KR20020027975A

KR20020027975A - 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치

Info

Publication number: KR20020027975A
Application number: KR1020000058814A
Authority: KR
Inventors: 김동근
Original assignee: 밍 루; 주식회사 만도
Priority date: 2000-10-06
Filing date: 2000-10-06
Publication date: 2002-04-15

Abstract

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치에 관한 것으로서, 그 목적은 차체에 스티어링 컬럼을 고정시키는 마운팅장치의 충격흡수구조를 단순화함과 동시에 점진적인 충격흡수가 이루어지는 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치를 제공하는 것이며, 차체의 내부에서 수축 가능하도록 내부관(12)과 외부관(11)으로 이루어진 스티어링 컬럼(10), 상기 외부관(11)과 연결되며 상기 차체와 밀착될 수 있도록 연결부(33)가 형성된 마운팅브라켓(30), 상기 연결부(33)와 분리가능하게 결합되어 상기 차체에 고정되는 캡슐(40), 상기 캡슐(40)과 상기 마운팅브라켓(30)을 연결하며 상기 스티어링 컬럼(10)의 수축시 충격력을 완화시킬 수 있도록 마련된 플레이트(50), 상기 플레이트(50)에는 상기 마운팅브라켓(30)에 고정된 볼트(60)가 삽입되어 점진적으로 이동될 수 있도록 이동방향으로 폭이 점차 줄어들어 길게 형성된 이동공(52)이 구비되는 구성이다.

Description

차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치 {MOUNTING DEVICE OF STEERING COLUMN FOR VEHICLE}

본 발명은 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체에 스티어링 컬럼을 고정시키는 마운팅장치의 충격흡수구조를 단순화하는 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 스티어링 컬럼은 운전자가 탑승하는 운전석과 실제로 차량을 조향하는 조향륜 사이에 연결 설치되는 것으로서, 이러한 스티어링 컬럼은 운전자의 조작에 의해 차량의 진행방향을 바꿀 수 있도록 회전력을 전달함과 동시에 충돌시 안정성을 확보하기 위해 축방향으로 수축될 수 있는 구조로서 마련된다.

즉, 스티어링 컬럼은 두 개의 중공관으로 마련되는데, 평상시에는 조향핸들에서 발생되는 회전력을 조향륜측으로 전달할 수 있도록 회전방향으로 서로 맞물리도록 마련되어있고, 차량의 충돌시에는 조향핸들이 운전자측으로 튀어나와 운전자가 부상 당하는 것을 방지함과 동시에 운전자가 관성에 의해 조향장치에 부딪칠 때 충격을 완화해줄 수 있도록 축방향으로는 수축 가능하게 마련된다.

도 1은 이러한 종래의 차량용 스티어링 컬럼에 사용되는 마운팅장치를 보인 분해 사시도이다.

이에 도시된 바와 같이, 스티어링 컬럼을 차체에 고정시킬 수 있도록 일체로 사출되는 금형물인 마운팅브라켓(1)이 마련된다.

이 마운팅브라켓(1)의 내부에는 스티어링 컬럼이 삽입될 수 있도록 전,후방으로 관통 형성된 설치공(1a)이 마련되고, 이 설치공(1a)의 양측으로는 설치공(1a)과 교차되도록 형성되어 스티어링 컬럼(미도시)의 틸팅을 조절할 수 있도록 틸팅장치(미도시)가 설치되는 조절공(1b)이 형성된다.

그리고 설치공(1a) 외주면의 일측으로는 차체와 밀착될 수 있도록 평면의 판상으로 형성되는 연결부(1c)가 설치되고, 이 연결부(1c)에는 일측으로 개구된 슬릿홈인 연결홈(1d)이 마련되며, 연결홈(1d)의 내부에는 서로 마주하도록 돌출되는 가이드(1e)가 마련된다.

아울러 연결홈(1d)의 후방측에는 후설할 플레이트(3)가 볼트(4)로 인해 고정될 수 있도록 내부에 나사산이 형성된 볼트공(미도시)이 마련된다.

또, 연결홈(1d)의 내부에는 캡슐(2)이 설치되는데, 이 캡슐(2)의 양측면에는 연결가이드(1e)가 삽입될 수 있도록 축방향으로 연장 형성되는 가이드홈(2a)이 마련되고, 캡슐(2)의 중앙에는 상,하측으로 관통되는 장공의 캡슐공(2b)이 형성된다.

이로써 서로 맞물리는 가이드(1e)와 가이드홈(2a)에 의해 마운팅브라켓(1)과 캡슐(2)은 분리가능하게 결합되는 것이다.

한편, 마운팅브라켓(1)과 캡슐(2)의 사이에는 스티어링 컬럼에 전달되는 충격에 의해 마운팅브라켓(1)과 캡슐(2)이 분리될 때 충격을 흡수할 수 있도록 플레이트(3)가 마련된다.

이 플레이트(3)는 금속판을 구부려 마련되는 것으로서, 일측에는 캡슐(2)과 마주할 수 있도록 이에 대응되는 형상으로 마련되어 내부에 캡슐공(2b)과 연통되는 연통공(3b)이 형성된 캡슐밀착부(3a)가 마련되고, 타측에는 이 캡슐밀착부(3a)에서연장되어 "??"자 형상으로 절곡되는 브라켓밀착부(3c)가 마련된다.

이때 캡슐밀착부(3a)와 브라켓밀착부(3c)의 사이에는 경사지게 절곡되며 브라켓밀착부(3c)에는 마운팅브라켓(1)의 연결부(1c)에 형성된 볼트공(미도시)과 연통되도록 고정공(3d)이 마련되고, 고정공(3d)의 좌,우측으로는 마운팅브라켓(1)과 캡슐(2)이 분리될 때 찢어져 말릴 수 있도록 전단선(3e)이 형성된다.

이러한 종래의 마운팅장치는 외부로부터 스티어링 컬럼에 충격이 전달될 때 차체에 결합된 캡슐(2)과 스티어링 컬럼과 연결된 마운팅브라켓(1)이 분리되는데, 이때 전단선(3e)을 따라 플레이트(3)의 브라켓밀착부(3c)가 찢어져 말리게 되어 충격을 흡수하게 된다.

그러나 이와 같이 구성된 종래의 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치는, 캡슐과 마운팅브라켓의 사이에 마련된 플레이트의 구조가 복잡하고 그 내부에 전단선을 형성해야하는 제작상 불편한 문제점이 있었다.

또, 전단선은 소정치 이상의 하중에 의해 일시에 찢어지게 되므로 스티어링 컬럼에 여러 번에 걸쳐 충격이 가해질 때는 1차충격 이후의 충격에 대한 완화력이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차체에 스티어링 컬럼을 고정시키는 마운팅장치의 충격흡수구조를 단순화함과 동시에 점진적인 충격흡수가 이루어지는 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 스티어링 컬럼의 마운팅장치를 보인 저면 사시도이다.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 컬럼을 보인 사시도이다.

도 3은 본 발명에 따른 마운팅장치의 저면 사시도이다.

도 4는 본 발명에 따른 플레이트를 보인 평면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10:스티어링컬럼11:외부관

12:내부관20:고정브라켓

30:마운팅브라켓31:설치공

32:조절공33:연결부

34:연결홈35:가이드

40:캡슐41:가이드홈

42:캡슐공50:플레이트

51:연통공52:이동공

53:여유공54:걸쇠

60:볼트

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치는, 차체의 내부에서 수축 가능하도록 내부관과 외부관로 이루어진 스티어링 컬럼, 상기 외부관과 연결되며 상기 차체와 밀착될 수 있도록 연결부가 형성된 마운팅브라켓, 상기 연결부와 분리가능하게 결합되어 상기 차체에 고정되는 캡슐, 상기 캡슐과 상기 마운팅브라켓을 연결하며 상기 스티어링 컬럼의 수축시 충격력을 완화시킬 수 있도록 플레이트가 구비된 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치에 있어서, 상기 플레이트에는 상기 마운팅브라켓에 고정된 볼트가 삽입되어 점진적으로 이동될 수 있도록 이동방향으로 폭이 점차 줄어들어 길게 형성된 이동공이 마련된 것을 특징으로 한다.

이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치의 바람직한 일실시예를 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 스티어링 컬럼을 보인 사시도이다.

이에 도시된 바와 같이, 수축 가능하도록 하나의 중공관 내부에 이보다 작은 지름의 중공관이 삽입된 스티어링 컬럼(10)이 마련된다.

이 스티어링 컬럼(10)은 상측에 마련된 외부관(11)과 하측에 마련된 내부관(12)으로 구별되는데, 축방향으로 수축 가능하게 마련된다.

이로써 차량의 충돌시에 조향핸들이 운전자측으로 튀어나와 운전자가 부상 당하는 것을 방지함과 동시에 운전자가 관성에 의해 조향장치에 부딪칠 때 충격을 완화해줄 수 있도록 마련된다.

이러한 스티어링 컬럼(10)은 차체에 고정되는데, 이를 위해 내부관(12)에는 고정브라켓(20)이 마련되고, 외부관(11)에는 마운팅브라켓(30)이 마련되는데, 고정브라켓(20)은 내부관(12)의 하부측을 감쌀 수 있도록 마련되고 양측이 좌,우측으로 차체와 면접촉되고, 이를 볼트(60)로서 체결하게 된다.

도 3은 스티어링 컬럼을 차체에 고정시키며 스티어링 컬럼의 수축시 외부관을 하향이동시킬 수 있도록 마련된 마운팅장치를 보인 저면사시도이다.

이에 도시된 바와 같이, 스티어링 컬럼(10)을 차체에 고정시킬 수 있도록 일체로 사출되는 금형물인 마운팅브라켓(30)이 마련된다.

이 마운팅브라켓(30)의 내부에는 스티어링 컬럼(10)이 삽입될 수 있도록 전,후방으로 관통 형성된 설치공(31)이 마련되고, 이 설치공(31)의 양측으로는 설치공(31)과 교차되도록 형성되어 스티어링 컬럼(10)의 틸팅을 조절할 수 있도록 틸팅장치(미도시)가 설치되는 조절공(32)이 형성된다.

그리고 설치공(31) 외주면의 일측으로는 차체와 밀착될 수 있도록 평면의 판상으로 형성되는 연결부(33)가 설치되고, 이 연결부(33)에는 일측으로 개구된 슬릿홈인 연결홈(34)이 마련되며, 연결홈(34)의 내부에는 서로 마주하도록 돌출되는 가이드(35)가 마련된다.

아울러 연결홈(34)의 후방측에는 후설할 플레이트(50)가 볼트(60)로 인해 고정될 수 있도록 내부에 나사산이 형성된 볼트공이 마련된다.

또, 연결홈(34)의 내부에는 캡슐(40)이 설치되는데, 이 캡슐(40)의 양측면에는 연결가이드(35)가 삽입될 수 있도록 축방향으로 연장 형성되는 가이드홈(41)이마련되고, 캡슐(40)의 중앙에는 상,하측으로 관통되는 장공의 캡슐공(42)이 형성된다.

이로써 서로 맞물리는 가이드(35)와 가이드홈(41)에 의해 마운팅브라켓(30)과 캡슐(40)은 분리가능하게 결합되는 것이다.

한편, 마운팅브라켓(30)과 캡슐(40)의 사이에는 스티어링 컬럼(10)에 전달되는 충격에 의해 마운팅브라켓(30)과 캡슐(40)이 분리될 때 충격을 흡수할 수 있도록 플레이트(50)가 마련된다.

이를 도 4를 참조하여 설명한다. 플레이트(50)는 금속판으로 마련되는 것으로서, 일측에는 캡슐(40)과 마주할 수 있도록 이에 대응되는 형상으로 마련되어 내부에 캡슐공(42)과 연통되는 연통공(51)이 형성되고, 일단에는 캡슐(40)의 외부에 걸쳐질 수 있도록 일부가 벤딩된 걸쇠(54)가 마련된다.

이 플레이트(50)에는 마운팅브라켓(30)의 볼트공에 설치되는 볼트(60)가 삽입되어 점진적으로 이동될 수 있도록 이동공(52)이 마련되는데, 이 이동공(52)은 길게 형성되는 장공으로서 내부의 외부관(11)측에 볼트(60)가 밀착되는 것이다.

그리고 내부관(12)측으로 연장되는 이동공(52)의 폭은 점차 좁아지게 마련되므로 테이퍼형상을 가지게되어 볼트(60)가 이동될 때 이동공(52)에 의해 이동저항이 점차 커지게 되는 것이다.

이를 위해 이동공(52)의 가장 폭이 큰 쪽은 볼트(60)의 나사가 형성된 부분의 지름 보다 조금 크게 형성하여 설치가 용이하도록 하고, 폭이 큰 쪽에서 작은 쪽으로 점차 폭이 줄어들게되는 것이다.

또, 이동공(52)의 좌,우측으로는 볼트(60)의 이동으로 인해 이동공(52)의 폭이 확장될 수 있도록 이동공(52)의 길이에 대응되도록 여유공(53)이 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치는, 캡슐(40)의 캡슐공(42)과 플레이트(50)의 연통공(51)을 연통시키고, 마운팅브라켓(30) 연결부(33)의 볼트공과 이동공(52)을 연통시켜 배치하는데, 이때 볼트공은 이동공(52)의 연통공(51)측과 인접한 내부끝단에 위치하게 된다.

그리고 이동공(52)과 연통된 볼트공에 볼트(60)를 설치하여 마운팅브라켓(30)과 플레이트(50)를 고정시키고, 서로 연통된 캡슐공(42)과 연통공(51)을 볼트(60)로서 관통하여 차체에 고정시키게되는 것이다.

이렇게 조립된 본 발명의 마운팅장치는 외부의 충격이 스티어링 컬럼(10)에 전달될 때 외부관(11)의 내부로 내부관(12)이 삽입되어 스티어링 컬럼(10)의 수축이 발생하게되고 이에 따라 차체에 고정된 캡슐(40)과 마운팅브라켓(30)이 분리되는 것이다.

이때 캡슐(40)과 마운팅브라켓(30)의 사이에 설치된 플레이트(50)는 일측이 캡슐(40)과 함께 차체에 고정되어 있어, 캡슐(40)과 함께 자리를 지키는데, 이에 연결된 볼트(60)가 마운팅브라켓(30)을 따라 하향으로 이동하게 된다.

그리고 하향으로 이동되는 볼트(60)는 점차 폭이 좁아지도록 마련된 이동공(52)에 의해 저항을 받게되고, 이 저항으로 인해 이동공(52)이 여유공(53)에 의해 좌,우측으로 확장되는 것이다.

즉, 스티어링 컬럼(10)에 가해지는 외부의 충격력은 볼트(60)를 이동시키고다시 이동공(52)을 여유공(53)측으로 점차 확장시킴으로써 그 충격력이 완화되는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치는, 마운팅브라켓과 캡슐의 사이에서 충격력을 완화시키는 플레이트의 구조가 단순해지고 점진적이 충격흡수가 이루어지므로 제작 및 제작비용이 절감되고 제품의 안전성이 향상되는 이점이 있다.

Claims

차체의 내부에서 수축 가능하도록 내부관과 외부관로 이루어진 스티어링 컬럼, 상기 외부관과 연결되며 상기 차체와 밀착될 수 있도록 연결부가 형성된 마운팅브라켓, 상기 연결부와 분리가능하게 결합되어 상기 차체에 고정되는 캡슐, 상기 캡슐과 상기 마운팅브라켓을 연결하며 상기 스티어링 컬럼의 수축시 충격력을 완화시킬 수 있도록 플레이트가 구비된 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치에 있어서,

상기 플레이트(50)에는 상기 마운팅브라켓(30)에 고정된 볼트(60)가 삽입되어 점진적으로 이동될 수 있도록 이동방향으로 폭이 점차 줄어들어 길게 형성된 이동공(52)이 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치.
제 1항에 있어서,

상기 이동공(52)의 양측에는 상기 볼트(60)의 이동에 따라 상기 이동공(52)의 폭이 확장될 수 있도록 여유공(53)이 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 스티어링 컬럼의 마운팅장치.