KR20020042363A

KR20020042363A - 차량용 클러치 제어 장치

Info

Publication number: KR20020042363A
Application number: KR1020000072188A
Authority: KR
Inventors: 방대권
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-11-30
Filing date: 2000-11-30
Publication date: 2002-06-05
Also published as: KR100410478B1

Abstract

본 발명은 차량용 클러치 제어 장치에 관한 것으로, ABS 작동시에 클러치 해제신호를 출력하는 ABS용 전자제어유니트와, 상기 ABS용 전자제어유니트로부터 클러치 해제신호가 출력되면 클러치 페달을 작동시켜 변속기로 전달되는 동력을 차단하는 클러치 패달 구동부를 포함하여 구성되어, ABS 작동시에 자동적으로 클러치 패달을 작동시켜 엔진에서 변속기로 전달되는 동력을 차단함으로써, 콘스탄트 벨로서티 레이티오 조인트와 변속기의 파손을 예방할 수 있을 뿐만 아니라 ABS 작동시 차량이 전/후로 흔들리는 진동 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 클러치 제어 장치{A clutch control system in a car}

본 발명은 차량용 클러치 제어 장치에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 앤티록 브레이크 시스템(Anti-lock Brake System; 이하 ABS라 칭함) 작동시에 자동적으로 클러치 패달을 작동시켜 엔진에서 변속기로 전달되는 동력을 차단하는 차량용 클러치 제어 장치에 관한 것이다.

최근들어, ABS를 장착한 차량이 급속히 증가하고 있는 추세이다. 이러한 ABS는 전자제어에 의하여 미끄러운 노면에서 제동하여도 타이어가 록되지 않도록 하여 차체의 방향 안정을 유지하는 장치로서, 차체의 감속도와 타이어의 회전을 감지하여 양쪽의 감속도를 비교한 다음 타이어의 감속도가 커지면 휠 실린더에 작용되는 유압을 감소시켜 록을 방지하도록 되어 있다.

상기와 같은 ABS는 통상적으로 인기어(in gear) 상태에서 작동하게 되는데, 인기어 상태에서는 변속기가 클러치를 통해 엔진에 연결되어 엔진으로부터 변속기로 동력이 전달되고 있으므로, 이때 ABS가 작동하게 되면 브레이크에 연결되어 있는 콘스탄트 벨로서티 레이티오 조인트(CV joint ; Constant Velocity ratio joint) 및 이와 직결된 변속기는 제동력과 구동력을 동시에 받게 된다.

이와 같은 영향에 의해 콘스탄트 벨로서티 레이티오 조인트가 비틀림을 받게 되어 피로누적에 의해 강도 감소가 발생될 뿐만 아니라 심한 경우에는 파손될 우려가 있고, 변속기 또한 반복적인 피로누적에 의해 기어류가 마모될 뿐만 아니라 심한 경우에는 파손되는 문제점이 있었다.

또한, ABS 측면에서 보면 제동 및 제동해제가 반복됨에 따라 인기어 상태에서는 제동력 및 구동력이 반복되므로, 서로 반대되는 힘에 의해 차량이 전/후로 흔들리는 진동(judder) 현상이 발생되어 승차감이 떨어지는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, ABS 작동시에 자동적으로 클러치 패달을 작동시켜 엔진에서 변속기로 전달되는 동력을 차단함으로써, 콘스탄트 벨로서티 레이티오 조인트와 변속기의 파손을 예방할 수 있을 뿐만 아니라 ABS 작동시 차량이 전/후로 흔들리는 진동 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있는 차량용 클러치 제어 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 클러치 제어 장치는, ABS 작동시에 클러치 해제신호를 출력하는 ABS용 전자제어유니트와, 상기 ABS용 전자제어유니트로부터 클러치 해제신호가 출력되면 클러치 페달을 작동시켜 변속기로 전달되는 동력을 차단하는 클러치 패달 구동부를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

상기 클러치 패달 구동부는, 상기 클러치 해제신호에 따라 전원을 공급하는 릴레이와, 상기 릴레이로부터 전원을 공급받아 회전하는 모터, 상기 모터에 연동되는 피니온기어 및, 상기 피니온기어에 연동되어 클러치 패달을 작동시키는 랙을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 클러치 제어 장치의 개략적인 구성도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 전자제어유니트 20 : 클러치 패달 구동부

21 : 릴레이 22 : 모터

23 : 피니온기어 24 : 랙

30 : 클러치 패달

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 차량용 클러치 제어 장치의 개략적인 구성도로서, 본 발명에 따른 클러치 제어 장치는, ABS용 전자제어유니트(10)와, 클러치 패달 구동부(20)를 포함하여 구성되어 있다.

상기 ABS용 전자제어유니트(10) ABS 작동시에 클러치 해제신호를 클러치 패달 구동부(20)로 출력하는 것으로, 상기 클러치 해제신호는 ABS용 전자제어유니트(10)에서 ABS용 유압장치의 솔레노이드 밸브를 작동시키기기 위해 전압신호로 출력하는 명령을 그대로 사용할 수도 있다.

또한, 상기 클러치 패달 구동부(20)는 릴레이(21)와, 모터(22),피니온기어(23) 및, 랙(24)을 포함하여 구성되며, 상기 릴레이(21)는 상기 ABS용 전자제어유니트(10)에서 클러치 해제신호가 출력되면 모터(22)에 전원(예를 들어, 12V의 밧데리 전원)을 공급하도록 되어 있다.

상기 모터(22)는 상기 릴레이(21)를 통해 전원을 공급받아 동작하여 회전력을 발생하도록 되어 있고, 상기 피니온기어(23)는 상기와 같은 모터(22)의 회전력을 전달받아 회전하도록 되어 있다.

또한, 상기 랙(24)는 일측이 클러치 패달(30)에 결합되어 있고, 상기 피니온기어(23)와 맞물려 상기 피니온기어(23)의 회전력에 따라 직진운동하여 클러치 패달(30)을 작동시킴으로서, 엔진에서 변속기로 동력이 전달되는 것을 차단하도록 되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 클러치 제어 장치의 작용 및 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.

운전자가 인기어(in gear) 상태에서 ABS를 작동시키면 ABS용 전자제어유니트(10)가 클러치 해제신호를 릴레이(21)로 출력하고, 이에 따라 상기 릴레이(21)가 동작하여 전원(12V)을 모터(22)로 공급함으로써, 상기 모터(22)가 회전력을 발생시킨다.

그리고, 상기와 같이 모터(22)에서 발생된 회전력은 피니온기어(23)로 전달되어 피니온기어(23)를 회전시키고, 상기와 같이 피니온기어(23)가 회전함에 따라 상기 피니온기어(23)에 맞물려 있는 랙(24)이 직진운동을 하게 된다.

따라서, 상기 랙(24)에 결합되어 있는 클러치 패달(30)이 아래로 밀리면서클러치가 해제되어, 엔진에서 변속기로 전달되는 동력이 차단되는 것이다.

한편, 일반적인 클러치 패달 작동시에는 모터로 전원이 공급되지 않기 때문에(즉, 모터의 무부하로 인하여) 클러치 패달을 작동시키는데 전혀 무리가 없게 되는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따르면, ABS 작동시에 자동적으로 클러치 패달을 작동시켜 엔진에서 변속기로 전달되는 동력을 차단함으로써, 콘스탄트 벨로서티 레이티오 조인트와 변속기의 파손을 예방할 수 있을 뿐만 아니라 ABS 작동시 차량이 전/후로 흔들리는 진동 현상이 발생되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

ABS 작동시에 클러치 해제신호를 출력하는 ABS용 전자제어유니트와, 상기 ABS용 전자제어유니트로부터 클러치 해제신호가 출력되면 클러치 페달을 작동시켜 변속기로 전달되는 동력을 차단하는 클러치 패달 구동부를 포함하여 구성된 차량용 클러치 제어 장치.
제 1 항에 있어서,

상기 클러치 패달 구동부는, 상기 클러치 해제신호에 따라 전원을 공급하는 릴레이와, 상기 릴레이로부터 전원을 공급받아 회전하는 모터, 상기 모터에 연동되는 피니온기어 및, 상기 피니온기어에 연동되어 클러치 패달을 작동시키는 랙을 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 클러치 제어 장치.