KR20020047742A - 차량의 브레이크 배력보상 클러치장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 주행중 엔진시동이 꺼지게 되어도 일정시간 동안 지속적으로 브레이크의 슈우에 진공배력을 공급할 수 있는 차량의 브레이크 배력 보상장치에 관한 것으로, 교류기(1)에 연결되는 진공펌프(2)가 진공호스(3)를 통해 진공배력을 마스터진공부(4)로 전달하도록 이루어진 차량의 브레이크 배력장치에 있어서, 플라이 휘일(5)이 동일축인 피동축(6)에 연결된 상기 진공펌프(2)는 클러치 베어링부(7)를 매개로 교류기(1)의 회동축(8)에 연결되되, 이 클러치 베어링부(7)의 바깥 및 안쪽 원통부(9a,9b)는 평키이(10a)를 매개로 서로 연결되고, 이 바깥쪽 원통부(9a)는 플라이 휠(5)이 장착된 피동축(6)과 일체로 연결되는 한편, 상기 안쪽 원통부(9b)는 교류기(1)의 회동축(8)이 평키이(10b)를 매개로 서로 연결 고정되어 있다.

Description

차량의 브레이크 배력보상 클러치장치{Brake Power Compensation Clutch Device of Vehicle}

본 발명은 차량의 브레이크 배력장치에 관한 것으로, 특히 주행중 엔진이상으로 이 엔진의 구동이 정지시에도 일정시간동안 브레이크 배력을 유지시키어 제동력 유지와 제동거리 단축이 이루어지는 차량이 브레이크 배력보상 클러치장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 브레이크 장치에는 진공펌프에서 공급하는 진공력을 마스터 진공부를 통해 브레이크 슈우쪽으로 전달하는 브레이크 배력장치가 설치되어 있어서 주행중 제동페달을 밟게 되면 진공배력과 함께 휠을 정지시키도록 되어 있다.

이러한 브레이크 배력장치의 종래 구조는 도 5에 도시된 바와 같이 엔진에 의해 구동하는 교류기(101)에 진공펌프(102)가 설치되고, 이 진공펌프(102)는 제동배력을 부여하는 브레이크 탱크(115)가 설치된 마스터 진공부(104)와 진공호스(103)를 통해 연결되어 있다.

그러나 종래 브레이크 배력장치는 차량 주행중 엔진시동이 꺼지게 되면, 교류기(101)의 작동불능으로 진공펌프(102)의 작동이 정지되어 진공배력을 마스터 진공부(104)로 전달하지 못함에 따라 차량 제동시 운전자의 다리 힘인 브레이크 페달을 밟는 힘으로만 제동을 수행함으로 자연히 차량의 제동력이 많이 소모되면서 제동거리 또한 길어지게 되는데, 이러한 제동상태는 앞차와 추돌하게 되는 등 사고 위험을 증가시키는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위해 발명된 것으로, 차량 주행중 엔진꺼짐이 발생하여도 진공펌프의 진공배력발생을 일정한 시간동안 계속 유지시키어 보다 안전한 제동력을 유지시키는 차량의 브레이크 배력보상 클러치 장치를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 브레이크 배력보상 클러치 장치의 전체 구성도,

도 2는 도 1의 I-I선 단면도,

도 3은 도 2의 A부분 확대분리사시도,

도 4는 도 3의 Ⅱ-Ⅱ선 확대단면도,

도 5는 종래 브레이크 배력장치의 구성도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

1 : 교류기2 : 진공펌프

3 : 진공호스4 : 마스터 진공부

5 : 플라이 휘일6 : 피동축

7 : 클러치 베어링부8 : 회동축

9a : 바깥쪽원통부9b : 안쪽원통부

10a,10b : 평키이11 : 내부클러치 원통부

12 : 외부클러치 원통부13 : 볼

14 : 사다리꼴 경사홈

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 교류기에 연결되는 진공펌프가 진공호스를 통해 진공배력을 마스터 진공부로 전달하도록 이루어진 차량의 브레이크 배력장치에 있어서, 상기 진공펌프는 클러치 베어링부를 매개로 교류기의 회동축에 연결되되, 상기 클러치 베어링부의 바깥쪽원통부와 안쪽원통부는 평키이를 매개로 서로 연결되고, 상기 바깥쪽 원통부는 플라이 휠이 장착된 피동축과 일체로 연결되는 한편, 이 안쪽 원통부는 교류기의 회동축이 평키이를 매개로 서로 연결 고정되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 브레이크 배력보상 클러치장치를 나타내는 전체 구성도이고, 도 2내지 도 4는 본 발명의 요부를 나타낸 도면들이다.

본 발명은 도면에 도시된 바와 같이 교류기(1)에 연결되는 진공펌프(2)가 진공호스(3)를 통해 진공배력을 마스터진공부(4)로 전달하도록 이루어진 차량의 브레이크 배력장치에 있어서, 플라이 휘일(5)이 동일축인 피동축(6)에 연결된 상기 진공펌프(2)는 클러치 베어링부(7)를 매개로 교류기(1)의 회동축(8)에 연결되되, 이클러치 베어링부(7)의 바깥 및 안쪽원통부(9a,9b)는 평키이(10a)를 매개로 서로 연결되고, 이 바깥쪽원통부(9a)는 플라이 휠(5)이 장착된 피동축(6)과 일체로 연결되는 한편, 상기 안쪽원통부(9b)는 교류기(1)의 회동축(8)이 평키이(10b)를 매개로 서로 연결 고정되어 있다.

한편 도 3과 도 4에 도시된 바와 같이 상기 안쪽원통부(9b)는 교류기(1)의 회동축(8)에 연결고정되는 내부클러치 원통부(11)와 외부 클러치 원통부(12) 및 이들 사이에 배치되는 볼(13)로 이루어지고, 상기 볼 (13)은 내부클러치 원통부(11)의 둘레에 등간격으로 형성된 여러개의 사다리꼴 경사홈(14)에 각각 끼워져 있다.

이어 본 발명의 작동을 설명한다.

엔진 구동시 상기 교류기(1)의 회동축(8)은 도 4의 화살표 방향으로 회전함에 따라 이에 연결된 원통부(9b)의 내부클러치 원통부(11)도 함께 동일 방향으로 회동하게 되는 바, 이때 이 내부클러치 원통부(11)의 사다리꼴 경사홈(14)에 끼워진 볼(13)이 얕은 홈쪽으로 이동되어 외부 클러치 원통부(12)와 내부클러치 원통부(11)사이에 밀착되어진다. 따라서 상기 외부클러치 원통부(12)도 함께 동일 방향으로 회동됨에 따라 진공펌프(2)에서 발생된 진공력을 진공호스(3)를 통해 마스터 진공부(4)로 공급하게 된다.

반면에 주행중 엔진이상으로 이 엔진구동이 순간적으로 꺼지게 되어 교류기(1)의 회동축(8)이 정지하게 되면, 상기 안쪽원통부(9b)는 플라이휠(5)의 관성력에 의하여 바깥쪽원통부(9a)와 함께 회전함에 따라 진공펌프(2)는 계속 작동하게 되는데, 이때 상기 안쪽원통부(9b)의 내부클러치 원통부(11)와 외부클러치 원통부(12)사이에 낀 볼(13)은 사다리꼴 경사홈(14)의 깊은쪽으로 이동되어 이 외부 클러치 원통부(12)의 회전력이 내부클러치 원통부(11)로 전달되지 않게 된다.

따라서 엔진 정지시에도 일정시간 동안 진공펌프(2)를 작동시키어 진공배력을 마스터 진공부(4)에 공급할 수 있도록 되어 있다.

상기와 같이 본 발명에 따른 차량의 브레이크 배력보상 클러치장치는 엔진 정지시에도 일정시간동안 지속적으로 브레이크 배력을 유지할 수 있는 효과를 지닌다.

Claims (3)

1. 교류기(1)에 연결되는 진공펌프(2)가 진공호스(3)를 통해 진공배력을 마스터진공부(4)로 전달하도록 이루어진 차량의 브레이크 배력장치에 있어서,

   플라이 휘일(5)이 동일축인 피동축(6)에 연결된 상기 진공펌프(2)는 클러치 베어링부(7)를 매개로 교류기(1)의 회동축(8)에 연결되되, 이 클러치 베어링부(7)의 바깥 및 안쪽원통부(9a,9b)는 평키이(10a)를 매개로 서로 연결되고, 이 바깥쪽원통부(9a)는 플라이 휠(5)이 장착된 피동축(6)과 일체로 연결되는 한편, 상기 안쪽원통부(9b)는 교류기(1)의 회동축(8)이 평키이(10b)를 매개로 서로 연결 고정되어 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 배력보상 클러치장치.
2. 제 1항에 있어서, 상기 안쪽원통부(9b)는 교류기(1)의 회동축(8)에 연결고정되는 내부클러치 원통부(11)와 외부클러치 원통부(12) 및 이들 사이에 배치되는 볼(13)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 배력보상 클러치장치.
3. 제 1항에 있어서, 상기 볼 (13)은 내부클러치 원통부(11)의 둘레에 등간격으로 형성된 여러개의 사다리꼴 경사홈(14)에 각각 끼워져 이루어진 것을 특징으로 하는 차량의 브레이크 배력보상 클러치장치.