KR20020057862A - Instrument panel having an invisible PAB Door structure - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: An instrument panel is provided to reduce the working process and to improve the productivity thereof by forming a tear line for connecting a plurality of tear holes in a shape of an air bag door. CONSTITUTION: A core layer is formed in an instrument panel(10). Tear holes(17) and a tear line for connecting the tear holes(17) to each other are formed in the core layer. A plurality of protrusions are formed at an edge of a passenger air bag door plate. A skin layer is overlapped on an upper surface of the core layer and a foam layer is formed between the core layer and the skin layer. The tear holes(17) and the tear line are formed on a surface of the core layer corresponding to the shape of the passenger air bag door(11).

Description

은폐형 패신저 에어백 도어 구조를 가진 인스트루먼트 패널{Instrument panel having an invisible PAB Door structure}Instrument panel having an invisible PAB Door structure

본 발명은 자동차용 에어백도어 구조에 관한 것으로, 본 발명의 특징은 자동차의 에어백이 설치되는 인스트루먼트 패널 내부측의 코어층에 다수의 절개홀과 이를 연결하는 절개라인을 에어백도어 형상으로 형성하므로서 작업공정을 단축할 뿐만 아니라 양산성을 크게 개선하고, 한편으로는 별도의 장비가 필요 없으므로 장비의 구비에 따른 경비의 소요를 최소화한 것이다.The present invention relates to a structure of an airbag door for an automobile, and a feature of the present invention is a process of forming an airbag door shape by forming a plurality of incision holes and an incision line connecting the same in a core layer inside an instrument panel on which an airbag of an automobile is installed In addition to significantly shortening the mass production and greatly improving the meantime, the need for additional equipment minimizes the cost of equipment.

통상 자동차 등에는 자동차의 충돌시 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백시스템을 설치하고 있는 바, 이러한 에어백시스템은 안전벨트와 더불어 자동차의 충돌사고 발생시 대표적인 탑승객 보호장치로서의 기능을 수행하고 있다.In general, an airbag system is installed as a means for protecting a driver, such as a driver, in a car crash. The airbag system performs a function as a representative passenger protection device in the event of a crash of a vehicle together with a seat belt.

이러한 에어백시스템 중 운전석쪽에는 주로 핸들의 중앙부에 에어백이 설치되기 때문에 별 문제가 발생하지 않으나, 조수석쪽에는 인스트루먼트 패널의 내부에 에어백모듈을 설치하기 때문에 패신저에어백모듈이 작동할 시 에어백도어가 용이하게 개방될 수 있도록 에어백도어를 별도 구성하여 조립하는 형식을 취하고 있다.In the airbag system, the driver's seat is mainly installed in the center of the handle, so there is no problem, but the passenger's seat installs the airbag module inside the instrument panel, so that the airbag door is easy when the passenger airbag module is operated. The airbag door is separately assembled and assembled to be opened.

즉, 상기와 같은 기능을 수행하기 위한 수단으로서 조수석쪽의 인스트루먼트 패널 내부의 프레임에 에어백모듈이 설치되고, 이의 전방측 인스트루먼트 패널의내부 표면에는 에어백이 원활하게 작동할 수 있도록 절개선이 형성되어 에어백도어를 형성하며, 이에는 별도의 슈트와 보강테 및 패신저 에어백 도어 플레이트, 결합판을 각각 취부하여 에어백의 기능을 달성하고 있다.That is, the airbag module is installed in the frame inside the instrument panel on the passenger side as a means for performing the above functions, and the incision line is formed on the inner surface of the front instrument panel so that the airbag operates smoothly. A door is formed, and a separate chute, a reinforcing frame, a passenger airbag door plate, and a coupling plate are respectively installed to achieve the function of the airbag.

근자에 들어서는 디자인이나 장식성, 심미감 등을 해하지 않도록 외부에서 에어백이 장착된 흔적이 남지 않도록 은폐(invisible)타입으로 구성하는 것이 점차로 보급되고 있는 추세인 바, 이러한 에어백도어의 표시를 은폐하는 구조는 그 특성상 인스트루먼트 패널의 표면에 에어백도어에 해당하는 규격을 레이저 가공 또는 미케니칼 가공하므로서 평상시는 외부에서 식별이 되지 않으나, 일단 충격이 발생하여 에어백모듈이 작동할 시에는 가공한 절개선이 찢어지면서 내부의 에어백모듈이 팽창하므로서 에어백 작동을 하게 된다.In recent years, invisible types are increasingly being used to prevent the appearance of airbags from the outside so as not to damage design, decorativeness, and aesthetics. Due to its characteristics, the standard of airbag door is laser processed or mechanically processed on the surface of the instrument panel, so it is not usually identified from the outside, but once the impact occurs and the airbag module operates, the cut line is torn. The airbag module is inflated to operate the airbag.

이러한 레이저 또는 미케니칼 가공하는 절개선의 경우는 정확한 규격으로 가공하기 위해서 레이저 가공기 또는 미케니칼 가공기를 별도 구비하여 작업하여야 하므로 작업의 능률성이 대단히 불량할 뿐만 아니라 작업공정이 복잡하고, 한편으로는 가격이 고가하여 장비의 구입에 따른 경비의 소요가 과도히 지출되는 등의 문제점이 발생된다.In the case of such a laser or mechanical incision line, a laser processing machine or a mechanical processing machine must be separately provided in order to process to an accurate standard, so that the work efficiency is very poor and the work process is complicated. As the price is high, there is a problem such as excessive spending of expenses due to the purchase of equipment.

또한 절개라인(Tear Line)을 가공하는 치수가 정확하지 못할 경우는 자칫 불량의 발생이 증가하게 되고, 가공하는 깊이에 따라 충격의 발생시 절개선이 원할하게 찢어지지 못하게 되어 에어백이 유명무실해지는 경우도 발생하게 되며, 또한 절개되는 표면이 균일하지 못하여 에어백도어가 개방됨에 따라 절개부의 표면에서 형성되는 파편으로 인해 상처를 입게 되는 등의 문제점도 수반되었다.In addition, if the size of the processing line (Tear Line) is not accurate, the occurrence of defects increases, and depending on the depth of processing, the incision line may not be torn smoothly when an impact occurs. In addition, as the surface to be cut is not uniform, the airbag door is opened, and thus, the wound is caused by the debris formed on the surface of the cutout.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 본 발명의 특징은 자동차의 에어백모듈이 설치되는 인스트루먼트 패널 내부측의 코어층에 다수의 절개홀과 이를 연결하는 절개라인을 에어백도어의 형상으로 형성하므로서 작업공정을 단축할 뿐만 아니라 양산성을 크게 개선하고, 한편으로는 별도의 장비가 필요 없으므로 장비의 구비에 따른 경비의 소요를 최소화한 것에 특징이 있는 바, 즉 본 발명은 기존 인스트루먼트 패널의 에어백도어에 해당하는 부위의 가장자리측에 에어백도어의 형상으로 절개홀을 형성함에 있어서, 코어층과 발포층, 스킨층으로 된 인스트루먼트 패널을 성형할 시 내부 코어층의 표면에 에어백도어의 형상을 이루도록 다수의 절개홀과 이를 연결하는 절개라인을 형성하여 상측에 스킨층을 위치시킨 상태에서 이의 내부에 발포층을 발포 형성하므로서 에어백모듈이 작동할 시 내부의 패신저 에어백 도어 플레이트에 형성된 돌기에 의해 일체화된 발포층과 스킨층이 동시에 절개될 수 있도록 하여 에어백모듈이 원활하게 작동할 수 있게 하고, 특히 패신저 에어백 도어 플레이트의 돌기는 선단을 뾰족하게 형성하여 발포층과 스킨층을 용이하게 절개할 수 있도록 하며, 모서리부에는 연결되는 돌기를 ㄱ자형으로 형성하므로서 절개되는 부위가 매끈하게 절개될 수 있게 한 것이다.Therefore, the present invention has been made to solve the problems described above, the feature of the present invention is the airbag door airbag door connecting a plurality of incision holes and a plurality of cutouts in the core layer inside the instrument panel is installed By forming in the shape of not only shortens the work process but also greatly improves the mass production, on the other hand is not required because the separate equipment is characterized by minimizing the cost of the provision of the equipment, that is, the present invention In forming the cut-out hole in the shape of the airbag door on the edge side of the part corresponding to the airbag door of the instrument panel, the airbag door is formed on the surface of the inner core layer when forming the instrument panel composed of the core layer, the foam layer, and the skin layer. Skin layer is positioned on the upper side by forming a plurality of incision holes and incision lines connecting them to form a shape When the airbag module is operated, the foamed layer is foamed on the inside thereof so that the foamed layer and the skin layer integrated by the protrusion formed on the passenger airbag door plate can be cut at the same time so that the airbag module operates smoothly. In particular, the projection of the passenger airbag door plate has a sharp tip, so that the foam layer and the skin layer can be easily incised, and the corner portion is formed with an L-shaped projection to form an incision. It is to make a smooth incision.

이하 본 발명의 상기한 목적을 달성하기 위한 구성적인 특징을 첨부된 도면과 함께 살펴보기로 한다.Hereinafter, the structural features for achieving the above object of the present invention will be described with the accompanying drawings.

도 1 은 본 발명의 바람직한 일실시예를 도시한 평면도1 is a plan view showing a preferred embodiment of the present invention

도 2 는 본 발명의 내부에 설치되는 패신저 에어백도어 플레이트의 사시도Figure 2 is a perspective view of a passenger airbag door plate installed in the interior of the present invention

도 3 은 본 발명의 작동과정을 보인 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the operation of the present invention

도 4 는 본 발명의 제 2 실시예를 보인 코어층의 저면 사시도4 is a bottom perspective view of a core layer showing a second embodiment of the present invention;

도 5 는 본 발명의 제 3 실시예를 보인 단면도5 is a cross-sectional view showing a third embodiment of the present invention.

<도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명><Description of the code used in the main part of the drawing>

10 : 인스트루먼트 패널12 : 힌지부10 instrument panel 12 hinge portion

11 : 패신저 에어백도어(PAB DOOR)13 : 에어백모듈11: Passenger Airbag Door (PAB DOOR) 13: Airbag Module

14 : 패신저 에어백 도어 플레이트(PAB Door Plate)15 : 돌기14 Passenger airbag door plate 15 Protrusion

16 : 코어층17 : 절개홀16 core layer 17 incision hole

18 : 발포층19 : 스킨층18: foam layer 19: skin layer

20 : 절개라인(Tear Line) 21 : 접착제20: Tear Line 21: Adhesive

본 발명은 자동차의 조수석에 위치하는 인스트루먼트 패널(10)의 내부 코어층(16)에 패신저 에어백도어(11)의 형상으로 절개홀(17)과 이를 연결하는 절개라인(20)을 형성하고, 내부의 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 가장자리부에 돌기(15)를 형성한 것에 특징이 있는 바, 즉 본 발명은 코어층(16)의 상부에 스킨층(19)을 덧댄 상태에서 상기 코어층(16)과 스킨층(19)의 사이에 발포층(18)을 발포 성형하되, 상기 코어층(16)의 표면에는 패신저 에어백도어(11)의 형상에 부합되게 다수의 절개홀(17)과 이를 연결하는 절개라인(20)을 형성하고, 이의 하부에 취부되는 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 가장자리부에는 상기 코어층(16)의 절개홀(17)에 부합되는 다수의 돌기(15)를 선단이 뾰족하게 형성하므로서 에어백모듈(13)이 작동할 시 상기 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 돌기(15)가 코어층(16)의 절개홀(17)에 밀려 들어가면서 일차로 코어층(16)을 절개라인(20)을 따라 절개하고 이어서 발포층(18)과 스킨층(19)을 동시에 절개하여 패신저 에어백도어(11)가 개방될 수 있게 한 것이다.The present invention forms an incision line (17) and an incision line (20) connecting the incision hole (17) in the shape of the passenger airbag door (11) in the inner core layer (16) of the instrument panel (10) located in the passenger seat of the automobile. The protrusion 15 is formed at the edge portion of the passenger airbag door plate 14 therein. That is, the present invention is in the state in which the skin layer 19 is overlaid on the core layer 16. The foam layer 18 is foamed and molded between the layer 16 and the skin layer 19, and a plurality of cutout holes 17 are formed on the surface of the core layer 16 to match the shape of the passenger airbag door 11. ) And a cutting line 20 connecting the same, and a plurality of protrusions corresponding to the cutting holes 17 of the core layer 16 are formed at edges of the passenger airbag door plate 14 mounted at the lower portion thereof. 15) the tip is pointed so that the passenger airbag door play when the airbag module 13 is operated. The protrusions 15 of the trough 14 are pushed into the incision holes 17 of the core layer 16, and the core layer 16 is first cut along the incision line 20, followed by the foam layer 18 and the skin layer. Simultaneously cutting (19) allows the passenger airbag door 11 to be opened.

도면 중 도 4 는 본 발명의 제 2 실시예를 도시한 코어층(16)의 저면 사시도를 보인 것으로, 이는 상기 코어층(16)에 형성되는 다수의 절개홀(17)을 연결하는 절개라인(tear line)(20)을 형성하여 패신저 에어백도어(11)가 패신저 에어백 도어 플레이트(14)에 의해 개방될 시 코어층(16)의 절개홀(17)과 절개라인(20)에 의해 발포층(18)과 스킨층(19)이 동시에 양호하게 절개될 수 있게 한 것이다.Figure 4 shows a bottom perspective view of the core layer 16 showing a second embodiment of the present invention, which is a cutting line for connecting a plurality of cut holes 17 formed in the core layer 16 ( A tear line 20 is formed to foam by the incision hole 17 and the incision line 20 of the core layer 16 when the passenger airbag door 11 is opened by the passenger airbag door plate 14. The layer 18 and the skin layer 19 can be well cut at the same time.

한편 도면 중 도 5 는 본 발명의 제 3 실시예를 도시한 단면도로서, 상기 코어층(16)의 하부에 취부되는 패신저 에어백 도어 플레이트(14)와의 마찰로 인해 발생하는 소음과 내구성을 증대하기 위한 수단으로서 절개홀(17)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 접합되는 표면에는 접착제(21)를 도포하여 절개홀(17)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 접착력을 증대하여 진동과 소음의 발생을 방지함과 아울러 내구성을 일층 증대한 것이다.5 is a cross-sectional view showing a third embodiment of the present invention to increase noise and durability caused by friction with a passenger airbag door plate 14 mounted below the core layer 16. As a means for applying the adhesive 21 to the surface of the incision hole 17 and the passenger airbag door plate 14 to increase the adhesion between the incision hole 17 and the passenger airbag door plate 14 to vibrate and It prevents the occurrence of noise and increases durability.

이상과 같은 구성으로 될 수 있는 본 발명의 특징은 자동차의 에어백모듈(13)이 설치되는 인스트루먼트 패널(10) 내부측의 코어층(16)에 다수의 절개홀(17)과 절개라인(20)을 패신저 에어백도어(11)의 형상으로 형성하므로서 작업공정을 단축 할 뿐만 아니라 양산성을 크게 개선하고, 한편으로는 별도의 장비가 필요없으므로 장비의 구비에 따른 경비의 소요를 최소화한 것에 특징이 있는 바, 즉 본 발명은 기존 인스트루먼트 패널(10)의 패신저 에어백도어(11)에 해당하는 부위의 가장자리측에 패신저 에어백도어(11)의 형상으로 절개홀(17)과 절개라인(Tear Line)(20)을 형성함에 있어서, 코어층(16)과 발포층(18), 스킨층(19)으로 된 인스트루먼트 패널(10)을 성형할 시 내부 코어층(16)의 표면에 패신저 에어백도어(11)의 형상을 이루도록 다수의 절개홀(17)과 절개라인(20)을 형성하여 상측에 스킨층(19)을 위치시킨 상태에서 이의 내부에 발포층(18)을 발포 형성하므로서 에어백모듈(13)이 작동할 시 내부의 패신저 에어백 도어 플레이트(14)에 형성된 돌기(15)에 의해 일체화된 발포층(18)과 스킨층(19)이 동시에 절개될 수 있도록 하여 에어백모듈(13)이 원할하게 작동할 수 있게 하고, 특히 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 돌기(15)는 선단을 뾰족하게 형성하여 발포층(18)과 스킨층(19)을 용이하게 절개할 수 있도록 하며, 모서리부에는 연결되는 돌기(15)를 ㄱ자형으로 형성하므로서 절개되는 부위가 매끈하게 절개될 수 있게 한데 특징이 있다.Features of the present invention that can be configured as described above is a plurality of cutting holes 17 and the cutting line 20 in the core layer 16 inside the instrument panel 10 in which the airbag module 13 of the vehicle is installed It is formed in the shape of the passenger airbag door 11, not only shorten the work process but also greatly improve the mass production, and on the other hand, it is characterized by minimizing the expense of the provision of equipment because it does not require additional equipment That is, the present invention is a cutting hole 17 and the cutting line (Tear Line) in the shape of the passenger airbag door 11 on the edge side of the portion corresponding to the passenger airbag door 11 of the existing instrument panel 10 In forming the (20), the passenger airbag door is formed on the surface of the inner core layer (16) when forming the instrument panel (10) consisting of the core layer (16), the foam layer (18), and the skin layer (19). A plurality of cutting holes 17 and the cutting line 20 to achieve the shape of (11) The projections 15 formed in the passenger airbag door plate 14 therein when the airbag module 13 is operated by foaming the foam layer 18 therein while forming the skin layer 19 thereon. By allowing the foam layer 18 and the skin layer 19 to be integrated at the same time to allow the airbag module 13 to operate smoothly, especially the projection 15 of the passenger airbag door plate 14. ) Is a pointed tip to facilitate cutting of the foam layer 18 and the skin layer 19, the corner portion is formed by forming a projection (15) is connected to the corner portion to be cut smoothly It is a feature that makes it possible.

본 발명은 기존의 인스트루먼트 패널(10)의 내부에 장착되는 에어백모듈(13)의 작동을 원할하게 하면서 에어백모듈(13)이 작동할 시 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 가장자리에 다수 형성된 돌기(15)가 코어층(16)에 형성된 절개홀(17)에 각각 결합된 상태에서 에어백모듈(13)이 순간적으로 작동하면서 패신저 에어백 도어 플레이트(14)를 가압하게 되면 상기 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 선단에 다수 형성된 돌기(15)에 의해 코어층(16)과 발포층(18), 스킨층(19)을 동시에 절개하면서 패신저 에어백도어(11)가 개방될 수 있게 한 것으로, 이하 본 발명의 상기한 구성에 따른 작동과정에 대해 살펴보기로 한다.The present invention allows a smooth operation of the airbag module 13 mounted inside the existing instrument panel 10 while the airbag module 13 is operated when a plurality of protrusions formed at the edge of the passenger airbag door plate 14 ( When the airbag module 13 momentarily operates and presses the passenger airbag door plate 14 while the airbag module 13 is coupled to the incision holes 17 formed in the core layer 16, the passenger airbag door plate ( 14, the passenger airbag door 11 can be opened while simultaneously cutting the core layer 16, the foam layer 18, and the skin layer 19 by the protrusions 15 formed at the front end of the protrusion 14. An operation process according to the above configuration of the present invention will be described.

본 발명은 일단 자동차에 충격이 발생하여 에어백모듈(13)이 작동하게 되면 에어백이 부풀어 패신저 에어백 도어 플레이트(14)를 밀게 되고, 상기 패신저 에어백 도어 플레이트(14)는 후방의 힌지부(12)를 기점으로 밀려올라가는 작용을 하게 된다.According to the present invention, once the shock occurs in the vehicle and the airbag module 13 is operated, the airbag swells and pushes the passenger airbag door plate 14, and the passenger airbag door plate 14 has a rear hinge portion 12. ) Will be pushed up to the starting point.

상기 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 가장자리부 선단에는 힌지부(12)를 제외하고, 끝이 뾰족한 돌기(15)가 다수 형성되어 있으므로 상기 돌기(15)는 코어층(16)의 절개홀(17)에 각각 결합된 상태에서 상부를 향하고 있기 때문에 에어백의 힘을 받은 패신저 에어백 도어 플레이트(14)는 상향으로 개방되는 압력을 받은 상태에서 돌기(15)가 코어층(16)의 절개홀(17)에 밀려 들어가게 되고 압력을 받은 절개홀(17)은 크랙(Crack)이 발생하는데 이 크랙은 연결된 절개라인(20)을 따라 진행하게 되어 에어백이 개방되는 상태가 된다.Except for the hinge portion 12, a plurality of protrusions 15 having sharp ends are formed at the edges of the passenger airbag door plate 14, except for the hinge portion 12, so that the protrusions 15 are cut holes of the core layer 16. 17, the passengers of the passenger airbag door plate 14 under the airbag's force are upwardly in the state of being coupled to each other. It is pushed into the 17) and the pressure of the incision hole 17 is a crack (crack) is generated, the crack proceeds along the connected incision line 20 is the state that the air bag is open.

상기 코어층(16)의 상부에는 발포층(18)과 스킨층(19)이 각각 부착되어 있으나, 이러한 발포층(18)과 스킨층(19)은 그 재질 자체가 부드러운 폼과 원단 등으로 되어 있으므로 결국 코어층(16)이 절개홀(17)과 절개라인(20)에 따라 패신저 에어백도어(11)의 형상으로 절개되면 나머지 발포층(18)과 스킨층(19)은 용이하게 절개되어 개방된다.The foam layer 18 and the skin layer 19 are attached to the upper portion of the core layer 16, but the foam layer 18 and the skin layer 19 is made of a soft foam and a fabric itself, etc. Therefore, when the core layer 16 is cut in the shape of the passenger airbag door 11 according to the cutting hole 17 and the cutting line 20, the remaining foam layer 18 and the skin layer 19 are easily cut. Open.

이와 같이 코어층(16)의 절개홀(17)을 따라 패신저 에어백 도어 플레이트(14)가 개방되면 나머지 발포층(18)과 스킨층(19)은 용이하게 절개되면서 결국 패신저 에어백도어(11) 전체가 개방이 되어 내부의 에어백이 부풀어 올라 탑승자의 안전을 보장할 수 있는 것으로, 이와 같은 에어백의 순간적인 작동은 일반적인 기술이다.In this way, when the passenger airbag door plate 14 is opened along the cutout hole 17 of the core layer 16, the remaining foam layer 18 and the skin layer 19 are easily incised and eventually the passenger airbag door 11 is opened. The entire airbag is inflated to ensure the safety of the occupants. The instantaneous operation of such airbags is a common technique.

본 발명은 상기와 같이 자동차에 충격이 가해질 경우 내부의 에어백모듈(13)이 작동하게 되면 패신저 에어백 도어 플레이트(14)에 압력을 받게 되고, 이러한 압력은 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 가장자리 선단에 다수 형성된 돌기(15)에 의해 코어층(16)의 절개홀(17)에 결합된 상태에서 압력을 받게 되면 코어층(16)의 절개홀(17)과 절개라인(20)에 의해 용이하게 개방되어 발포층(18)과 스킨층(19)을 동시에 개방하게 되므로 결국 인스트루먼트 패널(10)의 조수석측에 형성된 패신저 에어백도어(11)를 개방하게 되어 전체적으로 에어백시스템의 역할을 하게 된다.According to the present invention, when the airbag module 13 inside the vehicle is operated as described above, pressure is applied to the passenger airbag door plate 14, and this pressure is applied to the edge of the passenger airbag door plate 14. When pressure is applied in the state of being coupled to the cutting hole 17 of the core layer 16 by the protrusions 15 formed at the front end, the cutting hole 17 and the cutting line 20 of the core layer 16 are easily provided. Since the foam layer 18 and the skin layer 19 are opened at the same time to open the passenger airbag door 11 formed on the passenger seat side of the instrument panel 10 to act as an airbag system as a whole.

도면 중 도 4 는 본 발명의 제 2 실시예를 도시한 저면 사시도로서, 상기 코어층(16)에 패신저 에어백도어(11)의 형상으로 다수 형성된 절개홀(17)의 사이에 절개가 용이하게 이루어질 수 있는 절개라인(20)을 별도 형성하여 패신저 에어백 도어 플레이트(14)가 힌지부(12)를 기점으로 작동할 시 돌기(15)가 절개홀(17)을관통할 시 코어층(16)의 개방을 용이하게 하고, 특히 이러한 절개라인(20)은 절개홀(17)이 연결되는 사이에 모두 형성할 수도 있을 것이나, 경우에 따라서는 사이 사이에 별도 형성하여 개방을 촉진할 수도 있는 것으로, 이러한 각각의 여건에 따른 변형 실시예 역시 본 발명에서 보호받고자 하는 사항이다.Figure 4 is a bottom perspective view showing a second embodiment of the present invention, it is easy to cut between the plurality of incision holes 17 formed in the shape of the passenger airbag door 11 in the core layer 16 Forming a separate cutting line 20 that can be made to the core layer 16 when the passage 15 through the incision hole 17 when the passenger airbag door plate 14 operates from the hinge portion 12 as a starting point ), And in particular, such a cutting line 20 may be all formed between the cutting holes 17, but in some cases, may be formed separately between the two to facilitate opening. Modifications to these respective conditions are also matters to be protected in the present invention.

한편 도면 중 도 5 는 본 발명의 제 3 실시예를 도시한 단면도로서, 이는 코어층(16)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 사이에 접착제(21)를 도포하므로서 상기 코어층(16)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 간격에서 발생하는 진동과 소음을 방지하고, 한편으로는 절개홀(17)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 사이에 밀착력을 증대하여 내구성을 증대함과 동시에 사용수명을 일층 연장할 수 있는 등의 효과도 기대할 수 있다.5 is a cross-sectional view showing a third embodiment of the present invention, which is applied to the core layer 16 by applying an adhesive 21 between the core layer 16 and the passenger airbag door plate 14. And vibration and noise generated at the gap between the passenger airbag door plate 14 and the passenger body, while increasing the adhesion between the cutting hole 17 and the passenger airbag door plate 14 to increase durability. At the same time, the effect of extending the service life even further can be expected.

이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명은 자동차의 에어백모듈(13)이 설치되는 인스트루먼트 패널(10) 내부측의 코어층(16)에 다수의 절개홀(17)과 절개라인(20)을 패신저 에어백도어(11)의 형상으로 형성하므로서 작업공정을 단축할 수 있을 뿐만 아니라 양산성을 크게 개선하고, 한편으로는 별도의 장비가 필요없으므로 장비의 구비에 따른 경비의 소요를 최소화한 것에 특징이 있는 것으로, 본 발명은 기존 인스트루먼트 패널(10)의 패신저 에어백도어(11)에 해당하는 부위의 가장자리측에 패신저 에어백도어(11)의 형상으로 절개홀(17)과 절개라인(20)을 형성함에 있어서, 코어층(16)과 발포층(18), 스킨층(19)으로 된 인스트루먼트 패널(10)을 성형할 시 내부 코어층(16)의 표면에 패신저 에어백도어(11)의 형상을 이루도록 다수의 절개홀(17)과 이를 연결하는 절개라인(20)을 형성하여 상측에 스킨층(19)을 위치시킨 상태에서 이의 내부에 발포층(18)을 발포 형성하므로서 에어백모듈(13)이 작동할 시 내부의 패신저 에어백 도어 플레이트(14)에 형성된 돌기(15)에 의해 일체화된 발포층(18)과 스킨층(19)이 동시에 절개될 수 있도록 하여 에어백모듈(13)이 원할하게 작동할 수 있게 하고, 특히 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 돌기(15)는 선단을 뾰족하게 형성하여 발포층(18)과 스킨층(19)을 용이하게 절개할 수 있도록 하며, 모서리부에는 연결되는 돌기(15)를 ㄱ자형으로 형성하므로서 절개되는 부위가 매끈하게 절개될 수 있으므로 각종 자동차용 에어백의 도어구조로서 그 기대되는 가치가 대단히 우수한 발명이다.As described above, in the present invention, a plurality of cutting holes 17 and a cutting line 20 are disposed in the core layer 16 inside the instrument panel 10 in which the airbag module 13 of the vehicle is installed. By forming in the shape of (11) can not only shorten the work process but also greatly improve the mass production, and on the other hand, it is characterized by minimizing the cost of the provision of the equipment, because no separate equipment is required, In the present invention, in forming the incision hole 17 and the incision line 20 in the shape of the passenger air bag door 11 on the edge side of the portion corresponding to the passenger air bag door 11 of the existing instrument panel 10 When forming the instrument panel 10 including the core layer 16, the foam layer 18, and the skin layer 19, a plurality of passenger airbag doors 11 are formed on the surface of the inner core layer 16. Incision hole (17) of and the incision line connecting it (2 Formed on the passenger airbag door plate 14 inside the airbag module 13 when the airbag module 13 is operated by foaming the foam layer 18 therein while forming the skin layer 19 thereon. The foam layer 18 and the skin layer 19 integrated by the protrusions 15 can be simultaneously dissected so that the airbag module 13 can be operated smoothly, and in particular, the passenger airbag door plate 14 The protrusion 15 is formed to be pointed at the tip so that the foam layer 18 and the skin layer 19 can be easily cut, and the corner portion is formed by cutting the protrusion 15 connected to the corner by forming an L-shape. It can be smoothly cut, so the expected value of the door structure of various airbags for automobiles is an extremely excellent invention.

Claims (3)

자동차의 조수석에 위치되는 인스트루먼트 패널(10)을 구성함에 있어서,In constructing the instrument panel 10 located in the passenger seat of the vehicle, 코어층(16)의 상부에 스킨층(19)을 덧댄 상태에서 상기 코어층(16)과 스킨층(19)의 사이에 발포층(18)을 발포 성형하되, 상기 코어층(16)의 표면에는 패신저 에어백도어(11)의 형상에 부합되게 힌지부(12)에는 절개라인(20)만을 형성하고 그 외의 패신저 에어백도어(11)의 형상에는 다수의 절개홀(17)을 일정 간격으로 형성하고, 이의 하부에 취부되는 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 가장자리부에는 상기 코어층(16)의 절개홀(17)에 부합되는 다수의 돌기(15)를 선단이 뾰족하게 형성된 것을 특징으로 하는 은폐형 패신저 에어백 도어 구조를 가진 인스트루먼트 패널.The foam layer 18 is foamed and molded between the core layer 16 and the skin layer 19 while the skin layer 19 is placed on the core layer 16, and the surface of the core layer 16 is formed. In the hinge portion 12 to form the cutting line 20 only to match the shape of the passenger airbag door 11, the other shape of the passenger airbag door 11 has a plurality of incision holes 17 at regular intervals. At the edge portion of the passenger airbag door plate 14 mounted at the lower portion thereof, a plurality of protrusions 15 corresponding to the cutout holes 17 of the core layer 16 are sharply formed. Instrument panel with concealed passenger airbag door structure. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 코어층(16)에 형성되는 절개홀(17)과 절개홀(17) 사이에 절개라인(tear line)(20)을 형성하여 패신저 에어백도어(11)가 패신저 에어백 도어 플레이트(14)에 의해 개방될 시 코어층(16)의 절개홀(17)에 의해 발포층(18)과 스킨층(19)이 동시에 양호하게 절개될 수 있게 한 것을 특징으로 하는 은폐형 패신저 에어백 도어 구조를 가진 인스트루먼트 패널.A passenger line 20 is formed between the incision hole 17 and the incision hole 17 formed in the core layer 16 so that the passenger airbag door 11 has a passenger airbag door plate 14. The concealed passenger airbag door structure is characterized in that the foam layer 18 and the skin layer 19 can be satisfactorily simultaneously cut by the cutting hole 17 of the core layer 16 when opened by Having instrument panel. 제 1 항 또는 제 2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 패신저 에어백도어(11)를 이루는 절개홀(17)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 접합되는 표면에는 접착제(21)를 도포하여 절개홀(17)과 패신저 에어백 도어 플레이트(14)의 접착력을 증대하여 소음의 발생을 방지함과 아울러 내구성을 일층 증대한 것을 특징으로 하는 은폐형 패신저 에어백 도어 구조를 가진 인스트루먼트 패널.The incision hole 17 and the passenger airbag door plate 14 that join the surface of the passenger airbag door 11 are coated with an adhesive 21 to apply the adhesive hole 21 and the passenger airbag door plate 14. An instrument panel having a concealed passenger airbag door structure, which is characterized by an increase in the adhesive strength of the sealant to prevent noise and increase durability.
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