 형성하고 그 프레임(10)(20) 양단에 방진·방음을 위한 2개씩의 지지대(30)를 결합하면 본체가 완성된다. 여기서 고무 소재로서 신재는 물론 폐고무도 포함된다.In fabrication, after cutting the high tensile steel sheet to form the first frame 10, and then primed and the second frame 20 produced by using two presses to be in close contact with each other to form an integral frame 10, 20 And the main body is completed by combining two supports 30 for dustproof and soundproofing at both ends of the frame 10, 20. The rubber material includes new rubber as well as waste rubber.

또는, 제1프레임(10)에 고무를 입힘으로서 프레임(10)(20)을 완성하고 2개의 고무부분을 각각 압축 또는 사출로서 성형 후 삽입시키는 방법을 사용한다. 여기서 제1프레임(10)은 강화 플라스틱이나 강화 고분자로서 대체할 수도 있으며 이 경우 성형이 보다 용이하다.Alternatively, a method of completing the frames 10 and 20 by applying rubber to the first frame 10 and inserting the two rubber parts after molding as compression or injection, respectively. In this case, the first frame 10 may be replaced with a reinforced plastic or a reinforced polymer, in which case molding is easier.

2개의 고무로 이루어진 양단 부분의 지지대(30)는 각각 금형에 성형된 제1프레임(10)을 넣은 다음 양끝에서 제1프레임(10)을 잡아 고정시킨 후 고무재료와 함께 압축하여 제작한다. 지지대(30)는 침목의 끝부분으로서 침목에 고정되는 레일의 상면으로 기차가 지나갈 때 레일을 통하여 전달되는 기차의 하중이 철로의 노반에 안정적으로 전달되도록 하향 경사지는 경사면으로 형성한다.The support 30 of both ends made of two rubbers is put into the first frame 10 formed in each mold, and then fixed by holding the first frame 10 at both ends and compressing the rubber with the rubber material. Support 30 is formed as an inclined surface inclined downward so that the load of the train transmitted through the rail when the train passes to the upper surface of the rail fixed to the sleeper as the end of the sleeper to be transmitted to the roadbed of the railway stably.

제1프레임(10), 제2프레임(20), 지지대(30)는 상하방향으로 연결핀(40)을 삽입하여 결합할 수 있도록 관통공을 형성하고, 침목 본체를 선로에 고정시키기 위한 고정치가 삽입되는 고정공도 형성한다.The first frame 10, the second frame 20, the support 30 to form a through hole to be coupled by inserting the connecting pin 40 in the up and down direction, a fixed value for fixing the sleeper body to the track It also forms a fixing hole is inserted.

다른 실시예로, 2개의 제2프레임(20)은 각각 금형에서 성형하고, 1개의 제1프레임(10)은 강선 위에 고무를 입히는 작업으로 성형하며 강도에 따라 1개(도1) 또는 2개(도2)를 넣어 완성한다. 또한 제1프레임(10)은 고무판대신 강화플라스틱(복합재료)으로 성형하여 제2프레임(20)과 연결할 수도 있다.In another embodiment, two second frames 20 are each molded in a mold, and one first frame 10 is molded by applying a rubber over the steel wire and one or two depending on the strength. Put in (figure 2) to complete. In addition, the first frame 10 may be formed of a reinforced plastic (composite material) instead of a rubber plate and connected to the second frame 20.

이때, 본 발명의 지지대(30)는 상면에서 동일 방향으로 원호형 단면의 요홈(30a)을 더 구비한다. 요홈(30a)을 형성하면 하중에 대한 변형이 자유로워 침목의 방진·방음에 효과가 있다. 요홈(30a)은 각을 이루지 않는 둥근 형태의 단면으로 성형하여 응력의 집중을 분산한다. 요홈(30a)은 제1프레임(10)과 직교하는 방향(차량의 진행방향)으로 형성하는 것이 바람직하다.At this time, the support 30 of the present invention further includes a groove (30a) of the arcuate cross section in the same direction on the upper surface. If the groove 30a is formed, the deformation of the load is free, which is effective in the dustproofing and soundproofing of the sleepers. The groove 30a is shaped into a round cross-section that does not form an angle to distribute the concentration of stress. The groove 30a is preferably formed in the direction orthogonal to the first frame 10 (the traveling direction of the vehicle).

한편, 도 3과 같이 2개의 제1프레임(10)을 사용하고 제1프레임(10)의 중간에 제2프레임(20)을 추가하는 구조도 가능하다. 지지대(30) 및 연결핀(40)의 구성은 도 1과 동일하게 한다.Meanwhile, a structure in which two first frames 10 are used as shown in FIG. 3 and a second frame 20 is added in the middle of the first frame 10 is also possible. The configuration of the support 30 and the connecting pin 40 is the same as in FIG.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명의 고무 철도 침목은 가벼우면서도 내구성을 지니고 사용시 진동과 소음을 감소하여 승차감을 향상시키는 효과가 있다.As described in detail above, the rubber railway sleeper of the present invention is light and durable and has an effect of improving the riding comfort by reducing vibration and noise during use.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 해야 할 것이다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and variations can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to belong to the claims of the present invention.

Claims

A first frame 10 formed into an I-shape;

A second frame 20 of rubber material which is in close contact with the upper and lower portions of the first frame 10 in the same manner; And

Rails using rubber, characterized in that it comprises a support 30 is integrally coupled to the upper and lower ends of the first frame 10 and the second frame 20 by using connecting pins 40, respectively. sleeper.

The method of claim 1,

The first frame 10 is a railroad sleeper using rubber, characterized in that formed by cutting a high-tensile steel sheet.

The method of claim 1,

The first frame 10 is a railroad sleeper using rubber, characterized in that formed by molding a reinforced plastic (composite material) or steel wire to the rubber.

The method of claim 1,

The support 30 is a railroad sleeper using rubber, characterized in that it further comprises a groove (30a) of the arcuate cross section in the same direction on the upper surface.