KR20020007268A - Method for manufacturing the valve tappet of automotive engine valve - Google Patents

Method for manufacturing the valve tappet of automotive engine valve Download PDF

Info

Publication number
KR20020007268A
KR20020007268A KR1020010075532A KR20010075532A KR20020007268A KR 20020007268 A KR20020007268 A KR 20020007268A KR 1020010075532 A KR1020010075532 A KR 1020010075532A KR 20010075532 A KR20010075532 A KR 20010075532A KR 20020007268 A KR20020007268 A KR 20020007268A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
valve tappet
valve
tappet member
manufacturing
annealing treatment
Prior art date
Application number
KR1020010075532A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100445870B1 (en
Inventor
김창일
Original Assignee
김창일
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김창일 filed Critical 김창일
Publication of KR20020007268A publication Critical patent/KR20020007268A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100445870B1 publication Critical patent/KR100445870B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/84—Making other particular articles other parts for engines, e.g. connecting-rods
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/02—Stamping using rigid devices or tools
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/20—Deep-drawing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D28/00—Shaping by press-cutting; Perforating
    • B21D28/02—Punching blanks or articles with or without obtaining scrap; Notching
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21J—FORGING; HAMMERING; PRESSING METAL; RIVETING; FORGE FURNACES
    • B21J5/00—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor
    • B21J5/06—Methods for forging, hammering, or pressing; Special equipment or accessories therefor for performing particular operations
    • B21J5/12—Forming profiles on internal or external surfaces
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C21—METALLURGY OF IRON
    • C21D—MODIFYING THE PHYSICAL STRUCTURE OF FERROUS METALS; GENERAL DEVICES FOR HEAT TREATMENT OF FERROUS OR NON-FERROUS METALS OR ALLOYS; MAKING METAL MALLEABLE, e.g. BY DECARBURISATION OR TEMPERING
    • C21D9/00—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor
    • C21D9/0068—Heat treatment, e.g. annealing, hardening, quenching or tempering, adapted for particular articles; Furnaces therefor for particular articles not mentioned below

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Crystallography & Structural Chemistry (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Metallurgy (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

PURPOSE: A method for manufacturing a valve tappet of an engine valve for a vehicle is provided to reduce processes, labors and costs and to improve work efficiency by applying repeated stamping process instead of round bar cutting, slug processing, bonderizing, cold forging and grinding processes. CONSTITUTION: A method for manufacturing a valve tappet comprises the steps of: annealing a round bar material(S10); forming a valve tappet member having a base and a contact protrusion by cutting the material by a specific size and pressurizing the cut pieces(S20); annealing the forged valve tappet member(S30); forming a skirt portion by drawing the base of the valve tappet(S40); forming a valve tappet member of a final shape by repeatedly pressurizing the valve tappet member(S50); thermally processing the valve tappet member for applying wear resistance and toughness(S60); grinding the valve tappet member(S70); and testing the valve tappet member(S80). Therefore, a valve tappet is manufactured easily.

Description

자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏 제조 방법{Method for manufacturing the valve tappet of automotive engine valve}Method for manufacturing the valve tappet of automotive engine valve

본 발명은 자동차의 엔진에 설치되는 엔진 밸브의 밸브 태핏에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진 밸브의 밸브 태핏을 보다 저렴한 제조 비용으로 제조할 수 있는 제조 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a valve tappet of an engine valve installed in an engine of an automobile, and more particularly, to a manufacturing method capable of manufacturing a valve tappet of an engine valve at a lower manufacturing cost.

일반적으로, 자동차의 엔진은 폭발력을 회전 운동으로 변환시켜 자동차를 구동시킨다. 이러한 엔진은 흡입, 압축, 폭발, 배기 행정을 1 사이클로 하는 운동을 통해 폭발력을 발생시키고, 이러한 행정들의 연속 동작을 달성하기 위해 엔진에는 흡/배기 장치, 연료 공급 장치, 냉각 장치, 윤활 장치 등이 필요하다.In general, the engine of a car drives the car by converting the explosive force into rotational motion. These engines generate explosive force through one cycle of intake, compression, explosion, and exhaust stroke, and in order to achieve continuous operation of these strokes, the engine includes intake / exhaust, fuel supply, cooling, and lubrication. need.

이중에서, 흡/배기 장치는 연소실 상부에 설치된 흡/배기 밸브를 개폐함으로써, 연소실에 공기 및 연료를 공급하면서 연소실 내의 흡입, 압축, 폭발, 배기 행정을 실질적으로 제어한다. 여기서, 엔진은 혼합기가 흡기 밸브가 개방됨에 따라 연소실 내부로 유입됨과 동시에, 피스톤이 이를 압축하고 점화 플러그에 의해 혼합기를 폭발시키고, 폭발후 흡기 밸브는 밀폐되고 배기 밸브가 개방되어 연소가스가 연소실 외부로 방출된다.In particular, the intake / exhaust device opens and closes the intake / exhaust valves installed in the combustion chamber, thereby substantially controlling the intake, compression, explosion, and exhaust strokes in the combustion chamber while supplying air and fuel to the combustion chamber. Here, the engine is introduced into the combustion chamber as the mixer is opened as the intake valve is opened, at the same time the piston compresses it and explodes the mixer by the spark plug, after the explosion, the intake valve is sealed and the exhaust valve is opened so that the combustion gas is outside the combustion chamber. Is released.

이러한 흡/배기 밸브 등과 같은 자동차용 엔진 밸브를 구동시키기 위한 밸브개폐 장치는 도 1에 도시된 바와 같이, 캠축(1) 상에 설치된 다수의 캠(2)과, 캠(2)과 면접촉하며 캠(2)의 회전 운동에 따라 시소 운동을 하는 로커암(3)과, 로커암(3)의 시소 운동에 의해 상, 하 직선운동을 하는 밸브 태핏(4)과, 밸브 태핏(4)의 하부에 설치되어 연소실(5) 내부를 개폐시키는 밸브(6)를 포함한다.The valve opening and closing device for driving an engine valve for an automobile, such as an intake / exhaust valve, is in surface contact with a plurality of cams 2 installed on the cam shaft 1 and the cams 2, as shown in FIG. The rocker arm 3 performs the seesaw motion according to the rotational movement of the cam 2, the valve tappet 4 and the valve tappet 4 performing the linear motion of up and down by the seesaw motion of the rocker arm 3, and the valve tappet 4 It is installed in the lower portion includes a valve (6) for opening and closing the interior of the combustion chamber (5).

여기서, 밸브 태핏(4)은 크라운부(crown section, 4a)와, 크라운부(4a)의 내부 중앙부분에 형성되어 밸브(6)의 스템 단부(6a)와 접촉하는 접촉 돌기부(4b)와, 크라운부(4a)의 측면을 이루는 스커트부(skirt section, 4c)가 일체로 형성된다.Here, the valve tappet 4 has a crown section 4a, a contact protrusion 4b formed in the inner central portion of the crown section 4a and contacting the stem end 6a of the valve 6, A skirt section 4c constituting the side of the crown portion 4a is integrally formed.

한편, 이러한 밸브 태핏을 제조하는 종래의 방법은 도 2에 도시된 바와 같이, 크롬 몰리브덴 강(SCM) 재질의 롤 형태로 감겨진 환봉의 원자재를 연질화시키는 풀림 처리 단계(S1); 롤 형태로 감겨져 있는 환봉의 원자재를 절단하여(S2); 소정의 두께 및 무게를 가진 슬러그(slug)로 가공하는 단계(S3); 이러한 슬러그의 표면상에 인산 아연 피막(윤활 피막)을 피복시키는 제 1차 본데라이징(bonderizing)처리 단계(S4); 본데라이징 처리된 슬러그를 기초 형태의 밸브 태핏 부재로 압축 성형하는 제 1차 냉간 단조 및 프레스 단계(S5); 이러한 기초 형태의 밸브 태핏 부재를 다시 풀림 처리하여 연질화시키는 제 2차 풀림 처리단계(S6); 이러한 연질화된 기초 형태의 밸브 태핏 부재의 표면 상에 다시 인산 아연 피막(윤활 피막)을 피복시키는 제 2차 본데라이징 처리단계(S7); 제 2차 본데라이징 처리가 된 중간 형태의 밸브 태핏 부재를 중간 형태의 밸브 태핏 부재로 압축 성형하는 제 2차 냉간 단조 및 프레스 단계(S8); 선반, 밀링 등과 같은 각종 공작 기계를 통해 중간 형태의 밸브 태핏 부재의 내, 외경 치수를 정밀하게 연삭하는 연삭단계(S9); 내마모성및 인성을 부여하기 위한 열처리 단계(S10); 열처리된 밸브 태핏 부재를 각종 연마 기구에 의해 연마하는 연마 단계(S11); 및 밸브 태핏 전체를 세정, 방청처리하고, 검사 후 출하하는 단계(S12)로 이루어진다.On the other hand, the conventional method for manufacturing such a valve tappet, as shown in Figure 2, an annealing treatment step (S1) of softening the raw material of the round bar wound in the form of a roll of chromium molybdenum steel (SCM) material; Cutting the raw material of the round bar wound in the form of a roll (S2); Processing into a slug having a predetermined thickness and weight (S3); A first bonderizing treatment step (S4) of coating a zinc phosphate film (lubrication film) on the surface of the slug; A first cold forging and pressing step S5 of compression molding the bonded slag into a valve tappet member of a basic form; A second loosening step (S6) of softening by loosening the valve tappet member of the basic shape again; A second bonding step (S7) of coating the zinc phosphate coating (lubricating coating) on the surface of the softened basic valve tappet member; A second cold forging and pressing step (S8) of compression molding the valve tappet member of the intermediate type subjected to the second bondage treatment to the valve tappet member of the intermediate type; Grinding step (S9) for precisely grinding the inner and outer diameter dimensions of the valve tappet member of the intermediate form through a variety of machine tools, such as lathes, milling; Heat treatment step S10 for imparting wear resistance and toughness; A polishing step (S11) of polishing the heat-treated valve tappet member by various polishing mechanisms; And the step of washing the entire valve tappet, rust preventive treatment, and shipped after inspection (S12).

한편, 본데라이징 처리는 소성 가공 공정에 있어서, 가공의 용이성 향상, 늘어붙음의 방지를 위해, 원소재의 표면상에 인산 아연 피막(윤활 피막)을 형성시키는 처리과정이다.On the other hand, in the plastic working step, the bonding treatment is a processing step of forming a zinc phosphate film (lubrication film) on the surface of the raw material in order to improve the ease of processing and to prevent sticking.

하지만, 상기와 같은 밸브 태핏의 제조방법은 후가공 단계 상에 소요되는 전체 연삭 가공을 거듭 수행하기 위하여 선반, 밀링 등과 같은 각종 공작 기계를 이용함으로써, 제조 공정의 증가를 피할 수 없고, 작업 능률의 저하를 초래할 뿐만 아니라, 각종 설비비가 증가하여 제작 단가의 상승을 초래하는 문제점이 있었다.However, the manufacturing method of the valve tappet as described above uses a variety of machine tools such as lathes, milling, etc. to repeatedly perform the entire grinding process required in the post-processing step, an increase in the manufacturing process is inevitable, and work efficiency is reduced. In addition to this, there was a problem in that various equipment costs increased to increase the production cost.

또한, 이러한 종래 기술은 단조 공정 상에서 접촉돌기부의 형상을 형성할 때, 접촉 돌기부가 돌출형성된 저면 상에 "오목한 자국(오목 현상)"이 발생하여 제품의 완성도 및 정밀도가 저하되는 문제점이 있었다.In addition, this prior art has a problem that when forming the shape of the contact projections in the forging process, "concave marks (concave phenomenon)" occurs on the bottom surface where the contact projections protrude, resulting in deterioration of the completeness and precision of the product.

본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 스탬핑 공정을 적용하여 최종 마무리 공정상에 소요되는 전체 연삭 가공 공정을 생략할 수 있으므로, 제조 공정, 작업 인력, 및 설비비를 감소시키고, 작업 능률을 향상시켜 제조 비용을 감소시키기 위한 밸브 태핏의 제조 방법을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems, it is possible to omit the entire grinding process in the final finishing process by applying a stamping process, reducing the manufacturing process, work force, equipment cost, work efficiency It is an object of the present invention to provide a method for manufacturing a valve tappet for improving the manufacturing cost and reducing the manufacturing cost.

또한, 본 발명은 원자재 절감의 효과가 있고, 밸브 태핏의 접촉돌기부가 돌출 형성된 저면 상에 "오목한 자국(오목 현상)"이 발생하는 것을 방지하여 제품의완성도 및 정밀도를 향상시키는 밸브 태핏의 제조 방법을 제공하는 데 그 다른 목적이 있다.In addition, the present invention has the effect of reducing the raw material, and prevents the occurrence of "concave dents (concave)" on the bottom surface protruding contact projections of the valve tappet to improve the completeness and precision of the product manufacturing method of the valve tappet There is another purpose in providing it.

도 1은 자동차용 엔진 밸브의 밸브 개폐 기구를 도시한 단면도.1 is a cross-sectional view showing a valve opening and closing mechanism of an engine valve for an automobile.

도 2는 종래의 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏을 제조하는 방법을 도시한 흐름도.2 is a flowchart illustrating a method of manufacturing a valve tappet of a conventional engine valve for an automobile.

도 3은 본 발명의 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏을 제조하는 방법을 도시한 흐름도.Figure 3 is a flow chart illustrating a method of manufacturing a valve tappet of the engine valve for a vehicle of the present invention.

도 4a 내지 도 4d는 본 발명의 밸브 태핏의 제조 공정 상에 형성된 각 형태를 도시한 도면.4A to 4D show each form formed on the manufacturing process of the valve tappet of the present invention.

도 5a는 본 발명에 의해 형성될 수도 있는 밸브 태핏의 스커트부를 도시한 평면도.5A is a plan view showing a skirt portion of a valve tappet that may be formed by the present invention.

도 5b는 본 발명에 의해 형성될 수도 있는 밸브 태핏의 크라운부를 도시한 단면도.5B is a cross-sectional view of the crown portion of a valve tappet that may be formed by the present invention.

도 5c는 도 5b에 도시된 크라운부를 도시한 평면도이다.FIG. 5C is a plan view illustrating the crown portion illustrated in FIG. 5B.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 캠축 2 : 캠1: Camshaft 2: Cam

3 : 로커암 4 : 밸브 태핏3: rocker arm 4: valve tappet

4a : 크라운부 4b : 접촉 돌기부4a: crown portion 4b: contact protrusion

4c : 스커트부 5 : 연소실4c: skirt portion 5: combustion chamber

6 : 밸브 6a : 스템 단부6 valve 6a stem end

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 환봉 형상의 원자재를 연질화시키도록 풀림 처리를 수행하는 제 1차 풀림 처리단계; 환봉 형상의 원자재를 소정 치수로 절단하여 기초부 및 접촉돌기부를 구비한 밸브 태핏 부재로 가압 성형하는 단조 단계; 단조된 밸브 태핏 부재를 연질화시키도록 풀림 처리를 수행하는 제 2차 풀림 처리단계; 풀림 처리된 밸브 태핏 부재의 기초부를 드로잉하여 스커트부 및 크라운부를 형성하는 단계; 스커트부 및 크라운부가 형성된 밸브 태핏 부재를 소정의 두께 만큼 반복적으로 가압하여 최종 형태의 밸브 태핏 부재로 성형하는 스탬핑 단계; 최종 형태의 밸브 태핏 부재에 내마모성 및 인성을 부여하기 위한 열처리 단계; 열처리된 최종 형태의 밸브 태핏 부재를 연마하는 단계; 및 완성된 최종 형태의 밸브 태핏 부재를 검사하여 출시하는 단계로 이루어진다.The present invention for achieving the above object, the first annealing treatment step of performing an annealing treatment to soften the round rod-shaped raw material; A forging step of cutting the round bar-shaped raw material into a predetermined dimension and pressing-molding the valve tappet member having a base portion and a contact protrusion; A second annealing treatment step of performing an annealing treatment to soften the forged valve tappet member; Drawing a base of the loosened valve tappet member to form a skirt portion and a crown portion; Stamping step of repeatedly pressing the valve tappet member formed with the skirt portion and the crown portion by a predetermined thickness to form a valve tappet member having a final shape; A heat treatment step for imparting wear resistance and toughness to the valve tappet member of the final form; Polishing the valve tappet member of the heat-treated final form; And inspecting and releasing the valve tappet member of the completed final form.

바람직하게는, 스탬핑 단계의 가공 공정 상의 소정 두께는 밸브 태핏 부재의 열발산이 용이한 범위내이다.Preferably, the predetermined thickness on the machining process of the stamping step is within a range where heat dissipation of the valve tappet member is easy.

가장 바람직하게는, 스탬핑 단계의 가공 공정 상의 소정 두께는 0.2 내지 0.4mm이다.Most preferably, the predetermined thickness on the machining process of the stamping step is 0.2 to 0.4 mm.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 흡/배기 밸브 등과 같은 자동차용 엔진 밸브에 이용되는 밸브 태핏을도시한 도면으로, 본 발명의 제조 방법에 의해 생산된 밸브 태핏(4)은 크라운부(4a)와, 크라운부(4a)의 내부 중앙부분에 형성되어 밸브(6)의 스템 단부(6a)와 접촉하는 접촉 돌기부(4b)와, 크라운부(4a)의 측면을 이루는 스커트부(4c)를 일체로 구비한다.1 is a view illustrating a valve tappet used in an engine valve for an automobile such as an intake / exhaust valve, and the valve tappet 4 produced by the manufacturing method of the present invention includes a crown portion 4a and a crown portion 4a. A contact protrusion 4b formed at the inner central portion of the valve 6 and contacting the stem end 6a of the valve 6, and a skirt portion 4c constituting the side of the crown portion 4a.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 밸브 태핏 제조 방법을 도시한다.Figure 3 illustrates a valve tappet manufacturing method according to an embodiment of the present invention.

도시된 바와 같이, 본 발명의 밸브 태핏 제조 방법은 제 1차 풀림 처리단계(S10), 단조 단계(S20), 제 2차 풀림 처리 단계(S30), 드로잉 단계(S40), 스탬핑 단계(S50), 열처리 단계(S60), 연마 단계(S70), 검사 및 출시 단계(S80)로 이루어진다.As shown, the valve tappet manufacturing method of the present invention is the first loosening step (S10), forging step (S20), the second loosening step (S30), drawing step (S40), stamping step (S50) , Heat treatment step (S60), polishing step (S70), inspection and release step (S80).

제 1차 풀림 처리단계(S10)에서는, 도 4a에 도시된 환봉 형상의 크롬 몰리브덴 강(SCM415 내지 SCM445)재질의 원자재(7)를 통상적으로 적용하는 700~900℃ 정도의 온도로 풀림 처리하여 강재질의 연질화를 수행한다. 여기서, 이러한 풀림 처리 온도는 다양한 주변 여건에 따라 다양하게 변경 실시될 수도 있음은 자명한다. 또한, 이러한 풀림처리는 이미 풀림처리가 된 원자재가 입하되면, 생략될 수도 있다.In the first annealing treatment step (S10), the raw material 7 of the chromium molybdenum steel (SCM415 to SCM445) material of the round bar shape shown in Figure 4a to annealing at a temperature of about 700 ~ 900 ℃ to apply the steel Perform query softening. Here, it is apparent that such annealing treatment temperature may be changed in various ways according to various surrounding conditions. In addition, such an annealing process may be omitted if the raw material which has already been annealed is received.

다음, 단조 단계(S20)에서, 이렇게 풀림 처리된 원자재(7)를 소정 치수로 절단한 뒤에, 기초부(7a) 및 접촉 돌기부(7c)를 구비한 밸브 태핏 부재로 가압 성형한다(도 4b 참조). 이에 따라, 종래 기술의 단조 공정상에서 기본적인 밸브 태핏 부재를 성형함에 있어서, 밸브 태핏 부재의 접촉 돌기부가 돌출 형성되는 저면 상에 오목한 자국(오목 현상)이 발생하는 것을 방지하는 특징이 있다. 한편, 이러한절삭 공정에 형성된 밸브 태핏 부재의 접촉 돌기부(7c)는 기본적인 형상일 수도 있으며, 후술하는 스탬핑 단계(S40)에서 보다 정밀한 치수로 성형될 수도 있다.Next, in the forging step S20, the raw material 7 thus untreated is cut to a predetermined size, and then press-molded with a valve tappet member having a base portion 7a and a contact protrusion 7c (see FIG. 4B). ). Thereby, in forming the basic valve tappet member in the forging process of the prior art, there is a feature of preventing concave marks (concave phenomenon) from occurring on the bottom surface on which the contact protrusion of the valve tappet member protrudes. Meanwhile, the contact protrusion 7c of the valve tappet member formed in the cutting process may have a basic shape, or may be molded to a more precise dimension in the stamping step S40 described later.

다음, 제 2차 풀림 처리 단계(S30)에서, 기초부(7a) 및 접촉 돌기부(7c)가 형성된 밸브 태핏 부재(도 4b 참조)를 다시 풀림 처리하여 강재질의 연질화를 수행한다.Next, in the second annealing treatment step (S30), the valve tappet member (see FIG. 4B) in which the base portion 7a and the contact protrusion 7c are formed is further loosened to soften the steel material.

드로잉 단계(S40)에서, 기초부(7a) 및 접촉 돌기부(7c)가 형성된 밸브 태핏 부재(도 4b)를 드로잉하여, 도 4c에 도시된 밸브 태핏 부재의 스커트부(7d) 및 크라운부(7b)를 형성시킨다. 물론, 여기서 형성되는 스커트부(7d) 및 크라운부(7b)는 대략적인 형상이며, 후술하는 스탬핑 단계(S40)에서 보다 정밀한 치수로 형성될 것이다.In the drawing step S40, the valve tappet member (FIG. 4B) in which the base portion 7a and the contact protrusion 7c are formed is drawn, so that the skirt portion 7d and the crown portion 7b of the valve tappet member shown in FIG. 4C are drawn. ). Of course, the skirt portion 7d and the crown portion 7b formed here are roughly shaped and will be formed with more precise dimensions in the stamping step S40 described later.

스탬핑 단계(S50)에서, 종래의 상, 하 1조(펀치 및 다이스)로 구성된 각종 단조공구에 의해 밸브 태핏 부재(도 4c 참조)를 소정의 두께 만큼 반복적으로 가압하여 최종 형태의 밸브 태핏 부재(도 4d 참조)로 성형한다. 바람직하게는, 상술한 소정의 두께는 밸브 태핏 부재의 열발산이 용이한 범위 내에서 적용된다. 예를 들어, 밸브 태핏 부재의 두께가 1mm로 설계되어질 경우, 밸브 태핏 부재는 0.2 내지 0.4 mm의 두께 만큼씩 반복적으로 가압 성형되면, 제조 공정 중의 밸브 태핏 부재는 원활한 열발산이 되면서 그에 따른 열변형이 분산됨으로써, 그 가공이 매우 용이해진다.In the stamping step S50, the valve tappet member (see FIG. 4C) is repeatedly pressed by a predetermined thickness by various forging tools composed of conventional upper and lower pairs (punches and dies) to form a final valve tappet member ( 4D). Preferably, the predetermined thickness described above is applied within a range where heat dissipation of the valve tappet member is easy. For example, when the thickness of the valve tappet member is designed to be 1 mm, when the valve tappet member is repeatedly press-molded by a thickness of 0.2 to 0.4 mm, the valve tappet member during the manufacturing process is smooth heat dissipation and thus heat deformation. By this dispersion, the processing becomes very easy.

일반적으로, 크롬 몰리브덴 강(SCM)은 외부의 압력에 대한 발열량이 매우 커져 열변형이 쉽게 발생하고, 이에 따라, 크롬 몰리브덴 강의 내부 발열량이 내열한계를 초과하게 되면, 크랙 및 금형 파손 등과 같은 제품의 불량률이 증가하게 된다. 이러한 맥락에서, 종래의 밸브 태핏 제조 공정은 스탬핑 가공과 같은 단조 공정을 적용하는 데 있어 많은 제한이 따른다. 따라서, 본 발명에서는 크롬 몰리브덴 강 자체의 열발산이 용이한 소정의 두께 만큼씩, 반복적으로 밸브 태핏 부재를 가압 성형함으로써, 크롬 몰리브덴 강의 열발산이 용이하여, 열변형이 분산된다. 이상과 같은 스탬핑 공정에 의해 최종 형태의 밸브 태핏 부재가 완성됨에 따라, 선반, 밀링 등과 같은 각종 공작 기계에 의해 실행되는 연삭 공정과 같은 후가공 공정이 생략되는 특징이 있고, 그에 따라 그 제조 비용이 매우 저감되는 효과가 있다.In general, the chromium molybdenum steel (SCM) is a heat generation to the external pressure is very large, the heat deformation easily occurs, and thus, if the internal calorific value of the chromium molybdenum steel exceeds the heat resistance limit, cracks and mold breakage The defective rate is increased. In this context, conventional valve tappet manufacturing processes have many limitations in applying forging processes such as stamping. Therefore, in the present invention, by repeatedly molding the valve tappet member by a predetermined thickness for easy heat dissipation of the chromium molybdenum steel itself, heat dissipation of the chromium molybdenum steel is facilitated, and thermal deformation is dispersed. As the valve tappet member of the final form is completed by the stamping process as described above, a post-processing process such as a grinding process performed by various machine tools such as lathes, milling, etc. is omitted, and the manufacturing cost thereof is very high. There is an effect that is reduced.

한편, 상술한 드로잉 단계(S40), 및 스탬핑 단계(S50)는 각 단계마다 단일 금형에 의해 단계적으로 이루어질 수도 있고, 각 단계가 복합 금형에 의해 복합적으로 실시될 수도 있다.On the other hand, the above-described drawing step (S40), and stamping step (S50) may be made step by step by a single mold for each step, each step may be performed in combination by a compound mold.

또한, 상술한 스탬핑 단계(40)에서 형성된 최종 형태의 밸브 태핏 부재는 도 5a 내지 도 5c에 도시된 바와 같은 형상으로 형성시키는 단계가 추가적으로 포함될 수도 있다. 도 5a에 도시된 바와 같이, 밸브 태핏의 스커트부(7d)는 원설계 치수(t1)로부터 내측으로 일부분이 함몰되어져 상술한 원설계 치수(t1)보다 적은 치수(t2)로 형성된다. 예를 들어, 밸브 태핏의 스커트부의 원설계 치수(t1)가 1mm이면, 일부분이 함몰되어져 최소 0.4mm 정도의 두께(t2)로 형성된다. 한편, 도 5b 및 도 5c에 도시된 바와 같이, 그 저면 중앙부에 접촉돌기부(7c)를 구비한 밸브 태핏의 크라운부는 원설계 치수(t3)로부터 내측으로 일부분이 함몰되어져 상술한 원설계 치수(t3)보다 적은 치수(t4)로 형성되고, 리브(7e)가 접촉돌기부(7c)로부터 방사형으로 형성된다. 예를 들어, 밸브 태핏의 크라운부의 원설계 치수(t3)가 2.4mm이면, 최소 1mm 정도의 치수(t4)로 함몰되어지고, 리브(7e)의 높이(t5)는 2mm 이상이며, 이러한 리브(7e)의 높이 따라 일정량의 두께로 조절할 수도 있다. 이러한 밸브 태핏 부재를 원설계 치수보다 내측으로 함몰시키는 단계는 밸브 태핏 부재의 무게를 경량화하기 위한 것이다.In addition, the final shape of the valve tappet member formed in the above-described stamping step 40 may further include forming a shape as shown in FIGS. 5A to 5C. A skirt portion (7d) of the valve tappet, as shown in Figure 5a is formed of a small dimension (t 2) than the original design dimensions (t 1) been partially depressed inwardly han circle above design dimensions (t 1) from . For example, if the original design dimension t 1 of the skirt portion of the valve tappet is 1 mm, a portion is recessed to form a thickness t 2 of at least 0.4 mm. Meanwhile, as shown in FIGS. 5B and 5C, the crown portion of the valve tappet having the contact protrusion 7c at the center of its bottom is recessed inwardly from the original design dimension t 3 , so that the aforementioned original design dimension ( It is formed with a dimension t 4 smaller than t 3 ), and the rib 7e is formed radially from the contact protrusion 7c. For example, if the original design dimension t 3 of the crown portion of the valve tappet is 2.4 mm, it is recessed into a dimension t 4 of at least about 1 mm, and the height t 5 of the rib 7e is 2 mm or more, The thickness of the rib 7e may be adjusted to a predetermined amount. The step of recessing the valve tappet member inward of the original design dimension is to reduce the weight of the valve tappet member.

열처리 단계(S60)에서, 최종 형태의 밸브 태핏 부재(도 4d 참조)에 내마모성 및 인성을 부여하기 위해 통상적인 열처리 공정을 수행한다.In the heat treatment step (S60), a conventional heat treatment process is performed to impart wear resistance and toughness to the valve tappet member (see FIG. 4D) of the final form.

연마 단계(S70)에서, 열처리된 밸브 태핏 부재를 각종 연마 기구에 의해 연마한다.In the polishing step S70, the heat treated valve tappet member is polished by various polishing mechanisms.

검사 및 출시 단계(S80)에서, 최종 형태의 밸브 태핏 부재를 검사한 뒤에 출시한다. 여기서, 최종 형태의 밸브 태핏 전체를 세정 및 방청처리할 수도 있다.In the inspection and release step (S80), the valve tappet member of the final form is inspected and then released. Here, the entire valve tappet of the final form may be cleaned and rust treated.

상기와 같은 본 발명은 열변형을 분산하기 위한 반복적인 스탬핑 공정을 적용하여 초기 공정상의 환봉절단, 슬러그 가공, 본데라이징, 냉간 단조, 및 최종 마무리 공정상에 소요되는 전체 연삭 가공 공정을 생략할 수 있으므로, 제조 공정, 작업 인력, 및 설비비를 감소시키고, 작업 능률을 향상시켜 제조 비용을 감소시키는 매우 뛰어난 효과가 있다.As described above, the present invention can omit the entire grinding process required for round bar cutting, slug processing, bonding, cold forging, and final finishing by applying a repeated stamping process to disperse heat deformation. Therefore, there is a very good effect of reducing the manufacturing process, work force, and equipment cost, and improve the work efficiency to reduce the manufacturing cost.

또한, 본 발명은 밸브 태핏의 접촉돌기부가 돌출형성된 저면 상에 "오목한 자국(오목 현상)"이 발생하는 것을 방지하여 제품의 완성도 및 정밀도를 향상시키는 장점이 있다.In addition, the present invention has the advantage of preventing the occurrence of "concave traces (concave)" on the bottom surface of the contact protrusion of the valve tappet to improve the product completeness and precision.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해서 도시하고 설명하였다. 그러나, 본 발명은 상술한 실시예에만 한정되는 것은 아니며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어남이 없이 얼마든지 다양하게 변경실시할 수 있을 것이다.In the above, the present invention has been illustrated and described with respect to certain preferred embodiments. However, the present invention is not limited only to the above-described embodiments, and those skilled in the art to which the present invention pertains can vary as many without departing from the spirit of the technical idea of the present invention described in the claims below. Modifications may be made.

Claims (4)

크라운부와, 상기 크라운부의 내부 중앙부분에 형성되어 밸브의 스템 단부와 접촉하는 접촉 돌기부와, 크라운부의 측면을 이루는 스커트부를 포함하는 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏을 제조하기 위한 방법으로서,A method for manufacturing a valve tappet for an automotive engine valve comprising a crown portion, a contact protrusion formed at an inner central portion of the crown portion and in contact with a stem end of the valve, and a skirt portion forming a side surface of the crown portion, 환봉 형상의 원자재를 연질화시키도록 풀림 처리를 수행하는 제 1차 풀림 처리단계;A first annealing treatment step of performing an annealing treatment to soften the round rod-shaped raw material; 상기 환봉 형상의 원자재를 소정 치수로 절단하여 기초부 및 접촉돌기부를 구비한 밸브 태핏 부재로 가압 성형하는 단조 단계;A forging step of cutting the round bar-shaped raw material to a predetermined dimension and pressure molding the valve tappet member having a base portion and a contact protrusion; 상기 단조된 밸브 태핏 부재를 연질화시키도록 풀림 처리를 수행하는 제 2차 풀림 처리단계;A second annealing treatment step of performing an annealing treatment to soften the forged valve tappet member; 상기 풀림 처리된 밸브 태핏 부재의 기초부를 드로잉하여 스커트부를 형성하는 단계;Drawing a base of the loosened valve tappet member to form a skirt; 상기 스커트부가 형성된 밸브 태핏 부재를 소정의 두께 만큼 반복적으로 가압하여 최종 형태의 밸브 태핏 부재로 성형하는 스탬핑 단계;Stamping step of pressing the valve tappet member formed with the skirt portion by a predetermined thickness to form a valve tappet member of the final form; 상기 최종 형태의 밸브 태핏 부재에 내마모성 및 인성을 부여하기 위한 열처리 단계;A heat treatment step for imparting wear resistance and toughness to the valve tappet member of the final form; 상기 열처리된 최종 형태의 밸브 태핏 부재를 연마하는 단계; 및Polishing the valve tappet member of the heat-treated final form; And 상기 연마된 최종 형태의 밸브 태핏 부재를 검사하여 출시하는 단계로 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏 제조 방법.And a step of inspecting and releasing the polished valve tappet member of the final form. 제 1항에 있어서,상기 스탬핑 단계의 가공 공정 상의 소정 두께는 밸브 태핏 부재의 열발산이 용이한 범위 내인 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏 제조 방법.The method of claim 1, wherein a predetermined thickness of the stamping step is within a range where heat dissipation of the valve tappet member is easy. 제 1항에 있어서, 상기 스탬핑 단계의 가공 공정 상의 소정 두께는 상기 밸브 태핏의 스커트부 두께가 1mm로 설계되어질 경우, 0.2 내지 0.4mm의 두께인 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏 제조 방법.The method of claim 1, wherein the predetermined thickness of the stamping step is 0.2 to 0.4 mm when the thickness of the skirt portion of the valve tappet is designed to be 1 mm. . 제 1항에 있어서, 상기 스탬핑 단계 후에, 상기 밸브 태핏 중량의 경량화를 달성하기 위하여, 상기 밸브 태핏 부재의 스커부 및 크라운부를 원설계 치수보다 내측으로 더 함몰시키는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 엔진 밸브의 밸브 태핏 제조 방법.2. The method according to claim 1, further comprising, after the stamping step, recessing the skimmer portion and the crown portion of the valve tappet member further inward than the original design dimension in order to achieve the weight reduction of the valve tappet weight. Method for manufacturing valve tappets for automotive engine valves
KR10-2001-0075532A 2001-11-13 2001-11-30 Method for manufacturing the valve tappet of automotive engine valve KR100445870B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020010070331 2001-11-13
KR20010070331 2001-11-13

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20020007268A true KR20020007268A (en) 2002-01-26
KR100445870B1 KR100445870B1 (en) 2004-08-30

Family

ID=19715922

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2001-0075532A KR100445870B1 (en) 2001-11-13 2001-11-30 Method for manufacturing the valve tappet of automotive engine valve

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100445870B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100709458B1 (en) * 2006-05-17 2007-04-18 주식회사 영진전기 Process for molding module cover camera of handphone
KR102610978B1 (en) * 2023-06-21 2023-12-06 김주경 Manufacturing method of abs solenoid valve element

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100709458B1 (en) * 2006-05-17 2007-04-18 주식회사 영진전기 Process for molding module cover camera of handphone
KR102610978B1 (en) * 2023-06-21 2023-12-06 김주경 Manufacturing method of abs solenoid valve element

Also Published As

Publication number Publication date
KR100445870B1 (en) 2004-08-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7810411B2 (en) Connecting rod assembly for an internal combustion engine
EP1812202B1 (en) Method of manufacturing a connecting rod assembly for an internal combustion engine
US7062852B2 (en) Rocker arm
US20050284434A1 (en) Slide member and method for producing the slide member
JP2011236912A (en) Cold-formed flat top plunger for use in hydraulic lash adjuster, and method of making the same
US6186102B1 (en) Valve operating system for internal combustion engine
JPH04318209A (en) Valve lifter for engine
KR100445870B1 (en) Method for manufacturing the valve tappet of automotive engine valve
KR100449120B1 (en) Method for manufacturing the valve tappet of automotive engine valve
CN105108460A (en) Manufacturing method of cam plate with no need for grinding of outer contour
US5904123A (en) Mechanical valve tappet
US7308760B2 (en) Method of making a valve lifter
EP0839991B1 (en) Method of manufacturing a tappet in an internal combustion engine
JPH0727191A (en) Hydraulic type autotensioner
EP3871800B1 (en) Method of manufacturing intermediate product with engine valve boss portion
JP2001295616A (en) Valve lifter for internal combustion engine and manufacturing method
KR20190049109A (en) Pulley manufacturing method
CN108950320A (en) The manufacturing method of all-aluminium piston
RU93040958A (en) METHOD OF MANUFACTURING THE FLUID ROD OF THE PUSHER OF THE VALVE MOTOR OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
JP2006169961A (en) Method of manufacturing cam for camshaft
CN113438991A (en) Method for cold forming outer arm of rocker arm assembly
CN114135414A (en) Internal combustion engine with elements on the inner cylinder wall for scraping off oil soot
JP3037925B2 (en) Manufacturing method of integral hollow push rod
KR20030039455A (en) Push rod for vehicle
KR19980030219A (en) Power Transmission Structure of Camshaft and Valve for DOHC Engine

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120924

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130702

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140930

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150609

Year of fee payment: 12

LAPS Lapse due to unpaid annual fee