KR20020016280A

KR20020016280A - 차량의 주행 결과 안내 장치 및 그 방법

Info

Publication number: KR20020016280A
Application number: KR1020000049530A
Authority: KR
Inventors: 김성헌
Original assignee: 김성헌
Priority date: 2000-08-25
Filing date: 2000-08-25
Publication date: 2002-03-04

Abstract

본 발명은 차량의 주행 결과 안내 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 일정 구간 운행에 따른 차량 시동 순간부터 차량 시동 정지 시까지의 주행거리 및 주행 시간, 연비를 측정하여 이를 운전자로 안내함으로서 보다 효율적인 차량 관리를 행하도록 하고, 아울러 자신이 주행한 상황을 알 수있도록 하는 차량의 주행 결과 안내 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다. 이러한 본 발명은, 차량의 시동 개시 여부를 판단하고, 차량의 시동 개시시 해당 차량의 주행거리, 주행 시간, 유량의 변환 상태를 차량의 시동이 유지되는 동안 측정하며, 차량의 시동 꺼짐 여부를 판단하여 차량의 시동 꺼짐이 발생하면, 상기 측정된 주행거리 및 유량의 변화 상태릍 통한 연비의 계산과, 상기 측정된 주행 거리 및 주행 시간, 그리고 상기 계산된 연비를 음성 상태로서 출력하여 안내하고, 상기 안내되는 차량 주행 결과를 차량 관리 정보로서 저장하도록 하는 차량의 주행 결과 안내 장치 및 그 방법을 특징으로 한다.

Description

차량의 주행 결과 안내 장치 및 그 방법{A APPARATUS AND METHOD FOR ANNOUNCING A RUNNING STATUS OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 주행 결과 안내 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 일정 구간 운행에 따른 차량 시동 순간부터 차량 시동 정지 시까지의 주행거리 및 주행 시간, 연비를 측정하여 이를 운전자로 안내함으로서 보다 효율적인 차량 관리를 행하도록 하고, 아울러 자신이 주행한 상황을 알 수있도록 하는 차량의 주행 결과안내 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.

차량의 보급이 대중화 되면서 차량을 소유하고 이용하는 사용자들로부터 차량 상태의 효율적 관리가 중요시되고 있다. 차량을 사용하는 사용자들은 일반의 지식을 가진자가 대부분으로 이들에게 수만가지의 부품으로 조합 완성된 차량을 효율적으로 관리하도록 하는 것은 매우 곤란한 문제이다.

최근에는 전자기술이 차량으로 적용되면서, 그나마 차량 상태를 사용자가 보다 쉽게 관리할 수 있도록 하고 있다.

그 실 예로서, 차량의 고장 부위를 쉽게 알 수 있도록 안내하는 장치의 적용, 차량의 소모 부품의 교체 주기를 알려주도록 하는 안내 장치의 적용 등이 있다.

한편, 차량을 관리함에 가장 중요한 요소는 차량의 주행에 따른 연비 측정이라 할 수 있는데 연비를 효율적으로 측정하여 이를 사용자로 안내해줄 수 있는 장치가 현재의 차량에 있어서는 적절한 상태로 적용되어 실시 되지 않고 있다. 연비를 통해 사용자는 차량의 상태가 정상에 있는지 혹은, 이상 상태에 있는지 여부를 개략적으로 알 수 있을 것인데 이를 수행하는 별도의 장치는 현재에 있어 차량으로 적용되어 실시되지 않고 있다.

또한 차량을 이용하여 소정 목적지로 이동한 경우, 운전자 및 사용자는 이동한 주행 거리나 주행 시간 등 주행 정보를 정확히 알 고 싶어하는데, 기존 차량에는 단지 설치된 거리 주행계의 동작을 통해 주행 거리를 알 수 있었고, 주행 시간은 사용자가 출발한 시간과 도착한 시간을 별도로 계산함으로서 알 수 있었다.

기존의 경우 실 예로서, 부산에서 출발하여 서울에 도착한 경우, 주행 정보를 사용자가 알고자 하는 경우, 차량의 출발시 주행계를 리셋한 후 차량이 도착한 곳에서 이를 확인하는 방법, 그리고 차량의 출발시 출발 시간을 확인 한 후, 차량이 도착한 곳에서 도착한 시간을 확인하는 방법 등이 사용되었다.

그러나 이러한 경우 사용자가 매번 주행계의 리셋 조작, 시계를 통한 시간의 확인 등을 행해야 하므로, 여러점에서 그에 따른 불편함을 감수해야만 하였다.

더구나, 그러한 상태에서 연비 측정 까지도 하고자 하는 경우, 주유된 기름의 량과 주행된 거리를 별도로 유추하고 계산하는 수밖에는 없었다.

결국, 종래 차량에 있어서는 사용자가 보다 편리하고 용이하게, 연비 측정, 주행 거리, 주행 시간 등을 측정하고 그 결과를 알 수 있는 방법이 없었다.

따라서, 본 발명의 목적은, 일정 구간 운행에 따른 차량 시동 순간부터 차량 시동 정지 시까지의 주행거리 및 주행 시간, 연비를 주행 하는 동안 자동으로 측정할 수 있으며, 도착 지점의 도착에 따른 시동 꺼짐시 상기 측정된 상태를 운전자로 음성을 통해 안내함으로서 운전자가 차량의 주행 상태를 보다 편리하게 알 수 있도록 하고, 동시에 주행된 상태와 관련 정보를 정확히 알 수 있도록 하는 차량의 주행 결과 안내 장치 및 그 제어 방법을 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성함에 있어 본 발명은, 차량의 시동 개시 여부를 판단하고, 차량의 시동 개시시 해당 차량의 주행거리, 주행 시간, 유량의 변환 상태를 차량의 시동이 유지되는 동안 측정하며, 차량의 시동 꺼짐 여부를 판단하여 차량의 시동 꺼짐이 발생하면, 상기 측정된 주행거리 및 유량의 변화 상태릍 통한 연비의 계산과, 상기 측정된 주행 거리 및 주행 시간, 그리고 상기 계산된 연비를 음성 상태로서 출력하여 안내하고, 상기 안내되는 차량 주행 결과를 차량 관리 정보로서 저장하도록 하는 차량의 주행 결과 안내 장치 및 그 방법을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 주행 결과 안내 장치 내부 블록 구성을 보여주는 도면.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 주행 결과 안내 과정을 보여주는 동작 흐름도.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 주행 결과를 저장하는 차량 주행 결과 저장부의 테이블 상태를 보여주는 도면.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면들을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 부가된 참조 부호를 통해 본 발명을 설명함에 있어, 비록 다른 도면상에 표시된 참조 부호일 지라도 동일한 구성 요소를 나타내는 경우에는 동일한 참조부호를 사용하고 있음에 유의해야 한다.

또한 하기 설명에서는 구체적인 회로의 구성 소자 등과 같은 많은 특정(特定) 사항들이 나타나고 있는데, 이는 본 발명의 보다 전반적인 이해를 돕기 위해서 제공된 것일 뿐 이러한 특정 사항들 없이도 본 발명이 실시될 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다 할 것이다. 그리고 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 주행 결과 안내 장치 내부 블록 구성을 보여주는 도면이다.

상기 도 1을 참조하면, 거리 측정부 110은 차량의 이동 거리를 측정하여 그결과를 출력한다. 상기 거리는 차량의 구동 바퀴로 설치된 이동 거리 특정 센서로부터 전달되는 신호를 통해 측정된다. 상기 거리 측정부 110의 구동을 통해 차량의 이동거리가 측정된다. 상기 거리 측정부 110은 본 발명의 실시에 있어 차량 시동과 동시에 구동하며, 차량의 시동이 꺼지면 그의 해당 동작을 정지한다.

시간 측정부 120은 타이머(Timer)로서 구현되며, 이는 본 발명의 실시에 있어 차량의 시동 시작 시간과 도착지로 도착한 차량의 시동 꺼짐에 따른 시간을 측정하여 계산한다. 실 예로, 부산으로부터 차량이 출발하여 서울로 도착할 시, 부산에서 서울 까지의 차량 주행 시간을 측정한다. 그 측정 기준은 차량의 시동 개시 여부와 시동 꺼짐 여부를 통해 정해진다. 즉, 시동시 타이머의 구동이 이루어지고, 시동이 꺼질 시 타이머의 구동이 멈춤으로 주행 시간이 측정된다.

차량 시동 감지부 140은 운전자 및 사용자가 차량을 시동하게 되면 그 여부를 감지하고, 또한 차량의 시동을 끄게 되면 그 여부를 감지하여 그 상태를 그 즉시 출력한다. 이는 통상 차량의 시동키 박스로 구비되어 차량의 시동 여부를 알 수 있게 된다.

기름 소모량 측정부 130은 본 발명의 실시에 따라 기름의 소모량을 측정하여 이의 결과를 출력한다. 상기 기름 소모량 측정부 130은 기름 탱크로 구비되는 유량 센서의 유량 감지 상태를 입력받아 이를 출력하게 된다. 본 발명의 실시에 있어서는 시동에 따른 출발시의 기름 량과 주행된 결과로서 도착시의 기름 량을 측정하여 그 결과를 출력하는 것이다.

음성 출력부 150은 사용자로 차량의 주행 결과를 가청상태로서 안내하며, 이의 구동을 통해 사용자는 음성으로 사용자의 주행 결과를 알 수 있게 된다. 상기 출력되는 음성은 스피커를 통해 출력되며, 상기 스피커는 별도로 구비되어 장착되는 스피커의 사용과 기존 차량에 있어 이미 구비된 오디어 스피터를 겸용하여 사용할 수있다.

차량 주행 결과 저장부 160은 본 발명의 실시에 따라 측정된 주행 결과를 소정 형태로서 저장하여 관리한다. 상기 저장된 결과와 그 변환 상태를 통해 차량의 정상 여부 및 이상 여부를 사용자는 추후 전달 받을 수 있다. 그리고 상기 저장된 결과를 통해 차량의 정비에 있어 적절히 활용될 수 있다.

제어부 100은 상기 각 구성들의 전반적인 제어, 그리고 상기 각 구성들로부터 출력되는 측정 결과를 통해 본 발명의 실시에 따른 차량의 주행 결과 안내 동작을 제어한다. 상기 차량 주행 결과 저장부 160으로 측정된 차량의 주행 상태, 즉, 주행거리, 주행 시간, 연비 등의 정보를 저장 제어한다. 또한 상기 측정된 주행 거리, 기름 소모량의 결과를 통해 해당 차량의 연비 계산을 행한다. 그리고 상기 음성 출력부 150의 제어를 통해 차량의 주행 결과를 음성으로 안내하도록 그에 따른 동작을 제어한다.

상기 제어부 100은 통상 차량의 ECU(Electronic Control Unit)로 적용된다.

도 2는 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 주행 결과 안내 과정을 보여주는 동작 흐름도로서, 상기 제어부 100의 동작 흐름도를 구체적으로 나타내는 도면이다.

이를 참조하면, 201단계에서 차량의 시동 개시가 있는지 여부를 판단한다.이는 상기 차량 시동 감지부 140의 구동에 따른 결과를 입력받아 판단하는 것이다. 상기 201단계에서 차량 시동이 개시된 것으로 판단되면, 다시 말하면 차량의 시동이 켜진 것으로 판단되면, 202단계에서 주행 거리 측정 동작을 실행한다. 이는 상기 거리 측정부 110의 제어와 그의 동작을 통해 실시 된다.

203단계에서는 주행 시간 측정을 개시한다. 이는 상기 시간 측정부 120의 타이머 구동을 통해 실시한다.

204단계에서는 상기 기름 소모량 측정부 130의 동작을 통해 유량을 측정한다. 이는 지속적으로 그 변화량을 측정하게 된다. 상기 202단계 및 203단계, 204단계의 동작을 차량의 주행 상태에서 지속적으로 실시된다.

205단계에서는 차량의 시동이 꺼지는 지 여부를 판단한다. 즉, 도착지로 도착하여 차량을 정지시키는지 여부를 판단한다. 상기 205단계에서 차량의 시동이 꺼지면, 206단계에서는 상기 측정된 유량과 주행거리를 참조하여 연비를 계산한다. 저리와 기름 소모량을 통해 연비의 계산이 가능하게 된다.

207단계에서는 상기 측정된 주행 거리, 주행 시간, 그리고 계산된 연비를 음성으로 안내한다. 사용자는 상기 안내되는 음성을 통해 자신이 주행한 거리, 시간, 그 상태에서의 연비를 차량을 점지함과 동시에 알 수 있게 된다.

208단계에서는 상기 안내된 주행거리 및 주행 시간, 그리고 연비를 상기 차량 주행 결과 저장부 160으로 저장한다. 상기 저장된 결과는 해당 차량의 상태 여부를 판단하는 근거 자료가 된다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량의 주행 결과를 저장하는 상기 차량 주행 결과 저장부의 테이블 상태를 보여주는 도면이다.

이를 참조하면, 주행거리, 주행 시간, 그리고 계산된 연비가 저장되며, 상기 저장된 결과를 통한 차량의 이상 유무 여부가 저장됨을 알 수있다.

상기 테이블에 있어 어느 주행 상황에서 급격히 연비가 나빠지는 경우 이는 차량의 상태에 이상이 있음으로 저장된다.

한편 본 발명의 상세한 설명에서는 구체적인 실시 예에 관해 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능함은 물론이다. 그러므로 본 발명의 범위는 설명된 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 특허청구의 범위뿐 만 아니라 이 특허청구의 범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

결국, 상술한 바와 같은 본 발명의 실시로서, 일정 구간 운행에 따른 차량 시동 순간부터 차량 시동 정지 시까지의 주행거리 및 주행 시간, 연비를 측정하여 이를 운전자로 안내함으로서 보다 효율적인 차량 관리를 행하도록 하는 이점이 있다.

또한 운전자는 자신이 주행한 상태를 정확히 알 수 있어 그에 따른 차량의 효율적인 운행이 가능하게 되는 이점이 있다.

Claims

차량의 주행 결과 안내 장치에 있어서,

차량의 주행 거리를 측정하고, 그 결과를 출력하는 거리 측정부와,

타이머를 구동하고, 구동된 시간을 측정하여 출력하는 시간 측정부와,

연료 탱크내의 유량과 그 변화 상태를 측정하여 출력하는 기름 소모량 측정부와,

전달되는 차량의 주행 결과를 음성으로 변환하여 안내하는 음성 출력부와,

차량의 시동 개시 및 꺼짐 여부를 감지하여 감지 결과를 출력하는 차량 시동 감지부와,

차량 주행 결과와 그에 따른 차량 상태를 저장하는 차량 주행 결과 저장부와,

시동 개시 및 꺼짐 감지 결과에 따라 상기 각 구성들의 동작 제어와, 상기 각 구성들로부터 전달되는 측정 결과로서 해당 차량의 연비 계산을 행하며, 상기 측정된 결과 및 계산된 연비를 차량 주행 결과로서 처리하여 상기 음성 출력부로 전달하고, 동시에 상기 차량 주행 결과 저장부로 저장 제어하는 제어부로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 주행 결과 안내 장치.
제1항에 있어서, 상기 제어부는,

상기 측정된 주행 거리와, 상기 측정된 연료 탱크내의 유량 및 그 변화 상태로서 연비를 측정하며, 상기 차량 주행 결과 저장부로 저장된 적어도 하나 이상의 차량 주행 결과들을 상호 비교 하여 그 내에서 일정 표준 범위를 벗어나는 상태를 차량의 이상 상태로서 결정하여 상기 음성 출력부를 통한 안내 제어하고, 아울러, 상기 차량 주행 결과 저장부로 그 상태의 저장 제어를 행함을 특징으로 하는 차량의 주행 결과 안내 장치.
차량의 주행 결과 안내 방법에 있어서,

차량의 시동 개시 여부를 판단하는 제1과정과,

차량의 시동 개시에 따라, 해당 차량의 주행거리, 주행 시간, 유량의 변환 상태를 차량의 시동이 유지되는 동안 측정하는 제2과정과,

차량의 시동 꺼짐 여부를 판단하는 제3과정과,

차량의 시동 꺼짐에 따라, 상기 측정된 주행거리 및 유량의 변화 상태로서 연비를 계산하며, 상기 측정된 주행 거리 및 주행 시간, 상기 계산된 연비를 음성 상태로서 출력하여 안내하는 제4과정과,

상기 안내되는 차량 주행 결과를 차량 관리 정보로서 저장하는 제5과정으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량의 주행 결과 안내 방법.
제3항에 있어서,

주행시 그에 해당하여 서로 달리 저장되는 상기 차량 관리 정보들을 통해 해당 차량의 이상 유무를 체크하고, 이를 음성 상태로서 안내하는 과정을 더 구비하고 있음을 특징으로 하는 차량의 주행 결과 안내 방법.