KR20020047660A - 축냉기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 축열기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조에 관한 것으로, 압축기, 응축기, 팽창밸브, 그리고 증발기를 포함하여 이루어진 축열기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조에 있어서, 상기 압축기에 연결되어 냉기를 실내에 제공하는 덕트에는 에어콘 구동으로 발생되는 냉기의 흐름을 이용하는 냉기를 축적하고 조작모듈의 제어로 이 냉기를 덕트에 공급하는 축냉기가 부착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 축냉기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조를 제공하는데 있다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 축열기는 냉각팬 구동으로 외기를 유입시켜 주고 냉각된 공기를 덕트에 제공하는 몸체와, 이 몸체 내부에 배관된 에어콘 냉매 라인과, 이 냉매 라인과 열교환이 이루어지도록 몸체에 충진된 아이스 팩으로 구성된 것을 특징으로 한다.

Description

축냉기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조{Air conditioning structure for automobile using ice accumulator}

본 발명은 축냉기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 축냉기를 이용하여 차량 내부에 냉기를 공급함으로써 엔진 구동 상태와 상관없이 냉기를 얻을 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차에는 운전자 및 탑승자가 쾌적한 환경에서 주행할 수 있도록 여러가지 편의 시설이 구비되어 있다.

이러한 편의 시설 중에서 한여름에 냉기를 제공해 주는 에어 컨디셔닝 구조는 엔진 구동시 엔진과 벨트로 연결되어 선택적으로 회전되는 압축기와, 고온 고압의 상태인 냉매를 강제 냉각 방식으로 액화시켜 주는 응축기와, 액상의 냉매를 팽창시켜 저압의 안개 상태로 만들어 주는 팽창밸브와, 팽창된 냉매를 통해 외부로부터 열을 흡수하게 되는 증발기로 이루어져 있다.

이와 같이 구성된 에어 컨디셔닝 구조는 상술한 압축기 →응축기 →팽창밸브 →증발기 →압축기를 지속적으로 순환하면서 실내로 공급되는 외기로부터 열을 흡수하여 냉방 효과를 얻게 된다.

그러나, 기존의 에어 컨디셔닝 구조는 냉매를 순환시켜 주기 위해 고온 고압으로 압축시켜 주는 압축기가 엔진에 연결되어 구동되기 때문에, 에어컨디셔너를 사용하기 위해서는 엔진 시동 후 조작 스위치를 조작해야 하게 되고, 결국 엔진 시동이 걸려 있지 않은 상태에서는 냉방 효과를 얻을 수 없게 되어 이에 대한 개선이 필요하게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 압축기, 응축기, 팽창밸브, 그리고 증발기를 포함하여 이루어진 축냉기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조에 있어서, 상기 압축기에 연결되어 냉기를 실내에 제공하는 덕트에는 에어콘 구동으로 발생되는 냉기의 흐름을 이용하는 냉기를 축적하고 조작모듈의 제어로 이 냉기를 덕트에 공급하는 축냉기가 부착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 축냉기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 축냉기는 냉각팬 구동으로 외기를 유입시켜 주고 냉각된 공기를 덕트에 제공하는 몸체와, 이 몸체 내부에 배관된 에어콘 냉매 라인과, 이 냉매 라인과 열교환이 이루어지도록 몸체에 충진된 아이스 팩으로 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따르는 에어 컨디션닝 구조를 나타내는 구성도,

도 2는 본 발명에 따르는 축냉기의 구조를 나타내는 단면도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10 : 덕트 20 : 축냉기

21 : 몸체 22 : 입구

23 : 출구 24 : 구동팬

25 : 냉매라인 26 : 아이스 팩

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 2는 본 발명에 따르는 축냉기의 구조를 나타내는 단면도로, 도면부호 10은 종래의 에어 컨디션닝 구조에 장착되어 냉기 또는 외기를 실내에 공급시켜 주는 덕트를 나타낸다.

본 발명은 상기 덕트(10)에 축냉기(20)를 장착하여 통상 에어콘 모듈 선택시 발생되는 냉매의 순환을 이용해서 축냉 효과를 얻고, 이 축냉 효과를 이용해서 엔진 시동이 걸려 있지 않은 경우에도 보냉 효과를 얻을 수 있도록 한 것이다.

이를 실현하기 위해, 본 발명은 차체의 엔진 룸 또는 트렁크 룸 등에 축냉 효과를 내는 축냉기(20)를 장착하고, 이 축냉기(20)가 미도시된 에어콘 조작 모듈에 의해 엔진 미 시동시에 냉기를 제공할 수 있도록 구성되어 있다.

여기서, 상기 축냉기(20)는, 첨부도면 도 2에서 도시한 바와 같이, 외기와 냉기가 열교환을 일으킬 수 있도록 하는 공간부를 제공하는 몸체(21)를 포함하게 된다.

상기 몸체(21)는 내부가 비고 내측면에는 단열재 등으로 단열 효과를 높인 것으로, 양측에는 각각 외기의 유입과 냉기의 토출을 위해 입구(22)와 출구(23)가 형성되어 있다.

특히, 상기 출구(23)에는 몸체(21) 내에서 열교환이 이루어진 외기가 덕트(10)를 통해 실내로 유입되는 것을 도모하기 하기 위해 구동팬(24)이 장착되어 있다.

이와 같이 이루어진 몸체(21)에는 내부에 에어콘 냉매 라인(25)이 배관되어 있으며, 이 에어콘 냉매 라인(25)을 통해 축냉기(20)에 냉기를 축적하였다가 엔진 비시동시 축냉기(20)를 이용해서 냉방효과를 얻게 된다.

여기서, 상기 에어콘 냉매 라인(25)은 열교환이 활발하게 이루어지는 저온 저압(종래의 팽창밸브를 거쳐 증발기로 유입되면서 주위의 열을 흡수하는)의 상태에 있는 냉매를 제공하게 되며, 이때의 냉매 제공은 통상의 에어 컨디션닝 장치를 구동시켰을 때 냉매가 이 에어콘 냉매 라인(25)을 통과하도록 배관하여 얻게 된다.

또한, 상기 몸체(21) 내부에는 냉방 효과를 더욱 높이기 위해 내부에 아이스 팩(26)이 충진되어 있으며, 상기 에어콘 냉매 라인(25)을 냉매가 통과함에 따라 이 아이스팩(26)은 열을 빼기게 된다.

이와 같이 열을 뺏긴 아이스팩(26)은 미도시된 에어콘 작동 모듈의 선택 여부에 따라 구동팬(24)의 구동으로 외기가 입구(22)를 통해 유입되게 되면 외기와 열교환을 통해 외기를 냉기로 변화시켜 주게 된다.

따라서, 상기 축냉기(20)는 통상의 에어 컨디션닝 장치를 구동시키게 되면 여기에서 순환되는 냉매를 통해 냉기를 축적하고, 엔진 미구동시 이 냉기를 통해 실내에 제공하여 냉방 효과를 얻게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 압축기, 응축기, 팽창밸브, 그리고 증발기를 포함하여 이루어진 축냉기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조에 있어서, 상기 압축기에 연결되어 냉기를 실내에 제공하는 덕트에는 에어콘 구동으로 발생되는 냉기의 흐름을 이용하는 냉기를 축적하고 조작모듈의 제어로 이 냉기를 덕트에 공급하는 축냉기가 부착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 축냉기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조를 제공함으로써 다음과 같은 효과를 얻게 된다.

1) 엔진 시동이 꺼져 있더라도 축냉된 축냉기를 이용해서 냉방 효과를 얻을 수 있게 된다.

2) 장시간 주차 후 차량에 탑승하는 경우 에어콘 구동을 위해 장시간 동안 차량을 공회전시키지 않고 바로 냉방 효과를 얻게 되어 에너지 소비를 줄일 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 압축기, 응축기, 팽창밸브, 그리고 증발기를 포함하여 이루어진 축냉기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조에 있어서,

   상기 압축기에 연결되어 냉기를 실내에 제공하는 덕트에는 에어콘 구동으로 발생되는 냉기의 흐름을 이용하는 냉기를 축적하고 조작모듈의 제어로 이 냉기를 덕트에 공급하는 축냉기가 부착되어 이루어진 것을 특징으로 하는 축냉기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 축냉기는 냉각팬 구동으로 외기를 유입시켜 주고 냉각된 공기를 덕트에 제공하는 몸체와, 이 몸체 내부에 배관된 에어콘 냉매 라인과, 이 냉매 라인과 열교환이 이루어지도록 몸체에 충진된 아이스 팩으로 구성된 것을 특징으로 하는 축냉기를 이용한 자동차용 에어 컨디션닝 구조.