KR200199610Y1 - 졸음운전경보장치 - Google Patents

Abstract

차량 운전시 졸음이 오는 경우 운전자의 머리가 끄덕이는 것을 스위치 동작으로 이용하여 경보음을 발할 수 있도록 하기 위한 수단으로, 차량의 루프 패널에 설치되는 볼 조인트(8)와, 이 볼 조인트(8)에 일측단이 결합되는 회동부재(10)와, 이 회동부재(10)의 일측단에 힌지결합되며 운전자의 목과 접할 수 있는 위치로 이동할 수 있는 가압부재(12)와, 상기한 회동부재(8)에 고정위치하는 고정접점(14) 및 이 접점과 대향하는 위치에 있으며 상기한 가압부재(12)와 일측이 연결된 탄성부재(20)와 연결된 가압편(18)에 설치되는 가동접점(16)과, 상기한 접점과 배선되어 루프 패널이나 사이드 패널에 설치되는 경보수단(4)으로 졸음운전 경보장치를 구성한다.

Description

졸음운전 경보장치

본 고안은 졸음운전 경보장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 운전중 졸음이 올 때 이 장치를 목 밑으로 위치시켜 졸음으로 머리를 끄덕이는 동작이 스위치를 작동시켜 경보음이 발생할 수 있도록 한 졸음운전 경보장치에 관한 것이다.

종래기술

차량에는 각종 편의장치가 많이 설치되어 운전자의 육체적 피로감을 줄이며 쾌적한 환경에서 운전을 할 수 있도록 하고 있다.

장시간 운전을 하거나 교통난이 심한 도로를 운전하는 경우 또 야간 운전을 하는 경우에는 생리적 현상으로 졸음이 오게 된다.

이러한 졸음 운전은 본인은 물론 타인에게도 매우 위험한 행동이므로 졸음이 오는 경우에는 휴식을 취할 것을 권하고 있다.

그러나 대부분의 운전자들은 바쁜 시간에 쫓기면서 생활하고 있기 때문에 휴식을 취할 시간적 여유가 없다.

이러한 경우 오디어 시스템을 작동시켜 음악 등을 듣게 되는데, 때로는 이러한 음악은 졸음 운전을 더욱 부채질하는 한 요인이 된다.

따라서 도어 글래스를 열고 운전을 하는 운전자들도 있는데, 이것은 외기가 깨끗한 교외에서나 가능한 것이고 시내 주행에서는 대기 오염으로 인하여 도어 글래스를 열지 못하는 경우가 있다.

특히 우천시에는 도어 글래스를 열 수가 없으므로 오디오를 통하여 음악을 듣는 것이 고작이다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 운전중 졸음이 오는 경우 운전자를 졸음으로부터 벗어날 수 있는 주파수 영역대의 음이 스피커를 통하여 나오도록 하여 졸음 운전으로부터 발생할 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있는 졸음운전 경보장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 차량의 루프 패널에 설치되는 볼 조인트와, 이 볼 조인트에 일측단이 결합되는 회동부재와, 이 회동부재의 일측단에 힌지결합되며 운전자의 목과 접할 수 있는 위치로 이동할 수 있는 가압부재와, 상기한 회동부재에 고정위치하는 고정접점 및 이 접점과 대향하는 위치에 있으며 상기한 가압부재와 일측이 연결된 탄성부재와 연결된 가압편에 설치되는 가동접점과, 상기한 접점과 배선되어 루프 패널이나 사이드 패널에 설치되는 경보수단을 포함하는 졸음운전 경보장치를 제공한다.

실시예

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 덩구 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 의한 졸음운전 경보장치가 설치된 차량을 개략적으로 도시하고 있다.

차량의 운전석 시이트 상측의 루프 패널에 본 실시예가 제공하는 경보장치가 설치된 것을 보여준다.

상기한 경보장치는 운전자의 목과 동일선상에 위치할 수 있는 스위치 수단(2)과, 이 스위치 수단에 의해 경보음을 발하는 경보수단(4)으로 구분된다.

제1도는 버스 차량을 도시하고 있으나, 승용차량의 운전석 루프 패널에도 동일한 구조로 설치될 수 있다.

제2도는 상기한 경보장치의 상세도면으로서, 루프패널(6)에 볼 조인트 수단(8)이 고정되어 있으며, 이 볼 조인트 수단(8)에 회동부재(10)의 일측단이 전후좌우로 360도 회동이 가능한 상태로 결합되어 다음과 구조와 함께 상기한 스위치 수단(2)을 구성한다.

즉 상기한 회동부재(10)의 타측단에는 가압부재(12)의 일측이 힌지결합되어 운전자의 목 근처 아래측에 위치할 수 있는 형태를 취한다.

상기한 회동부재(10)에는 스위치 접점이 마련되어 있는데, 이 접점중에서 고정접점(14)은 회동부재(10)에 고정되어 있으며, 이 고정접점과 대향하는 자세로 가동접점(16)이 위치하여 이들 접점이 다음과 같은 구성으로 떨어지거나 연결될 수 있도록 구성된다.

즉 상기한 가동접점(16)은 가압편(18)에 설치되어 있는데, 이 가압편(18)은 상기한 가압부재(12)와 일측이 연결되어 있는 탄성부재(20)의 타측과 연결된다.

그리고 상기한 고정접점(14)은 회동부재(10)내로 배선된 도선을 통하여 경보수단(4)의 스피커와 연결된다.

이 경보수단(4)의 스피커는 인간이 가장 싫어하는 주파수 영역대의 음이 메모리된 칩을 보유하는 통상의 스피커가 사용될 수 있다.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 졸음 운전 경보장치는, 가압부재(12)를 회동부재(10)측으로 접은 후, 이 회동부재(10)를 루프 패널(6)측으로 올려서 루프 패널이 접촉하여 있는 상태로 보존시킬 수 있다.

이러한 상태로 위치된 경보장치를 보유하는 차량을 운행시 졸음이 오는 경우에는 루프 패널에 접하여 있는 회동부재(10)를 아래측으로 잡아 당기면서 가압부재(12)를 펼치게 되면 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같은 상태로 전개된다.

이때 가압부재(12)의 끝단부가 목의 아래측에 위치할 수 있도록 위치를 조정한 상태에서 운전을 하게 되는데, 이러한 상태에서 운전자가 졸음으로 머리를 끄덕이게 되면 목이 가압부재(12)를 누르게 되므로 이 가압부재(12)는 아래측으로 변위되면서 탄성부재(20)를 당기게 된다.

따라서 이 탄성부재(20)와 연결된 가동접점(16)이 이동하면서 고정접점(14)과 접촉하게 되므로 경보수단(4)의 스피커로 전류가 흘러 이 경보수단의 스피커는 내장되어 있는 음을 발생하게 된다.

제1도는 본 고안에 의한 졸음운전 경보장치가 설치된 차량의 개략도.

제2도는 본 고안에 의한 졸음운전 경보수단의 확대도면이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

4:경보수단 6:루프 패널 8:볼 조인트 10:회동부재

12:가압부재 14:고정접점 16:가동접점 20:탄성부재

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 졸음운전 경보장치는 운전자의 졸음을 이용하여 그 졸음 상태가 스위치 조작상태로 되도록 하기 때문에 졸음으로 머리를 끄덕이는 경우 항시 스피커가 음을 발생하게 된다.

이때 음을 발생하는 스피커를 운전자의 머리 위 루프 패널에 설치하거나 사이드 패널에 설치하여 귀 근처에서 음을 내도록 하면 졸음으로부터 쉽게 벗어날 수 있으므로 졸음운전에 따른 사고를 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 차량의 루프 패널에 설치되는 볼 조인트(8)와, 이 볼 조인트(8)에 일측단이 결합되는 회동부재(10)와, 이 회동부재(10)의 일측단에 힌지결합되며 운전자의 목과 접할 수 있는 위치로 이동할 수 있는 가압부재(12)와, 상기한 회동부재(8)에 고정위치하는 고정접점(14) 및 이 접점과 대향하는 위치에 있으며 상기한 가압부재(12)와 일측이 연결된 탄성부재(20)와 연결된 가압편(18)에 설치되는 가동접점(16)과, 상기한 접점과 배선되어 루프 패널이나 사이드 패널에 설치되는 경보수단(4)을 포함하는 졸음운전 경보장치.