KR20020006919A - Master cylinder assembly - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 브레이크장치의 마스터실린더 조립체에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 제1피스톤과 제2피스톤 사이에 마련되는 안내봉과 리테이너의 조립 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a master cylinder assembly of a vehicle brake apparatus, and more particularly, to an assembly structure of a guide rod and a retainer provided between a first piston and a second piston.
브레이크장치의 마스터실린더는 실린더 내부의 피스톤이 왕복운동을 하여 실린더 내부에 채워진 작동유체를 가압함으로써 제동유압을 발생시키는 장치로, 보통 브레이크 배력장치의 전면에 장착되어 배력장치의 출력축이 피스톤을 밀어줄 때 제동유압이 생성되도록 되어 있다.The master cylinder of the brake system is a device that generates braking hydraulic pressure by reciprocating the piston inside the cylinder and pressurizing the working fluid filled in the cylinder.It is usually mounted on the front of the brake power system so that the output shaft of the power system can push the piston. When the braking hydraulic pressure is generated.
이러한 종래 마스터실린더는 도 1에 도시된 바와 같이, 원통상의 실린더(1)가 구비되고, 실린더의 내부에는 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)이 이격설치되어 상호 상대운동이 가능하도록 마련되어 있다. 이때, 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3) 사이의 공간이 제1압축공간(4)을 이루고, 제2피스톤(3)과 실린더(1)의 막혀있는 단부 사이의 공간이 제2압축공간(5)을 이룬다.As shown in FIG. 1, the conventional master cylinder is provided with a cylindrical cylinder 1, and the first piston 2 and the second piston 3 are spaced apart from each other to allow relative movement. It is prepared to. At this time, the space between the first piston 2 and the second piston 3 constitutes the first compression space 4, and the space between the second piston 3 and the closed end of the cylinder 1 is the second space. A compression space 5 is achieved.
또한, 실린더(1) 상부의 앞쪽과 뒤쪽에는 상기 제1압축공간(4)과 제2압축공간(5)으로 오일이 공급될 수 있도록 제1연결포트(6)와 제2연결포트(7)가 형성되고, 이 연결포트(6,7)에는 오일이 채워진 오일탱크(미도시)가 연결되어 있다. 그리고, 실린더(1)의 하측에는 제1압축공간(4)의 내부와 연통되는 제1출력포트(8) 및 제2압축공간(5)의 내부와 연통되는 제2출력포트(9)가 마련되어 피스톤(2,3)의 작동에 의해 압축된 오일이 이들 포트(8,9)를 통해 휠실린더(미도시)로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.In addition, the first connection port 6 and the second connection port 7 so that oil can be supplied to the first compression space 4 and the second compression space 5 at the front and the rear of the upper part of the cylinder 1. Is formed, and an oil tank (not shown) filled with oil is connected to the connection ports 6 and 7. In addition, below the cylinder 1, a first output port 8 communicating with the interior of the first compression space 4 and a second output port 9 communicating with the interior of the second compression space 5 are provided. The oil compressed by the operation of the pistons 2, 3 is allowed to flow through these ports 8, 9 to the wheel cylinders (not shown).
또한, 제1피스톤(2)의 일단부에는 배력장치의 출력축(미도시)이 연결되어 제1피스톤(2)을 밀어줄 수 있도록 되어 있고, 제1피스톤(2)의 선단부에는 실린더(1) 내에서 유체를 밀폐시키는 실링부재(2b)가 끼워져 있으며, 제1압축공간(4)과 제2압축공간(5)에는 출력축(미도시)의 압력이 해지되었을 때, 두피스톤을 원래의 상태로 복귀시키는 제1복귀스프링(10)과 제2복귀스프링(11)이 각각 설치되어 있다.In addition, one end of the first piston (2) is connected to the output shaft (not shown) of the power unit so as to push the first piston (2), the front end of the first piston (2) cylinder (1) The sealing member 2b for sealing the fluid is fitted therein, and when the pressure of the output shaft (not shown) is released to the first compression space 4 and the second compression space 5, the scalp stone is returned to its original state. The 1st return spring 10 and the 2nd return spring 11 which return are respectively provided.
그리고 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3) 사이에는, 제1피스톤(2)의 움직임에 따라 제1압축공간(4)의 용적이 가변되도록 하는 제1복귀스프링(10), 상기 제1복귀스프링(10)을 지지하는 리테이너(20), 상기 리테이너(20)와 제1피스톤(2)의 사이에 결합되어 상기 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)을 안내하여 상호 상대운동이 가능하도록 하는 안내봉(30)이 구비되어 있으며 상기 안내봉(30)은 두개의 부재(30a,30b)로 이루어져 있고 이들은 제1피스톤(2)과 안내봉(30)을 구성하는 하나의 부재(30a), 제1스프링(10)과 제1피스톤(2), 리테이너(20), 안내봉(30)을 구성하는 다른 하나의 부재(30b) 순으로 조립되어 진다.In addition, between the first piston 2 and the second piston 3, the first return spring 10 to change the volume of the first compression space 4 according to the movement of the first piston 2, the first The retainer 20 supporting the return spring 10 and the retainer 20 and the first piston 2 are coupled to each other to guide the first piston 2 and the second piston 3 to each other. The guide rod 30 is provided to enable the movement, and the guide rod 30 is composed of two members 30a and 30b, which constitute a first piston 2 and a guide rod 30. The member 30a, the first spring 10 and the first piston 2, the retainer 20, and the other member 30b constituting the guide rod 30 are assembled in this order.
상기 안내봉(30)은 일단이 상기 제1피스톤(2)측에 결합되어 상기 제1피스톤(2)과 함께 움직이고 타단은 상기 리테이너(20)에 이동 가능하도록 걸려져 상기 리테이너(20) 내에서 이동하며 상기 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)의 상대운동을 안내한다. 이때 상기 안내봉(30)은 상기 리테이너(20) 내에서 상기 제1피스톤(2)의 움직임에 따라 이동은 하되 이탈이 되어서는 안된다. 따라서 리테이너(2)에 걸려지는 상기 안내봉(30)의 단부에는 상기 안내봉(30)과 상기 리테이너(20)를 결합시키며 상기 안내봉(30)이 상기 리테이너(20)로부터 이탈되지 않도록 걸릴 수 있는 걸림턱이 요구된다.One end of the guide rod 30 is coupled to the first piston 2 side and moves together with the first piston 2, and the other end of the guide rod 30 is movable to the retainer 20 so that the guide rod 30 can be moved within the retainer 20. It moves and guides the relative movement of the first piston (2) and the second piston (3). At this time, the guide rod 30 moves in accordance with the movement of the first piston 2 in the retainer 20, but should not be separated. Therefore, the end of the guide rod 30 caught by the retainer 2 is coupled to the guide rod 30 and the retainer 20 and the guide rod 30 may be caught so as not to be separated from the retainer 20. That is required.
한편, 상기 안내봉(30)은 조립순서상 일단부가 상기 제1피스톤(2) 측에 결합된 상태에서 타단부가 상기 리테이너(20)에 조립된다. 종래에는 조립의 편의를 위해 안내봉(30)을 나사결합된 두개의 부재로 마들어 하나는 제1피스톤(2)에 결합시키고 다른 하나는 리테이너(20)에 끼워진 상태에서 제1피스톤(2)에 결합된 부재와 나사 결합시켰다. 따라서 상기 안내봉(30)의 하나의 부재(30b)에는 나사산이 형성되고 다른 하나의 부재(30a)에는 나사홈이 형성되므로 이의 형성에 많은 가공공정이 필요하였고 조립시에는 두 부재(30a,30b)를 나사결합해야 하므로 조립상의 번거로움이 발생되는 문제점이 있었다.On the other hand, the guide rod 30, the other end is assembled to the retainer 20 while one end is coupled to the first piston 2 side in the assembling order. Conventionally, for convenience of assembly, the guide rod 30 is screwed into two screwed members, one of which is coupled to the first piston 2 and the other of which is fitted to the retainer 20, and thus the first piston 2. It was screwed with a member coupled to. Therefore, since a thread is formed in one member 30b of the guide rod 30 and a screw groove is formed in the other member 30a, many processing steps are required for its formation, and two members 30a and 30b are used during assembly. ) Has to be screwed together, there is a problem in the hassle of assembly.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 마스터실린더 내부에 있는 안내봉을 일체로 형성하고 상기 안내봉과 리테이너의 결합구조를 개선하여 조립공정을 단축시키고 간단히 하며 부품의 간소화로 제조원가를 절감시켜 전체적인 생산성을 향상시키는 차량용 브레이크 마스터실린더의 조립체를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is to form a guide rod in the interior of the master cylinder integrally and to improve the coupling structure of the guide rod and the retainer to shorten the assembly process, simplify and simplify the parts It is to provide an assembly of a brake master cylinder for a vehicle to reduce the manufacturing cost to improve the overall productivity.
도 1은 종래 마스터실린더 조립체의 구성을 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional master cylinder assembly.
도 2는 본 발명에 따른 마스터실린더 조립체 제동 전의 구성을 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the configuration before braking the master cylinder assembly according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 마스터실린더 조립체의 제1피스톤과 제2피스톤 사이의 수단들과 제1피스톤의 조립 방법을 도시한 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing a method of assembling the first piston and the means between the first piston and the second piston of the master cylinder assembly according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 마스터실린더 조립체의 안내봉이 결합되는 리테이너의 이동홀을 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing a moving hole of a retainer to which the guide rod of the master cylinder assembly according to the present invention is coupled.
도 5는 본 발명에 따른 마스터실린더 조립체 제동시의 구성을 보인 단면도이다.Figure 5 is a cross-sectional view showing the configuration when braking the master cylinder assembly according to the present invention.
＊도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＊＊ Explanation of symbols for main parts of drawings
1: 실린더 2: 제1피스톤1: cylinder 2: first piston
2a: 제1가압턱 2b: 실링부재2a: first pressing jaw 2b: sealing member
3: 제2피스톤 3a: 제2가압턱3: second piston 3a: second pressing jaw
3b: 밸브지지부재 4: 제1압축공간3b: valve support member 4: first compression space
5: 제2압축공간 6: 제1연결포트5: 2nd compression space 6: 1st connection port
7: 제2연결포트 8: 제1출력포트7: 2nd connection port 8: 1st output port
9: 제2출력포트 10: 제1복귀스프링9: 2nd output port 10: 1st return spring
11: 제2복귀스피링 13: 결합돌기11: second return spring 13: coupling protrusion
14: 제1센터밸브 14a: 제1개폐부재14: first center valve 14a: first opening and closing member
14b: 제1탄성부재 14c: 제1수용공간14b: first elastic member 14c: first accommodation space
15: 제2센터밸브 15a: 제2개폐부재15: second center valve 15a: second opening and closing member
15b: 제2탄성부재 15c: 제2수용공간15b: second elastic member 15c: second accommodation space
16: 제1작동핀 17: 제2작동핀16: 1st operation pin 17: 2nd operation pin
18: 제1스톱핀 19: 제2스톱핀18: first stop pin 19: second stop pin
20: 리테이너 21: 이동홀20: retainer 21: moving hole
30: 안내봉 30a: 제1걸림턱30: guide rod 30a: first locking jaw
30b: 제2걸림턱 30c: 몸체30b: second locking jaw 30c: body
50: 고정부재 51: 걸림부50: fixing member 51: locking portion
52: 지지부 53: 고정부52: support part 53: fixing part
54: 결합돌기 55: 연통홀54: engaging projection 55: communication hole
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더몸체, 상기 실린더몸체의 내부에서 서로 이격되어 상호 상대운동이 가능하도록 설치되는 제1피스톤과 제2피스톤, 상기 제1피스톤과 제2피스톤의 사이에 설치되는 제1복귀스프링, 상기 제1복귀스프링에 의해 제2피스톤을 가압하는 리테이너, 상기 제1피스톤에 설치되어 상기 제1피스톤과 제2피스톤의 상대운동을 안내하는 안내봉을 구비한 차량용 마스터실린더에 있어서,The present invention for achieving the above object, between the cylinder body, the first piston and the second piston, which is installed to allow mutual movement relative to each other in the interior of the cylinder body, between the first piston and the second piston A vehicle master having a first return spring to be installed, a retainer to pressurize the second piston by the first return spring, and a guide rod installed at the first piston to guide the relative movement of the first piston and the second piston. In the cylinder,
상기 안내봉은 봉상의 몸체와, 상기 몸체의 일단과 일체로 형성되어 상기제1피스톤에 걸리는 제2걸림턱과, 상기 몸체의 타단과 일체로 형성되어 상기 리테이너에 걸려지는 제1걸림턱이 형성되는 것을 특징으로 한다.The guide rod has a rod-shaped body, a second catching jaw formed integrally with one end of the body and caught by the first piston, and a first catching jaw formed integrally with the other end of the body to be caught by the retainer. It is characterized by.
또한, 상기 걸림턱이 끼워진 후 걸려지는 리테이너의 선단부에는 다른 크기의 지름을 갖는 두개의 구멍이 연결되어 형성되는 이동홀이 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the front end of the retainer to be caught after the locking step is fitted is characterized in that the movement hole is formed by connecting two holes having a different diameter diameter.
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 마스터실린더 조립체는 도 2에 도시된 바와 같이, 내부가 비어있고 일단부가 막혀있는 원통상의 실린더(1)가 구비되고, 실린더(1)의 내부에는 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)이 이격되어 상호 상대운동이 가능하도록 설치되어 있다. 이때, 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3) 사이의 공간이 제1압축공간(4)을 이루고, 제2피스톤(3)과 실린더(1)의 막혀있는 단부 사이의 공간이 제2압축공간(5)을 이룬다.As illustrated in FIG. 2, the master cylinder assembly according to the present invention includes a cylindrical cylinder 1 having an empty inside and a closed end thereof, and having a first piston 2 and a first cylinder inside the cylinder 1. Two pistons (3) are spaced apart so that mutual movement is possible. At this time, the space between the first piston 2 and the second piston 3 constitutes the first compression space 4, and the space between the second piston 3 and the closed end of the cylinder 1 is the second space. A compression space 5 is achieved.
또한, 실린더(1) 상부의 앞쪽과 뒤쪽에는 상기 제1압축공간(4)과 제2압축공간(5)으로 오일이 공급될 수 있도록 제1연결포트(6)와 제2연걸포트(7)가 형성되고, 이 연결포트(6,7)에는 오일이 채워진 오일탱크(미도시)가 연결되어 있다. 그리고, 실린더(1)의 하측에는 제1압축공간(4)의 내부와 연통되는 제1출력포트(8) 및 제2압축공간(5)의 내부와 연통되는 제2출력포트(9)가 마련되어 피스톤(2,3)의 작동에 의해 가압된 오일이 이들 포트(8,9)를 통해 휠실린더(미도시)로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.In addition, the first connection port 6 and the second hooking port 7 so that oil can be supplied to the first compression space 4 and the second compression space 5 at the front and the rear of the upper part of the cylinder 1. Is formed, and an oil tank (not shown) filled with oil is connected to the connection ports 6 and 7. In addition, below the cylinder 1, a first output port 8 communicating with the interior of the first compression space 4 and a second output port 9 communicating with the interior of the second compression space 5 are provided. The oil pressurized by the operation of the pistons 2, 3 is allowed to flow through these ports 8, 9 to the wheel cylinders (not shown).
그리고, 상기 제1피스톤(2)의 선단부 내에는 상기 제1압축공간(4)으로 오일공급을 개폐하는 제1센터밸브(14)가 마련되어 있고 제1피스톤(2)의 선단부의 내주면은 제1센터밸브(14)를 수용하도록 단차에 의해 형성된 제1수용공간(14c)이 마련된다. 상기 제1수용공간은 제1센터밸브(14)의 개폐로 인해 제1연결포트(6)로부터 제1피스톤(2)으로 들어온 오일을 제1압축공간(4)으로 공급하는 유로로써의 기능을 수행한다. 제1센터밸브(14)의 선단부에는 고무재질의 제1개폐부재(14a)가 끼워져 있으며 제1개폐부재(14a)는 전방의 제1탄성부재(14b)와 접촉되어 있다. 마찬가지로 상기 제2피스톤(3)의 선단부 내주면도 제1피스톤(2)과 같은 구조로 되어 있어 제2센터밸브(15)를 수용할 수 있는 제2수용공간(15c)이 마련되어 있으며 그 내부에 상기 제2압축공간(5)으로 오일공급을 개폐하는 제2센터밸브(15)가 있으며 제2센터밸브(15)의 선단부에는 고무재질의 제2개폐부재(15a)가 끼워져 있고 2개폐부재(15a)는 전방의 제2탄성부재(15b)와 접촉되어 있다. 상기 센터밸브(14,15)에는 센터밸브(14,15)의 개폐를 조정하는 제1작동핀(16)과 제2작동핀(17)이 후방에 각각 연결되어 있고 상기 작동핀(16,17)의 후방에는 작동핀(16,17)을 작동시키는 제1스톱핀(18)과 제2스톱핀(19)이 실린더(1)에 고정되도록 각각 설치되어 있다.In addition, a first center valve 14 for opening and closing the oil supply to the first compression space 4 is provided in the front end portion of the first piston 2, and an inner circumferential surface of the front end portion of the first piston 2 is formed in a first direction. A first accommodating space 14c formed by a step is provided to accommodate the center valve 14. The first accommodation space functions as a flow path for supplying oil, which has entered the first piston 2 from the first connection port 6 to the first compression space 4 due to the opening and closing of the first center valve 14. Perform. A rubber first opening and closing member 14a is fitted to the front end of the first center valve 14, and the first opening and closing member 14a is in contact with the front first elastic member 14b. Similarly, the inner circumferential surface of the distal end portion of the second piston 3 has the same structure as the first piston 2, so that a second accommodation space 15c capable of accommodating the second center valve 15 is provided therein. There is a second center valve 15 for opening and closing the oil supply to the second compression space (5), and the second opening and closing member (15a) of rubber material is fitted to the front end of the second center valve (15). ) Is in contact with the front second elastic member 15b. The center valves 14 and 15 are connected to the first and second operating pins 16 and 17 to adjust the opening and closing of the center valves 14 and 15, respectively. At the rear of the), the first stop pin 18 and the second stop pin 19 for operating the actuating pins 16 and 17 are respectively installed to be fixed to the cylinder 1.
또한, 제1피스톤(2)의 일단부에는 배력장치의 출력축이 연결되어 제1피스톤(2)을 밀어줄 수 있도록 되어 있고, 제1피스톤의 외주면 일부에는 실린더몸체(1) 내부의 오일을 밀폐시키도록 마련된 실링부재(2b)가 끼워져 있다. 제2압축공간(5)에는 출력축의 압력이 해지되었을 때, 제2피스톤을 원래의 상태로 복귀시키는 제2복귀스프링(11)이 설치되어 있다.In addition, one end of the first piston (2) is connected to the output shaft of the power unit is to push the first piston (2), the outer peripheral surface of the first piston seals the oil in the cylinder body (1) The sealing member 2b provided to make it fit is inserted. The second compression spring 5 is provided with a second return spring 11 for returning the second piston to its original state when the pressure of the output shaft is released.
그리고, 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3) 사이의 제1압축공간(4)에는 제1피스톤의 움직임에 따라 제1압축공간(4)의 용적이 가변되도록 하는 수단들로써 제1압축공간(4)의 압력이 해지되었을 때 제1피스톤(2)을 원래의 상태로 복귀시키는 제1복귀스프링(10)과 상기 제1복귀스프링(10)을 지지하는 리테이너(20)와 일단부는 상기 제1피스톤(2)의 선단부에 결합되고 타단부는 리테이너(20)에 이동 가능하도록 결합되어 상기 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)을 안내하여 상호 상대운동이 가능하도록 설치되는 안내봉(30)과 상기 안내봉(30)을 상기 제1피스톤(2)의 선단부에 끼움방식으로 결합시키는 고정부재(50)를 포함한다.In addition, the first compression space 4 between the first piston 2 and the second piston 3 is formed by means for varying the volume of the first compression space 4 according to the movement of the first piston. When the pressure of the space 4 is released, the first return spring 10 for returning the first piston 2 to its original state and the retainer 20 for supporting the first return spring 10 and one end thereof are A guide coupled to the distal end of the first piston 2 and coupled to the other end so as to be movable to the retainer 20 to guide the first piston 2 and the second piston 3 so as to allow mutual movement. And a fixing member 50 for coupling the rod 30 and the guide rod 30 to the distal end portion of the first piston 2.
상기 안내봉(30)은 봉상의 몸체(30c)와 상기 몸체와 일체로 성형되어 있는 일단부의 제2걸림턱(30b)은 고정부재(50) 선단부의 걸림부(51)에 끼워져 리벳가공에 의해 내주면에 결합되고 타단부의 제1걸림턱(30a)은 상기 리테이너(20)의 이동홀(21)에 걸려 상기 안내봉(30)의 몸체(30c)가 리테이너(20) 내에서 이동하며 이탈되지 않도록 결합되어 있다. 일단부의 걸림턱(30b)이 결합되어 고정되는 고정부재(50)의 걸림부(51)는 원형으로 형성되어 있으며 타단부의 걸림턱(30a)이 걸려지는 리테이너(20)의 이동홀(21)은 크기가 다른 두개의 구멍이 연결되서 이루어져 있다. 상기 이동홀(21)은 도 3에 도시한 바와 같이 크기가 다른 두개의 구멍이 연결되어 있어, 상기 안내봉(30)의 제1걸림턱(30a)은 상기 리테이너(20) 중앙에서 소정간격(h) 편심되어 있는 통과구멍(21b)을 통해 이동홀(21)로 들어가서 상기 제1걸림턱(30a) 후방의 안내봉(30) 몸체(30c)가 상기 리테이너 중앙에 중심을 갖는 걸림구멍(21a)으로 옮겨지며 결합이 완료된다. 따라서 이동홀(21)의 걸림구멍(21a)보다 큰 안내봉(30)의 제1걸림턱(30a)은 리테이너(20)에 걸려지므로 리테이너(20)로부터의 안내봉(30) 이탈이 방지되고 이동홀(21)의 걸림구멍(21a)과 같은 크기의 안내봉(30)의 몸체는 리테이너(20) 안에서 이동을 할 수 있게 된다.The guide rod 30 is a rod-like body 30c and the second catching jaw 30b of one end formed integrally with the body are fitted into the engaging portion 51 of the distal end of the fixing member 50 by riveting. It is coupled to the inner circumferential surface and the first engaging jaw (30a) of the other end is caught in the moving hole 21 of the retainer 20, the body 30c of the guide rod 30 is moved away from the retainer 20 Are combined so as not to. The locking portion 51 of the fixing member 50 to which the locking jaw 30b of one end is coupled and fixed is formed in a circular shape, and the moving hole 21 of the retainer 20 on which the locking jaw 30a of the other end is caught. Is made by connecting two holes of different sizes. As shown in FIG. 3, the moving hole 21 is connected to two holes having different sizes, so that the first catching jaw 30a of the guide rod 30 has a predetermined distance from the center of the retainer 20. h) A locking hole 21a having a center in the center of the retainer, wherein the guide rod 30 body 30c behind the first locking jaw 30a enters the moving hole 21 through the eccentric through-hole 21b. ) And the join is completed. Therefore, since the first catching jaw 30a of the guide rod 30 larger than the locking hole 21a of the moving hole 21 is caught by the retainer 20, the detachment of the guide rod 30 from the retainer 20 is prevented. The body of the guide rod 30 having the same size as the locking hole 21a of the moving hole 21 can move in the retainer 20.
상기 안내봉(30)을 제1피스톤(2)에 고정시켜주는 고정부재(50)는 원통형상을 하고 있으며 원통의 연통된 양쪽홀이 가로방향으로 놓이게 두었을 때 전방측은 제1복귀스프링(10)으로 삽입될 수 있도록 되어 있고 단면에 안내봉(30)의 제2걸림턱(30b)이 결합되는 걸림부(51)를 가지고 있으며 외주면에는 상기 제1복귀스프링(10)을 지지할 수 있게 지지부(52)가 외측으로 돌출되어 있다. 후방측은 제1피스톤(2)의 단부를 덮을 수 있도록 상기 제1피스톤(2)의 단부보다 넓게 확관되어 있고, 후방축 끝단부에는 상기 제1피스톤(2) 전방에서 유체를 실린더(1) 내부에서 밀폐시켜 가압하도록 하는 실링부재(2b)를 고정시키는 고정부(53)가 상기 제1피스톤(2) 방향으로 상기 스프링지지부(52)와 수직되게 돌출되어 있다. 또한, 상기 고정부재(50)의 내주면과 상기 제1피스톤(2)의 외주면에는 이들의 조립을 단순하고 견고하게 하는 결합돌기(54,13)가 형성되어 있어 가압조립후 양 결합돌기(54,13)가 서로 견고히 엇갈려 고정될 수 있도록 되어 있다.The fixing member 50 for fixing the guide rod 30 to the first piston 2 has a cylindrical shape, and when the two communicating holes of the cylinder are placed in the horizontal direction, the front side has the first return spring 10. It has a locking portion 51 is coupled to the second engaging jaw (30b) of the guide rod 30 in the cross section and the support portion to support the first return spring (10) on the outer peripheral surface 52 protrudes outward. The rear side is wider than the end of the first piston 2 so as to cover the end of the first piston 2, and at the rear end of the cylinder, fluid is transferred from the front of the first piston 2 to the inside of the cylinder 1; The fixing part 53 for fixing the sealing member 2b to seal and pressurizes in the direction protrudes perpendicularly to the spring support part 52 in the direction of the first piston 2. In addition, coupling protrusions 54 and 13 are formed on the inner circumferential surface of the fixing member 50 and the outer circumferential surface of the first piston 2 so as to simplify and assemble them. 13) can be fixedly staggered with each other.
도 4에 도시한 바와 같이, 상기 제1피스톤(2)과 제1압축공간(4) 내에 있는 작동수단들과의 조립순서를 보면,As shown in FIG. 4, in the assembly order of the operating means in the first piston 2 and the first compression space 4,
먼저 고정부재(50)의 제1스프링(10) 쪽으로 개방된 걸림부(51)에 안내봉(30)이 끼워진 상태에서 안내봉(30) 일단부의 제2걸림턱(30b)을 고정부재(50) 선단부의 내주면에 리벳가공시켜 결합시킨다. 안내봉(30)이 결합된 고정부재(50)는 내주면에형성된 결합돌기(54)가 제1피스톤(2)의 선단부 외주면에 마련된 결합돌기(13)와 엇갈리도록 끼워져 제1피스톤(2)과 결합되고 상기 고정부재(50)와 제1피스톤(2)이 조립된 후에는 제1복귀스프링(10)의 일단부가 상기 고정부재(50)의 지지부(52)에 지지되도록 조립된다. 마지막으로 리테이너(20) 돌출부에 형성된 안내봉(30) 이동홀(21)에 안내봉(30) 타단부의 제1걸림턱(30a)이 끼워진 상태에서 리테이너(20) 돌출부가 제1복귀스프링(10)으로 삽입되며 조립이 완성된다.First, in the state in which the guide rod 30 is fitted into the engaging portion 51 opened toward the first spring 10 of the fixing member 50, the second catching jaw 30b of one end of the guide rod 30 is fixed to the fixing member 50. ) Rivet the inner circumferential surface of the tip to join. The fixing member 50 to which the guide rod 30 is coupled is fitted so that the coupling protrusion 54 formed on the inner circumferential surface of the fixing member 50 alternately with the coupling protrusion 13 provided on the outer circumferential surface of the distal end of the first piston 2. After being coupled and the fixing member 50 and the first piston 2 are assembled, one end of the first return spring 10 is assembled to be supported by the support 52 of the fixing member 50. Finally, the retainer 20 protruding portion first return spring (1) in the state in which the first catching jaw 30a of the other end of the guide rod 30 is fitted into the guide rod 30 formed in the retainer 20 protruding portion. 10) and assembly is completed.
다음은 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 마스터실린더의 동작을 설명한다.The following describes the operation of the master cylinder according to the present invention configured as described above.
운전자가 브레이크페달을 밟아 배력장치의 출력축(미도시)이 마스터실린더(1)의 내측방향으로 전진을 하게 되면 도 5에 도시한 바와 같이, 제1피스톤(2)이 밀리면서 제1개폐부재(14a) 후방의 제1피스톤(2) 내주면에 마련된 제1가압턱(2a)과 제1개폐부재(14a)가 접하게 되어 제1센터밸브(14)가 닫히게 된다. 제1센터밸브(14)의 닫힘 이후 계속되는 제1피스톤(2)의 이동으로 제1스톱핀(18)과 제1작동핀(16)이 이격된다. 이로써 제1연결포트(6)를 통한 제1압축공간(4)으로의 오일공급이 차단되어 제1압축공간(4)이 압축되며 제1압축공간(4)에서 가압된 오일은 고정부재(50)의 연통홀(55)을 통해 제1수용공간(14c)으로도 들어가 제1개폐부재(14a)를 후방으로 밀고 또한 제1개폐부재(14a) 전방의 제1탄성부재(14b)도 제1개폐부재(14a)를 후방으로 밀어 제1센터밸브(14)의 닫힘을 더욱 확고히 한다. 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)은 고정부재(50)에 의해 제1피스톤(2) 선단부에 결합된 안내봉(30)의 안내를 통해 상호 상대운동을 하게 되며 제1피스톤(2)은 제1복귀스프링(10)을 압축하고 제2피스톤(3)과 접하고 있는 리네이너(20)를 밀게된다. 리테이너(20)의 이동으로 다시 제2피스톤(3)이 밀리면서 제2개폐부재(15a) 후방의 제2피스톤(3) 내주면에 있는 제2가압턱(3a)과 제2개폐부재(15a)가 접하게 되어 제2센터밸브(15)가 닫히게 된다. 제2센터밸브(15)의 닫힘 이후 계속되는 제2피스톤(3)의 이동으로 제2스톱핀(19)과 제2작동핀(17)이 이격된다. 이로써 제2연결포트(7)를 통한 제2압축공간(5)으로의 오일공급이 차단되어 제2압축공간(5)이 압축되며 가압된 오일은 제2센터밸브(15)를 제2피스톤(3) 선단부에서 지지해 주는 밸브지지부재(3b)에 마련된 홀을 통해 제2수용공간(15c)으로 들어가 제2개폐부재(15a)를 후방으로 밀고 또한 제2개폐부재(15a) 전방의 제2탄성부재(15b)도 제2개폐부재(15a)를 후방으로 밀어 제2센터밸브(15)의 닫힘을 더욱 확고히 한다. 이들 압축공간(4,5)에서 고압으로 가압된 오일이 제1출력포트(8)와 제2출력포트(9)를 통해 차량의 휠부분(미도시)으로 전달되어 차량을 제동시키게 된다. 그리고 출력축의 압력이 해지될 때에는 배력장치의 출력축(미도시)이 복귀되며 이와 연동되도록 마련된 제1복귀스프링(10)에 의해 제1피스톤(2)이 복귀되고 제1피스톤(2)의 복귀로 인해 제1스프링(10)의 전방측의 안내봉(30) 제1걸림턱(３０ａ）이 리테이너(20)를 당기게 되어, 리테이너(20)와 연동하는 제2피스톤(3)이 제2복귀스프링(1)에 의해 원상태로 복원된다. 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)의 복원으로 제1작동핀(16)과 제2작동핀(17)은 각각 제1스톱핀(18)과 제2스톱핀(19)에 당접하게 되고 이로 인해 제1개폐부재(14a)와 제2개폐부재(15a)는 제1탄성부재(14b)와 제2탄성부재(15b)를 가압하며 전방으로 이동한다. 개폐부재(14a,15a)의 이동으로 제1센터밸브(14)와 제2센터밸브(15)가 열려제1연결포트(6)와 제2연결포트(7)를 통한 압축공간(4,5)으로의 오일공급이 재개된다.When the driver steps on the brake pedal and the output shaft (not shown) of the power booster moves forward in the inward direction of the master cylinder 1, as shown in FIG. 5, the first piston 2 is pushed and the first opening / closing member ( 14a) The first pressing jaw 2a and the first opening / closing member 14a provided on the inner circumferential surface of the first piston 2 in the rear contact with each other to close the first center valve 14. The first stop pin 18 and the first actuating pin 16 are spaced apart by the movement of the first piston 2 following the closing of the first center valve 14. As a result, the supply of oil to the first compression space 4 through the first connection port 6 is blocked, so that the first compression space 4 is compressed, and the oil pressurized in the first compression space 4 is fixed to the fixing member 50. Also enters the first accommodation space 14c through the communication hole 55) and pushes the first opening / closing member 14a to the rear, and also the first elastic member 14b in front of the first opening / closing member 14a. The closing member 14a is pushed backward to further secure the closing of the first center valve 14. The first piston 2 and the second piston 3 are relative to each other by the guide rod 30 coupled to the distal end of the first piston 2 by the fixing member 50 and the first piston ( 2) compresses the first return spring 10 and pushes the liner 20 which is in contact with the second piston 3. As the second piston 3 is pushed back by the movement of the retainer 20, the second pressing jaw 3a and the second opening and closing member 15a on the inner circumferential surface of the second piston 3 behind the second opening and closing member 15a are pushed. The second center valve 15 is closed. The second stop pin 19 and the second actuating pin 17 are spaced apart by the movement of the second piston 3 after the closing of the second center valve 15. As a result, the supply of oil to the second compression space 5 through the second connection port 7 is blocked, and the second compression space 5 is compressed, and the pressurized oil causes the second center valve 15 to move to the second piston ( 3) enters the second accommodation space 15c through a hole provided in the valve support member 3b supported by the tip portion, pushes the second opening / closing member 15a backward, and the second in front of the second opening / closing member 15a. The elastic member 15b also pushes the second opening / closing member 15a backward to further secure the closing of the second center valve 15. The oil pressurized at high pressure in these compression spaces 4 and 5 is transferred to the wheel portion (not shown) of the vehicle through the first output port 8 and the second output port 9 to brake the vehicle. When the pressure of the output shaft is released, the output shaft (not shown) of the power booster is returned and the first piston 2 is returned by the first return spring 10 provided to be interlocked with the return shaft. As a result, the first catching jaw 30a at the front side of the first spring 10 pulls the retainer 20, so that the second piston 3, which cooperates with the retainer 20, has a second return spring. The first operation pin 16 and the second operation pin 17 are respectively the first stop pin 18 by the restoration of the first piston 2 and the second piston 3 by the restoration of the first piston 2 and the second piston 3. And the second stop pin 19, which causes the first opening / closing member 14a and the second opening / closing member 15a to press the first elastic member 14b and the second elastic member 15b forward. The first center valve 14 and the second center valve 15 are opened by the movement of the opening / closing members 14a and 15a, and the compression space through the first connection port 6 and the second connection port 7 The oil supply to 4,5) is resumed.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 브레이크장치의 마스터실린더 조립체는 안내봉에 일체로 성형된 걸림턱을 형성하고 리테이너에 상기 안내봉이 걸려 이동 가능하도록 결합되는 다른 크기의 두개의 구멍이 연결된 이동홀을 형성하였다. 이로 인해 조립공정이 짧고 간단하게 되었으며, 볼트체결이 필요없게 됨에 따라 제조비용이 절감되어 전체적인 마스터실린더 조립체의 생산성이 향상되는 이점이 있다.As described in detail above, the master cylinder assembly of the brake device for a vehicle according to the present invention forms a locking jaw integrally formed on the guide rod and is connected to two holes of different sizes coupled to the retainer to be movable. A moving hole was formed. As a result, the assembly process is shorter and simpler, and the manufacturing cost is reduced by eliminating the need for bolting, thereby improving the overall productivity of the master cylinder assembly.
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