KR20090078953A - Master cylinder for brake - Google Patents

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KR20090078953A KR1020080004828A KR20080004828A KR20090078953A KR 20090078953 A KR20090078953 A KR 20090078953A KR 1020080004828 A KR1020080004828 A KR 1020080004828A KR 20080004828 A KR20080004828 A KR 20080004828A KR 20090078953 A KR20090078953 A KR 20090078953A
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이윤
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주식회사 만도
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Abstract

A brake master cylinder is provided to reduce the damage of a seal which is a packing member for opening and closing a cut-off hole repeatedly, and to improve durability. A brake master cylinder comprises a cylinder(1) which is empty and closed at one end, first and second pistons installed to the inside of the cylinder at regular intervals, a first liquid pressure chamber which is a space between the first piston and the second piston, a second liquid pressure chamber which is a space between the second piston and the end of the cylinder, first and second connection ports(1d) formed on the front and the rear of the upper part of the cylinder to supply air from an oil tank to the first liquid pressure chamber and the second liquid pressure chamber respectively, first and second seals(6,6a) forming a closed structure with the inside of the cylinder on the front end of the first and second pistons, first and second restoring springs(5a) installed to the first and second liquid pressure chambers to restore each piston to the original state when the pressure of an output shaft is released, a support member supporting one end of the first and second restoring springs, a guide member and a stem installed to keep the variation of oil pressure inside the first liquid pressure chamber regularly, a second guide member(10) supporting one end of the second restoring spring and installed symmetrically to the guide member on the end of the second piston, a T-shaped second stem(11) inserted to a guide hole of the second guide member to guide a rectilinear reciprocating movement of the second piston, a third guide member(12) inserted to the second stem together with the second guide member and installed symmetrically to the second guide member to support the other end of the second restoring spring, an oil inflow passage(13) connected with the second connection port to let the oil of the oil tank flow in, and a ring-shaped packing member(14) installed to the outer circumference of the second stem to open and close the oil inflow passage from the inside of the cylinder.

Description

브레이크 마스터 실린더{MASTER CYLINDER FOR BRAKE}Brake Master Cylinder {MASTER CYLINDER FOR BRAKE}

도1은 본 발명의 마스터 실린더를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing a master cylinder of the present invention;

도2는 본 발명의 마스터 실린더의 작동 상태를 도시한 단면도,2 is a cross-sectional view showing an operating state of the master cylinder of the present invention;

도3은 종래의 마스터 실린더를 도시한 단면도,3 is a cross-sectional view showing a conventional master cylinder;

도4는 종래의 마스터 실린더의 작동 상태를 도시한 단면도이다.4 is a cross-sectional view showing an operating state of a conventional master cylinder.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 실린더 1c, 1d : 제1 및 제2연결포트1: Cylinder 1c, 1d: 1st and 2nd connection port

1e, 1f : 제1 및 제2출력포트 2, 3 : 제1 및 제2피스톤1e, 1f: First and second output ports 2, 3: First and second pistons

4, 5 : 제1 및 제2액압실 4a, 5a : 제1 및 제2복원스프링4, 5: 1st and 2nd hydraulic chamber 4a, 5a: 1st and 2nd restoring spring

6, 6a : 제1 및 제2시일 10 : 제2가이드부재6, 6a: 1st and 2nd seal 10: 2nd guide member

11 : 제2스템 12 : 제3가이드부재11: second stem 12: third guide member

13 : 오일유입통로 14 : 패킹부재13: oil inflow passage 14: packing member

본 발명은 브레이크 마스터 실린더에 관한 것이다.The present invention relates to a brake master cylinder.

일반적으로 브레이크장치의 마스터 실린더는 실린더 내부에서 왕복 운동하는 피스톤을 통해 실린더 내부에 채워진 작동유체를 가압함으로써 제동유압을 형성시키는 장치이다. In general, the master cylinder of the brake device is a device for forming a braking hydraulic pressure by pressurizing the working fluid filled in the cylinder through the piston reciprocating in the cylinder.

이러한 마스터 실린더는 통상 배력장치의 전면에 장착되어 배력장치의 출력축이 실린더 내부에 마련된 피스톤을 밀어줌으로써 작동한다.Such a master cylinder is usually mounted on the front of the booster, and the output shaft of the booster operates by pushing a piston provided inside the cylinder.

이러한 마스터실린더는 도3 및 도4에 도시한 바와 같이, 내부가 비어있고 일단부가 막혀있는 원통상의 실린더(1)와, 실린더(1) 내부에 설치되며 서로 일정간격 이격되도록 마련된 제1피스톤(2) 및 제2피스톤(3)을 구비한다. 이때, 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)사이의 공간이 제1액압실(4)을 형성하고, 제2피스톤(3)과 실린더(1)의 막혀 있는 단부 사이의 공간이 제2액압실(5)을 형성한다. 실린더(1) 상부의 앞쪽과 뒤쪽에는 제1액압실(4) 및 제2액압실(5)로 오일이 공급될 수 있도록 컷오프홀(1a, 1b)이 형성된 제1연결포트(1c) 및 제2연결포트(1d)가 각각 마련되고, 이 연결포트(1c, 1d)에는 오일이 채워진 오일탱크(미도시)가 연결된다. 또한, 실린더(1)의 하측에는 제1 및 제2액압실(4, 5)과 각각 연통되는 제1출력포트(1e) 및 제2출력포트(1f)가 마련되는 데, 피스톤(2, 3)의 작동에 의해 각 액압실(4, 5)에서 압축된 오일은 이들 출력포트(1e,1f)를 통해 휠실린더(미도시)측으로 흘러갈 수 있게 된다.As shown in FIGS. 3 and 4, the master cylinder has a cylindrical cylinder 1 having an empty inside and a closed end thereof, and a first piston installed inside the cylinder 1 and spaced apart from each other at a predetermined interval ( 2) and the second piston 3. At this time, the space between the first piston 2 and the second piston 3 forms the first hydraulic chamber 4, and the space between the second piston 3 and the closed end of the cylinder 1 is formed. The two hydraulic chambers 5 are formed. First connection ports 1c and first formed with cutoff holes 1a and 1b to supply oil to the first hydraulic chamber 4 and the second hydraulic chamber 5 at the front and rear of the upper portion of the cylinder 1. Two connection ports 1d are provided, respectively, and oil connection tanks (not shown) filled with oil are connected to the connection ports 1c and 1d. In addition, the lower side of the cylinder 1 is provided with a first output port 1e and a second output port 1f, which communicate with the first and second hydraulic chambers 4 and 5, respectively. The oil compressed in each of the hydraulic chambers 4 and 5 by the operation of) can flow to the wheel cylinder (not shown) through these output ports 1e and 1f.

또한 각 제1 및 제2피스톤(2, 3)의 선단부 측면에는 실린더(1)의 내면과 밀폐구조를 이루도록 하는 제1 및 제2 시일(6, 6a; seal)이 각각 설치된다. 그리고 제1피스톤(2)의 일단에는 배력장치(미도시)의 출력축(미도시)이 연결되어 제1피스톤(2)을 밀어줄 수 있도록 되어 있고, 제1액압실(4)과 제2액압실(5)에는 출력축(미 도시)의 압력이 해지되었을 때, 각 피스톤(2, 3)을 원래의 상태로 복원시키는 복원스프링(4a, 5a)이 각각 설치된다.In addition, first and second seals 6 and 6a (seals) are formed on the end surfaces of the first and second pistons 2 and 3 to form a sealed structure with the inner surface of the cylinder 1, respectively. One end of the first piston 2 is connected to an output shaft (not shown) of the power supply device (not shown) so as to push the first piston 2, and the first hydraulic chamber 4 and the second hydraulic pressure. The seal 5 is provided with restoring springs 4a and 5a for restoring the respective pistons 2 and 3 to their original state when the pressure on the output shaft (not shown) is released.

상기 복원스프링(4a, 5a)은 제1액압실(4)에 설치되는 제1복원스프링(4a)과, 제2액압실(5)에 설치되는 제2복원스프링(5a)으로 구분되는 데, 각 피스톤(2,3)의 선단과 복원스프링(4a, 5a)의 사이에는 각 복원스프링(4a, 5a)의 일단을 지지하기 위한 지지부재(7)가 마련된다.The restoring springs 4a and 5a are divided into a first restoring spring 4a installed in the first hydraulic chamber 4 and a second restoring spring 5a installed in the second hydraulic chamber 5, A support member 7 for supporting one end of each of the restoring springs 4a and 5a is provided between the front end of each of the pistons 2 and 3 and the restoring springs 4a and 5a.

또한, 상기 제1액압실(4)에는 제1액압실(4) 내부 오일의 압력변화가 일정하게 이루어지도록 하는 가이드부재(8)와 스템(9)이 각각 설치된다. 상기 가이드부재(8)는 상기 지지부재(7)의 반대편 측 제1복원스프링(4a)의 단부를 지지하는 동시에 상기 스템(9)의 운동을 안내하기 위한 것이다.In addition, the first hydraulic chamber (4) is provided with a guide member (8) and stem (9), respectively, so that the pressure change of the oil inside the first hydraulic chamber (4) is made constant. The guide member 8 supports the end of the first restoring spring 4a on the opposite side of the support member 7 and also guides the movement of the stem 9.

상기 가이드부재(8) 및 스템(9)을 통해 제1피스톤(2)의 왕복운동 및 제1액압실(4)의 용적변화는 안정적으로 이루어지게 된다. Through the guide member 8 and the stem 9, the reciprocating motion of the first piston 2 and the volume change of the first hydraulic chamber 4 are made stable.

이와 같이 구성된 종래의 브레이크 마스터 실린더는 배력을 생성하는 배력장치(미도시)와 연결된다. 상기 배력장치는 브레이크페달(미도시)측과 연결된다. 이 브레이크페달을 밟으면, 배력장치에서 생성된 배력에 의하여 제1, 2피스톤(2, 3)이 실린더(1)의 내측으로 전진된다. 상기 제1, 2피스톤(2, 3)의 전진에 의하여 그들 선단에 부착된 제1 및 제2시일(6, 6a)도 전진되면서 컷오프홀(1a, 1b)을 폐쇄시킨다. 상기 컷오프홀(1a, 1b)이 폐쇄되는 순간부터 제1 및 제2출력포트(1e, 1f)를 통하여 전, 후륜측으로 오일이 공급되고, 이 오일의 유압이 차량의 제동력으로 작용되는 것이다. 즉, 차량의 휠로 공급되는 오일의 양에 의하여 차량의 제동력의 세기 가 결정되고, 이 오일의 양은 제1, 2피스톤(2, 3)의 스트로크에 따라서 다르게 된다. 그러므로 차량에서 요구되는 적정한 제동력을 얻기 위해서는 제1, 2피스톤(2, 3)의 스트로크를 정확하게 설정하여야 한다.The conventional brake master cylinder configured as described above is connected to a booster (not shown) for generating a boost. The booster is connected to the brake pedal (not shown) side. When the brake pedal is pressed, the first and second pistons 2 and 3 are advanced to the inside of the cylinder 1 by the back force generated by the power booster. As the first and second pistons 2 and 3 move forward, the first and second seals 6 and 6a attached to their ends are also advanced to close the cutoff holes 1a and 1b. From the moment when the cutoff holes 1a and 1b are closed, oil is supplied to the front and rear wheels through the first and second output ports 1e and 1f, and the oil pressure of the oil acts as a braking force of the vehicle. That is, the strength of the braking force of the vehicle is determined by the amount of oil supplied to the wheel of the vehicle, and the amount of oil varies depending on the stroke of the first and second pistons 2 and 3. Therefore, the strokes of the first and second pistons 2 and 3 must be set correctly to obtain the proper braking force required by the vehicle.

상기한 바와 같이, 상기 컷오프홀(1a, 1b)의 개폐에 따라 오일탱크 내의 오일이 유입되는 바, 이 컷오프홀(1a, 1b)은 상기 제1, 2피스톤(2, 3)의 좌우이동에 따라 이를 개방 및 폐쇄하게 된다. As described above, the oil in the oil tank flows in accordance with the opening and closing of the cutoff holes 1a and 1b, and the cutoff holes 1a and 1b are formed to move left and right of the first and second pistons 2 and 3. This opens and closes it.

상기 컷오프홀(1a, 1b)은 시일(6)에 의해 개방 및 폐쇄되는 것이 반복되는 바, 이러한 반복 작동에 의해 제1 및 제2시일(6, 6a)이 상기 컷오프홀(1a, 1b)과의 반복 접촉에 의해 파손되는 문제점이 있다. 상기 컷오프홀(1a, 1b)은 미세가공되어 컷오프홀(1a, 1b)의 가공칩을 제거하는 디버그 작업을 하여 가공을 완료하지만, 제1 및 제2시일(6, 6a)과의 반복적인 접촉에 의해 제1 및 제2시일(6, 6a)의 내구력이 약하게 되어 제1 및 제2시일(6, 6a)이 컷오프홀(1a, 1b)을 완전히 폐쇄하지 못하여 정확한 액압이 발생하지 않아 차량의 제동력이 저하되는 문제점이 있다. Since the cutoff holes 1a and 1b are repeatedly opened and closed by the seal 6, the first and second seals 6 and 6a are connected to the cutoff holes 1a and 1b by this repetitive operation. There is a problem that is broken by repeated contact of. The cut-off holes 1a and 1b are finely processed to complete the processing by debugging the chips of the cut-off holes 1a and 1b, but repeatedly contacting the first and second seals 6 and 6a. As a result, the durability of the first and second seals 6 and 6a is weakened, and the first and second seals 6 and 6a do not completely close the cutoff holes 1a and 1b. There is a problem that the braking force is lowered.

따라서, 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 본 발명의 목적은 컷오프홀을 반복적으로 개폐하는 패킹부재인 시일의 손상을 저감시킴과 동시에 내구성을 향상시킨 브레이크 마스터 실린더를 제공하는 데 있다. Accordingly, an object of the present invention to solve the above problems is to provide a brake master cylinder with improved durability while reducing damage of the seal, which is a packing member that opens and closes the cutoff hole repeatedly.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 의한 브레이크 마스터 실린더는, 내부가 비어있고 일단부가 막혀있는 원통상의 실린더(1)와, 실린더(1) 내부에 설치 되며 서로 일정간격 이격되도록 마련된 제1피스톤(2) 및 제2피스톤(3)과, 상기 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)과의 사이 공간인 제1액압실(4)과, 상기 제2피스톤(3)과 실린더(1)의 단부 사이 공간인 제2액압실(5)과, 실린더(1) 상부의 앞쪽과 뒤쪽에는 제1액압실(4) 및 제2액압실(5)로 오일탱크에서의 오일이 각각 공급될 수 있도록 형성된 제1 및 제2연결포트(1c, 1d)와, 제1 및 제2피스톤(2, 3)의 선단부 측면에는 실린더(1)의 내면과 밀폐구조를 이루도록 하는 제1 및 제2시일(6, 6a)과, 상기 제1액압실(4)과 제2액압실(5)에는 출력축의 압력이 해지되었을 때, 각 피스톤(2, 3)을 원래의 상태로 복원시키도록 각각 설치된 제1 및 제2복원스프링(4a, 5a)과, 상기 제1 및 제2피스톤(2, 3)의 선단과 제1 및 제2 복원스프링(4a, 5a)의 사이에는 상기 제1 및 제2복원스프링(4a, 5a)의 일단을 각각 지지하기 위한 지지부재(7)와, 상기 제1액압실(4)에는 제1액압실(4) 내부 오일의 압력변화가 일정하게 이루어지도록 각각 설치된 가이드부재(8) 및 스템(9)을 포함하는 마스터 실린더에 있어서, 상기 제2액압실(5)에는 상기 제2복원스프링(5a)의 일단부를 지지함과 동시에 상기 제2피스톤(3)의 단부면에서 상기 가이드부재(8)와 대칭되게 설치된 제2가이드부재(10)와, 상기 제2가이드부재(10)의 안내홀(10b)에 삽입되어 상기 제2피스톤(3)의 직선 왕복운동을 가이드하는 티자형의 제2스템(11)과, 상기 제2스템(11)에 제2가이드부재(10)와 함께 삽입됨과 동시에 상기 제2가이드부재(10)와 대칭되게 설치되어 상기 제2복원스프링(5a)의 타단부를 지지하는 제3가이드부재(12)와, 상기 실린더(1)의 내부 단부 중앙에서 상기 제2연결포트(1d)와 연통되어 오일탱크 내의 오일이 유입되도록 형성된 오일유입통로(13)와, 상기 오일유입통로(13)를 실린더(1)의 내부에 서 개폐하도록 상기 제2스텝(11)의 단부 외주면에 설치된 환형의 패킹부재(14)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the brake master cylinder according to the present invention is a cylindrical cylinder (1) having an empty inside and closed at one end, and a first piston provided in the cylinder (1) and spaced apart from each other by a predetermined interval. (2) and the second piston (3), the first hydraulic chamber (4) which is a space between the first piston (2) and the second piston (3), the second piston (3) and the cylinder ( Oil is supplied from the oil tank to the first hydraulic chamber 5 and the second hydraulic chamber 5 at the front and rear of the upper portion of the cylinder 1, respectively, which are spaces between the end portions of 1). First and second connecting ports 1c and 1d formed so as to be formed, and first and second openings having a sealed structure with an inner surface of the cylinder 1 at side surfaces of the first and second pistons 2 and 3. Seals 6 and 6a, and the first hydraulic chamber 4 and the second hydraulic chamber 5, respectively, are provided to restore the respective pistons 2 and 3 to their original state when the pressure of the output shaft is released.The first and second restoration springs between the first and second restoration springs 4a and 5a, the front ends of the first and second pistons 2 and 3, and the first and second restoration springs 4a and 5a. A support member 7 for supporting one end of each of the springs 4a and 5a, and a guide member provided in the first hydraulic chamber 4 so that the pressure change of the oil inside the first hydraulic chamber 4 is made constant. (8) and a master cylinder comprising a stem (9), wherein said second hydraulic chamber (5) supports one end of said second restoring spring (5a) and at the end face of said second piston (3). In the second guide member 10 and the guide member 8, which is installed symmetrically in the guide hole 10b of the second guide member 10 is inserted into the linear reciprocating motion of the second piston (3) The second stem 11 having a tee shape and the second guide member 10 are inserted together with the second guide member 10 and symmetrically installed with the second guide member 10. An oil formed to communicate with the third guide member 12 supporting the other end of the one-spring 5a and the second connection port 1d at the center of the inner end of the cylinder 1 so that the oil in the oil tank flows in. And an annular packing member 14 disposed on the outer peripheral surface of the end of the second step 11 to open and close the inflow passage 13 and the oil inflow passage 13 in the cylinder 1. It is done.

이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도1은 본 발명의 마스터 실린더를 도시한 단면도이고, 도2는 본 발명의 마스터 실린더의 작동 상태를 도시한 단면도이다. 1 is a cross-sectional view showing a master cylinder of the present invention, Figure 2 is a cross-sectional view showing an operating state of the master cylinder of the present invention.

상기한 도1 및 도2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 브레이크 마스터 실린더는, 내부가 비어있고 일단부가 막혀있는 원통상의 실린더(1)와, 실린더(1) 내부에 설치되며 서로 일정간격 이격되도록 마련된 제1피스톤(2) 및 제2피스톤(3)과, 상기 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)과의 사이 공간인 제1액압실(4)과, 상기 제2피스톤(3)과 실린더(1)의 단부 사이 공간인 제2액압실(5)과, 실린더(1) 상부의 앞쪽과 뒤쪽에는 제1액압실(4) 및 제2액압실(5)로 오일탱크에서의 오일이 각각 공급될 수 있도록 형성된 제1 및 제2연결포트(1c, 1d)와, 제1 및 제2피스톤(2, 3)의 선단부 측면에는 실린더(1)의 내면과 밀폐구조를 이루도록 하는 제1 및 제2시일(6, 6a)과, 상기 제1액압실(4)과 제2액압실(5)에는 출력축의 압력이 해지되었을 때, 각 피스톤(2, 3)을 원래의 상태로 복원시키도록 각각 설치된 제1 및 제2복원스프링(4a, 5a)과, 상기 제1 및 제2피스톤(2, 3)의 선단과 제1 및 제2 복원스프링(4a, 5a)의 사이에는 상기 제1 및 제2복원스프링(4a, 5a)의 일단을 각각 지지하기 위한 지지부재(7)와, 상기 제1액압실(4)에는 제1액압실(4) 내부 오일의 압력변화가 일정하게 이루어지도록 각각 설치된 가이드부재(8) 및 스템(9)과, 상기 제2액압실(5)에는 상기 제2복원스프링(5a)의 일단부를 지지함과 동시에 상기 제2피스톤(3)의 단부면에 서 상기 가이드부재(8)와 대칭되게 설치된 제2가이드부재(10)와, 상기 제2가이드부재(10)의 안내홀(10b)에 삽입되어 상기 제2피스톤(3)의 직선 왕복운동을 가이드하는 티자형의 제2스템(11)과, 상기 제2스템(11)에 제2가이드부재(10)와 함께 삽입됨과 동시에 상기 제2가이드부재(10)와 대칭되게 설치되어 상기 제2복원스프링(5a)의 타단부를 지지하는 제3가이드부재(12)와, 상기 실린더(1)의 내부 단부 중앙에서 상기 제2연결포트(1d)와 연통되어 오일탱크 내의 오일이 유입되도록 형성된 오일유입통로(13)와, 상기 오일유입통로(13)를 실린더(1)의 내부에서 개폐하도록 상기 제2스텝(11)의 단부 외주면에 설치된 환형의 패킹부재(14)를 더 포함하여 구성된다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the brake master cylinder according to the present invention has a cylindrical cylinder 1 having an empty inside and a closed end thereof, and a cylinder 1 installed inside the cylinder 1 and spaced apart from each other. A first piston 2 and a second piston 3 provided to be spaced apart, a first hydraulic chamber 4 which is a space between the first piston 2 and the second piston 3, and the second piston A second hydraulic chamber 5, which is a space between the end of the cylinder 1 and the cylinder 1, and an oil tank having a first hydraulic chamber 4 and a second hydraulic chamber 5 at the front and the rear of the upper part of the cylinder 1; The first and second connection ports (1c, 1d) and the first and second pistons (2, 3) formed in such a way that the oil can be supplied respectively to the inner surface of the cylinder (1) to form a sealed structure When the pressure of the output shaft is released to the first and second seals 6 and 6a and the first hydraulic chamber 4 and the second hydraulic chamber 5, the respective pistons 2 and 3 are in the original state. To restore to The first and second restoration springs 4a and 5a and the first and second restoration springs 4a and 5a between the first and second restoration springs 4a and 5a and the first and second restoration springs 4a and 5a. A support member 7 for supporting one end of each of the two restoring springs 4a and 5a, and the first hydraulic chamber 4 are respectively installed so that the pressure change of the oil inside the first hydraulic chamber 4 is constant. The guide member 8 and the stem 9 and the second hydraulic chamber 5 support one end of the second restoration spring 5a and at the end face of the second piston 3. Tee-shaped to guide the linear reciprocation of the second piston (3) is inserted into the second guide member 10 and the guide hole (10b) of the second guide member 10 provided symmetrically with the member (8) The second stem 11 and the second stem 11 are inserted together with the second guide member 10 and installed symmetrically with the second guide member 10 so as to be symmetrical with the second rest spring 5a. The other end of Underground third guide member 12, the oil inflow passage 13 formed in communication with the second connection port (1d) in the center of the inner end of the cylinder (1) so that the oil in the oil tank flows, and the oil It further comprises an annular packing member 14 provided on the outer peripheral surface of the end of the second step 11 to open and close the inflow passage 13 in the cylinder (1).

상기 제2가이드부재(10)는 유자형상의 부재로서, 상기 제2피스톤(3) 측의 일단에 형성된 개방부(10a)와, 상기 개방부(10a)의 타단에 형성된 안내홀(10b)과, 상기 제2복원스프링(5a)의 일단을 지지하도록 상기 개방부(10a)로부터 외주면 측으로 연장되는 지지돌기(10c)로 이루어진다.The second guide member 10 is a citron-shaped member, an opening portion 10a formed at one end of the second piston 3 side, a guide hole 10b formed at the other end of the opening portion 10a, and The support protrusion 10c extends from the opening portion 10a toward the outer circumferential surface side to support one end of the second restoration spring 5a.

상기 제2스템(11)은 상기 오일유입통로(13) 측의 일단이 티자형으로 형성되어 그 외주면에 환형의 패킹부재(14)가 결합되고, 그 타단에는 너트가 결합된다.The second stem 11 has one end of the oil inflow passage 13 in a tee shape, and an annular packing member 14 is coupled to an outer circumferential surface thereof, and a nut is coupled to the other end thereof.

상기 너트의 단부는 상기 제2피스톤(3)이 최대한 압축되었을 때, 제2피스톤(3)의 단부면에 접촉되도록 되어 있다. 상기 너트를 결합한 제2스템(11)의 총 길이는 상기 제2 및 제3가이드부재(10, 12)를 합한 총 길이 이상으로 형성하는 것이 바람직하다. The end of the nut is brought into contact with the end face of the second piston 3 when the second piston 3 is fully compressed. The total length of the second stem 11 in which the nut is coupled is preferably formed to be equal to or greater than the total length of the second and third guide members 10 and 12.

다음에 상기한 바와 같은 본 발명의 마스터 실린더의 작동을 설명하면, 먼저, 브레이크페달을 밟으면, 배력장치에서 생성된 배력에 의하여 먼저 제1피스 톤(2)이 실린더(1)의 내측으로 전진된다. 상기 제1피스톤(2)의 전진에 의하여 그들 선단에 부착된 제1시일(6)이 전진되면서 제1연결포트(1c)에 형성된 컷오프홀(1a)을 폐쇄시킨다. 그리고, 곧바로 이어서 제1피스톤(2)에 고정된 스템(9)의 단부에 밀려 제2피스톤(3)이 전진하게 되고, 이 제2피스톤(3)은 단부에 밀착되어 있는 제2가이드부재(10)를 전진시키게 된다. 제2복원스프링(5a)이 최대로 압축되면서, 제2스템(11)이 제2피스톤(3)의 단부면에 밀착되면서 제2스템(11)의 티자형 단부 외주면에 결합된 패킹부재(14)로 제2연결포트(1d)와 연통된 오일유입통로(13)를 폐쇄하게 된다. Next, the operation of the master cylinder of the present invention as described above will be described. First, when the brake pedal is pressed, the first piston 2 is first advanced into the cylinder 1 by the force generated in the power supply apparatus. . As the first seal 6 attached to the front end of the first piston 2 moves forward, the cutoff hole 1a formed in the first connection port 1c is closed. Immediately following this, the second piston 3 is advanced by being pushed to the end of the stem 9 fixed to the first piston 2, and the second piston 3 is in contact with the end of the second guide member ( 10) is advanced. The packing member 14 coupled to the outer peripheral surface of the t-shaped end of the second stem 11 while the second restoration spring 5a is compressed to the maximum, and the second stem 11 is in close contact with the end surface of the second piston 3. To close the oil inflow passage 13 in communication with the second connection port 1d.

이와 같이 상기 컷오프홀(1a)과 오일유입통로(13)가 폐쇄되는 순간부터 제1 및 제2출력포트(1e, 1f)를 통하여 전륜, 후륜 측으로 오일이 공급되고, 이 오일의 유압이 차량의 제동력으로 작용되는 것이다. Thus, oil is supplied to the front wheel and the rear wheel through the first and second output ports 1e and 1f from the moment when the cutoff hole 1a and the oil inflow passage 13 are closed, and the oil pressure of the oil It acts as a braking force.

반대로 브레이크 페달을 놓으면, 도3과 같이, 제1 및 제2복원스프링(4a, 5a)에 의해 제1 및 제2피스톤(2, 3)이 우측으로 복원되면서 상기 제1연결포트(1c)의 컷오프홀(1a)과 제2연결포트(1d)에서 실린더(1) 내벽 측으로 연통된 오일유입통로(13)를 개방시키면서 제1 및 제2액압실(4, 5)내로 오일탱크 내의 오일이 공급된다.On the contrary, when the brake pedal is released, the first and second pistons 2 and 3 are restored to the right by the first and second restoring springs 4a and 5a, as shown in FIG. Oil in the oil tank is supplied into the first and second hydraulic chambers 4 and 5 while opening the oil inflow passage 13 communicating from the cutoff hole 1a and the second connection port 1d to the inner wall of the cylinder 1. do.

상기에서 설명한 바와 같이, 본 발명의 브레이크 마스터 실린더에 의하면, 제2연결포트에서 실린더의 내측벽으로 관통된 오일유입통로(13)를 형성하고, 제2피스톤의 작동에 의해 제2스템(11)의 일단에 부착된 패킹부재(14)로 상기 오일유입통 로(13)를 개방 및 폐쇄하도록 구성함으로써, 종래 시일의 마모에 의한 마스터 실린더의 내구성 저하를 방지할 수 있으며, 상기 제2액압실(5)의 용량이 증가되어 액압량이 증가되는 효과적인 발명이다. As described above, according to the brake master cylinder of the present invention, the oil inflow passage 13 penetrated from the second connection port to the inner wall of the cylinder is formed, and the second stem 11 is operated by the operation of the second piston. By opening and closing the oil inflow passage 13 with a packing member 14 attached to one end of the seal, it is possible to prevent the durability of the master cylinder due to the wear of a conventional seal and to prevent the second hydraulic chamber ( It is an effective invention that the amount of hydraulic pressure is increased by increasing the capacity of 5).

Claims (4)

내부가 비어있고 일단부가 막혀있는 원통상의 실린더(1)와, 실린더(1) 내부에 설치되며 서로 일정간격 이격되도록 마련된 제1피스톤(2) 및 제2피스톤(3)과, 상기 제1피스톤(2)과 제2피스톤(3)과의 사이 공간인 제1액압실(4)과, 상기 제2피스톤(3)과 상기 실린더(1)의 단부 사이 공간인 제2액압실(5)과, 상기 실린더(1) 상부의 앞쪽과 뒤쪽에는 상기 제1액압실(4) 및 상기 제2액압실(5)로 오일탱크에서의 오일이 각각 공급될 수 있도록 형성된 제1 및 제2연결포트(1c, 1d)와, 상기 제1 및 제2피스톤(2, 3)의 선단부 측면에는 상기 실린더(1)의 내면과 밀폐구조를 이루도록 하는 제1 및 제2시일(6, 6a)과, 상기 제1액압실(4)과 제2액압실(5)에는 출력축의 압력이 해지되었을 때, 상기 제1 및 제2피스톤(2, 3)을 원래의 상태로 복원시키도록 각각 설치된 제1 및 제2복원스프링(4a, 5a)과, 상기 제1 및 제2피스톤(2, 3)의 선단과 상기 제1 및 제2 복원스프링(4a, 5a)의 사이에는 상기 제1 및 제2복원스프링(4a, 5a)의 일단을 각각 지지하기 위한 지지부재(7)와, 상기 제1액압실(4)에는 상기 제1액압실(4) 내부 오일의 압력변화가 일정하게 이루어지도록 각각 설치된 가이드부재(8) 및 스템(9)을 포함하는 브레이크 마스터 실린더에 있어서;A cylindrical cylinder 1 having an empty interior and one end closed, a first piston 2 and a second piston 3 installed in the cylinder 1 and spaced apart from each other by a predetermined distance, and the first piston The first hydraulic chamber 4, which is a space between the second piston 3, and the second hydraulic chamber 5, which is a space between the second piston 3 and the end of the cylinder 1; First and second connection ports formed to supply oil from the oil tank to the first hydraulic chamber 4 and the second hydraulic chamber 5 at the front and the rear of the upper part of the cylinder 1 ( 1c and 1d, and first and second seals 6 and 6a formed in a sealed structure with the inner surface of the cylinder 1 on the side surfaces of the tip ends of the first and second pistons 2 and 3; In the first hydraulic chamber 4 and the second hydraulic chamber 5, first and second, respectively, provided to restore the first and second pistons 2 and 3 to their original state when the pressure on the output shaft is released. Restoring springs 4a and 5a, Supporting one ends of the first and second restoring springs 4a and 5a between the front ends of the first and second pistons 2 and 3 and the first and second restoring springs 4a and 5a, respectively. And a support member 7 and a guide member 8 and a stem 9 respectively installed in the first hydraulic chamber 4 so that the pressure change of the oil inside the first hydraulic chamber 4 is constant. A brake master cylinder; 상기 제2액압실(5)에는 상기 제2복원스프링(5a)의 일단부를 지지함과 동시에 상기 제2피스톤(3)의 단부면에서 상기 가이드부재(8)와 대칭되게 설치된 제2가이드부재(10)와;The second hydraulic member 5 supports one end of the second restoration spring 5a and is provided with a second guide member symmetrically with the guide member 8 at the end surface of the second piston 3. 10); 상기 제2가이드부재(10)의 안내홀(10b)에 삽입되어 상기 제2피스톤(3)의 직 선 왕복운동을 가이드하는 티자형의 제2스템(11)과;A tee-shaped second stem (11) inserted into the guide hole (10b) of the second guide member (10) to guide the linear reciprocating motion of the second piston (3); 상기 제2스템(11)에 상기 제2가이드부재(10)와 함께 삽입됨과 동시에 상기 제2가이드부재(10)와 대칭되게 설치되어 상기 제2복원스프링(5a)의 타단부를 지지하는 제3가이드부재(12)와;A third member inserted into the second stem 11 together with the second guide member 10 and installed symmetrically with the second guide member 10 to support the other end of the second restoring spring 5a; A guide member 12; 상기 실린더(1)의 내부 단부 중앙에서 상기 제2연결포트(1d)와 연통되어 오일탱크 내의 오일이 유입되도록 형성된 오일유입통로(13)와;An oil inflow passage 13 formed in communication with the second connection port 1d at the center of the inner end of the cylinder 1 such that oil in the oil tank flows in; 상기 오일유입통로(13)를 상기 실린더(1)의 내부에서 개폐하도록 상기 제2스텝(11)의 단부 외주면에 설치된 환형의 패킹부재(14)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더.Brake master cylinder, characterized in that it further comprises an annular packing member (14) provided on the outer peripheral surface of the end of the second step (11) to open and close the oil inflow passage (13) inside the cylinder (1). 제1항에 있어서, The method of claim 1, 상기 제2가이드부재(10)는 유자형상의 부재로서, 상기 제2피스톤(3) 측의 일단에 형성된 개방부(10a)와;The second guide member (10) is a citron-shaped member, and an opening portion (10a) formed at one end of the second piston (3) side; 상기 개방부(10a)의 타단에 형성된 안내홀(10b)과;A guide hole 10b formed at the other end of the opening 10a; 상기 제2복원스프링(5a)의 일단을 지지하도록 상기 개방부(10a)로부터 외주면 측으로 연장되는 지지돌기(10c)로 이루어진 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더.Brake master cylinder, characterized in that consisting of a support protrusion (10c) extending from the opening portion (10a) to the outer peripheral surface side to support one end of the second restoring spring (5a). 제2항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제2스템(11)은 상기 오일유입통로(13) 측의 일단이 티자형으로 형성되 어 그 외주면에 환형의 패킹부재(14)가 결합되고, 그 타단에는 너트가 결합된 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더.The second stem 11 has one end of the oil inflow passage 13 is formed in a T-shape, the annular packing member 14 is coupled to the outer peripheral surface, the brake is characterized in that the nut is coupled to the other end Master cylinder. 제3항에 있어서, The method of claim 3, 상기 너트의 단부는 상기 제2피스톤(3)이 최대한 압축되었을 때, 상기 제2피스톤(3)의 단부면에 접촉되도록 되어 있고;The end of the nut is adapted to contact the end face of the second piston (3) when the second piston (3) is fully compressed; 상기 너트를 결합한 상기 제2스템(11)의 총 길이는 상기 제2 및 제3가이드부재(10, 12)를 합한 총 길이 이상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 브레이크 마스터 실린더.Brake master cylinder, characterized in that the total length of the second stem (11) coupled to the nut is formed over the total length of the sum of the second and third guide member (10, 12).
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