KR101307905B1 - Master cylinder for brake - Google Patents

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Abstract

본 발명은 브레이크 마스터 실린더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마스터 실린더 내부의 스템 구조를 개선하여 제조 비용을 절감되게 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 브레이크 마스터 실린더는 일단부가 막혀있는 원통 형상의 실린더와, 실린더 내부에 상호 이격되게 설치되는 제1피스톤 및 제2 피스톤과, 제1 피스톤 및 제2 피스톤 사이에 형성되는 제1 압축공간과, 제2 피스톤과 실린더의 일단 사이에 형성되는 제2 압축공간과, 제1 및 제2 압축공간에 설치되어 제1 및 제2 피스톤에 복원력을 부여하는 제1 스프링과, 제1 스프링의 전단에 지지되며 제1 피스톤측으로 돌출된 후단에 리테이너 홀이 형성된 리테이너와, 제1 피스톤과 제2 피스톤 사이에 개재되어 일단은 리테이너 홀에 삽입되고 타단은 제1 피스톤의 전단에 지지되는 스템을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Figure R1020090012849

The present invention relates to a brake master cylinder, and more particularly, to improve the stem structure inside the master cylinder to reduce the manufacturing cost.

The brake master cylinder of the present invention includes a cylindrical cylinder with one end blocked, a first piston and a second piston which are spaced apart from each other, and a first compression space formed between the first piston and the second piston. A first compression space formed between the second piston and one end of the cylinder, a first spring installed in the first and second compression spaces to impart a restoring force to the first and second pistons, and a front end of the first spring. A retainer which is supported and has a retainer hole formed at a rear end protruding toward the first piston side, and a stem interposed between the first piston and the second piston, one end of which is inserted into the retainer hole and the other end supported by the front end of the first piston. It features.

Figure R1020090012849

Description

브레이크 마스터 실린더{MASTER CYLINDER FOR BRAKE}Brake Master Cylinder {MASTER CYLINDER FOR BRAKE}

본 발명은 브레이크 마스터 실린더에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 마스터 실린더 내부의 스템 구조를 개선하여 제조 비용을 절감할 수 있는 마스터 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a brake master cylinder, and more particularly, to a master cylinder that can reduce the manufacturing cost by improving the stem structure inside the master cylinder.

일반적으로 유압 브레이크 시스템은 페달을 밟음으로서 발생되는 유압을 전륜과 후륜에 각각 설치되어 있는 유압브레이크 측으로 전달하여 제동력을 발생시키는 장치이다.In general, the hydraulic brake system is a device for generating a braking force by transmitting the hydraulic pressure generated by pressing the pedal to the hydraulic brake side installed on the front wheel and the rear wheel, respectively.

이러한 유압 브레이크 시스템은 브레이크 페달의 답력에 의해 배력작용을 수행하는 배력 장치와, 유압 형성을 위한 오일을 저장 보관하는 오일탱크 및 배력장치와 연동하여 작동되며 휠 실린더 측으로 유압을 전달하는 마스터 실린더 등을 구비한다.This hydraulic brake system is operated in conjunction with the hydraulic power unit to perform the back action by the pedal force of the brake pedal, the oil tank and hydraulic power unit for storing and storing the oil for forming the hydraulic pressure, and the master cylinder to transfer the hydraulic pressure to the wheel cylinder side, etc. Equipped.

마스터 실린더는 브레이크 페달을 밟았을 때 필요로 하는 유압을 발생시켜 각각의 휠 실린더로 오일을 압송시켜 브레이크를 작동시키는 것으로, 실린더 내부의 피스톤이 왕복 운동을 하여 실린더 내부에 채워진 작동 유체를 가압함으로써 제동 유압을 발생시키는 장치이다.The master cylinder generates the hydraulic pressure required when the brake pedal is pressed and presses the oil to each wheel cylinder to operate the brake.The piston inside the cylinder reciprocates to pressurize the working fluid filled in the cylinder It is a device that generates oil pressure.

그러나, 이러한 마스터 실린더는 유압 브레이크 시스템에서 비교적 큰 공간을 차지하고 있고 큰 부피를 가지는 만큼 그 무게가 무겁고 부품의 수가 많아 제조 비용이 많이 들고 조립 공적이 복잡했다.However, such a master cylinder occupies a relatively large space in the hydraulic brake system and has a large volume, so that its weight is heavy and the number of parts is high, which leads to high manufacturing costs and complicated assembly achievements.

본 발명의 일측면은 제1 피스톤과 연동하는 스템의 구조를 개선하여 부품수를 줄일 수 있는 브레이크 마스터 실린더를 제공한다.One aspect of the present invention provides a brake master cylinder that can reduce the number of parts by improving the structure of the stem interlocking with the first piston.

이를 위해 본 발명의 일실시예에는 일단부가 막혀있는 원통 형상의 실린더와, 상기 실린더 내부에 상호 이격되게 설치되는 제1피스톤 및 제2 피스톤과, 상기 제1 피스톤 및 상기 제2 피스톤 사이에 형성되는 제1 압축공간과, 상기 제2 피스톤과 상기 실린더의 일단 사이에 형성되는 제2 압축공간과, 상기 제1 및 제2 압축공간에 설치되어 상기 제1 및 제2 피스톤에 복원력을 부여하는 제1 스프링과, 상기 제1 스프링의 전단에 지지되며 상기 제1 피스톤측으로 돌출된 후단에 리테이너 홀이 형성된 리테이너와, 상기 제1 피스톤과 상기 제2 피스톤 사이에 개재되어 일단은 상기 리테이너 홀에 삽입되고 타단은 상기 제1 피스톤의 전단에 지지되는 스템을 포함하는 것을 특징으로 한다.To this end, in one embodiment of the present invention, a cylindrical cylinder having one end blocked, a first piston and a second piston installed to be spaced apart from each other, and formed between the first piston and the second piston. A first compression space, a second compression space formed between the second piston and one end of the cylinder, and a first installed in the first and second compression spaces to impart a restoring force to the first and second pistons. A retainer having a spring, a retainer hole formed at a rear end of the first spring and protruding toward the first piston, and interposed between the first piston and the second piston and having one end inserted into the retainer hole and the other end; Is characterized in that it comprises a stem supported at the front end of the first piston.

또한, 상기 스템은 상기 리테이너 홀에 삽입되는 선단부와, 상기 제1 피스톤의 전방측에 지지되도록 단차지게 형성되는 단차부와, 제1 스프링이 지지되도록 지지대가 형성되는 후단부를 포함하는 것을 특징으로 한다.The stem may include a front end portion inserted into the retainer hole, a stepped portion formed to be stepped to be supported at the front side of the first piston, and a rear end portion formed to support the first spring. .

또한, 상기 선단부는 외측 방향으로 돌출 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, the tip portion is characterized in that the protrusion formed in the outward direction.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 브레이크 마스터 실린더는 마스터 실린더 내부의 피스톤 구조를 개선함으로써, 부품수를 줄여 제작 단가를 줄일 수 있고, 제작 공정을 간단히 할 수 있는 이점이 있다.As described above, the brake master cylinder according to the present invention has an advantage of improving the piston structure inside the master cylinder, thereby reducing the number of parts and reducing the manufacturing cost and simplifying the manufacturing process.

이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참고로 상세하게 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더(1)는 실린더(10)와, 제1 피스톤(30)과, 제2 피스톤(40), 제1 스프링(33), 그리고 제2 피스톤(40)을 포함한다.1 and 2, the brake master cylinder 1 according to the embodiment of the present invention includes a cylinder 10, a first piston 30, a second piston 40, a first spring ( 33, and a second piston 40.

실린더(10)는 내부가 비어있고 일단부가 막혀있는 원통 형상으로, 내부에는 제1 피스톤(30)과 제2 피스톤(40)이 소정 간격 이격되어 상호 상대운동 가능하도록 설치되어 있다. The cylinder 10 has a cylindrical shape in which the inside is empty and one end is blocked, and the first piston 30 and the second piston 40 are installed to be spaced apart from each other at predetermined intervals so as to be mutually movable.

제1 피스톤(30)과 제2 피스톤(40) 사이의 공간이 제1 압축실(31)을 이루고, 제2 피스톤(40)과 실린더(10)의 막혀있는 단부 사이의 공간이 제2 압축실(41)을 이룬다.The space between the first piston 30 and the second piston 40 constitutes the first compression chamber 31, and the space between the second piston 40 and the closed end of the cylinder 10 is the second compression chamber. (41).

실린더(10)의 타단부에는 도시되지 않았지만 부스터의 푸시 로드가 삽입될 수 있도록 개방되어 있으며, 그 상측에는 오일이 공급될 수 있도록 제1 오일 입구 포트(21)와 제2 오일 입구 포트(22)가 마련된다.Although not shown at the other end of the cylinder 10, the push rod of the booster is open to be inserted, and the first oil inlet port 21 and the second oil inlet port 22 to supply oil thereon. Is prepared.

또, 실린더(10)의 하측에는 제1 압축실(31) 내부와 연통되는 제1 오일 출구 포트 및 제2 압축실(41)의 내부와 연통되는 제2 오일 출구 포트가 마련되어 제1 및 제2 피스톤(40)의 작동에 의해 압축된 오일이 제1 및 제2 오일 출구 포트를 통해 휠실린더로 흘러나갈 수 있도록 되어 있다.The first oil outlet port communicating with the interior of the first compression chamber 31 and the second oil outlet port communicating with the interior of the second compression chamber 41 are provided below the cylinder 10. The oil compressed by the operation of the piston 40 is allowed to flow out of the wheel cylinder through the first and second oil outlet ports.

이때, 제1 및 제2 오일 입구 포트(21,22)에는 오일이 채워진 오일탱크(20)가 연결되어 있다.At this time, the oil tank 20 filled with oil is connected to the first and second oil inlet ports 21 and 22.

제2 피스톤(40)과 실린더(10)의 막혀있는 단부 사이에는 제2 스프링(43)이 마련되고, 제2 피스톤(40)의 외주면에는 제2 실링부재(44)가 설치되며, 그 중간에 장공의 슬라이딩홀(13)이 마련된다. 슬라이딩홀(13)의 내부에는 실린더(10) 상하측에 고정되는 스톱핀(45)이 설치된다.A second spring 43 is provided between the second piston 40 and the closed end of the cylinder 10, and a second sealing member 44 is installed on the outer circumferential surface of the second piston 40, and in the middle thereof. Long hole sliding hole 13 is provided. A stop pin 45 fixed to the upper and lower sides of the cylinder 10 is installed in the sliding hole 13.

그리고, 슬라이딩홀(13)의 전방측으로는 스톱핀(45)에 의해 제2 압축실(41)로 오일이 유입되는 것을 개폐하는 제2 밸브(42)가 마련된다.A second valve 42 is provided on the front side of the sliding hole 13 to open and close the oil flowing into the second compression chamber 41 by the stop pin 45.

제1 피스톤(30)과 제2 피스톤(40)의 사이에는 제1 스프링(33)이 설치되는데, 제1 스프링(33)의 전방측으로 리테이너홀(50a)가 마련되고, 후방측으로는 고정판(35)이 마련된다.A first spring 33 is installed between the first piston 30 and the second piston 40. A retainer hole 50a is provided at the front side of the first spring 33, and a fixed plate 35 is provided at the rear side. ) Is provided.

고정판(35)의 전방에는 제1 압축실(31)로 오일이 유입되는 것을 개폐하는 제1 밸브(32)가 마련된다.In front of the fixed plate 35, a first valve 32 is provided to open and close the oil flowing into the first compression chamber 31.

제1 피스톤(30)과 제2 피스톤(40)의 외주연에는 오일의 가압시 오일의 밀폐를 위한 고무 재질의 제1 실링부재(34)와 제2 실링부재(44)가 설치된다.The outer circumferences of the first piston 30 and the second piston 40 are provided with a first sealing member 34 and a second sealing member 44 of rubber material for sealing the oil when the oil is pressurized.

리테이너(50)는 내부가 중공으로 마련되며 외주연이 외측으로 돌출된 플랜 지(51)형상으로 확장되어 제1 스프링(33)의 일단을 지지한다.The retainer 50 is provided with a hollow inside and extends in the shape of a flange 51 whose outer periphery protrudes outward to support one end of the first spring 33.

그리고, 리테이너홀(50a)의 후단은 제1 피스톤(30) 측으로 돌출되게 형성되며, 그 중심에는 소정 직경의 리테이너 홀(50a)이 형성된다.The rear end of the retainer hole 50a is formed to protrude toward the first piston 30, and a retainer hole 50a having a predetermined diameter is formed at the center thereof.

리테이너홀(50a)와 제1 피스톤(30) 사이에는 제1 피스톤(30)과 제2 피스톤(40)이 상대운동 하도록 하는 스템(60)이 마련된다.A stem 60 is provided between the retainer hole 50a and the first piston 30 to allow the first piston 30 and the second piston 40 to move relatively.

스템(60)은 리테이너 홀(50a)에 삽입되는 선단부(61)와, 제1 피스톤(30)의 전방측에 지지되도록 단차지게 형성되는 단차부(62)와, 제1 스프링(33)이 지지되도록 지지대(63a)가 형성되는 후단부(63)를 포함한다.The stem 60 supports the tip portion 61 inserted into the retainer hole 50a, the stepped portion 62 formed stepped so as to be supported at the front side of the first piston 30, and the first spring 33 is supported. It includes a rear end 63 is formed so that the support (63a).

스템(60)의 선단부(61)는 외측으로 돌출 형성되어 스템(60)이 리테이너 홀(50a)에서 이탈되지 않도록 하는 동시에, 스템(60)과 리테이너(50)의 접촉에서 발생하는 진동과 소음을 방지할 수 있다.The tip portion 61 of the stem 60 protrudes outward to prevent the stem 60 from being separated from the retainer hole 50a, and at the same time, the vibration and noise generated from the contact between the stem 60 and the retainer 50 are prevented. You can prevent it.

또, 스템(60)의 후단부(63)는 제1 피스톤(30)에 의해 슬라이딩 이동될 수 있도록 제1 스프링(33)에 의해 지지되도록 지지대(63a)가 돌출 형성되어 제1 스프링(33)이 지지된다.In addition, the rear end portion 63 of the stem 60 is supported by the first spring 33 so as to be slidably moved by the first piston 30 so that the support 63a protrudes to form the first spring 33. Is supported.

따라서, 제1 피스톤(30)의 전방측에 단차부(62)가 접촉되어 고정된 스템(60)은 후단부(63)의 지지대(63a)에 제1 스프링(33)의 단부가 지지되어 제1 피스톤(30)과 연동할 수 있게 된다.Therefore, the stem 60 fixed by contacting the stepped portion 62 with the front side of the first piston 30 is supported by the end of the first spring 33 supported by the support 63a of the rear end 63. 1 piston 30 can be interlocked with.

본 실시예에 따른 스템(60)을 포함하는 마스터 실린더(1)는 푸쉬로드(미도시)가 제1 피스톤(30)을 밀 때 제1 피스톤(30)이 제2 피스톤(40) 측으로 전진하고 동시에 제1 피스톤(30)에 고정되어 있는 스템(60)이 제2 피스톤(40)을 밀어 전진 시킨다.In the master cylinder 1 including the stem 60 according to the present embodiment, when the push rod (not shown) pushes the first piston 30, the first piston 30 moves forward to the second piston 40 side. At the same time, the stem 60 fixed to the first piston 30 pushes the second piston 40 forward.

이때, 제1 압축실(31)과 제2 압축실(41)에서 유압이 발생한다. 이 유압은 토출관(미도시)을 통해 전륜과 후륜측의 휠 실린더(미도시)로 공급되어 브레이크를 동작시키게 된다.At this time, hydraulic pressure is generated in the first compression chamber 31 and the second compression chamber 41. This hydraulic pressure is supplied to a wheel cylinder (not shown) on the front wheel and the rear wheel side through a discharge pipe (not shown) to operate the brake.

또, 마스터 실린더(1)의 압력 해제시에는 푸쉬로드, 제1 피스톤(30), 제2 피스톤(40)이 각각 마련된 제1 스프링(33) 및 제2 스프링(43)의 복원력에 의해 복귀된다.In addition, when the pressure of the master cylinder 1 is released, it is returned by the restoring force of the 1st spring 33 and the 2nd spring 43 in which the push rod, the 1st piston 30, and the 2nd piston 40 were provided, respectively. .

제1 피스톤(30)의 복귀시 제1 피스톤(30)의 전방부에 고정된 스템(60)도 따라서 복귀하게 되는데, 이때 스템(60)의 선단부(61)는 리테이너홀(50a)에 삽입되어 리테이너(50)와 함께 이동한다.When the first piston 30 is returned, the stem 60 fixed to the front part of the first piston 30 is also returned. At this time, the tip portion 61 of the stem 60 is inserted into the retainer hole 50a. It moves with the retainer 50.

이때, 스템(60)의 선단부는 외측으로 돌출 형성되어 리테이너(50)의 내측과 접촉하게 되어 진동과 소음을 방지할 수 있다.At this time, the front end portion of the stem 60 protrudes outward and comes into contact with the inside of the retainer 50 to prevent vibration and noise.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더를 개략적으로 나타내는 단면도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a brake master cylinder according to an embodiment of the present invention.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 브레이크 마스터 실린더의 스템을 개략적으로 나타내는 사시도이다.2 is a perspective view schematically showing a stem of a brake master cylinder according to an embodiment of the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 마스터 실린더 10 : 실린더1: master cylinder 10: cylinder

20 : 오일탱크 30 : 제1 피스톤20: oil tank 30: first piston

31 : 제1 압축실 32 : 제1 밸브31: first compression chamber 32: first valve

33 : 제1 스프링 34 : 제1 실링부재33: first spring 34: first sealing member

35 : 고정판 40 : 제2 피스톤35: fixed plate 40: second piston

41 : 제2 압축실 42 : 제2 밸브41 second compression chamber 42 second valve

43 : 제2 스프링 44 : 제2 실링부재43: second spring 44: second sealing member

50 : 리테이너 50a : 리테이너홀50: retainer 50a: retainer hole

51 : 플랜지 60 : 스템51: flange 60: stem

61 : 선단부 62 : 단차부61: tip portion 62: stepped portion

63 : 후단부63: rear end

Claims (3)

일단부가 막혀있는 원통 형상의 실린더와, A cylindrical cylinder with one end blocked 상기 실린더 내부에 상호 이격되게 설치되는 제1피스톤 및 제2 피스톤과,A first piston and a second piston installed in the cylinder to be spaced apart from each other; 상기 제1 피스톤 및 상기 제2 피스톤 사이에 형성되는 제1 압축공간과,A first compression space formed between the first piston and the second piston, 상기 제2 피스톤과 상기 실린더의 일단 사이에 형성되는 제2 압축공간과,A second compression space formed between the second piston and one end of the cylinder, 상기 제1 및 제2 압축공간에 설치되어 상기 제1 및 제2 피스톤에 복원력을 부여하는 제1 스프링과,First springs installed in the first and second compression spaces to impart a restoring force to the first and second pistons; 상기 제1 스프링의 전단에 지지되며 상기 제1 피스톤 측으로 돌출된 후단에 리테이너 홀이 형성된 리테이너와,A retainer supported at a front end of the first spring and having a retainer hole formed at a rear end protruding toward the first piston; 상기 제1 피스톤과 상기 제2 피스톤 사이에 개재되어 일단은 상기 리테이너 홀에 삽입되고 타단은 상기 제1 피스톤의 전단에 지지되는 스템을 포함하고,Interposed between the first piston and the second piston, one end of which is inserted into the retainer hole and the other end of which is supported at the front end of the first piston, 상기 스템은 상기 리테이너 홀에 삽입되는 선단부, 상기 제1 피스톤의 전방측에 지지되도록 단차지게 형성되는 단차부 및 제1 스프링이 지지되도록 지지대가 형성되는 후단부를 포함하는 브레이크 마스터 실린더.The stem includes a front end portion inserted into the retainer hole, a step portion formed to be stepped to be supported on the front side of the first piston, and a rear end portion formed to support the first spring. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 선단부는 외측 방향으로 돌출 형성되는 브레이크 마스터 실린더. The front end portion is a brake master cylinder protruding in the outward direction.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JPH08188133A (en) * 1995-01-13 1996-07-23 Jidosha Kiki Co Ltd Brake system equipped with automatic braking device
KR20000007221U (en) * 1998-09-29 2000-04-25 밍 루 Master cylinder of vehicle brake

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