KR20020075542A - 자동차용 휠 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 휠에 관한 것이다.

일반적으로 모래바닥이나 진흙, 눈이 많이 내린 노면과 서리가 많이 낀 노면은 미끄러워서 원형의 타이어가 더 이상 전진하기가 힘든 경우가 많았는데, 그 이유는 미끄러운 노면과 접촉하는 원형타이어는 마찰계수가 낮아 즉, 타이어의 헛돌림현상으로 인하여 전진이 불가능하기 때문이었다.

또한, 낡은 타이어는 마찰계수가 더욱 낮아 타이어의 공회전현상이 두드러질 뿐아니라, 울퉁불퉁한 노면의 가운데에 타이어가 끼일 경우 공회전만 할뿐 원하는 지점으로의 전진이 불가능하여 견인차나 견인수단을 이용해서 그곳을 빠져나와야 하는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 타이어에 끼여지는 휠(Wheel)을 원형이 아닌 마찰면을 넓혀 마찰계수를 향상시킬 수 있는 다양한 다각형모양(예: 육각형이나 팔각형 등)으로 형성함으로서, 모래바닥이나 진흙, 눈이 많이 내린 노면과 서리가 많이 낀 노면, 장애물이 형성된 미끄러운 노면 등에 타이어가 끼이거나 헛돌림으로 인해 더 이상의 전진이 불가능하다고 생각 될 경우에 부득이 타이어의 바람을 빼내어 다각형모양의 휠로서 장애물을 넘어 원하는 지점으로 이동할 수 있도록 한 것이다.

Description

자동차용 휠 { Wheel for Car }

본 발명은 자동차용 휠에 관한 것으로, 특히 타이어에 끼여지는 휠(Wheel)을 원형이 아닌 마찰계수를 향상시킬 수 있는 다양한 다각형모양(예: 육각형이나 팔각형 등)으로 형성함으로서, 장애물이 형성된 미끄러운 노면 등에 타이어가 끼이거나 헛돌림으로 말미암아 더 이상의 전진이 불가능할 경우에 부득이하게 타이어의 바람을 빼내어 다각형모양(육각형이나 팔각형 등)의 휠로서 장애물을 넘어 원하는 지점으로 이동할 수 있는 자동차용 휠에 관한 것이다.

일반적으로 모래바닥이나, 진흙 및 눈이 많이 내린 노면과 서리가 많이 낀 노면 등은 미끄러워서 원형의 타이어가 더 이상 전진하기가 힘든 경우가 많았는데, 그 이유는 미끄러운 노면과 접촉하는 원형타이어는 마찰계수가 낮아 즉, 타이어의 헛돌림현상으로 인하여 전진이 불가능하기 때문이었다.

또한, 낡은 타이어는 마찰계수가 더욱 낮아 타이어의 헛돌림현상이 두드러져 제자리에서만 공(空)회전을 하여 원하는 지점으로의 전진이 힘들뿐만 아니라, 특히 울퉁불퉁한 노면가운데 타이어가 끼일 경우 공회전만 할뿐 원하는 지점으로 전진이 불가능하여 견인차나 견인수단을 이용해서 그곳을 빠져나와야 하는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 특히, 타이어에 끼여지는 휠(Wheel)을 원형이 아닌 마찰면을 넓혀 마찰계수를 향상시킬 수 있는 다양한 다각형모양(예: 육각형이나 팔각형 등)으로 형성함으로서, 모래바닥이나 진흙, 눈이 많이 내린 노면 등과 서리가 많이 낀 노면 및 장애물이 형성된 미끄러운 노면에 타이어가 끼이거나 헛돌림으로 말미암아 더 이상의 전진이 불가능할 경우에 부득이하게 타이어의 바람을 빼내어 다각형모양(육각형이나 팔각형 등)의 휠로서 장애물을 넘어 원하는 지점으로 이동할 수 있도록 하는데 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 발명을 나타낸 사시도.

도 2는 본 발명의 사용상태도.

도 3은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 사시도.

이하, 첨부된 도 1 내지 도 2를 참조하여 본 발명을 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명을 나타낸 사시도이고 도 2는 본 발명의 사용상태도이며, 도 3은 본 발명의 다른 실시예를 나타낸 사시도이다.

도 1 내지 도 2에 도시된 바와같이, 본 발명은 통상의 자동차용 타이어(10)에 끼여지는 휠(Wheel)에 있어서,

상기 휠을 원형이 아닌 마찰계수를 향상시킬 수 있도록 육각형(10) 또는 팔각형(20)으로 형성하여 타이어(10)에 끼여지도록 한 것이다.

즉, 본 발명은 도 1 및 도 2와 도 3의 다른 실시예에 도시된 바와같이, 일반적인 자동차의 타이어(10)에 끼여지는 휠을 원형이 아닌 육각형(20)과 팔각형(30)등으로 형성하여 타이어(10)에 끼여지도록 한다.

그리고, 휠을 다각형태로 형성할 때에는 좌ㆍ우편 모두를 다각형태로 형성하여야 한다.

따라서, 상기 육각형(20)과 팔각형(30)으로 형성한 휠은 노면(1)과 접촉하는 마찰면이 넓어 마찰계수의 향상을 이룰 수 있게 된다.

또한, 다각형 모양의 휠에 끼여지는 타이어(10)의 내측부분은 휠과 같은 다각형태로 형성하여줌이 바람직할 것으로 사료된다.

이러한 본 발명에 따르면, 모래바닥이나 진흙, 눈이 많이 내린 노면과 서리가 많이 낀 노면, 그리고 장애물이 다수 형성된 미끄러운 노면(1)등에 타이어가 끼이거나 공회전이 심하여 더 이상의 전진이 불가능하다고 판단될 경우에 부득이하게 타이어(10)의 바람을 빼낸 다음, 마찰면이 넓어 마찰계수가 현저히 높아진 육각형과 팔각형의 휠(20)(30)로서 장애물을 넘어 원하는 지점으로 이동 가능하게 된다.

이후, 상기한 장애물 노면을 벗어난 다음에 다시 타이어(10)에 바람을 주입하여 주행을 하면 된다.

그리고, 본 발명은 전술한 실시예에 한정되는 것은 아니며, 휠(Wheel)의 마찰면을 넓혀 마찰계수를 향상시킬 수 있도록 다양한 형태로의 설계변경이 가능하다할 것이다.

이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 타이어에 끼여지는 휠(Wheel)을 원형이 아닌 마찰면을 넓혀 마찰계수를 향상시킬 수 있는 다양한 다각형모양(예: 육각형이나 팔각형 등)으로 형성함으로서, 모래바닥이나 진흙, 눈이 많이 내린 노면과 서리가 많이 낀 노면, 장애물이 형성된 미끄러운 노면 등에 타이어가 끼이거나 공회전함으로 말미암아 더 이상의 전진이 불가능하다고 판단될 경우에 부득이하게 타이어의 바람을 빼내어 다양한 다각형모양(육각형이나 팔각형 등)의 휠로서 해당 장애물을 넘어 원하는 지점으로 이동할 수 있는 유용한 효과가 있다 할 것이다.

Claims (2)

1. 통상의 자동차용 타이어(10)에 끼여지는 휠(Wheel)에 있어서,

   상기 휠을 원형이 아닌 마찰면이 넓어 마찰계수를 향상시킬 수 있도록 육각형(20)이나 팔각형(30)으로 형성하여 타이어(10)에 끼여지도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 휠.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 타이어(10)의 내측부분은 휠과 같은 다각형태로 형성할 수도 있음을 특징으로 하는 자동차용 휠.