KR20020021676A - 해부학적으로 변형 가능한 지지체 - Google Patents

Abstract

본 발명은 해부학적으로 변형 가능한 지지체, 특히 시트, 카우치 등을 위한 척주전만 지지체에 관한 것으로서, 상기 지지체는 가역적으로 아치형으로 만곡될 수 있는 해부학적으로 효과적인 지지부(1)에 연결된 프레임(5)을 포함하고, 쿠션에 의해 커버될 수 있으며 사용자를 향해 배향되어 있는 측부(A)를 포함한다. 상기 측부(A)에 대향되어 배치된 측부(B)는 본질적으로 원형 단면을 갖는, 예를 들면 와이어(2,9,14)와 같은 실린더용 장착부(12,13,15)를 포함한다. 본질적으로 원형 단면을 갖는 실린더는 그의 종방향으로 탄성적으로 적합하게 변형될 수 있으며, 지지부(1)는 프레임에 간접 및/또는 직접적으로 연결된다. 장착부(12,13,15)는 적어도 한 단부 영역(10,11), 특히 지지부(1)의 적어도 하나의 단부에 개구를 갖는다. 본질적으로 원형인 실린더의 종방향에 수직으로 볼 때, 개구의 폭(a)은 실린더의 직경(d) 보다 작으며, 이에 의해 본질적으로 원형인 실린더의 종방향에 횡단 방향으로 볼 때, 적어도 두 개의 인접 장착부(15)는 각각의 본질적으로 원형인 실린더(9, 14)를 수용하기 위해 제공된다. 장착부는 그의 말단 단부에 강성의 공통의 두꺼운 웨브(16)를 갖추며, 탄성적으로 만곡 가능한 웨브(17)를 각각 갖추고 형성된다.

Description

해부학적으로 변형 가능한 지지체{Anatomically Deformable Support}

해부학적 특성에 대응하여 변형될 수 있는 지지체의 사용이 증가되고 있다. 실질적으로 최대 압력을 방지하는 대퇴부의 자세를 허용하는 지지체와는 별개로, 소위 척주전만 지지체가 매우 중요하다. 착석한 사람의 소정의 전방으로 굽은 자세에 기인하여, 척주의 본래의 전방의 오목한 곡률은 본질적으로 볼록한 외향 곡률로 변경되어, 조기 피로에 부가하여, 추간판의 통증 및 바람직하지 않은 변형을 야기한다. 그러나, 이러한 비의도적으로 발생하는 척주의 바람직하지 않은 부분적인 만곡을 저지하기 위해, 척주전만 지지체가 카우치와 시트에 모두 제공되고 있다. 그러나, 소정의 목적을 성취하기 위해, 이러한 척주전만 지지체는 척주의 본래의 곡률에 적응되어야 한다. 이러한 척주전만 지지체는, 다양한 척주 길이 및 따라서 다양한 높이의 척주전만에 적응할 수 있도록, 높이 조절 구조를 가질 수 있다. 이러한 높이 조절은, 일반적으로 지역에 따라 최대 가능한 높이가 비교적 차이가 있기 때문에 무시할 수 있다. 그러나, 척주전만의 볼록 구조가 특히 중요한데, 이는하나의 높이에 대해 다수의 곡률이 존재하며, 지지체는 척주의 하나 또는 두 개의 척추골에 제공되어야 할 뿐만 아니라, 소정의 목적을 성취하기 위해, 즉 피로를 감소시키고 통증을 방지하기 위해 가능한한 최다수의 척주의 척추골이 지지되어야 하기 때문이다. 이러한 척주전만 지지체는, 예를 들면 지지 부재의 곡률에 대해 척주에 평행한 방향으로 상이한 두께를 갖는 재료로 지지 부재를 형성함으로써 얻어지는 비대칭 곡률을 또한 가질 수 있다.

다양한 기술적 구조를 갖는 척주전만 지지체가 공지되어 있다. 가장 단순한 형태 중 하나는 척주전만의 가능 영역에 팽창성 실린더를 제공하는 것이다. 척주전만 지지를 증가시키기 위해 펌프 유닛이 제공되어야 하는 기술적인 어려움과는 별개로, 아치를 따르는 동일한 변형력에 기인하여, 척주전만 지지체는 이미 존재하는 척주의 부정확한 곡률에 적응하도록 자체적으로 변형될 것이다.

다른 척주전만 지지체의 경우, 분절식으로(articulately) 결합된 두 개의 부분이 서로를 향해 또는 서로로부터 이격되어 가이드를 따라 이동될 수 있다. 이러한 공지된 척주전만 지지체의 단점은, 곡률이 변화될 수 없어 척주전만의 지지가 단지 최고 위치의 좁은 범위에서만 제공되며, 이에 의해 단지 하나 또는 두 개의 추간판만이 지지될 수 있으며, 다른 척주전만의 추간판들은 임의적으로 재차 조절되어야 한다는 것이다. 이러한 척주전만 지지체는, 예를 들면 WO95/19123호에 개시되어 있다.

척주전만 지지체의 다른 실시예는 본질적으로 편평한 지지부를 가지며, 상기 편평부는 절단부(cut-out)를 갖거나, 서로 인접하여 배치된 개별의 지지 부재를 가지며, 상기 지지 부재는 외향으로 테이퍼진 구조를 가질 수 있다. 상기 편평한 지지부의 단부 영역은 서로를 향해 이동될 수 있으므로, 동일한 곡률이 얻어질 수 있다. 유럽 특허 제 0 698 360 B호에 따라 다양한 두께를 가짐으로써, 실질적으로 척주전만에 대응하는 소정의 비대칭 형태가 성취될 수 있다.

상술한 척주전만 지지체는, 일반적으로 예를 들면 자동차 시트와 같은 시트의 쿠션에 연결된다. 동시에, 척주전만 지지체의 지지부는 예를 들면, 척주에 실질적으로 평행하게 연장되는 두 개의 외부 캐리어를 갖는 다른 프레임에 연결되며, 상기 캐리어를 따라서 슬라이딩 부재가 예를 들면 너클 조인트와 같이 작용하는 척주전만 지지체를 위해 변위될 수 있으며, 횡단형 캐리어는 아치형으로 만곡될 수 있는 지지부에 대해 위치적으로 고정되어 있다.

이러한 외부 캐리어 상의 지지부의 고정은 지지부의 영구적인 고정을 위해 상당히 중요하다. 일반적으로, 상기 지지부는 시트 또는 카우치의 프레임과 일체적으로 구성되지는 않고, 별도로 제조된다. 그 치수에 따라서, 지지부의 연결부는 프레임에 직접 연결되거나 중간 부품에 의해 연결된다. 이러한 연결부는 탄성적으로 변형 가능한 부품이다. 이러한 연결부는 예를 들면 오스트리아 특허 제 402 145호에 개시되어 있으며, 상기 특허에서 해부학적으로 변형 가능한 지지체의 단부 영역에는 하부 절단형(undercut) 장착부가 제공되며, 상기 장착부 내로 와이어가 가압될 수 있으며, 강성 웨브 및 탄성적으로 변형 가능한 웨브가 제공된다. 장착부의 내부 폭은 두 개의 캐리어에 연결된 와이어의 직경 보다 작다.

두 개의 와이어가 제공되는 경우, 상기 와이어들은 지지부에 작용하는 전체힘을 프레임에 전달할 수 있어야 한다. 따라서, 아치형으로 만곡되는 동안, 두 개의 단부 영역이 서로를 향해 이동하기 때문에 지지부의 만곡 중에 인가되어야 하는 힘이 한편에서 매우 크기 때문에 상기 와이어들은 두껍게 치수 설정되어야 하므로, 서로를 향한 와이어들의 변형이 발생하며, 이에 의해 척주전만의 지지력이 매우 커져 실제 요구되는 만곡의 적합이 항상 요구되는 방식으로 실행될 수는 없다. 지지부의 용이한 적합을 가능하게 하기 위해, 그리고 상기 와이어들의 장착을 동시에 실행하기 위해, 지지부의 하나 또는 양 단부 영역에 각각의 단일의 와이어 대신에 적어도 두 개의 와이어를 사용하는 것이 공지되어 있다. 이러한 해결책은 예를 들면 유럽 특허 제 0 780 262 A1호에 개시되어 있다. 이러한 척주전만 지지부의 경우, 두 개의 와이어를 위한 장착부가 양 단부 영역에 제공되어 있으며, 상기 장착부는 가요성 웨브에 의해 두 개로 분할되어 있다. 상기 장착부의 내부폭은 두 개의 와이어의 직경의 합 보다 작다. 장착부의 깊이는 와이어의 직경 보다 크기 때문에, 하나의 와이어가 장착부의 저부에 있을 때, 다른 와이어가 용이하게 장착부 내로 안내될 수 있을 뿐만 아니라, 최저 가능한 힘을 사용함으로써 장착부로부터 제거될 수 있으며, 단지 본질적으로 강성인 장착부에 접경하는 두 개의 웨브의 구조가 약간 보강될 때 만곡 가능한 부분만 약간 만곡된다. 따라서, 지지부를 만곡시킬 때, 그들의 개구에 대해 두 개의 와이어의 상이한 위치를 필요로하는 경우, 적합하게는 하나의 와이어가 장착부로부터 미끄러져 나올 수 있다. 와이어가 장착부에서 나온 후, 가요성 웨브는 다른 와이어를 위한 장착부로부터, 와이어의 직경 보다 작은 배출 개구의 경계부로서 작용하도록 적소에 위치하지 않으므로, 리세스로부터 제 1 와이어가 배출된 후에 제 2 와이어가 최저 힘으로 장착부로부터 나올 수 있다. 양 와이어들이 리세스로부터 동시에 배출되면, 단지 리세스의 60kp/cm의 힘만이 양 와이어들에 작용된다.

WO95/19123호에는, 아치형으로 만곡될 수 있는 지지부를 갖지 않지만, 서로 분절식으로 결합되어 있는 두 개의 아암을 갖는 척주전만 지지체가 공지되어 있다. 아암의 단부들은 서로에 대해 이동 가능하며, 다른 단부들은 두 개의 원통형 장착부를 갖는 레일을 통해 연결된다. 두 개의 실린더 대신에, 유일한 척주전만 지지체로서 역할을 하는 상기 레일은, 공통의 강성 중앙부로 형성되며 연속적인 부분 원통형 탄성 웨브가 외부에 위치된 두 개의 인접한 부분 원통형 장착부로 형성될 수 있으며, 따라서 금속 아암이 장착부 내로 가압될 수 있다. 사용 중에 상기 레일에 작용하는 힘은, 항상 와이어 브래킷이 리세스 내로 가압될 수 있도록 작용한다. 반대 방향으로는 힘이 작용하지 않는다.

본 발명은 해부학적으로 변형 가능한 지지체에 관한 것이며, 특히 반전 가능한 방식으로 아치형으로 만곡될 수 있는 해부학적 지지부에 연결된 프레임을 갖는 시트(seat), 카우치(couch) 등을 위한 척주전만(lordosis) 지지체에 관한 것이다.

도 1은 사용자의 등(back) 방향에서 본, 프레임에 배치된 지지부의 도면.

도 2는 도 1의 선 II-II를 따른 단면도.

도 3은 상부 영역에서 지지부의 장착부를 통한 단면도.

도 4는 하부 영역에서 지지부의 장착부를 통한 단면도.

본 발명의 목적은 인체의 부분의 점상형(puntiform) 또는 선형 지지를 제공할 뿐만 아니라, 인체, 특히 척주의 부분의 편평한 지지를 제공하는 해부학적으로 변형 가능한 지지체를 제공하는 것이다. 본 발명의 다른 목적은 원하는 곡률을 얻기 위해 비교적 작은 변위력을 필요로하는 방식으로 프레임 상에 지지부를 고정하는 것이다. 다른 목적은 해부학적 제품을 단순화시킴으로써, 특히 육상용 자동차 뿐만 아니라 항공기와 같은 운송 수단의 시트에 광범위한 사용 용도로 사용할 수 있게 하는 것이다. 본 발명의 또 다른 목적은 인접한 와이들 상에 다양한 크기의큰 힘이 작용할 때, 지지부가 만곡될 때조차 단순한 방식으로 장착부(들)로부터의 고정 와이어의 점진적인 미끄러짐을 방지할 수 있도록, 개별 고정 와이어들로부터 척주전만 지지체를 제거할 수 있는 가능한한 최대의 힘을 제공하는 것이다. 사용자에 의한 힘이 아닌 힘이 작용할 때 지지부의 기능적인 신뢰성이 또한 보장되어야 한다. 이와 관련하여, 제동 중에 전방으로 이동할 수 있는 피운송체는, 의도되는 사용 방향에 대향하여 척주전만 지지체에 작용하는 것으로 특히 언급되는데, 이는 부가의 배리어가 없기 때문이다.

본 발명은 오스트리아 특허 제 402,145B호에 개시된 기술로부터 착수한다.

아치형으로 가역적으로 만곡될 수 있는 해부학적으로 효과적인 지지부와 연결된 프레임을 가지며, 쿠션에 의해 커버될 수 있는 사용자를 향한 측부를 가지며, 상기 측부에 대향하여 배치된 측부는 예를 들면 와이어와 같은 본질적으로 원형 단면을 갖는 실린더용 장착부를 가지며, 상기 본질적으로 원형인 실린더는 적합하게는 종방향으로 탄성 변형 가능하며 지지부는 프레임에 간접 및/또는 직접적으로 연결되며, 상기 장착부는 적어도 한 단부 영역에, 특히 지지부의 적어도 한 단부에 적어도 하나의 개구를 가지며, 상기 장착부의 내부 폭은 본질적으로 원형인 실린더의 종방향에 대해 수직으로 볼 때 상기 실린더의 직경 보다 작은, 본 발명에 따른 해부학적으로 변형 가능한 지지체, 특히 시트, 카우치 등을 위한 척주전만 지지체의 주 요지는, 적어도 두 개의 인접한 장착부가 본질적으로 원형인 실린더의 종방향에 대해 횡으로 제공되며, 각각 하나의 본질적으로 원형인 실린더를 수용하며, 상기 장착부는 말단 단부에서 두꺼운 공통의 강성 웨브와 탄성의 가요성 웨브를 갖추고 형성되는 것이다.

해부학적 요구에 적합하도록 가역적인 방식으로 아치형으로 만곡될 수 있는 지지부에 의해, 점상형 또는 선형 지지가 성취될 수 있으므로, 예를 들면 척주전만 지지체의 경우 하나의 척추골 뿐만 아니라 복수의 척추골이 지지된다. 예를 들면 와이어, 글래스 파이버 보강 폴리에스터 로드 및, 다른 캐리어 부재가 통과되는 중공의 실린더와 같은 원형 실린더들은 고정 부재의 비-특정 위치 고정(non-position -specific fixing)을 가능하게 한다. 원형 실린더가 종방향으로 탄성 변형 가능하면, 지지부의 곡률은 두 개의 단부 영역을 서로를 향해 이동시킴으로써 특히 단순하게 영향을 받을 수 있다. 해부학적으로 효과적인 지지부는 예를 들면 인장 스프링에 의해 프레임에 직접 연결되거나, 부가의 프레임 또는 종방향 부재를 통해 간접적으로 프레임에 탄성적으로 고정될 수 있다. 본질적으로 원형인 실린더용 장착부는 개구를 가지며, 상기 장착부의 내부 폭은 상기 본질적으로 원형인 실린더의 종방향에 대해 수직으로 볼 때 상기 실린더의 직경 보다 작으므로, 실린더는 장착부 내로 가압될 수 있으며 내부에 고정될 수 있다. 상기 본질적으로 원형인 실린더의 종방향에 대해 수직으로 볼 때, 하나의 본질적으로 원형인 실린더를 각각 수용하도록 적어도 두 개의 인접한 장착부가 제공되면, 예를 들면 와이어와 같은 두 개 이상의 본질적으로 원형인 실린더는 해부학적으로 효과적인 지지부의 고정을 위해 제공될 수 있으며, 이에 의해 해부학적으로 변형 가능한 지지체의 단순한 자동 제조를 가능하게 하는데, 이는 상기 해부학적으로 효과적인 지지부에 작용하는 힘이 하나의 와이어가 아니라 적어도 두 개의 와이어로 전달될 수 있는 반면에, 제조중에 연결에 요구되는 힘은 변형에 대한 감소된 저항성을 갖는 하나의 와이어에 한정될 수 있기 때문이다. 말단 단부에서 두꺼운 공통의 강성 웨브를 제공함으로써, 실린더의 유지가 특히 단순하며 효과적으로 되며, 강성 웨브의 양 측에 제공된 탄성의 가요성 웨브는 단순한 장착을 가능하게 한다.

두꺼운 말단 단부에서, 강성 웨브가, 상기 강성 웨브의 단면의 종방향과 특히 60°내지 80°, 적합하게는 75°내지 80°의 예각을 형성하는 특히 편평한 표면을 장착부의 저부로부터 대향된 측부 상에 가지면, 의도적인 용도에 대향하여 작용하는 힘의 작용하에서, 본질적으로 원형인 실린더는 강성 부분에 대향하여 이동할 수 있으며, 따라서 제거를 위해 증가된 힘이 필요하게 된다.

두꺼운 말단 단부에서, 강성 웨브가, 단부 영역에서 상기 강성 웨브의 단면의 종방향과 특히 60°내지 80°, 적합하게는 75°내지 80°의 예각을 형성하는 접선을 갖는 표면을 장착부의 저부로부터 대향된 측부 상에 가지면, 강성의 말단 단부의 만곡된 불균일한 표면의 경우에 조차, 장착부로부터 실린더를 제거하기 위해 특히 큰 힘이 인가되어야 하는 것을 보장한다.

두꺼운 말단 단부에서, 강성 웨브가, 상기 강성 웨브의 단면의 종방향과 50°내지 60°의 각도를 형성하는 표면을 가지면, 실린더는 특히 작은 힘으로 장착부 내로 압박될 수 있다.

강성 웨브의 두꺼운 말단 단부에 의해 후크가 실린더를 위해 형성되면, 실린더는 효과적으로 리세스 내에 유지될 수 있다.

개구가 특히 후크의 두꺼운 말단부의 외부로, 본질적으로 원통형인 실린더의직경의 절반 이상의 범위로 자유롭게 횡단 방향으로 연장되면, 제거 중에 실린더가 강성 웨브에 대향하여 가압될 수 있으므로, 특히 장착부 내의 실린더의 단단한 고정이 실행된다.

탄성의 가요성 웨브는 변형되지 않은 상태에서, 강성 웨브의 두꺼운 말단 단부의 외측의 장착부의 내부 폭이 본질적으로 원형인 실린더의 직경 보다 작으면, 턴성의 가요성 웨브가 강성 웨브에 대향하여 실린더를 가압할 수 있으며 따라서 상기 실린더에 대향하여 작용하는 힘이 강성 웨브의 치수에 의해 결정된다.

탄성의 가요성 웨브의 말단의 자유 단부가, 강성 웨브의 단면의 종방향과 50°내지 60°의 각도를 형성하는 특히 편평한 표면을 가지면, 장착부 내로 실린더를 가압하는데 필요한 힘은, 장착부로부터 외부로 실린더를 가압하는데 필요한 힘 보다 상당히 작게 유지될 수 있다.

탄성의 가요성 웨브가 말단 단부를 향해 테이퍼지면, 프레임 내에 지지부를 고정할 때 특히 작은 힘이 고정의 개시시에 사용된다.

본 발명은 첨부 도면을 참조하여 하기에 상세히 설명된다.

도 1에 도시한 지지부(1)는, 원형 단면을 가지며 따라서 원형 실린더를 나타내는 와이어(2,9)에 의해 캐리어들(3)과 연결되며, 상기 캐리어들은 사용자의 척주에 대략 평행하게 연장된다. 상기 캐리어들은 인장 스프링(4)을 통해 프레임(5)에 연결된다. 상기 프레임은 예를 들면 카 시트의 좌석부, 카우치의 침상부(lying part) 또는 카 시트의 쿠션부와 같은 요구에 따라서, 척주전만을 지지하도록 구성된다. 캐리어들(3)은 와이어(6)에 의해 서로로부터 이격되어 유지된다. 금속 와이어 대신에, 예를 들면 적합하게는 글래스 또는 탄소 파이버로 보강된 플라스틱 프로파일 섹션 등의 다른 부재의 케이블이 또한 사용될 수 있다. 상기 지지부(1)는 파이버 보강 플라스틱으로 제조되며, 양 측부에 말단 단부를 향해 테이퍼진 웨브(8)를 갖는 단일의 돌출 지지 부재(7)를 가지므로, 효과와는 별개로 상기 지지 부재의 변형성은 중심에 근접한 영역에서 보다 외부 영역에서 더 크며, 따라서 사용자의 인체 부분, 특히 등은 증가된 압력을 갖는 지점을 발생시키지 않고 원하는 중심 위치로 안내된다. 상부에서, 지지부(1)는 하나의 와이어(2)에 의해서만 캐리어(3)에 연결되어 있지만, 하부에서는 모두 원형 단면을 갖는 두 개의 와이어(9)에 의해 연결된다. 상기 와이어(9)는 서로로부터 이격되어 캐리어(3) 상에 배치되어, 기계에 의한 제조를 가능하게 한다.

바우덴 케이블(Bowden cable)(도 1에 도시 않음)이 또한 지지부(1)에 배치될 수 있으므로, 양 단부 영역(10,11)은 서로를 향해 이동하여 지지부의 원호형 만곡을 발생시킨다. 완전히 통과하지 않는 다른 웨브(18)가 지지부(1)의 보강에 영향을 미치므로, 대칭적이지 않은, 즉 지지부의 비대칭 변형이 발생할 수 있으며, 따라서 지지부를 척주전만의 자연적인 형상에 적응하도록 단순하게 고정할 수 있다.

도 2에 도시한 바와 같이, 지지부(1)는 임의의 불연속점 없이 본질적으로 편평한 구조를 갖는, 사용자를 향한 측부(A)를 가지며, 대향 배치된 측부(B)는 웨브, 와이어, 바우덴 케이블 등을 포함한다. 측부(A)는 쿠션(도시 않음)에 의해 커버되므로, 사용자에게 특히 큰 안락함이 제공된다. 지지 부재(7)는 사용자를 향해 오목부를 가지고 구성되므로, 소정의 홈(trough)을 형성하며, 웨브(8)에 의한 지지 부재(7)의 단부 영역에서의 부가의 특히 높은 탄성은 말단 단부를 향해 감소한다.

도 1로부터 특히 명백한 바와 같이, 상부 및 하부 단부 영역(10,11)에서, 지지부(1)는, 상기 지지부의 장착부(12,13)에 고정되어 있는 와이어(2,9)에 의해 캐리어(3)에 고정된다. 상기 지지부는 플라스틱 재료로 제조되지만, 예를 들면 교차하여 종방향으로 배치되며 예를 들면 리벳팅에 의해 서로 결합된 강철 스프링을 갖는 메시(mesh) 부재로 형성될 수도 있다.

도 3 및 도 4에는, 지지부(1)의 상부 및 하부 장착부가 단면도로 도시되어 있으며, 도 1과는 상이한 방식으로 두 개의 와이어(14)가 상부 장착부에 또한 제공되어 있다. 공통의 강성 웨브(16)를 갖는 두 개의 단일 장착부(15)가 각각 제공되며 탄성의 가요성 웨브(17)에 의해 외부에서 접경한다. 장착부(15)의 내부 폭(a)은 0.5mm이며, 와이어(14,9)의 직경(d: 1.6mm)의 약 1/3에 상당한다. 말단이 두껍게 형성되어 있는 후크의 자유 연장부(c)는 와이어의 직경(d)의 1/2 보다 크다. 말단 단부에서 강성 웨브(16)는 두껍게 형성되어 후크 형상을 형성하며, 표면(F1)은 강성 웨브(16)의 종방향에 평행한 직선과 80°의 각도(α)를 형성한다. 상기와이어(9,14)가 장착부(15)의 외부로 이동될 때, 상기 와이어들은 강성 웨브(16)에 대항하여 표면(F1)에 의해 안내되므로, 와이어의 제거를 위한 힘은 변형 가능한 웨브(17)의 탄성 변형에 영향을 주는데 필요한 힘에 의해서가 아니라, 강성 웨브의 힘에 의해서 결정된다. 말단의 두꺼운 부분의 외측에서, 장착부는 와이어(9)의 직경(d) 보다 작은 내부 폭(e)을 갖는다. 더욱이, 각각의 와이어를 고유의 장착부에 고정함으로써 상호 의존성이 발생하지 않으므로, 극단의 아치 형성의 경우에 조차, 캐리어 뿐만 아니라 프레임 내의 지지부의 단단한 고정이 보장된다. 자유 단부에서, 강성 웨브(16)는 본질적으로 균일한 편평한 표면(F2)를 가지며, 상기 편평한 표면은 강성 웨브(16)의 종방향(b)과 55°의 각도(β)를 형성한다. 단부에서는, 탄성의 가요성 웨브(17)는 편평한 표면(F3)을 가지며, 상기 편평한 표면은 강성 웨브(16)의 종방향(b)과 60°의 각도(γ)를 형성한다. 이러한 표면(F2,F3)의 배치에 의해, 와이어 상의 지지부(1)의 특히 단순한 고정, 따라서 캐리어(3) 및 프레임(5) 상의 지지부의 특히 단순한 고정이 설정될 수 있으며, 와이어의 가압에 필요한 힘은 경사진 표면에 의해 특히 작게 유지될 수 있기 때문에, 이러한 힘을 와이어를 잡아당기는데 필요한 힘 보다 상당히 작게 제공할 수 있다. 와이어(9,14)는 1.6mm의 직경(d)을 가지며, 탄성의 가요성 웨브(17)에 의해 강성 웨브에 대해 가압된다. 리세스로부터 와이어를 잡아당기는데 필요한 힘은 75kp/cm이며, 따라서 두 개의 와이어에 대해서는 강성 부분의 말단의 두꺼운 부분에서는 150kp/cm이다. 필요하다면, 와이어에 지지체를 고정하는데 필요한 힘은 넓은 구조에 의해 또는 장착부의 수를 증가시킴으로써 증가될 수 있다.

Claims (9)

1. 아치형으로 가역적으로 만곡될 수 있는 해부학적으로 효과적인 지지부(1)와 연결된 프레임(5) 및, 쿠션에 의해 커버될 수 있는, 사용자를 향한 측부(A)를 구비하며, 상기 측부(A)에 대향하여 배치된 측부(B)는 와이어(2,9,14)와 같은, 본질적으로 원형 단면을 갖는 실린더용 장착부(12,13,15)를 가지며, 상기 본질적으로 원형인 실린더는 종방향으로 탄성 변형 가능하며, 상기 지지부(1)는 프레임(5)에 간접적으로 또는 직접적으로 연결되며, 상기 장착부(12,13,15)는 적어도 한 단부 영역(10,11)에, 특히 상기 지지부(1)의 적어도 한 단부에 적어도 하나의 개구를 가지며, 상기 장착부의 내부 폭(a)은 상기 본질적으로 원형인 실린더의 종방향에 대해 수직으로 볼 때 상기 실린더의 직경(d) 보다 작은, 특히 시트, 카우치 등을 위한 척주전만 지지체와 같은 해부학적으로 변형 가능한 지지체에 있어서,

   상기 적어도 두 개의 인접한 장착부(15)는 상기 본질적으로 원형인 실린더의 종방향에 대해 횡으로 제공되어, 각각 하나의 본질적으로 원형인 실린더(9,14)를 수용하며, 상기 장착부는 말단 단부에서 두꺼운 공통의 강성 웨브(16)와 탄성의 가요성 웨브(17)를 구비하여 형성되는 것을 특징으로 하는 해부학적으로 변형 가능한 지지체.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 두꺼운 말단 단부에서, 상기 강성 웨브(16)는 상기 장착부(15)의 저부로부터 대향된 측부 상에 편평한 표면(F1)을 가지며, 상기 표면은 상기 강성 웨브(16)의 단면의 종방향(b)과 60°내지 80°, 적합하게는 75°내지 80°의 예각(α)을 형성하는 것을 특징으로 하는 해부학적으로 변형 가능한 지지체.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 두꺼운 말단 단부에서, 상기 강성 웨브는 상기 장착부(15)의 저부로부터 대향된 측부에 표면(F1)을 가지며, 상기 표면의 접선은 상기 단부 영역에서 상기 강성 웨브(16)의 단면의 종방향(b)과 60°내지 80°, 적합하게는 75°내지 80°의 예각(α)을 형성하는 것을 특징으로 하는 해부학적으로 변형 가능한 지지체.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 두꺼운 말단 단부에서, 상기 강성 웨브(16)는 표면(F2)을 가지며, 상기 표면은 상기 강성 웨브(16)의 단면의 종방향(b)과 50°내지 60°의 각도(β)를 형성하는 것을 특징으로 하는 해부학적으로 변형 가능한 지지체.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 강성 웨브(16)의 두꺼운 말단부에 의해 상기 실린더에 후크가 형성되는 것을 특징으로 하는 해부학적으로 변형 가능한 지지체.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 두꺼운 말단부의, 특히상기 후크의 외부에서, 상기 개구는 상기 본질적으로 원형인 실린더의 직경(d)의 1/2 보다 큰 횡단 방향 연장부(c)를 구비하는 것을 특징으로 하는 해부학적으로 변형 가능한 지지체.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 탄성의 가요성 웨브는 변형되지 않은 상태에서, 상기 강성 웨브(16)의 두꺼운 말단 단부의 외부에서 상기 장착부(15)의 내부 폭(e)은 상기 본질적으로 원형인 실린더의 직경(d) 보다 작은 것을 특징으로 하는 해부학적으로 변형 가능한 지지체.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 탄성의 가요성 웨브(17)의 말단의 자유 단부는 편평한 표면(F3)을 가지며, 상기 표면은 상기 강성 웨브(16)의 종방향(b)과 50°내지 60°의 각도(γ)를 형성하는 것을 특징으로 하는 해부학적으로 변형 가능한 지지체.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 탄성의 가요성 웨브(17)는 상기 말단 단부를 향해 테이퍼지는 것을 특징으로 하는 해부학적으로 변형 가능한 지지체.