KR101064135B1 - Master cylinder for brake system - Google Patents

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KR101064135B1 KR1020050049340A KR20050049340A KR101064135B1 KR 101064135 B1 KR101064135 B1 KR 101064135B1 KR 1020050049340 A KR1020050049340 A KR 1020050049340A KR 20050049340 A KR20050049340 A KR 20050049340A KR 101064135 B1 KR101064135 B1 KR 101064135B1
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    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake

Abstract

본 발명은 차량용 브레이크장치의 마스터 실린더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프라이머리 피스톤과 세컨더리 피스톤 및 양자의 상대운동을 안내하는 스템, 그리고 상기 스템과 결합한 지지부재의 구조에 관한 것이다.

본 발명은 실린더 몸체, 상기 실린더 몸체의 내부에서 서로 이격되어 상호 상대운동이 가능하도록 설치되는 프라이머리 피스톤과 세컨더리 피스톤, 상기 프라이머리 피스톤과 세컨더리 피스톤 사이에서 상대운동을 안내하는 스템, 상기 프라이머리 피스톤과 상기 세컨더리 피스톤 사이에서 상대운동을 탄성지지하는 제1탄성부재를 구비하는 마스터 실린더에 있어서, 세컨더리 피스톤과 스템과 지지부재가 하나의 세컨더리 피스톤 어셈블리를 형성하고 프라이머리 피스톤은 그 구성을 단순화하여 마스터 실린더의 조립성 향상과 부품수 절감 등의 생산성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Figure R1020050049340

The present invention relates to a master cylinder of a brake device for a vehicle, and more particularly, to a structure for supporting a primary piston and a secondary piston, a stem for guiding relative movement of both, and a support member coupled to the stem.

The present invention is a cylinder body, the primary piston and the secondary piston which is installed to allow mutual movement relative to each other in the interior of the cylinder body, a stem for guiding the relative movement between the primary piston and the secondary piston, the primary piston And a first elastic member for elastically supporting relative movement between the secondary piston and the secondary piston, wherein the secondary piston, the stem, and the support member form a secondary piston assembly, and the primary piston simplifies its configuration. There is an effect that can improve the productivity, such as improving the assembly of the cylinder and the number of parts.

Figure R1020050049340

Description

브레이크 시스템의 마스터 실린더 {MASTER CYLINDER FOR BRAKE SYSTEM}Master cylinder of brake system {MASTER CYLINDER FOR BRAKE SYSTEM}

도1은 종래 마스터 실린더의 구성을 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional master cylinder.

도2는 종래 마스터 실린더의 프라이머리 피스톤 조립체의 구성을 보인 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of a primary piston assembly of a conventional master cylinder.

도3은 본 발명에 따른 마스터 실린더의 구성을 보인 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of a master cylinder according to the present invention.

도4는 본 발명에 따른 마스터 실린더의 세컨더리 피스톤 어셈블리 및 프라이머리 피스톤의 구성을 보인 단면도이다. Figure 4 is a cross-sectional view showing the configuration of the secondary piston assembly and the primary piston of the master cylinder according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

20: 프라이머리 피스톤 30: 세컨더리 피스톤20: primary piston 30: secondary piston

40: 스템 41: 스템헤드부40: stem 41: stem head portion

42: 체결부 43: 스템헤드 안치부42: fastening portion 43: stem head mounting portion

50: 제1압축챔버 60: 제2압축챔버50: first compression chamber 60: second compression chamber

80: 지지부재 81: 걸림턱80: support member 81: locking jaw

82: 삽입홈 90: 제1탄성부재 82: insertion groove 90: first elastic member

100: 제2탄성부재 120: 제1유입포트 100: second elastic member 120: first inlet port

130: 제2유입포트 140: 제1씰링부재 130: second inlet port 140: first sealing member

150: 제2씰링부재150: second sealing member

본 발명은 차량용 브레이크장치의 마스터 실린더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 프라이머리 피스톤과 세컨더리 피스톤 및 양자의 상대운동을 안내하는 스템, 그리고 상기 스템과 결합한 지지부재의 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a master cylinder of a brake device for a vehicle, and more particularly, to a stem for guiding relative movement between the primary piston and the secondary piston, and a support member coupled to the stem.

브레이크장치의 마스터 실린더는 실린더 내부의 피스톤이 왕복운동을 하여 실린더 내부에 채워진 작동유체를 가압함으로써 제동유압을 발생시키는 장치로, 보통 브레이크 배력장치의 전면에 장착되어 배력장치의 출력축이 피스톤을 밀어줄 때 제동유압이 생성되도록 되어 있다.The master cylinder of the brake system is a device that generates braking hydraulic pressure by reciprocating the piston inside the cylinder and pressurizing the working fluid filled inside the cylinder. When the braking hydraulic pressure is generated.

이러한 종래 마스터 실린더는 도 1에 도시된 바와 같이, 원통상의 실린더본체(1)가 구비되고, 실린더의 내부에는 프라이머리 피스톤(2)과 세컨더리 피스톤(3)이 이격 설치되어 상호 상대운동이 가능하도록 마련되어 있다. 이때, 프라이머리 피스톤(2)과 세컨더리 피스톤(3) 사이의 공간이 제1압축챔버(5)를 이루고, 세컨더리 피스톤(3)과 실린더본체(1)의 막혀있는 단부 사이의 공간이 제2압축챔버(6)를 이룬다.As shown in FIG. 1, the conventional master cylinder is provided with a cylindrical cylinder body 1, and a primary piston 2 and a secondary piston 3 are spaced apart from each other to allow relative movement. It is prepared to. At this time, the space between the primary piston 2 and the secondary piston 3 forms the first compression chamber 5, and the space between the secondary piston 3 and the closed end of the cylinder body 1 is the second compression. A chamber 6 is formed.

또한, 실린더본체(1) 상부의 앞쪽과 뒤쪽에는 상기 제1압축챔버(5)와 제2압축챔버(6)로 유체가 공급될 수 있도록 제1유입포트(12)와 제2유입포트(13)가 형성되고, 이 유입포트(12,13)에는 유체가 채워진 유체저장공간인 리저버(미도시)가 조립부(11)와 결합하여 연결되어 있다.In addition, the first inlet port 12 and the second inlet port 13 to supply fluid to the first compression chamber 5 and the second compression chamber 6 on the front and rear of the upper cylinder body (1) Is formed, and a reservoir (not shown), which is a fluid storage space filled with a fluid, is connected to the inlet part 12 and 13 in combination with the assembly portion 11.

그리고, 실린더본체(1)의 하측에는 제1압축챔버(5)의 내부와 연통되는 제1출력포트(19a) 및 제2압축챔버(6)의 내부와 연통되는 제2출력포트(19b)가 마련되어 프라이머리 피스톤 및 세컨더리 피스톤의 작동에 의해 압축된 오일이 이들 포트(19a,19b)를 통해 휠실린더(미도시)로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.In addition, below the cylinder body 1, a first output port 19a communicating with an interior of the first compression chamber 5 and a second output port 19b communicating with an interior of the second compression chamber 6 are provided. And oil compressed by the operation of the primary piston and the secondary piston can flow through these ports 19a and 19b to the wheel cylinder (not shown).

또한, 프라이머리 피스톤(2)의 일단부에는 배력장치의 출력축(미도시)이 연결되어 프라이머리 피스톤(2)을 밀어줄 수 있도록 되어 있고, 프라이머리 피스톤(2)의 선단부에는 실린더본체(1) 내에서 유체를 밀폐시키는 제1씰링부재(14)가 끼워져 있으며, 제1압축챔버(5)과 제2압축챔버(6)에는 출력축(미도시)의 압력이 해지되었을 때, 두 피스톤을 원래의 상태로 복귀시키는 제1탄성부재(9)와 제2탄성부재(10)가 각각 설치되어 있다.In addition, one end of the primary piston (2) is connected to the output shaft (not shown) of the power unit so as to push the primary piston (2), the front end of the primary piston (2) cylinder body (1) The first sealing member 14 for sealing the fluid is fitted in the cylinder), and when the pressure in the output shaft (not shown) is released to the first compression chamber 5 and the second compression chamber 6, the two pistons The first elastic member 9 and the second elastic member 10 for returning to the state are provided respectively.

그리고 프라이머리 피스톤(2)과 세컨더리 피스톤(3) 사이에는, 프라이머리 피스톤(2)의 움직임에 따라 제1압축챔버(5)의 용적이 가변되도록 하는 제1탄성부재(9), 상기 제1탄성부재(9)를 지지하는 제1리테이너(7), 상기 제1리테이너(7)와 프라이머리 피스톤(2)의 사이에 결합되어 상기 프라이머리 피스톤(2)과 세컨더리 피스톤(3)을 안내하여 상호 상대운동이 가능하도록 하는 스템(4)이 구비되어 있으며, 상기 제1탄성부재(9)를 지지하면서 마스터 실린더의 압축 작업이 실패로 돌아갈 때 프라이머리 피스톤의 이동 한계를 설정해 주는 제2리테이너(8)가 구비된다. And between the primary piston (2) and the secondary piston (3), the first elastic member (9), the first elastic member to change the volume of the first compression chamber (5) in accordance with the movement of the primary piston (2) The first retainer 7 supporting the elastic member 9, the first retainer 7 and the primary piston 2 are coupled to guide the primary piston 2 and the secondary piston 3 A second retainer (4) having a stem (4) for allowing mutual movement is provided and for setting the limit of movement of the primary piston when the compression operation of the master cylinder fails while supporting the first elastic member (9). 8) is provided.

프라이머리 피스톤은 실린더 내부에서 와셔(18)와 제2리테이너(8)에 의해 이동한계가 설정되어 있고 리저버(미도시)에서 유입되는 유체는 프라이머리 피스톤의 뒷부분에도 유입이 되는데, 이러한 유체가 실린더 외부로 유출되는 것을 막기 위해 다시 별도로 패킹부재(16)를 설치하였다.The primary piston has a movement limit set by the washer 18 and the second retainer 8 inside the cylinder, and the fluid flowing from the reservoir (not shown) flows into the rear portion of the primary piston. In order to prevent the outflow to the outside again the packing member 16 was installed.

이러한 마스터 실린더는 도 2에 도시된 바와 같이 프라이머리 피스톤(2)과 스템(4), 제1리테이너(7) 및 제2리테이너(8)를 결합한 것이 세컨더리 피스톤(3)에 조립되는 공정을 거쳐 생산되는데, 마스터 실린더의 조립성을 좀 더 높이고 부품수 및 생산 시간을 절감하기 위해서는 프라이머리 피스톤(2) 측의 부품수를 줄이고 좀 더 단순화시킬 필요가 있다. 즉 복잡한 세컨더리 피스톤(3)에 좀 더 많은 부품을 결합하도록 하고 프라이머리 피스톤(2)은 그 구성을 단순화시키면 프라이머리 피스톤(2)이 마지막에 조립되므로 조립성의 향상을 꾀할 수 있는 것이다. 그러나 종래의 마스터 실린더는 프라이머리 피스톤에 다른 많은 부품이 결합한 구조를 가지므로 그 조립성 향상을 꾀하기 힘들다는 문제점이 있었다.This master cylinder is a combination of the primary piston (2) and the stem (4), the first retainer 7 and the second retainer 8 as shown in Figure 2 through the process of assembling the secondary piston (3) In order to increase the assemblability of the master cylinder and to reduce the number of parts and production time, it is necessary to reduce the number of parts on the primary piston 2 side and to simplify it. That is, if more components are coupled to the complicated secondary piston 3 and the primary piston 2 is simplified in its construction, the primary piston 2 is assembled at the end, thereby improving assembly performance. However, since the conventional master cylinder has a structure in which many other components are coupled to the primary piston, it is difficult to improve its assemblability.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 상기 스템과 리테이너 등의 부품을 상기 세컨더리 피스톤 측에 좀 더 결합시키고 프라이머리 피스톤의 구성을 좀 더 단순화 시키면서 부품수도 줄이며 조립성을 향상시킬 수 있는 구조를 가진 마스터 실린더를 제공하기 위한 것이다.The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is to further combine the components such as the stem and the retainer to the secondary piston side, while reducing the number of parts and assembling assembly while simplifying the configuration of the primary piston It is to provide a master cylinder having a structure that can be improved.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 실린더 본체, 상기 실린더 본체의 내부에서 서로 이격되어 상호 상대운동이 가능하도록 설치되는 프라이머리 피스톤과 세컨더리 피스톤, 상기 프라이머리 피스톤과 세컨더리 피스톤 사이에서 상대운동을 안내하며 그 일단부는 체결가능한 구조의 체결부가 마련되고 그 타단부는 나 사머리 형상을 구비하여 홈에 걸리는 구조의 스템헤드부가 마련된 스템, 상기 프라이머리 피스톤과 상기 세컨더리 피스톤 사이에서 상대운동이 가능하도록 탄성지지하는 제1탄성부재, 상기 제1탄성부재를 지지하고 상기 스템이 삽입되는 삽입홈이 마련된 지지부재를 구비하는 마스터 실린더에 있어서, 상기 스템의 체결부는 상기 세컨더리 피스톤과 결합하고 상기 스템이 상기 지지부재의 삽입홈에서 슬라이딩하며 이탈하지 않도록 상기 스템헤드부가 상기 삽입홈에 걸리도록 조립되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a relative movement between a primary piston and a secondary piston, and a primary piston and a secondary piston, which are installed to allow mutual movements spaced apart from each other in the cylinder body and the cylinder body. A guide having a fastening structure of one end and a fastening structure thereof, and the other end of which has a threaded shape so that relative movement is possible between the primary piston and the secondary piston. A master cylinder having a first elastic member for supporting elasticity, and a supporting member provided with an insertion groove for supporting the first elastic member and inserting the stem, wherein the fastening portion of the stem engages with the secondary piston and the stem Sliding in the insertion groove of the support member Lock the stem head portion characterized in that the assembly so as to take in the insertion groove.

또한, 본 발명은 상기 지지부재가 상기 제1탄성부재를 지지할 수 있는 수단으로부터 연장되어 상기 프라이머리 피스톤의 압축시 밀폐상태를 유지시켜주는 제1씰링부재에 걸리도록 걸림턱이 마련된 것을 특징으로 하며, 상기 프라이머리 피스톤에는 압축운동 시 상기 스템의 헤드부가 안치될 수 있도록 스템헤드 안치부가 구비된 것을 특징으로 하는 마스터 실린더에 관한 것이다.In addition, the present invention is characterized in that the locking jaw is provided so that the support member is extended from the means capable of supporting the first elastic member to be caught by the first sealing member that maintains the closed state when the primary piston is compressed. In addition, the primary piston relates to a master cylinder, characterized in that the stem head mounting portion is provided so that the head portion of the stem can be placed during the compression movement.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명에 따른 마스터 실린더의 전체 구성을 보여주는 단면도이고, 도4는 본 발명에 따른 마스터 실린더의 세컨더리 피스톤 어셈블리의 구성을 나타낸 도면이다.Figure 3 is a cross-sectional view showing the overall configuration of the master cylinder according to the present invention, Figure 4 is a view showing the configuration of a secondary piston assembly of the master cylinder according to the present invention.

본 발명에 따른 마스터실린더는 도 3에 도시된 바와 같이, 내부가 비어있고 일단부가 막혀있는 원통상의 실린더본체(10)가 구비되고, 실린더본체(10)의 내부에는 프라이머리 피스톤(20)과 세컨더리 피스톤(30)이 이격되어 상호 상대운동이 가 능하도록 설치되어 있다. 이때, 프라이머리 피스톤(20)과 세컨더리 피스톤(30) 사이의 공간이 제1압축챔버(50)를 이루고, 세컨더리 피스톤(30)과 실린더본체(10)의 막혀있는 단부 사이의 공간이 제2압축챔버(60)를 이룬다.As illustrated in FIG. 3, the master cylinder according to the present invention includes a cylindrical cylinder body 10 having an empty inside and a closed end thereof, and having a primary piston 20 inside the cylinder body 10. Secondary piston 30 is spaced apart from each other is installed to allow relative movement. At this time, the space between the primary piston 20 and the secondary piston 30 forms the first compression chamber 50, and the space between the secondary piston 30 and the closed end of the cylinder body 10 is the second compression. A chamber 60 is formed.

또한, 실린더본체(10) 상부의 앞쪽과 뒤쪽에는 상기 제1압축챔버(50)와 제2압축챔버(60)로 유체가 공급될 수 있도록 제1유입포트(120)와 제2유입포트(130)가 형성되고, 이 유입포트(120, 130)에는 유체가 채워진 유체저장고인 리저버(미도시)가 연결되어 있다.In addition, the first inlet port 120 and the second inlet port 130 to supply fluid to the first compression chamber 50 and the second compression chamber 60 on the front and rear of the upper cylinder body 10. Is formed, and a reservoir (not shown), which is a fluid reservoir filled with fluid, is connected to the inflow ports 120 and 130.

그리고, 실린더본체(10)의 하측에는 제1압축챔버(50)의 내부와 연통되는 제1출력포트(190a) 및 제2압축챔버(60)의 내부와 연통되는 제2출력포트(190b)가 마련되어 상기 양 피스톤(20,30)의 작동에 의해 가압된 유체가 이들 포트(190a,190b)를 통해 휠실린더(미도시)로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.In addition, below the cylinder body 10, a first output port 190a communicating with an interior of the first compression chamber 50 and a second output port 190b communicating with an interior of the second compression chamber 60 are provided. And the fluid pressurized by the operation of both pistons 20 and 30 can flow to the wheel cylinder (not shown) through these ports 190a and 190b.

한편, 상기 세컨더리 피스톤(30)의 선단부 내주면은 센터밸브(33)를 수용할 수 있는 수용공간이 마련되어 있으며 그 내부에 상기 제2압축챔버(60)로 유체공급을 개폐하는 센터밸브(33)가 있으며 센터밸브(33)의 선단부에는 고무재질의 개폐부재(31)가 끼워져 있고 개폐부재(31)는 전방의 탄성지지부(32)와 접촉되어 있다. 상기 센터밸브(33)에는 센터밸브(33)의 개폐를 조정하는 작동핀(34)이 후방에 연결되어 있고 상기 작동핀(34)의 후방에는 작동핀(34)을 작동시키는 고정핀(170)이 실린더본체(10)에 고정되어 구비된다.On the other hand, the inner peripheral surface of the front end portion of the secondary piston 30 is provided with a receiving space for accommodating the center valve 33, the center valve 33 for opening and closing the fluid supply to the second compression chamber 60 therein is A rubber opening / closing member 31 is fitted to the front end of the center valve 33, and the opening and closing member 31 is in contact with the front elastic support 32. The center valve 33 has a working pin 34 for controlling the opening and closing of the center valve 33 is connected to the rear and the fixing pin 170 for operating the working pin 34 at the rear of the operating pin 34. It is provided fixed to the cylinder body (10).

프라이머리 피스톤(20)의 일단부에는 배력장치의 출력축이 연결되어 프라이머리 피스톤(20)을 밀어줄 수 있도록 되어 있고, 프라이머리 피스톤의 외주면 일부 에는 실린더 내부의 유체를 밀폐시키도록 마련된 제1씰링부재(140)가 끼워져 있다. One end of the primary piston 20 is connected to the output shaft of the booster to push the primary piston 20, the first seal is provided to seal the fluid in the cylinder on the outer peripheral portion of the primary piston The member 140 is fitted.

한편, 제2압축챔버(60)에는 출력축의 압력이 해지되었을 때, 세컨더리 피스톤(30)을 원래의 상태로 복귀시키는 제2탄성부재(100)가 구비되고, 프라이머리 피스톤(20)과 세컨더리 피스톤(30) 사이의 제1압축챔버(50)에는 프라이머리 피스톤(20)의 움직임에 따라 제1압축챔버(50)의 용적이 가변되도록 하는 수단들로써 제1압축챔버(50)의 압력이 해지되었을 때 프라이머리 피스톤(20)을 원래의 상태로 복귀시키는 제1탄성부재(90)와 상기 제1탄성부재(90)를 지지하는 지지부재(80), 그리고 일단부는 상기 세컨더리 피스톤(30)의 선단부에 결합되고 타단부는 지지부재(80)에 이동 가능하도록 결합되어 상기 프라이머리 피스톤(20)과 세컨더리 피스톤(30)을 안내하여 상호 상대운동이 가능하도록 하는 스템(40)이 구비된다.On the other hand, the second compression chamber 60 is provided with a second elastic member 100 for returning the secondary piston 30 to the original state when the pressure of the output shaft is released, the primary piston 20 and the secondary piston The pressure of the first compression chamber 50 may be released from the first compression chamber 50 by means of varying the volume of the first compression chamber 50 according to the movement of the primary piston 20. When the first elastic member 90 to return the primary piston 20 to the original state, the support member 80 for supporting the first elastic member 90, and one end portion of the tip of the secondary piston 30 The stem 40 is coupled to the other end so as to be movable to the support member 80 to guide the primary piston 20 and the secondary piston 30 to allow relative movement.

상기 스템(40)은 상기 지지부재(80)에 삽입되도록 마련된 삽입홈(82)에서 슬라이딩 하며 삽입홈(82)을 이탈하지 않도록 나사머리 형상의 걸림 수단을 구비한 스템헤드부(41)와 세컨더리 피스톤(30)측과 체결되는 부분인 체결부(42)로 이루어져 있고, 프라이머리 피스톤(20)의 압축운동 시 또는 압축운동이 실패했을 경우에 스템헤드부(41)가 안치되는 스템헤드 안치부(43)가 프라이머리 피스톤(20)의 일단부에 마련된다.The stem 40 slides in the insertion groove 82 provided to be inserted into the support member 80 and has a stem head portion 41 having a screw head-shaped locking means so as not to leave the insertion groove 82 and a secondary. It consists of a fastening portion 42 which is a part engaged with the piston 30 side, the stem head mounting portion that the stem head portion 41 is placed during the compression movement of the primary piston 20 or when the compression movement fails 43 is provided at one end of the primary piston 20.

상기 제1탄성부재(90)를 지지하는 지지부재(80)는 프라이머리 피스톤(20)이 압축에 실패했을 때 제1압축챔버(50)에서 상기 지지부재(80)의 삽입홈(82)쪽 면에서 세컨더리 피스톤(30)의 단부면까지만 프라이머리 피스톤(20)이 이동할 수 있도록 한계점을 설정하여 전체 브레이크 시스템의 신뢰성을 높이기 위한 것인데, 이러한 상기 지지부재(80)는 상기 제1압축챔버(50)의 유체 누수를 방지하기 위한 제1씰링부재(140)에 형성된 홈에 걸리도록 하는 걸림턱(81)이 마련된 특징이 있다.The support member 80 supporting the first elastic member 90 has an insertion groove 82 side of the support member 80 in the first compression chamber 50 when the primary piston 20 fails to compress. In order to increase the reliability of the entire brake system by setting a limit point so that the primary piston 20 can move only to the end surface of the secondary piston 30, the support member 80 is the first compression chamber 50. It is characterized in that the locking step 81 to be caught in the groove formed in the first sealing member 140 to prevent fluid leakage of the).

한편, 본 발명에 따른 마스터 실린더의 조립순서에 대해 살펴보면, 도4에 도시된 바와 같이 세컨더리 피스톤(30)에 지지부재(80)와 그 사이에 제1탄성부재(90)를 오도록 하고, 스템(40)을 상기 지지부재(80)의 내부에 형성된 홈으로 삽입하여 스템의 체결부(42)가 상기 세컨더리 피스톤에 체결되며, 이렇게 조립됨으로써 전체가 세컨더리 피스톤 어셈블리를 형성하게 된다. 본 발명은 상기 세컨더리 피스톤 어셈블리를 조립한 후 지지부재(80)의 걸림턱(81)이 제1씰링부재(140)에 접촉하도록 프라이머리 피스톤(20)을 끼우기만 하면 조립이 완성된다.On the other hand, looking at the assembly sequence of the master cylinder according to the present invention, as shown in Figure 4 to the support member 80 and the first elastic member 90 between the secondary piston 30, the stem ( 40 is inserted into the groove formed in the support member 80 so that the fastening portion 42 of the stem is fastened to the secondary piston, whereby the entirety forms the secondary piston assembly. In the present invention, assembling of the secondary piston assembly is completed by simply inserting the primary piston 20 such that the engaging jaw 81 of the support member 80 contacts the first sealing member 140.

다음으로 본 발명에 따른 마스터 실린더의 작동에 대해 설명하면, 운전자가 브레이크페달을 밟아 배력장치의 출력축(미도시)이 마스터실린더(1)의 내측방향으로 전진을 하게 되면 프라이머리 피스톤(20)이 밀리면서 제1유입포트(120)를 통한 제1압축챔버(50)로의 유체공급이 차단되어 제1압축챔버(50)가 압축되며 세컨더리 피스톤(30)에 결합된 스템(40)의 안내를 통해 양 피스톤은 상대운동을 하게 되며 프라이머리 피스톤(20)은 지지부재 및 제1탄성부재(90)를 압축하고 상대적으로 세컨더리 피스톤(30)이 밀리면서 개폐부재(31) 후방의 세컨더리 피스톤(30) 내주면이 개폐부재(31)와 접하게 되어 센터밸브(33)가 닫히게 된다. 센터밸브(33)의 닫힘 이후 계속되는 세컨더리 피스톤(30)의 이동으로 고정핀(170)과 작동핀(34)이 이격된다. 이로써 제2유입포트(130)를 통한 제2압축챔버(60)로의 유체공급이 차단되어 제2압축챔버(60)가 압축되며 제1압축챔버(50) 및 제2압축챔버(60)에서 고압으로 가압 된 유체는 각각 제1출력포트(190a)와 제2출력포트(190b)를 통해 차량의 휠부분(미도시)으로 전달되어 차량을 제동시키게 된다. Next, the operation of the master cylinder according to the present invention will be described. When the driver presses the brake pedal and the output shaft (not shown) of the power unit moves forward in the inward direction of the master cylinder 1, the primary piston 20 is While being pushed, the fluid supply to the first compression chamber 50 through the first inlet port 120 is blocked so that the first compression chamber 50 is compressed and guided by the stem 40 coupled to the secondary piston 30. Both pistons are in relative motion, and the primary piston 20 compresses the supporting member and the first elastic member 90, and the secondary piston 30 is pushed relative to the secondary piston 30 behind the opening and closing member 31. The inner circumferential surface is in contact with the opening / closing member 31 to close the center valve 33. The fixed pin 170 and the actuating pin 34 are spaced apart by the movement of the secondary piston 30 after the closing of the center valve 33. As a result, the supply of fluid to the second compression chamber 60 through the second inflow port 130 is blocked, thereby compressing the second compression chamber 60 and compressing the high pressure in the first compression chamber 50 and the second compression chamber 60. The pressurized fluid is delivered to the wheel portion (not shown) of the vehicle through the first output port 190a and the second output port 190b, respectively, to brake the vehicle.

그리고 출력축의 압력이 해지될 때에는, 배력장치의 출력축(미도시)이 복귀되며 이와 연동되도록 마련된 제1탄성부재(90)에 의해 프라이머리 피스톤(20)이 복귀하고 제1유입포트(120)를 통해 유체가 제1압축챔버(50)내로 유입되고, 한편 제1탄성부재(90)의 탄성력에 의해 지지부재(80)가 처음의 위치로 복귀하고 지지부재(80)와 결합된 스템(40)이 따라서 복귀하면서 스템(40)과 체결되어 있는 세컨더리 피스톤(30)도 따라서 이동하게 된다. 세컨더리 피스톤(30)은 제2탄성부재(100)의 복원력에 의해서도 이동하게 된다. 이 때 고정핀(170)이 작동핀(34)에 압력을 가하게 되어 센터벨브(33)를 작동시키고, 제2유입포트(130)를 통해 유입된 유체가 제2압축챔버(60)내로 유입되게 된다.When the pressure of the output shaft is released, the output shaft (not shown) of the power booster is returned and the primary piston 20 is returned by the first elastic member 90 provided to be interlocked with the output shaft. The fluid flows into the first compression chamber 50 through the stem 40 while the support member 80 returns to its initial position by the elastic force of the first elastic member 90 and is coupled with the support member 80. As a result, the secondary piston 30, which is engaged with the stem 40, moves along with the return. The secondary piston 30 is also moved by the restoring force of the second elastic member 100. At this time, the fixing pin 170 pressurizes the operation pin 34 to operate the center valve 33, and the fluid introduced through the second inflow port 130 flows into the second compression chamber 60. do.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 마스터 실린더는 종래 세컨더리 피스톤 어셈블리 조립후 다시 프라이머리 피스톤 어셈블리를 조립하던 것을 세컨더리 피스톤 어셈블리 조립후 프라이머리 피스톤을 간단히 조립하여 완성함으로써 그 조립성을 향상시키고 리테이너의 수도 감소시켜 부품수의 절감을 이루며, 조립이 간단해서 품질관리가 매우 용이한 장점이 있다. As described above, the master cylinder according to the present invention improves the assemblability of the retainer by simply assembling the primary piston after assembling the secondary piston assembly and then assembling the primary piston assembly after assembling the secondary piston assembly. The number of parts is reduced to reduce the number of parts, and the assembly is simple, so the quality control is very easy.

Claims (3)

실린더 본체(10), 상기 실린더 본체(10)의 내부에서 서로 이격되어 상호 상대운동이 가능하도록 설치되는 프라이머리 피스톤(20)과 세컨더리 피스톤(30), 상기 프라이머리 피스톤(20)과 세컨더리 피스톤(30) 사이에서 상대운동을 안내하며 그 일단부는 체결가능한 구조의 체결부(42)가 마련되고 그 타단부는 나사머리 형상을 구비하여 홈에 걸리는 구조의 스템헤드부(41)가 마련된 스템(40), 상기 프라이머리 피스톤(20)과 상기 세컨더리 피스톤(30) 사이에서 상대운동이 가능하도록 탄성지지하는 제1탄성부재(90), 상기 제1탄성부재(90)를 지지하고 상기 스템(40)이 삽입되는 삽입홈(82)이 마련된 지지부재(80)를 구비하는 마스터 실린더에 있어서,Primary piston 20 and the secondary piston 30, the primary piston 20 and the secondary piston (installed to be spaced apart from each other in the cylinder body 10, the cylinder body 10 to allow mutual movement) A stem 40 having a stem head portion 41 having a structure in which a fastening portion 42 of a structure capable of fastening and one end portion thereof is provided with a screw head shape and a stem head portion 41 is formed in a groove is provided. ), The first elastic member 90 and the first elastic member 90 to elastically support so as to allow relative movement between the primary piston 20 and the secondary piston 30 and the stem 40 In the master cylinder having a support member 80 provided with the insertion groove 82 is inserted, 상기 스템(40)의 체결부(42)는 상기 세컨더리 피스톤(30)과 결합하고 상기 스템(40)이 상기 지지부재(80)의 삽입홈(82)에서 슬라이딩하며 이탈하지 않도록 상기 스템헤드부(41)가 상기 삽입홈(82)에 걸리도록 조립되고,The fastening portion 42 of the stem 40 is coupled to the secondary piston 30 and the stem head portion (S) so that the stem 40 slides in the insertion groove 82 of the support member 80 and does not escape. 41 is assembled to catch the insertion groove (82), 상기 지지부재(80)는 상기 제1탄성부재(90)를 지지할 수 있는 수단으로부터 연장되어, 상기 프라이머리 피스톤(20)의 압축시 밀폐상태를 유지시켜주는 제1씰링부재(140)에 형성된 홈에 걸리도록 걸림턱(81)이 마련된 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.The support member 80 extends from a means capable of supporting the first elastic member 90, and is formed in the first sealing member 140 to maintain a closed state when the primary piston 20 is compressed. Master cylinder characterized in that the locking jaw 81 is provided to be caught in the groove. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 프라이머리 피스톤(20)의 일단부에는 압축운동 시 상기 스템헤드부(41)가 안치될 수 있도록 스템헤드 안치부(43)가 구비된 것을 특징으로 하는 마스터 실린더.One end of the primary piston 20, the master cylinder, characterized in that the stem head mounting portion 43 is provided so that the stem head portion 41 can be placed during the compression movement.
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