KR20020033991A

KR20020033991A - 차량 핸들용 회전손잡이

Info

Publication number: KR20020033991A
Application number: KR1020000064491A
Authority: KR
Inventors: 문영식
Original assignee: 문영식
Priority date: 2000-10-31
Filing date: 2000-10-31
Publication date: 2002-05-08

Abstract

돌출되는 높이가 매우 작아 핸들의 조작이 간편하고 운전자가 부상을 입을 우려가 적도록, 핸들의 링부재에 고정 설치하는 고정판과, 고정판에 회전가능하게 조립되는 회전판과, 고정판과 회전판 사이에 설치하고 고정판 및 회전판과 구름접촉하므로 마찰력을 감소시켜 회전판의 회전을 원활하게 만드는 마찰감소수단을 포함하는 차량 핸들용 회전손잡이를 제공한다.

마찰감소수단은 미끄럼베어링, 볼베어링, 로울러베어링, 원추베어링, 니들베어링 등의 여러가지 베어링 중에서 하나를 선택하여 이루어지는 것도 가능하며, 윤활유나 그리스 등을 고정판과 회전판 사이에 주입하여 이루어지는 것도 가능하고, 고전판과 회전판의 접촉면을 베어링메탈로 형성하여 이루어지는 것도 가능하다.

회전판의 바깥면은 손바닥과의 마찰이 큰 재질을 사용하여 형성하는 것이 핸들에 조작력이 확실하게 전달되므로 바람직하고, 오랜 시간을 사용하여도 손바닥에 무리가 가지 않도록 부드럽고 탄력이 있는 재질로 형성하는 것이 바람직하다.

Description

차량 핸들용 회전손잡이 {Rotating Knob for Handle of Car}

본 발명은 차량용 핸들에 부착되어 손바닥으로 용이하게 핸들을 조작하는 것이 가능하고 교통사고가 발생할 때에 운전자에게 손상을 입히지 않는 차량 핸들용회전손잡이에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 핸들은 조향장치와 연결되어 자동차의 진행방향을 조정하는 기구로서, 양손으로 잡기 편하도록 파이프형상인 링부재를 설치한다.

상기한 차량용 핸들에는 한손으로 잡고 조작할 수 있도록 링부재에 돌출시켜 자전가능하게 막대손잡이를 설치한다.

상기와 같이 막대손잡이를 설치하면, 주차할 때나 후진할 때에 한손으로 핸들을 조작하면서 다른 한손으로는 기어변속을 행할 수 있으므로 매우 편리하다.

즉 주차할 때에는 전진과 후진을 반복하여 행하는 경우가 많으므로, 한손으로 핸들을 조작하면서 다른 한손으로 전진과 후진의 기어변속을 행할 수 있도록 막대손잡이를 설치하는 경우가 많다.

또 후진할 때에 있어서는 백미러를 보는 것보다 머리를 뒤쪽으로 향하여 차량의 배후상황을 보면서 행하는 것이 편리한 데, 양손으로 핸들을 잡은 상태에서는 머리를 뒤쪽으로 돌리는 것이 불편하므로, 한손으로 핸들을 잡고 조작할 수 있는막대손잡이를 설치하는 경우가 많다.

더욱이 최근에는 조향장치에 유압 또는 공압시스템을 도입하여 적은 힘으로도 제어가 가능한 동력 조향장치가 많이 도입되고 있으므로, 상기와 같이 막대손잡이를 한손으로 잡고서도 충분하게 핸들의 조작이 가능하여 막대손잡이를 설치하는 운전자가 크게 증가하고 있다.

상기와 같이 이루어지는 종래의 차량용 핸들에 설치되는 막대손잡이는 핸들의 링부재로부터 돌출된 높이가 높으므로, 교통사고가 발생할 경우에 돌출된 막대손잡이에 의하여 운전자 또는 탑승자가 부상을 입을 우려가 있다.

또 종래의 차량용 핸들에 설치되는 막대손잡이는 돌출되어 설치되므로, 운전자가 막대손잡이를 손으로 쥔 상태에서 조작을 행하여야 하는 데, 급작스럽게 핸들의 회전방향을 변경시켜야 하는 경우에 손목에 무리한 힘이 가해져 부상을 입을 우려가 있다.

그리고 종래의 차량용 핸들에 설치된 막대손잡이는 핸들의 링부재로부터 돌출된 높이가 높으므로 미관을 해치게 된다.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 핸들의 링부재에 회전가능하게 설치되고 판형상으로 이루어지므로 돌출되는 높이가 매우 작아 핸들의 조작이 간편하고 운전자가 부상을 입을 우려가 적은 차량 핸들용 회전손잡이를 제공하는 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 일실시예를 적용한 차량 핸들을 나타내는 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 일실시예를 나타내는 분해사시도.

도 3은 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 일실시예를 나타내는 조립단면도.

도 4는 본 발명에 따른 수평형 로울러베어링을 나타내는 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 원추형 볼베어링을 나타내는 사시도.

도 6은 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 일실시예에 있어서 원추형 로울러베어링을 적용한 상태를 나타내는 분해사시도.

도 7은 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 일실시예에 있어서 원추형 로울러베어링을 적용한 상태를 나타내는 조립단면도.

도 8은 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 일실시예를 매입하여 적용하도록 구성한 차량 핸들의 일부를 나타내는 부분확대 사시도.

도 9는 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 일실시예를 매입하여 적용한 상태를 나타내는 조립단면도.

도 10은 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 일실시예를 차량 핸들용카바에 부착한 상태를 나타내는 사시도.

본 발명이 제안하는 차량 핸들용 회전손잡이는 핸들의 링부재에 고정 설치하는 고정판과, 상기한 고정판에 회전가능하게 조립되는 회전판을 포함한다.

또 본 발명이 제안하는 차량 핸들용 회전손잡이는 상기한 고정판과 회전판 사이에 설치하고, 상기한 고정판과 회전판 사이의 마찰력을 감소시켜 회전판의 자전을 원활하게 하는 마찰감소수단을 더 포함한다.

상기한 마찰감소수단은 미끄럼베어링, 볼베어링, 로울러베어링, 원추베어링, 니들베어링 등의 여러가지 베어링 중에서 하나를 선택하여 이루어지는 것도 가능하며, 윤활유 등을 상기한 고정판과 회전판 사이에 주입하여 이루어지는 것도 가능하고, 상기한 고전판과 회전판의 접촉면을 베어링메탈로 형성하여 이루어지는 것도 가능하다.

상기한 회전판의 바깥면은 손바닥과의 마찰이 큰 재질을 사용하여 형성하는 것이 핸들에 조작력이 확실하게 전달되므로 바람직하고, 오랜 시간을 사용하여도 손바닥에 무리가 가지 않도록 부드럽고 탄력이 있는 재질로 형성하는 것이 바람직하다.

다음으로 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

먼저 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 일실시예는 도 1∼도 3에 나타낸 바와 같이, 차량 핸들(2)의 링부재(6)에 고정 설치하는 고정판(10)과, 상기한 고정판(10)에 회전가능하게 조립되는 회전판(20)을 포함한다.

상기한 차량 핸들(2)은 조향장치(도면에 나타내지 않음)와 연결되는 연결부재(4)를 더 포함하고, 상기한 링부재(6)는 상기한 연결부재(4)에 연결 설치된다.

상기한 링부재(6)는 금속재질로 이루어지는 심재와, 상기한 심재를 감싸며 합성수지 등으로 형성되는 보호재로 이루어진다.

상기한 고정판(10)은 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이 작은나사(8)를 사용하여 상기한 차량 핸들(2)의 링부재(6)에 고정 설치하는 것도 가능하고, 볼트나 접착제, 접착테이프 또는 벨크로(velcro)나 똑딱단추 등의 여러가지 방법을 사용하여 상기한 차량 핸들(2)의 링부재(6)에 고정 설치하는 것도 가능하다.

상기한 고정판(10)에는 작은나사(8)를 삽입하기 위한 고정구멍(18)을 형성한다.

또 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 일실시예는 상기한 고정판(10)과 회전판(20) 사이에 설치하고, 상기한 고정판(10)과 회전판(20) 사이의 마찰력을 감소시켜 회전판(20)의 자전을 원활하게 하는 마찰감소수단을 더 포함한다.

상기한 마찰감소수단으로는 도면에 나타내지 않았지만, 상기한 고정판(10)및/또는 회전판(20)의 접촉면을 각각 베어링메탈로 형성하여 이루어지는 것도 가능하고, 윤활율를 함유한 합성수지나 금속을 이용하여 형성하는 것도 가능하며, 마찰계수가 매우 작은 재료(예를 들면 테프론 등)를 이용하여 형성하는 것도 가능하다.

또 상기한 마찰감소수단으로는 도면에 나타내지 않았지만, 상기한 고정판(10)과 회전판(20) 사이에 윤활유 등을 주입하여 이루어지는 것도 가능하다.

그리고 상기한 마찰감소수단으로는 미끄럼베어링, 볼베어링, 롤러베어링, 원추베어링, 니들베어링 등의 여러가지 베어링 중에서 하나를 선택하여 상기한 고정판(10)과 회전판(20) 사이에 설치하는 것으로 이루어지는 것도 가능하다.

예를 들면 도 2 및 도 3에 나타낸 바와 같이, 상기한 마찰감소수단으로 고리형상의 리테이너(32)에 자전 가능하게 복수의 볼(34)이 삽입되어 이루어지는 수평형 볼베어링(30)을 상기한 고정판(10)과 회전판(20) 사이에 설치한다.

상기에서 고정판(10) 및/또는 회전판(20)에는 상기한 수평형 볼베어링(30)이 소정의 위치를 유지하면서 회전할 수 있도록 중앙부에 보스(12)를 형성한다.

상기한 보스(12)에 수평형 볼베어링(30)의 리테이너(32)를 삽입하면, 수평형 볼베어링(30)이 보스(12)에 의하여 위치가 유지되면서 회전하게 된다.

그리고 상기한 고정판(10)의 바깥쪽 모서리에는 둘레를 따라 수직하게 연장되고 다시 안쪽 또는 바깥쪽으로 굽혀지는 걸림돌기(14)를 형성하고, 상기한 회전판(20)에는 상기한 걸림돌기(14)에 걸리는 조립돌기(24)를 형성한다.

상기에서 고정판(10)에는 보스(12)와 걸림돌기(14)에 의하여 수평형 볼베어링(30)이 삽입되어 위치를 유지하는 베어링공간(16)이 형성된다.

또 상기한 보스(12)에도 걸림돌기(13)를 형성하고, 상기한 회전판(20)에는 상기한 걸림돌기(13)에 걸리는 조립돌기(23)를 형성한다.

상기와 같이 고정판(10)의 걸림돌기(13), (14)와 회전판(20)의 조립돌기(23), (24)를 결합시킨 상태에서 상기한 고정판(10)과 회전판(20)의 서로 마주하는 안쪽면 사이의 간격이 상기한 수평형 볼베어링(30)의 높이보다 높게 형성되도록 구성하는 것이, 운전자가 회전판(20)을 손바닥으로 누르면 걸림돌기(13),(14)와 회전판(20)의 조립돌기(23), (24)가 접촉한 상태로부터 분리되어 회전판(20)이 회전할 때에 서로 접촉하여 마모되는 것을 방지할 수 있으므로 바람직하다.

상기한 회전판(20)은 고리형상으로 형성하고, 단면형상이 대략 "∩"형상을 이루도록 형성하여 상기한 수평형 볼베어링(30)이 삽입되는 공간을 형성한다.

또 상기한 마찰감소수단으로는 도 4에 나타낸 바와 같이, 고리형상의 리테이너(37)에 자전 가능하게 복수의 로울러(38)가 삽입되어 이루어지는 수평형 로울러베어링(36)을 사용하는 것도 가능하다.

상기와 같이 수평형 로울러베어링(36)을 사용하는 경우에도 이 이외의 구성은 상기한 수평형 볼베어링(30)을 사용하는 경우와 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하다.

또 상기한 마찰감소수단으로는 도 5에 나타낸 바와 같이, 원추형상의 꼭지점으로부터 일부를 잘라낸 고리형상의 리테이너(41)에 자전 가능하게 복수의 볼(34)이 삽입되어 이루어지는 원추형 볼베어링(40)을 사용하는 것도 가능하다.

그리고 상기한 마찰감소수단으로는 도 6 및 도 7에 나타낸 바와 같이, 원추형상의 꼭지점으로부터 일부를 잘라낸 고리형상의 리테이너(45)에 자전 가능하게 복수의 로울러(46)가 삽입되어 이루어지는 원추형 로울러베어링(44)을 사용하는 것도 가능하다.

상기와 같이 원추형 볼베어링(40)이나 원추형 로울러베어링(44)을 사용하는 경우에도 상기한 회전판(20)의 형상을 상기한 원추형 볼베어링(40) 또는 원추형 로울러베어링(44)에 대응하여 형성하는 것을 제외하고는 상기한 수평형 볼베어링(30)을 사용하는 경우와 마찬가지의 구성으로 실시하는 것이 가능하다.

상기에서 수평형 볼베어링(30) 또는 수평형 로울러베어링(36)을 사용하면 상기한 고정판(10)의 바닥면과 볼(34) 또는 로울러(38)가 구름 접촉하고 상기한 회전판(20)의 윗면과 볼(34) 또는 로울러(38)가 구름 접촉하면서 마찰력을 감소시키며, 원추형 볼베어링(40) 또는 원추형 로울러베어링(46)을 사용하면 상기한 회전판(20)의 내면 한쪽 측면과 볼(34) 또는 로울러(38)가 구름 접촉하면서 마찰력을 감소시키게 된다.

또 상기한 마찰감소수단으로는 니이들베어링을 사용하는 것도 가능하고, 원뿔베어링을 사용하는 것도 가능하다.

그리고 상기한 회전판(20)의 위쪽에는 도 1∼ 도 3 및 도 6∼도 7에 나타낸 바와 같이, 마찰계수가 높으면서 부드러운 촉감을 주는 재료를 이용하여 제조하는 덮개(50)를 조립한다.

상기한 덮개(50)의 재료로는 고무나 합성수지 등을 사용하는 것이 가능하고, 천이나 가죽 등을 씌워 사용하는 것도 가능하다.

상기와 같이 마찰계수가 높으면서 부드러운 촉감을 갖는 덮개(50)를 사용하면 운전자의 손바닥과 덮개(50)가 일체로 움직이게 되므로, 운전자의 손바닥이 덮개(50)나 회전판(20)과 미끄러지면서 접촉하여 물집이 생기거나 굳은 살이 형성되는 것을 방지할 수 있고, 운전자의 조작력이 정확하게 회전판(20)에 전달되므로 운전자가 필요이상으로 힘을 소모하는 일이 발생하지 않는다.

상기한 덮개(50)의 아랫부분에는 상기한 고리형상 회전판(20)의 안쪽 구멍에 끼워맞춤되도록 돌출시켜 조립부(54)를 형성하고, 상기한 덮개(50)의 윗부분에는 운전자의 손바닥과 밀착이 잘 이루어지도록 힘이 가해지는 엄지손가락 뿌리부분의 볼록하게 돌출하였다가 오목하게 형성되는 형상과 대응되는 형상으로 접촉면(52)을 형성하는 것이 바람직하다.

상기한 접촉면(52)은 부드러운 곡면으로 형성한다.

또 상기한 덮개(50)는 오랜 시간을 사용하여도 손바닥에 무리가 가지 않도록 부드럽고 탄력이 있는 재질로 형성하는 것이 바람직하다.

그리고 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 일실시예는 도 8 및 도 9에 나타낸 바와 같이, 차량 핸들(2)의 링부재(6)에 상기한 고정판(10)이 삽입되어 안착되는 설치홈(7)을 형성하고, 상기한 설치홈(7)에 삽입하여 고정 설치하는 것도 가능하다.

상기와 같이 차량 핸들(2)에 설치홈(7)을 형성하여 고정판(10)을 설치하면, 고정판(10)에 조립되는 회전판(20) 및 덮개(50)의 표면이 차량 핸들(2)의 표면보다 돌출되는 높이가 매우 작으므로, 미관에도 좋고 운전자가 부상을 입을 염려도 없다.

상기에서 회전판(20) 및 덮개(50)의 표면이 차량 핸들(2)의 표면과 같은 높이를 유지하도록 차량 핸들(2)에 설치홈(7)을 형성하는 것도 가능하다.

그리고 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 일실시예는 도 10에 나타낸 바와 같이, 차량 핸들(2)에 덧씌워지는 핸들카바(60)에 고정 설치하는 것도 가능하다.

상기에서 핸들카바(60)에 상기한 고정판(10)을 고정하는 방법은 고정판(10)의 밑부분에 얇은 두께로 바깥쪽으로 돌출하는 플랜지를 형성하고, 이 플랜지부분을 핸들카바(60)에 바느질 등의 방법으로 고정하는 것도 가능하고, 접착제나 벨크로(Velcro) 또는 똑딱단추 등을 사용하여 고정하는 것도 가능하다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이는 운전자가 상기한 덮개(50)를 누르면서 차량 핸들(2)을 오른쪽 또는 왼쪽으로 회전시키면, 조작력이 덮개(50)와 회전판(20)을 통하여 고정판(10)에 전달되고, 차량 핸들(2)이 회전하게 된다.

상기와 같이 차량 핸들(2)이 회전하게 되면, 운전자의 손바닥이 항상 일정한 방향을 향하는 상태가 유지되도록 상기한 고정판(10)이 차량 핸들(2)의 링부재(6) 또는 핸들카바(60)에 고정된 상태에서 회전판(20)이 자전하게 된다.

이 때 회전판(20)과 고정판(10) 사이에 상기한 수평형 볼베어링(30)이나 원추형 로울러베어링(44)이 설치되므로, 고정판(10)과 회전판(20) 사이의 마찰력이 감소하여 회전판(20)의 자전이 자연스럽게 이루어지고 운전자의 손에 무리한 힘이 가해지지 않는다.

상기에서는 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이를 자동차용 핸들에 적용하는 경우를 예로 들어 설명하였지만, 본 발명은 이외에도 트럭, 버스, 각종 기계 장치나 설비, 건설이나 토목용 중장비, 지게차 등의 회전시켜 조작하는 각종 핸들에 적용하는 것이 가능하다.

상기에서는 본 발명에 따른 차량 핸들용 회전손잡이의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위 및 발명의 상세한 설명과 첨부한 도면의 범위안에서 여러가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속한다.

상기와 같이 이루어지는 차량 핸들용 회전손잡이에 의하면, 손바닥으로 덮개 및 회전판을 누른 상태로 핸들을 조작하고 회전판과 고정판이 서로 잘 미끄러져 회전판이 용이하게 자전하도록 설치되므로 급작스럽게 핸들의 회전방향을 변경시켜도 손목에 무리가 가지 않아 부상을 입을 우려가 매우 적다.

또 회전판이 핸들의 링부재 표면으로부터 돌출되는 높이가 매우 작으므로 교통사고가 발생하는 경우에도 회전손잡이에 의하여 운전자나 승차자가 부상을 입는 일이 발생하지 않는다.

그리고 회전판의 표면을 부드러우면서 탄력이 있으며 마찰력이 큰 재질인 고무나 합성수지 등을 이용하여 형성하므로, 오랜 시간을 사용하여도 손바닥에 무리가 가지 않으며 조작력이 확실하게 핸들에 전달된다.

Claims

차량 핸들의 링부재 또는 핸들카바에 고정 설치하는 고정판과,

상기한 고정판에 회전가능하게 조립되는 회전판과,

상기한 고정판과 회전판 사이에 설치하고 상기한 고정판과 회전판 사이의 마찰력을 감소시켜 회전판의 자전을 원활하게 하는 마찰감소수단을 포함하는 차량 핸들용 회전손잡이.
제1항에 있어서, 상기한 마찰감소수단은 미끄럼베어링, 볼베어링, 로울러베어링, 원추베어링, 니들베어링 중에서 하나를 선택하여 이루어지는 차량 핸들용 회전손잡이.
제1항에 있어서, 상기한 회전판의 위쪽에는 마찰계수가 높으면서 부드러운 촉감을 주는 재료를 이용하여 제조하는 덮개를 조립하는 차량 핸들용 회전손잡이.