KR200199470Y1

KR200199470Y1 - Clutch booster

Info

Publication number: KR200199470Y1
Application number: KR2020000009590U
Authority: KR
Inventors: 이순규
Original assignee: 중앙정밀공업주식회사
Priority date: 2000-04-04
Filing date: 2000-04-04
Publication date: 2000-10-02

Abstract

본 고안은 클러치 부스터에 관한 것으로, 일측이 개방되어 일체형으로 형성된 하우징(100)과; 상기 하우징(100)의 내부에 형성되고 외부에서 유압이 유입되는 유압유입구(101)와 연통되는 제1안내유로(102)와; 상기 제1안내유로(102)와 직접 연통되고, 외부의 공압이 유입되는 공기유입구(161)와 연결된 제2안내유로(103)와; 상기 하우징(100) 내부에 형성되고, 상기 제1안내유로(102)와 인접되어 형성된 수용부(104)와; 상기 제2안내유로(103)의 일측에서 수용부(104)측으로 관통 형성된 공기유동관(106)과; 상기 제2안내유로(103)상에 설치되어 외부 공압을 차단/개방시키는 밸브부재(160)와; 상기 제2안내유로(103)상에 설치되고, 상기 유압유입구(101)로 유입된 유압에 의해 유동되어 상기 밸브부재(160)를 개방시키는 릴레이피스톤 어셈블리(140)와; 상기 제1안내유로(102)상에서 수용부(104)측으로 소정 돌출되게 설치된 로드(120)와; 상기 수용부(104)측으로 돌출된 로드(120)의 전단부에 설치되고, 상기 밸브부재(160)의 개방에 의해 공기유동관(106)을 통하여 유입된 공압에 의해 유동되는 파워피스톤(131); 그리고, 상기 파워피스톤(131)에 밀착 설치되어 파워피스톤(131)에 상시배력을 제공하는 파위스프링(132);을 포함하여 구성되어 유압유입구(101)로 유입된 유압이 로드(120)의 후면에 부배력으로 작용함과 동시에 주배력인 공압이 로드(120)의 전면에 설치된 파워피스톤(131)에 작용되는 클러치 부스터를 기술적 요지로 한다. 이에 따라, 공압 및 유압작용 거리가 짧으므로 배력의 전달이 용이하여 작동성능이 우수하고 공압 및 유압의 무단 외부누수가 적절하게 차단되는 이점이 있다. 그리고 주배력인 공압이 로드의 전방에서 작용되고 부배력인 유압이 로드의 후방부에서 작용되므로 클러치 동작성능이 향상된다는 이점이 또한 있다.The present invention relates to a clutch booster, the housing 100 is formed integrally with one side; A first guide passage 102 formed in the housing 100 and communicating with a hydraulic inlet 101 through which hydraulic pressure is introduced from the outside; A second guide passage 103 in direct communication with the first guide passage 102 and connected to an air inlet 161 through which external air pressure flows; An accommodating part 104 formed inside the housing 100 and adjacent to the first guide passage 102; An air flow pipe 106 formed to penetrate from one side of the second guide passage 103 to the receiving portion 104 side; A valve member 160 installed on the second guide passage 103 to block / open external pneumatic pressure; A relay piston assembly (140) installed on the second guide passage (103) and flowing by the hydraulic pressure introduced into the hydraulic inlet (101) to open the valve member (160); A rod (120) installed on the first guide passageway (102) to protrude toward the receiving portion (104); A power piston 131 installed at a front end of the rod 120 protruding toward the accommodation part 104 and flowing by pneumatic pressure introduced through the air flow pipe 106 by the opening of the valve member 160; And, it is installed in close contact with the power piston 131, the wave spring 132 to provide a constant power to the power piston 131; including the hydraulic pressure introduced into the hydraulic inlet 101 is the rear of the rod 120 A clutch booster acting as a subordinate force on and acting on the power piston 131 installed at the front of the rod 120 at the same time as the main force is a technical gist. Accordingly, since the pneumatic and hydraulic action distances are short, it is easy to transfer the back force, so that the operation performance is excellent and the external leakage of pneumatic and hydraulic pressure is appropriately blocked. In addition, there is also an advantage that the clutch operating performance is improved because pneumatic pressure, which is the main force, is acted at the front of the rod, and hydraulic pressure, which is the minor force, is acted at the rear of the rod.

Description

Clutch booster

본 고안은 클러치 부스터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 클러치 부스터 본체가 일체로 구성되며, 에어유니트에서의 주배력이 로드전방에서 작용되며 유압유니트에서의 보조배력이 로드후방에서 작용되는 클러치 부스터에 관한 것이다.The present invention relates to a clutch booster, and more particularly, the clutch booster main body is integrally formed, and the main boosting force in the air unit is applied to the front of the rod and the auxiliary boosting force in the hydraulic unit is applied to the clutch booster. It is about.

일반적으로 자동차의 경우 엔진의 동력을 변속기로 변환시켜 구동력으로 사용하는 바, 상기한 변속기의 변환시 엔진과 변속기를 분리시키도록 클러치 장치가 부착되어 있다.In general, in the case of automobiles, the engine power is converted into a transmission and used as a driving force. The clutch device is attached to separate the engine and the transmission when the transmission is converted.

상기 클러치 장치는 통상 상용차의 경우 공압과 유압을 이용하여 작동시키게 되며, 클러치 페달과, 상기 클러치 페달에 연결되고 오일탱크에 연결된 마스터 실린더와, 상기 마스터 실린더에 배관으로 연결되어 클러치 하우징에 설치된 릴리즈 레버에 로드로 연결된 부스터와, 상기 부스터에 공압을 인가시키도록 설치된 에어탱크로 구성된다.The clutch device is normally operated using pneumatic and hydraulic pressure in a commercial vehicle, a clutch pedal, a master cylinder connected to the clutch pedal and connected to an oil tank, and a release lever connected to the master cylinder by pipe and installed in a clutch housing. And a booster connected to the rod and an air tank installed to apply pneumatic pressure to the booster.

즉 운전자가 클러치 페달을 밟게되면 마스터 실린더에서 유압이 발생됨과 동시에 상기 유압이 부스터를 동작시킴과 아울러 공압에 의해 배력되면서 클러치 어셈블리를 동작시키게 된다.That is, when the driver presses the clutch pedal, the hydraulic pressure is generated in the master cylinder, and the hydraulic pressure operates the booster and is operated by the pneumatic pressure to operate the clutch assembly.

여기서 상기 부스터는 공압과 유압에 의해 작동되며, 클러치 페달을 밟는힘을 가볍게 하는 장치이다.Here, the booster is a device that is operated by pneumatic and hydraulic pressure, lightly press the clutch pedal.

종래기술에 따른 부스터는 도1과 도2에 도시된 바와같이, 릴리스레버(58)가 연결됨과 아울러 푸쉬로드(59)에 연결되고 하우징(60) 내부의 실린더(61)에 이동가능하게 삽입된 하이드로 피스톤(62)과, 상기한 푸쉬로드(59)의 종단에 결합됨과 아울러 챔버(63)내부에 이동가능하게 설치된 파워피스톤(64)과, 상기한 챔버(63)에 공기가 이동 가능하도록 배관(65)으로 연결됨과 아울러 에어탱크(57)에 연결된 포펫밸브(66)로 구성되어 있다.1 and 2, the booster according to the related art is connected to the push rod 59 and movably inserted into the cylinder 61 inside the housing 60, together with the release lever 58. A power piston 64 coupled to the hydro piston 62, the end of the push rod 59, and movably installed in the chamber 63, and a pipe for allowing air to move to the chamber 63. It is connected to the (65) and is composed of a poppet valve 66 connected to the air tank (57).

또한 상기 하우징(60)에 마스터 실린더(52)의 유압이 작용하도록 유로(67)가 형성되어 상기 포펫밸브(66)에 압력을 인가하도록 구성된다.In addition, the oil passage 67 is formed in the housing 60 so that the hydraulic pressure of the master cylinder 52 is configured to apply pressure to the poppet valve 66.

즉 상기 마스터 실린더(52)로 부터 유압이 작용하게 되면 하이드로 피스톤(62)이 릴리즈레버(58) 방향으로 이동됨과 동시에 상기 포펫밸브(66)가 개방되면서 에어탱크(57)로 부터의 공압이 파워피스톤(64)을 밀어 릴리즈 레버(58)를 동작시킨다.That is, when hydraulic pressure is applied from the master cylinder 52, the hydro piston 62 is moved in the direction of the release lever 58 and the poppet valve 66 is opened while the pneumatic pressure from the air tank 57 is powered. Push the piston 64 to operate the release lever 58.

그런데 상기의 부스터는 첫째, 릴리즈레버를 구동시키기 위해 상기 로드에 전달되는 배력중 주배력인 공압이 챔버의 배관을 통하여 푸쉬로드에 전달되어 로드에 전달되므로 공압의 전달이 원할하지 못하다는 문제점이 있다.However, the booster has a problem that, firstly, pneumatic pressure, which is the main force of the power delivered to the rod to drive the release lever, is transmitted to the push rod through the pipe of the chamber and is transmitted to the rod, thereby preventing the transfer of pneumatic pressure. .

둘째, 공압은 챔버를 통해 로드에 전달되고 유압은 하우징을 통하여 로드에 전달되므로 배력이 집중되지 못한다는 문제점이 있다.Second, since pneumatic pressure is transmitted to the rod through the chamber and hydraulic pressure is transmitted to the rod through the housing, there is a problem that the back force is not concentrated.

셋째, 유압 및 공압을 이용하여 로드를 작동시키기 위해서는 부품수가 많아지므로 클러치 부스터의 생산성이 저하될 뿐만 아니라 생산원가가 상승되는 문제점이 또한 있다.Third, since the number of parts increases in order to operate the rod using hydraulic pressure and pneumatic pressure, the productivity of the clutch booster is lowered as well as the production cost is increased.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 클러치 부스터 본체가 일체로 구성되며, 오일탱크로 부터의 유압이 로드에 직접전달됨과 동시에, 상기 유압에 의해 포펫밸브가 개방되어 에어탱크의 공압이 로드의 전면부에 설치된 파워피스톤을 작동시켜 주배력인 에어탱크의 공압을 상기 로드의 전면부에 직접 전달시키는 클러치 부스터를 제공하는 것을 목적으로 한다.Therefore, the present invention has been devised to solve the above problems, the clutch booster body is integrally configured, the hydraulic pressure from the oil tank is directly transmitted to the rod, and at the same time the poppet valve is opened by the hydraulic pressure of the air tank It is an object of the present invention to provide a clutch booster for directly operating a power piston installed at a front portion of a rod to directly transfer the pneumatic pressure of the main air tank to the front portion of the rod.

도1 - 종래기술에 따른 자동차용 클러치 장치를 도시한 개략도.1-a schematic diagram showing a clutch device for a vehicle according to the prior art;

도2 - 도2에서 부스터를 도시한 단면도.2-a sectional view of the booster in FIG.

도3 - 본 고안에 따른 클러치 부스터의 단면도.3-a cross-sectional view of the clutch booster according to the present invention.

도4 - 도3의 좌측면도.4-left side view of FIG.

도5 - 도3의 우측면도. 도6 - 하우징의 요부단면도.5-right side view of FIG. 6-sectional view of the main part of the housing;

도7 - 파워피스톤의 형상을 보인단면도.Fig. 7-A cross-sectional view showing the shape of the power piston.

도8 - 릴레이피스톤의 형상을 보인단면도.Fig. 8-A cross-sectional view showing the shape of the relay piston.

도9 - 밸브부재의 형상을 보인단면도.Fig. 9-A sectional view showing the shape of the valve member.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Major Parts of Drawings>

100 : 하우징 101 : 유압유입구100: housing 101: hydraulic inlet

102 : 제1안내유로 103 : 제2안내유로102: first guide euro 103: second guide euro

104 : 수용부 104a : 전면수용부104: receiving portion 104a: front receiving portion

104b : 후면수용부 106 : 공기유동관104b: rear housing 106: air flow tube

107 : 공기배출구 108 : 잔류 공,유압 배출구107: air outlet 108: residual ball, hydraulic outlet

109 : 기포배출구 110 : 유압토출구 111 : 잔여공기 배출관 112 : 잔여공기 배출공 113 : 잔류 공,유압 배출공 114 : 기포 배출공109: bubble outlet 110: hydraulic discharge outlet 111: residual air discharge pipe 112: residual air discharge hole 113: residual ball, hydraulic discharge hole 114: bubble discharge hole

120 : 로드 121 : 패킹컵120: rod 121: packing cup

121a : 제1패킹컵 122b : 제2패킹컵121a: First Packing Cup 122b: Second Packing Cup

130 : 파워피스톤 어셈블리 131 : 파워피스톤130: power piston assembly 131: power piston

132 : 파워스프링 133 : 제3패킹컵132: power spring 133: the third packing cup

134 : 가이드링 140 : 릴레이피스톤 어셈블리134: guide ring 140: relay piston assembly

141 : 릴레이피스톤 142 : 릴레이피스톤 스프링141: relay piston 142: relay piston spring

143 : 돌출부 144 : 공기유동로143: protrusion 144: air flow path

145 : 공기통공 146 : 제4패킹컵145: air vent 146: the fourth packing cup

147 : 제1오링 148 : 제2오링147: first O-ring 148: second O-ring

150 : 플레이트 카바 160 : 밸브부재150: plate cover 160: valve member

161 : 공기유입구 162 : 제1공기유입관161: air inlet 162: first air inlet pipe

162a : 돌출부 162b : 제3오링162a: protrusion 162b: third O-ring

163 : 제2공기유입관 163a : 받침턱163: second air inlet pipe 163a: support jaw

163b : 제4오링 164 : 포펫밸브163b: 4th O-ring 164: poppet valve

165 : 밸브스프링 170 : 푸쉬로드165: valve spring 170: push rod

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 일측이 개방되어 일체형으로 형성된 하우징과; 상기 하우징의 내부에 형성되고 외부에서 유압이 유입되는 유압유입구와 연통되는 제1안내유로와; 상기 제1안내유로와 직접 연통되고, 외부의 공압이 유입되는 공기유입구와 연결된 제2안내유로와; 상기 하우징 내부에 형성되고, 상기 제1안내유로와 인접되어 형성된 수용부와; 상기 제2안내유로의 일측에서 수용부측으로 관통 형성된 공기유동관과; 상기 제2안내유로상에 설치되어 외부 공압을 차단/개방시키는 밸브부재와; 상기 제2안내유로상에 설치되고, 상기 유압유입구로 유입된 유압에 의해 유동되어 상기 밸브부재를 개방시키는 릴레이 피스톤 어셈블리와; 상기 제1안내유로 상에서 수용부측으로 소정 돌출되게 설치된 로드와; 상기 수용부측으로 돌출된 로드의 전단부에 설치되고, 상기 밸브부재의 개방에 의해 공기유동관을 통하여 유입된 공압에 의해 유동되는 파워피스톤; 그리고, 상기 파워피스톤에 밀착 설치되어 파워피스톤에 상시배력을 제공하는 파위스프링;을 포함하여 구성되어 유압유입구로 유입된 유압이 로드의 후면에 부배력으로 작용함과 동시에 주배력인 공압이 로드의 전면에 설치된 파워피스톤에 작용되는 클러치 부스터를 기술적 요지로 한다.The present invention for achieving the above object, the one side is opened and formed integrally with the housing; A first guide passage formed in the housing and communicating with a hydraulic inlet through which hydraulic pressure is introduced from the outside; A second guide passage in direct communication with the first guide passage and connected to an air inlet port through which external air pressure is introduced; An accommodation portion formed inside the housing and formed adjacent to the first guide passage; An air flow pipe penetrating from one side of the second guide passage to a receiving portion side; A valve member installed on the second guide passage to block / open external pneumatic pressure; A relay piston assembly installed on the second guide flow path, the relay piston assembly being opened by the hydraulic pressure flowing into the hydraulic inlet to open the valve member; A rod installed to protrude to the receiving portion side on the first guide passage; A power piston installed at a front end portion of the rod protruding toward the accommodation portion and flowing by pneumatic pressure introduced through an air flow tube by opening the valve member; And, it is installed in close contact with the power piston to provide a constant force to the power piston; the spring comprises a configured to include the hydraulic pressure introduced into the hydraulic inlet acts as a subordinate to the rear of the rod and at the same time the pneumatic pressure of the rod The clutch booster acting on the power piston installed on the front side is a technical point.

여기서, 상기 하우징은, 상기 제2안내유로와 연통되어 유압해제시 상기 수용부에 수용된 공기가 배출되는 공기배출구를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.Here, the housing, preferably in communication with the second guide passage further comprises an air outlet for discharging the air contained in the receiving portion when the hydraulic release.

그리고, 상기 하우징은, 상기 제1안내유로에서 수용부측으로 침범한 유압 및 수용부에서 제1안내유로측으로 침범한 공압을 외부로 배출시키는 잔류 공,유압 배출구와; 상기 제1안내유로에서 로드에 배력을 제공하는 유압의 작용 도중 발생되는 기포를 외부로 배출시키는 기포배출구;를 더 포함하여 구성되는 것이 바람직하다.And, the housing, the residual air, hydraulic outlet for discharging the hydraulic pressure invaded toward the receiving portion side in the first guide passage and the pneumatic invasion toward the first guide passage in the receiving portion to the outside; It is preferred that the first guide passage further comprises a bubble discharge port for discharging the bubbles generated during the action of the hydraulic pressure to provide a power to the rod to the outside.

이에따라, 주배력인 공압이 로드의 전면에 작용되고 부배력인 유압이 로드의 후면에 작용되며, 하우징이 일체로 구성되어 공압 및 유압의 작용거리가 짧아지므로 작동효율이 향상되는 이점이 있다.Accordingly, pneumatic pressure, which is the main force, acts on the front of the rod, and hydraulic pressure, which acts as the subordinate force, acts on the back of the rod, and the housing is integrally formed, and thus the operating distance of the pneumatic pressure and the hydraulic pressure is shortened.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 고안을 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 고안에 따른 클러치 부스터의 단면도이고, 도4는 도3의 좌측면도이고, 도5는 도3의 우측면도이고, 도6은 하우징의 요부단면도이고, 도7은 파워피스톤의 형상을 보인단면도이고, 도8은 릴레이피스톤의 형상을 보인단면도이며, 도9는 밸브부재의 형상을 보인 단면도이다.Figure 3 is a cross-sectional view of the clutch booster according to the present invention, Figure 4 is a left side view of Figure 3, Figure 5 is a right side view of Figure 3, Figure 6 is a sectional view of the main portion of the housing, Figure 7 is a shape of the power piston Fig. 8 is a sectional view showing the shape of the relay piston, and Fig. 9 is a sectional view showing the shape of the valve member.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 클러치 부스터는 크게 하우징(100)과, 로드(120)와, 파워피스톤 어셈블리(130)와, 릴레이피스톤 에셈블리(140), 플레이트 카바(150) 그리고 밸브부재(160)로 구성된다.As shown, the clutch booster according to the present invention is largely the housing 100, the rod 120, the power piston assembly 130, the relay piston assembly 140, the plate cover 150 and the valve member ( 160).

먼저 하우징(100)에 대해 설명한다.First, the housing 100 will be described.

상기 하우징(100)은 일체로 형성되며, 전면부가 개방되고 후면부에 유압유입구(101)가 형성되어 유압유입구(101)를 통하여 마스터 실린더의 작동에 의한 유압이 유입된다. 그리고 상기 하우징(100)의 내부에는 크개 제1안내유로(102)와, 제2안내유로(103)와, 수용부(104)와, 잔여공기 배출관(111) 그리고 공기유동관(106)이 형성되고, 외표면에는 공기배출구(107)와, 공기유입구(161), 잔류 공,유압배출구(108) 그리고 기포배출구(109)가 형성된다.The housing 100 is integrally formed, and the front part is opened and the hydraulic inlet 101 is formed in the rear part so that the hydraulic pressure by the operation of the master cylinder is introduced through the hydraulic inlet 101. In addition, a large first guide passage 102, a second guide passage 103, a receiving portion 104, a residual air discharge pipe 111, and an air flow pipe 106 are formed inside the housing 100. On the outer surface, the air outlet 107, the air inlet 161, the remaining ball, the hydraulic outlet 108 and the bubble outlet 109 is formed.

상기 제1안내유로(102)는 대략 원통형상으로 구성되어 상기 유압유입구(101)와 연통되고, 제1안내유로(102) 상에 후술하는 로드(120)가 설치되어 유동된다. 상기 제1안내유로(102)로 상기 유압유입구(101)를 통하여 유압이 유입된다. 상기 제1안내유로(102)로 유입된 유압 중 일부는 후술하는 로드(120)의 후면에 배력으로 작용하여 로드(120)를 전면으로 유동시키는 유동력을 제공시키며, 일부는 제1안내유로(102)상에 형성된 유압토출구(110)를 통하여 후술하는 제2안내유로(103)로 유동된다.The first guide passage 102 is formed in a substantially cylindrical shape and communicates with the hydraulic inlet 101, and a rod 120 to be described later is installed on the first guide passage 102 and flows therein. Hydraulic pressure flows into the first guide passageway 102 through the hydraulic inlet port 101. Some of the hydraulic pressure introduced into the first guide passage 102 acts as a back force on the back of the rod 120 to be described later to provide a flow force for flowing the rod 120 to the front, and part of the first guide passage ( Through the hydraulic discharge port 110 formed on the 102 flows to the second guide passage 103 to be described later.

상기 제1안내유로(102)상에는 잔류 공,유압배출공(113)과, 기포배출공(114)이 형성되어 후술하는 잔류 공,유압배출구(108)와 기포배출구(109)를 통하여 잔류의 공,유압 및 기포가 외부로 배출된다. 여기서, 상기 잔류 공,유압배출공(113)은 상기 하우징(100)의 제1안내유로(102) 형성부의 하우징(100) 내주면 즉, 후술하는 제1패킹컵(121a)과 제2패킹컵(121b)이 설치되는 하우징(100)의 내주면 대략 중간지점에 구멍형태로 형성되며, 후술하는 잔류 공,유압 배출구(108)와 연통된다. 그리고 상기 기포배출공(114)은 상기 잔류 공,유압 배출공(113)의 우측에 소정 이격되어 상기 하우징(100)의 원주 내주면에 구멍형태로 형성되며 후술하는 기포배출구(109)와 연통된다.The remaining ball, the hydraulic discharge hole 113, and the bubble discharge hole 114 is formed on the first guide flow path 102, the remaining ball through the residual ball, the hydraulic discharge hole 108 and the bubble discharge port 109 which will be described later , Hydraulic pressure and air bubbles are discharged to the outside. Here, the residual ball, the hydraulic discharge hole 113 is the inner peripheral surface of the housing 100 of the first guide flow path 102 forming portion of the housing 100, that is, the first packing cup 121a and the second packing cup (to be described later) 121b) is formed in the shape of a hole at an approximately midpoint of the inner circumferential surface of the housing 100 in which the housing 100 is installed, and communicates with a residual hole and a hydraulic outlet 108 described later. The bubble discharge hole 114 is spaced a predetermined distance from the right side of the remaining hole, the hydraulic discharge hole 113 is formed in a hole shape on the circumferential inner circumferential surface of the housing 100 and communicated with the bubble discharge port 109 to be described later.

상기 제2안내유로(103)는 대략원형의 안내관 형상으로 구성되며 일측은 상기 유압토출구(110)와 연통되고, 타측은 후술하는 밸브부재(160)의 공기유입구(161)와 연통된다.The second guide passage 103 is formed in a substantially circular guide tube shape, one side is in communication with the hydraulic discharge port 110, the other side is in communication with the air inlet 161 of the valve member 160 to be described later.

그리고 상기 제2안내유로(103) 상에는 상기 제2안내유로(103)와 후술하는 수용부(104)를 연결시키는 형태로 형성된 공기유동관(106)의 일측이 연결된다. 여기서 상기 제2안내유로(103) 타측에는 후술하는 밸브브재(160)가 설치되고 대략중앙부에는 후술하는 릴레이피스톤 에셈블리(140)가 설치된다. 또한 상기 제2안내유로(103)상의 상기 하우징(100) 내주면에는 후술하는 공기배출구(107)와 연통된 공기배출공(미도시)이 구멍형태로 형성되어 유압해제시 후술하는 수용부(104)측의 공기가 공기유동관(106)을 거쳐 외부로 배출된다.In addition, one side of the air flow pipe 106 formed on the second guide flow path 103 is formed to connect the second guide flow path 103 and the accommodation part 104 to be described later. Here, the other side of the second guide passage 103 is provided with a valve member 160, which will be described later, and a relay piston assembly 140, which will be described later, is installed at a substantially central portion. In addition, the inner circumferential surface of the housing 100 on the second guide passage 103 has an air discharge hole (not shown) in communication with the air outlet 107 to be described later formed in a hole shape, the receiving portion 104 to be described later when the hydraulic release The air on the side is discharged to the outside via the air flow pipe 106.

상기 수용부(104)는 상기 제1안내유로(102)와 연통되어 형성된 공간으로 후술하는 로드(120)가 상기 제1안내유로(102)에 수용되어 상기 수용부(104)로 소정돌출되며, 상기 로드(120)의 단부 근처 외주면에 후술하는 파워피스톤 어셈블리(130)의 파워피스톤(131)이 설치된다. 그리고 상기 수용부(104)내로 공기유동관(106)을 통하여 외부 에어탱크에서 공압이 유입되어 파워피스톤(131)의 후면에 공압이 배력으로 작용하여 로드(120)를 전방으로 유동시킨다.The accommodating part 104 is a space formed in communication with the first guide flow path 102. The rod 120, which will be described later, is accommodated in the first guide flow path 102, and protrudes into the accommodation part 104. The power piston 131 of the power piston assembly 130 described later is installed on an outer circumferential surface near the end of the rod 120. In addition, pneumatic pressure is introduced from the external air tank through the air flow tube 106 into the accommodating part 104, and pneumatic pressure acts as a back force on the rear surface of the power piston 131 to flow the rod 120 forward.

상기 잔여공기 배출관(111)은 소정두께를 가지는 하우징(100)의 벽체에 전면측에서 후면측으로 관통된 형상으로 연결형성되며 일측은 후술하는 공기배출구(107)와 연통되며 타측은 상기 하우징(100)의 전단부에 형성된 잔여공기 배출공(112)과 연결된다.The remaining air discharge pipe 111 is connected to the wall of the housing 100 having a predetermined thickness in a shape penetrating from the front side to the rear side, one side is in communication with the air outlet 107 to be described later and the other side is the housing 100 It is connected to the remaining air discharge hole 112 formed in the front end of.

상기 공기배출구(107)는 상기 제2안내유로(103)상에 형성된 공기배출공(미도시)과 연통되어 유압해제 시, 수용부(104)측의 후면수용부(104b)에서 배출된 공압이 공기유동관(106)을 통하여 제2안내유로(103)상으로 유동되어 공기배출공(미도시)을 거쳐 공기배출구(107)로 배출된다. 또한 상기 공기배출구(107)는 상기 하우징(100)의 벽체내부를 따라 형성된 잔여공기 배출관(111)과 연결된다. 즉, 상기 수용부(104)의 전면수용부(104a)에 수용된 공기가 상기 하우징(100)의 전단부에 형성된 잔여공기 배출공(112)을 통하여 잔여공기 배출관(111)을 통과하여 공기배출구(107)로 배출되므로 후술하는 파워피스톤(131)에 의한 전면수용부(104a)에 소정의 압력이 작용하는 경우, 상기 전면수용부(104a)를 항상 대기압 상태로 유지시켜 파워피스톤(131)의 후면에 작용되는 배력의 작용을 용이하게 한다.The air discharge port 107 is in communication with an air discharge hole (not shown) formed on the second guide passage 103 when the hydraulic release, the air pressure discharged from the rear receiving portion 104b of the receiving portion 104 side It flows on the second guide flow path 103 through the air flow pipe 106 and is discharged to the air outlet 107 via an air discharge hole (not shown). In addition, the air outlet 107 is connected to the residual air discharge pipe 111 formed along the inner wall of the housing 100. That is, the air received in the front accommodating part 104a of the accommodating part 104 passes through the remaining air discharging pipe 111 through the remaining air discharging hole 112 formed at the front end of the housing 100 to discharge the air. Since a predetermined pressure acts on the front receiving portion 104a by the power piston 131 to be described later, the front receiving portion 104a is always kept at atmospheric pressure so that the rear surface of the power piston 131 is discharged to 107. It facilitates the action of the force applied to the.

상기 잔류 공,유압배출구(108)는 상기 제1안내유로(102)에 형성된 잔류 공,유압배출공(113)과 연통되어 상기 로드(120)에 작용되는 유압 중 후술하는 제2패킹컵(121b)을 통과하여 수용부(104)측으로 범람되는 불필요한 유압 및 상기 후면수용부(104b)에 작용되는 공압 중 후술하는 제1패킹컵(121a)을 통과하여 제1안내유로(102)측으로 범람되는 불필요한 공,유압을 외부로 배출시킨다.The remaining ball, the hydraulic outlet 108 is in communication with the remaining ball, the hydraulic discharge hole 113 formed in the first guide passage 102, the second packing cup 121b to be described later of the hydraulic pressure acting on the rod 120 Unnecessary flooding toward the first guide passageway 102 through the first packing cup 121a, which will be described later, of the unneeded hydraulic pressure and the pneumatic pressure acting on the rear accommodating portion 104b after passing through) Discharge the air and hydraulic pressure to the outside.

상기 기포배출구(109)는 상기 제1안내유로(102)상에 형성된 기포배출공(114)과 연통되어 상기 유압작동시 자연적으로 발생되는 불필요한 기포를 외부로 배출시킨다.The bubble discharge port 109 is in communication with the bubble discharge hole 114 formed on the first guide flow path 102 to discharge the unnecessary bubbles naturally generated during the hydraulic operation to the outside.

상기 플레이트카바(150)는 상기 하우징(100)의 개구부에 설치되어 상기 하우징(100)의 수용부(104)를 외부와 차폐시킨다.The plate cover 150 is installed in the opening of the housing 100 to shield the receiving portion 104 of the housing 100 from the outside.

상기 로드(120)는 대략 원주형상으로 구성되어 상기 제1안내유로(102)에 수용되어 일측이 상기 수용부(104)로 돌출된다. 그리고 상기 로드(120)의 일측단부 외주면에는 후술하는 파워피스톤(131)이 설치되고 전단부에는 푸쉬로드(170)가 설치된다. 또한 상기 로드(120)의 외주면에는 패킹컵(121)이 설치되며, 상기 패킹컵(121) 중 제1패킹컵(121a)이 상기 파워피스톤(131)과 소정이격되어 상기 로드(120)의 외주면을 감싸는 형태로 설치된다. 상기 제1패킹컵(121a)은 상기 수용부(104)측으로 유입된 외부의 공압이 수용부(104)에서 상기 제1안내유로(102)측으로 무단 유입되는 것을 방지한다. 상기 제1패킹컵(121a)과 소정이격되어 상기 로드(120)의 외주면을 감싸는 형태로 제2패킹컵(121b)이 설치된다. 상기 제2패킹컵(121b)은 상기 유압유입구(101)로 유입되어 로드(120)의 후면부에 작용되는 유압 배력을 제공하는 오일이 수용부(104)측으로 범람하는 것을 방지시킨다. 여기서 상기 로드(120)는 공지의 기술이므로 상세한 설명은 생략한다.The rod 120 has a substantially cylindrical shape and is accommodated in the first guide passage 102 so that one side thereof protrudes into the accommodation portion 104. In addition, a power piston 131 to be described later is installed on an outer circumferential surface of one side end of the rod 120, and a push rod 170 is installed at a front end thereof. In addition, a packing cup 121 is installed on an outer circumferential surface of the rod 120, and a first packing cup 121a of the packing cup 121 is spaced apart from the power piston 131 by a predetermined distance to an outer circumferential surface of the rod 120. It is installed in the form of wrapping. The first packing cup 121a prevents the external air pressure introduced into the receiving portion 104 from entering the first guide passageway 102 from the receiving portion 104. The second packing cup 121b is installed in a form to surround the outer circumferential surface of the rod 120 at a predetermined distance from the first packing cup 121a. The second packing cup 121b prevents the oil flowing into the hydraulic inlet 101 and providing the hydraulic power applied to the rear portion of the rod 120 from overflowing to the receiving part 104. Here, the rod 120 is a well-known technique, and thus detailed description thereof will be omitted.

상기 파워피스톤 어셈블리(130)는 크게 파워피스톤(131)과 파워스프링(132)으로 구성된다.The power piston assembly 130 is largely composed of a power piston 131 and a power spring 132.

상기 파워피스톤(131)은 소정두께를 가지는 판형상으로 구성되며, 상기 로드(120)의 전단부 인접부위의 외주면에 볼트에 의해 결합된다. 그리고 상기 파워피스톤(131)은 상기 수용부(104)에 수용된다. 그리고 상기 파워피스톤(131)의 외주면에는 제3패킹컵(133)이 설치되어 상기 공기유동관(106)을 통하여 수용부(104)측으로 유입된 공압이 파워피스톤(131)의 후면에서 전면으로 무단 누출되는 것을 방지시킨다. 또한 상기 제3패킹컵(133)의 인접부위에 가이드링(134)이 형성되어 상기 파워피스톤(131)의 후면에 작용되는 집중공압에 의해 파워피스톤(131)이 소정 왜곡되어 하우징(100)의 수용부 내주면을 손상시키는 것을 방지하며 파워피스톤(131)이 수용부(104)에서 원활하게 유동되도록 보조시킨다.The power piston 131 is formed in a plate shape having a predetermined thickness, and is coupled to the outer circumferential surface of the front end portion of the rod 120 by bolts. The power piston 131 is accommodated in the accommodation portion 104. In addition, a third packing cup 133 is installed on the outer circumferential surface of the power piston 131 so that pneumatic pressure introduced into the receiving part 104 through the air flow tube 106 leaks from the rear of the power piston 131 to the front endlessly. To prevent it. In addition, the guide ring 134 is formed at an adjacent portion of the third packing cup 133, the power piston 131 is distorted by the concentrated pneumatic pressure acting on the rear surface of the power piston 131, so that the housing 100 Preventing damage to the inner circumferential surface of the receiving portion and assists the power piston 131 to flow smoothly in the receiving portion (104).

상기 파워스프링(132)은 일측은 상기 수용부(104)측 후단부에 접촉되고 타측은 상기 파워피스톤(131)의 후면부에 접촉되어 설치된다. 상기 파워스프링(132)은 상기 파워피스톤(131)의 후면부에 스프링의 복원력에 의한 상시배력을 가하고 있으며, 상기 파워피스톤(131) 및 로드(120)에 배력이 작용되는 경우 복원되며, 배력이 해소되는 경우 상기 파워피스톤(131)에 소정의 압축력을 제공한다. 따라서 상기 파워스프링(132)은 상기 파워피스톤(131)이 푸쉬로드(170) 방향으로 향하도록 복원력을 상시로 작용하므로 상기 파워스프링(132)이 푸쉬로드(170)의 무조절 기능을 수행한다.One side of the power spring 132 is installed in contact with the rear end of the receiving portion 104 side and the other side is in contact with the rear portion of the power piston 131. The power spring 132 is always applied to the rear of the power piston 131 by the restoring force of the spring, and is restored when the back force is applied to the power piston 131 and the rod 120, the back power is eliminated If it is provided to the power piston 131 a predetermined compressive force. Therefore, since the power spring 132 always acts a restoring force so that the power piston 131 faces the push rod 170, the power spring 132 performs an unregulated function of the push rod 170.

상기 릴레이피스톤 어셈블리(140)는 크게 릴레이피스톤(141)과 릴레이피스톤 스프링(142)으로 구성되어 상기 하우징(100)의 제2안내유로(103) 상에 설치된다. 상기 릴레이피스톤(141)은 대략 원주형상으로 구성되고, 상기 릴레이피스톤(141)의 전단부에는 돌출부(143)가 형성되어 상기 돌출부(143)가 후술하는 포펫밸브(164)에 압력을 가하여 포펫밸브(164)를 개방시킨다. 그리고 상기 돌출부(143)의 단부에서부터 상기 릴레이피스톤(141)의 대략 중앙부까지 공기가 유동되는 공기유동로(144)가 형성되며, 상기 릴레이피스톤(141)의 외주면에는 상기 공기유동로(144)와 연통되는 공기통공(145)이 형성된다.The relay piston assembly 140 is largely composed of a relay piston 141 and a relay piston spring 142 and installed on the second guide passage 103 of the housing 100. The relay piston 141 is formed in a substantially cylindrical shape, and a protrusion 143 is formed at the front end of the relay piston 141 to apply a pressure to the poppet valve 164 which the protrusion 143 will be described later. Open 164. In addition, an air flow path 144 through which air flows from an end of the protrusion 143 to an approximately center portion of the relay piston 141 is formed, and the air flow path 144 is formed on an outer circumferential surface of the relay piston 141. The communicating air hole 145 is formed.

그리고 상기 릴레이피스톤(141)의 외주면에는 제4패킹컵(146)이 형성되어 상기 제2안내유로(103)로 유입된 유압이 상기 릴레이피스톤(141)의 후면부에 배력으로 작용되게 함과 동시에 무단누출을 방지시킨다.In addition, a fourth packing cup 146 is formed on the outer circumferential surface of the relay piston 141 so that the hydraulic pressure introduced into the second guide passage 103 acts as a back force on the rear surface of the relay piston 141 and is endless. Prevent leakage.

또한 상기 릴레이피스톤(141)의 공기통공(145)을 전후하여 제1오링(147)과 제2오링(148)이 상기 릴레이피스톤(141)의 외주면에 설치된다. 여기서 상기 제1오링(147)은 공기통공(145)으로 유,출입되는 공기의 전면측 누출을 방지시키고, 제2오링(148)은 공기통공(145)으로 유출입되는 공기의 후면측 누출을 방지시킨다.In addition, before and after the air through hole 145 of the relay piston 141, the first O-ring 147 and the second O-ring 148 are installed on the outer circumferential surface of the relay piston 141. Here, the first O-ring 147 prevents the front side leakage of air flowing into and out of the air through hole 145, and the second O-ring 148 prevents the rear side leakage of the air flowing into and out of the air through hole 145. Let's do it.

상기 릴레이피스톤 스프링(142)의 일측은 상기 릴레이피스톤(141)의 전단부에 밀착되고 타측은 후술하는 밸브부재(160)에 밀착되어 상기 릴레이피스톤(141)의 후단부에 유압이 작용될시 압축되고, 유압해제 시 상기 릴레이피스톤(141)을 원상복원시키는 복원력을 제공시킨다.One side of the relay piston spring 142 is in close contact with the front end of the relay piston 141 and the other side is in close contact with the valve member 160 to be described later when the hydraulic pressure is applied to the rear end of the relay piston 141 And, when the hydraulic release provides a restoring force for restoring the relay piston 141.

상기 밸브부재(160)는 크게 제1공기유입관(162)과, 제2공기유입관(163)과, 포펫밸브(164) 그리고 밸브스프링(165)으로 구성되어 상기 제2안내유로(103) 상에서 외측으로 돌출되는 형상으로 상기 하우징(100)에 설치된다.The valve member 160 is largely composed of a first air inlet pipe 162, a second air inlet pipe 163, a poppet valve 164, and a valve spring 165 to form the second guide flow path 103. It is installed in the housing 100 in a shape protruding outward from the top.

상기 제1공기유입관(162)은 대략 굽은 관형상으로 구성되고, 일측은 외부 에어탱크와 연결되고 외부 공기가 유입되는 공기유입구(161)가 형성된다. 그리고 타측은 돌출부(162a)가 형성되며 상기 돌출부(162a)의 외주면에 제3오링(162b)이 형성되어 상기 제1공기유입관(162)과 후술하는 제2공기유입관(163)의 결합부로 공기가 무단 유출되는 것을 방지시킨다. 여기서 상기 공기유입구(161)에는 필터가 형성되어 외부 에어탱크에서 유입되는 공기에 포함된 이물질을 정화,제거시킨다.The first air inlet pipe 162 is formed in a substantially bent tubular shape, one side is connected to the external air tank and is formed with an air inlet 161 through which external air is introduced. And the other side is formed with a protrusion 162a and a third O-ring 162b is formed on the outer circumferential surface of the protrusion 162a to the coupling portion of the first air inlet pipe 162 and the second air inlet pipe 163 to be described later. Prevents air from leaking out Here, a filter is formed at the air inlet 161 to purify and remove foreign substances contained in the air flowing from the external air tank.

상기 제2공기유입관(163)은 대략 관형상으로 구성되며 전단부에는 받침턱(163a)이 형성된다. 그리고 상기 제2공기유입관(163)의 외주면에는 제4오링(163b)이 설치되고, 상기 제4오링(163b)이 상기 제2공기유입관(163)의 외주면에 밀착됨과 동시에 상기 제2안내유로(103)상의 하우징(100)내주면에 밀착되어 틈새로 공기가 무단 누출되는 것을 방지시킨다. 또한 상기 제2공기유입관(163)의 내주면에는 포펫밸브(164)가 설치되어 상기 포펫밸브(164)가 상기 받침턱(163a)의 내면에 밀착되는 형상으로 제2공기유입관(163)을 개폐시킨다. 또한 상기 포펫밸브(164)의 후면에는 밸브스프링(165)이 설치되어 상기 포펫밸브(164)에 원상복원력을 제공시킨다.The second air inlet pipe 163 is formed in a substantially tubular shape, and the supporting jaw 163a is formed at the front end portion. The fourth O-ring 163b is installed on the outer circumferential surface of the second air inlet pipe 163, and the fourth O-ring 163b is in close contact with the outer circumferential surface of the second air inlet pipe 163 and the second guide. It is in close contact with the inner circumferential surface of the housing 100 on the flow path 103 to prevent unauthorized leakage of air into the gap. In addition, a poppet valve 164 is installed on the inner circumferential surface of the second air inlet pipe 163 so that the poppet valve 164 is in close contact with the inner surface of the support jaw 163a. Open and close. In addition, a valve spring 165 is installed on the rear surface of the poppet valve 164 to provide the original restoring force to the poppet valve 164.

여기서 상기 제1공기유입관(162)의 돌출부(162a)가 상기 제2공기유입관(163)의 내주면으로 삽입되어 상기 돌출부(162a)가 상기 밸브스프링(165)을 소정 압박시킨다. 즉, 상기 제1공기유입관(162)의 돌출부(162a) 단부가 상기 밸브스프링(165)에 접촉되는 형태로 상기 제2공기유입관(163) 내주면으로 삽입되고, 상기 밸브스프링(165)은 압축력을 받게되어 상기 포펫밸브(164)를 상기 받침턱(163a)의 내주면에 밀착시켜 포펫밸브(164)가 제2공기유입관(163)을 폐쇄시킨다.Here, the protrusion 162a of the first air inlet pipe 162 is inserted into the inner circumferential surface of the second air inlet pipe 163 so that the protrusion 162a presses the valve spring 165 by a predetermined amount. That is, the end of the protruding portion 162a of the first air inlet pipe 162 is inserted into the inner circumferential surface of the second air inlet pipe 163 in the form of contacting the valve spring 165, and the valve spring 165 is The poppet valve 164 closes the second air inlet pipe 163 by being subjected to a compressive force to bring the poppet valve 164 into close contact with the inner circumferential surface of the support jaw 163a.

상기의 구성에 의한 작동효과는 후술하는 바와같다.The operation effect by the above configuration is as described later.

사용자가 클러치 페달을 밟게 되면 마스터실린더의 유압이 상기 하우징(100)의 유압유입구(101)를 통하여 상기 하우징(100) 내부로 유입된다. 유입된 유압은 상기 로드(120)의 배면에 배력으로 작용되어 로드(120)를 유동시킴과 동시에 제1안내유로(102)상에 형성된 유압토출구(110)를 통하여 상기 제2안내유로(103)로 유입된다. 상기 제2안내유로(103)로 유입된 유압은 상기 릴레이피스톤(141)의 배면에 배력으로 작용하여 릴레이피스톤(141)을 유동시킨다.When the user presses the clutch pedal, the hydraulic pressure of the master cylinder is introduced into the housing 100 through the hydraulic inlet 101 of the housing 100. The introduced hydraulic pressure acts as a back force on the rear surface of the rod 120 to flow the rod 120 and at the same time the second guide passage 103 through the hydraulic discharge port 110 formed on the first guide passage 102. Flows into. The hydraulic pressure introduced into the second guide passage 103 acts as a back force on the rear surface of the relay piston 141 to flow the relay piston 141.

릴레이피스톤(141)은 상기 유압에 의하여 전면부로 소정유동되고, 유동에 의해 릴레이피스톤(141)의 돌출부(143)가 상기 포펫밸브(164)에 소정의 압력을 가한다. 압력에 의해 상기 포펫밸브(164)가 소정 밀려남과 동시에 상기 제2공기유입관(163)이 개방되면, 외부 에어탱크의 공압이 제1공기유입관(162)으로 유입된 후, 제2공기유입관(163)을 거쳐 제2안내유로(103) 내부로 유입된다. 제2안내유로(103) 내부로 유입된 공압은 공기유동관(106)을 통하여 상기 수용부(104)측으로 유입된다. 수용부(104)측으로 유입된 공압은 파워피스톤(131)의 후면에 배력으로 작용하여 파워피스톤(131)에 전방압력을 가하게 된다. 상기 파워피스톤(131)에 작용되는 공압 및 로드(120)의 배면에 작용되는 유압에 의해 상기 로드(120)는 전면으로 소정 유동되며, 상기 로드(120)의 유동에 의해 푸쉬로드(170)도 유동된다. 이때 상기 수용부(104)의 전면수용부(104a)는 상기 파워피스톤(131)의 전진에 의한 압박에도 불구하고 대기압 상태를 유지하여야 하는 바, 상기 파워피스톤(131)의 압박 시, 상기 전면수용부(104a)의 공기는 상기 하우징(100)의 전단부에 형성된 잔여공기 배출공(112)으로 유입되어 잔여공기 배출관(111)을 거쳐 공기배출구(107)을 통하여 외부로 배출되므로 파워피스톤(131)의 전면수용부(104a)는 대기압 상태를 유지한다.The relay piston 141 flows to the front part by the hydraulic pressure, and the protrusion 143 of the relay piston 141 applies a predetermined pressure to the poppet valve 164 by the flow. When the poppet valve 164 is pushed by the pressure and the second air inlet pipe 163 is opened at the same time, the air pressure of the external air tank flows into the first air inlet pipe 162 and then the second air inlet. It is introduced into the second guide passage 103 through the pipe 163. The pneumatic pressure introduced into the second guide passage 103 flows into the receiving portion 104 side through the air flow pipe 106. The pneumatic pressure introduced into the receiving portion 104 acts as a back force on the rear surface of the power piston 131 to apply a front pressure to the power piston 131. The rod 120 is predeterminedly flowed to the front surface by the pneumatic pressure acting on the power piston 131 and the hydraulic pressure acting on the rear surface of the rod 120, and the push rod 170 is also moved by the flow of the rod 120. Flows. At this time, the front receiving portion 104a of the receiving portion 104 should maintain the atmospheric pressure state despite the pressure caused by the advance of the power piston 131, when pressing the power piston 131, the front receiving The air of the unit 104a flows into the remaining air discharge hole 112 formed at the front end of the housing 100 and is discharged to the outside through the air discharge port 107 through the remaining air discharge pipe 111. ), The front receiving portion 104a maintains an atmospheric pressure state.

상기의 과정이 완료되고 사용자가 클러치 페달을 놓으면 상기 제2안내유로(103)상에 작용되는 유압 및 제1안내유로(102)상에 작용되는 유압이 하우징(100)의 유압유입구(101)를 통하여 외부로 배출된다. 즉 제1,제2안내유로(102)(103)상에 작용되는 유압이 해제된다. 상기 유압해제에 의해 상기 로드(120)의 후면에 작용되는 배력이 사라지고, 클러치 하우징에 설치된 릴리즈 레버에 밀착설치된 푸쉬로드(170)의 복원력에 의해 원상 복귀 되므로 로드 (120)및 푸쉬로드(170)가 후면측으로 유동된다. 동시에 상기 유압해제에 의해 상기 릴레이피스톤(141)의 배면에 작용되는 배력이 해제되어 상기 릴레이피스톤(141)이 상기 릴레이피스톤 스프링(142)의 복원력에 의해 후면으로 유동하게 된다.When the above process is completed and the user releases the clutch pedal, the hydraulic pressure acting on the second guide passage 103 and the hydraulic pressure acting on the first guide passage 102 open the hydraulic inlet 101 of the housing 100. Through the outside. That is, the hydraulic pressure acting on the first and second guide passages 102 and 103 is released. Due to the hydraulic release, the back force acting on the rear surface of the rod 120 disappears and is restored to its original state by the restoring force of the push rod 170 installed in close contact with the release lever installed in the clutch housing. Flows to the rear side. At the same time, the hydraulic force acting on the rear surface of the relay piston 141 is released by the hydraulic release so that the relay piston 141 flows to the rear surface by the restoring force of the relay piston spring 142.

상기 릴레이피스톤(141)의 후면이동에 의해 상기 릴레이피스톤(141)의 단부에 형성된 돌출부(143)가 상기 포펫밸브(164)로 부터 떨어지게 되어 상기 포펫밸브(164)가 상기 밸브스프링(165)의 복원력에 의해 상기 제2공기유입관(163)의 받침턱(163a) 내주면에 밀착되어 외부공기의 유입을 차단시킨다.The protrusion 143 formed at the end of the relay piston 141 is separated from the poppet valve 164 by moving the rear surface of the relay piston 141 so that the poppet valve 164 of the valve spring 165 is moved. The restraining force is in close contact with the inner circumferential surface of the supporting jaw 163a of the second air inlet pipe 163 to block the inflow of external air.

여기서 상기 파워피스톤(131)의 후면측 이동에 의해 수용부(104)의 후면수용부(104b)에 존재하는 공기는 파워피스톤(131)의 후면이동을 방해하는 압력을 제공하는 바, 압력을 해소하기 위해 상기 후면수용부(104b)의 공기가 외부로 배출되어야만 파워피스톤(131)의 후방측 이동이 용이하다. 따라서 상기 공기는 공기유동관(106)을 통하여 제2안내유로(103) 내부로 유입된 다음, 상기 릴레이피스톤(141)의 돌출부(143)단부로 유입되어 단부로 부터 내측으로 형성된 공기유동로(144)를 거쳐 상기 릴레이피스톤(141)의 외주면에 형성된 공기통공(145)을 거친다. 공기통공(145)을 통하여 제2안내유로(103) 대략중앙부로 유동된 잔류공기는 상기 하우징(100)에 형성된 공기배출구(107)를 통하여 외부로 배출된다.Here, the air present in the rear accommodating portion 104b of the accommodating portion 104 by the rear side movement of the power piston 131 provides a pressure that hinders the rear movement of the power piston 131, thereby releasing the pressure. In order for the air of the rear accommodating part 104b to be discharged to the outside, the rear side of the power piston 131 can be easily moved. Therefore, the air flows into the second guide flow path 103 through the air flow pipe 106 and then flows into the protruding portion 143 end of the relay piston 141 and is formed inward from the end. Pass through the air through hole 145 formed on the outer circumferential surface of the relay piston 141. The remaining air flowing to the center portion of the second guide passage 103 through the air hole 145 is discharged to the outside through the air outlet 107 formed in the housing 100.

상기의 구성에 의한 본 고안은 첫째, 하우징 전체가 일체로 구성되고, 공압 및 유압작용 거리가 짧으므로 배력의 전달이 용이하여 작동성능이 우수하고 공압 및 유압의 무단 외부누수가 적절하게 차단되는 효과가 있다.The present invention by the above configuration is, firstly, the whole housing is integrally constructed, and the pneumatic and hydraulic action distance is short, the transfer of power is easy, the operation performance is excellent and the unauthorized external leakage of pneumatic and hydraulic pressure is properly blocked. There is.

둘째, 상기 로드측에 작용하는 배력중 주배력인 공압이 로드의 전면부에 작용되며 부배력인 유압이 로드의 후면부에 작용되므로 배력의 전달이 우수하여 작동성능이 우수하다는 효과가 또한 있다.Second, since the pneumatic pressure, which is the main power, acts on the front side of the rod, and the hydraulic pressure, which is a subordinate force, acts on the rear portion of the rod, the transfer power is excellent, so that the operational performance is excellent.

Claims

A housing 100 having one side open and being integrally formed;

A first guide passage 102 formed in the housing 100 and communicating with a hydraulic inlet 101 through which hydraulic pressure is introduced from the outside;

A second guide passage 103 in direct communication with the first guide passage 102 and connected to an air inlet 161 through which external air pressure flows;

An accommodating part 104 formed inside the housing 100 and adjacent to the first guide passage 102;

An air flow pipe 106 formed to penetrate from one side of the second guide passage 103 to the receiving portion 104 side;

A valve member 160 installed on the second guide passage 103 to block / open external pneumatic pressure;

A relay piston assembly (140) installed on the second guide passage (103) and flowing by the hydraulic pressure introduced into the hydraulic inlet (101) to open the valve member (160);

A rod (120) installed on the first guide passageway (102) to protrude toward the receiving portion (104);

A power piston 131 installed at a front end of the rod 120 protruding toward the accommodation part 104 and flowing by pneumatic pressure introduced through the air flow pipe 106 by the opening of the valve member 160; And,

The hydraulic spring installed in close contact with the power piston 131 to provide constant power to the power piston 131, including the hydraulic pressure introduced into the hydraulic inlet 101 is attached to the rear of the rod 120 Clutch booster, characterized in that acting as a back force acting on the power piston 131 installed on the front of the rod 120 at the same time the main power.

The method of claim 1, wherein the housing 100,

Clutch booster, characterized in that further comprising an air outlet (107) for communicating with the second guide flow path (103) when the hydraulic release, the air contained in the receiving portion 104 is discharged.

The method of claim 1, wherein the housing 100,

Residual air and hydraulic outlet 108 for discharging the hydraulic pressure invaded toward the receiving portion 104 side from the first guide passageway 102 and the pneumatic invasion toward the first guide passageway 102 from the receiving portion 104 to the outside; ;

And a bubble outlet (109) for discharging bubbles generated during the action of hydraulic pressure to provide power to the rod (120) in the first guide passage (102) to the outside.