KR200198202Y1 - 자동차의 핸들 히팅구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 동절기에 장시간 주차되어 있던 자동차를 운행시 차가운 핸들을 따뜻하게 히팅하여 운전의 편리성과 안전운행을 도모토록 하는 자동차의 핸들 히팅구조에 관한 것으로, 자동차의 핸들커버에 전열선을 형성하고 이 전열선에는 별도의 연결부재로서 자동차의 시가잭과 연결하여 핸들을 히팅토록 함으로써 구조를 단순화할 수 있고 어떠한 자동차에도 구조변화를 전혀 가하지 않으면서 적용할 수 있는 등 사용의 편리성과 호환성을 갖도록 한 것이다.

본 고안은 자동차의 핸들(1)에 장착되고 내부에는 원주방향을 따라 전열선(11)이 형성되고 이 전열선(11)의 어느 일측에는 내측을 향해 형성되는 플러그(12)를 가지는 핸들커버(10)와; 상기 핸들커버(10)와는 별도로 형성되고 일정길이를 가지는 전선(21)의 일측에 자동차의 라이터용 축전지 플러그에 삽입되는 잭(22)과 타측에는 핸들커버(10)의 플러그(12)에 삽입체결되는 또다른 잭(23)을 가지는 연결부재(20);를 갖추어 구성함을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차의 핸들 히팅구조{Heating apparatus for car steering handle}

본 고안은 동절기에 장시간 주차되어 있던 자동차를 운행시 차가운 핸들을 따뜻하게 히팅하여 운전의 편리성과 안전운행을 도모토록 하는 자동차의 핸들 히팅구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 핸들커버에 전열선을 형성하고 이 전열선에는 별도의 연결부재로서 자동차의 시가잭과 연결하여 핸들을 히팅토록 함으로써 구조를 단순화하며 어떠한 자동차에도 구조변화를 가하지 않고 적용할 수 있는 등 사용의 편리성과 호환성을 갖도록 한 것이다.

일반적으로 외부의 기온이 강하되는 동절기에는 자동차를 외부에 장시간동안 주차해 놓을 경우 외부온도에 의해 자동차의 실내온도도 강하하게 됨으로써 자동차의 핸들 역시 냉각된다.

따라서, 운전자가 자동차를 운행하기 위해 시동을 걸더라도 한동안은 차내의 온도가 상승되지 않음으로써 핸들을 잡을 경우 핸들의 차가움으로 인하여 안전운행에 영향을 주게 된다.

이 경우 운전자는 핸들의 차가움을 해소하기 위해 장갑을 사용하는 것이 일반적이나 이는 운전에 상당한 불편함을 주게 되는 것이었고, 그렇지 않을 경우는 자동차를 운행하기에 앞서 장시간동안 불필요한 워밍업을 행하게 됨으로 연료소모를 가중시키게 되는 폐단이 있었다.

이러한 문제점을 해소하기 위해 자동차의 핸들 자체에 전열선을 형성하여 핸들을 히팅토록 한 구조가 종래에도 제안된 바 있다.

그 일예로서 실용신안공고 공고번호 제95-4880호를 들 수 있다.

이는 핸들 자체에 열선이 내장되고 이 열선은 제어부, 작동스위치, 타이머회로 등을 통하여 자동차의 전원과 연결되어 운전자의 선택에 따라 작동스위치의 조작에 의해 일정한 시간동안 핸들을 히팅토록 구성된 것이다.

그러나, 이같은 종래의 구성은 핸들 그 자체에 열선이 내장됨과 동시에 자동차의 전원과도 차체를 통하여 내장형으로 연결되어 있음으로써 많은 부품수와 더불어 구성이 매우 복잡한 문제점이 있다.

특히, 핸들은 회전운동을 하는 것임으로써 핸들내에 내장된 열선과 자동차의 전원을 연결하는 구성이 복잡하고 난이하여 기존의 자동차에 적용시는 설치에 상당한 어려운 야기되는 폐단이 있다.

본 고안의 목적은 동절기에 자동차를 운행하기에 앞서 차가워진 핸들을 히팅토록 함에 있어서, 자동차의 핸들커버 내부에 열선을 형성하고 별도의 연결부재로서 자동차의 라이터용 축전지 플러그와 연결토록 함으로써 구조를 단순화 할 수 있고, 기존의 차량에도 구조변화없이 간단히 설치하여 사용할 수 있는 자동차의 핸들 히팅구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 핸들커버의 내측면에 원주방향으로 전열선을 형성함과 동시에, 이 전열선의 어느 일측면에 소형의 플러그를 형성하고, 핸들커버와는 별도의 물품으로 형성되면서 일정길이를 가지는 전선의 일측에는 차량의 라이터용 축전지 플러그에 삽입체결되는 잭을, 타측에는 핸들커버의 플러그에 삽입되는 잭을 각각 형성한 연결부재를 형성함으로써 설치가 용이하고 간편하게 사용할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한 것이다.

도 1은 본 고안의 전체적인 구성을 보인 분리사시도

도 2는 본 고안이 적용되는 핸들부의 구성을 보인 단면도

도 3은 본 고안이 적용되는 핸들커버를 일부 보인 구성도

도 4는 본 고안에 관한 연결부재를 보인 구성도

<도면의 주요 부분에 대한 부호설명>

1:핸들 10:핸들커버 11:전열선

12:플러그 20:연결부재 21:전선

22,23:잭

이하에서 본 고안의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면의 도 1에서는 본 고안의 전체적인 구조를 상세히 나타내고 있으며, 이의 도면중 부호 10은 핸들커버를 표시하고 있고, 부호 20은 상기 핸들커버(10)와 차량의 배터리를 연결하는 연결부재를 표시하고 있다.

상기 핸들커버(10)는 통상에서와 같이 자동차의 핸들(1)에 체결되는 것으로, 내부에는 원주방향으로 전열선(11)이 형성되고 이 전열선(11)의 일측에는 소형의 플러그(12)가 형성된다.

플러그(12)는 핸들(1)의 내측으로 미세하게 돌출되는 형태로 형성되어 핸들(1)의 조작에는 아무런 영향을 주지 않도록 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 핸들커버(10)의 전열선(11)은 별도의 물품으로 형성되는 연결부재(20)에 의해 자동차의 배터리 전원과 연결되어 작동된다.

상기 연결부재(20)는 일정한 길이를 가지는 전선(21)의 일측에 자동차의 라이터용 축전지 플러그에 삽입되는 잭(22)이 형성되고, 타측에는 핸들커버(10)의 플러그(12)에 삽입체결되는 또다른 잭(23)이 형성된다.

따라서, 상기 연결부재(20)는 핸들(1)을 히팅하고자 할 경우 잠시동안만 사용하게 되는 것으로, 비사용시에는 자동차내의 보관함 등에 보관하게 된다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 핸들커버(10)는 통상에서와 같이 자동차의 핸들(1)에 일체형으로 장착하여 사용하게 되며, 이 경우 핸들커버(10)의 일측에 플러그(12)가 약간 돌출된 상태로 형성되기는 하지만 운전자가 핸들(1)을 조작하는데는 아무런 지장을 받지 않게 된다.

이러한 상태에서 동절기에 장시간동안 주차된 자동차를 운행하기 위해 차가워진 핸들을 히팅하고자 할 경우에는 연결부재(20)의 일측 잭(22)을 자동차의 라이터용 플러그에 꽂고, 타측 잭(23)을 핸들커버(10)에 형성된 플러그(12)에 꽂아서 사용하게 된다.

즉, 상기와 같이 자동차의 핸들(1)에 장착된 핸들커버(10)의 전열선(11)을 연결부재(20)로서 자동차의 전원과 연결하게 되면, 자동차의 배터리 전원은 자동차 라이터용 플러그(2)와 연결부재(20)를 통하여 통전됨으로써 핸들커버(10)의 내부에 형성된 전열선(11)이 가열된다.

이 전열선(11)에 의해 발생되는 열원은 핸들커버(10)로 전도되어져 차가운 핸들(1)을 따뜻하게 히팅하게 되는 것이다.

이때, 본 고안은 자동차를 시동한 후, 출발전까지 대략 30초에서 3분정도의 시간동안만 사용하는 것이므로 바람직하게는 30초에서 1분정도면 충분히 핸들을 히팅하게 될 것이다.

계속해서, 운전자는 자동차를 운행하는데 적합할 정도로 히팅이 되었다고 감지되면, 연결부재(20)의 양측 잭(22)(23)을 핸들커버(10)와 라이터용 플러그(2)로부터 각각 인출함으로써 통상에서와 같이 차량을 운행할 수가 있다.

제거된 연결부재(20)는 재차 사용을 위하여 자동차내의 보관함에 넣어 보관하게 된다.

따라서, 운전자는 동절기에 장시간 주차로 인해 차가워진 핸들을 히팅함으로써 따뜻한 핸들을 조작할 수가 있게 되어 안전운행을 기할 수가 있는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 동절기에 장시간 주차로 인하여 차가워진 핸들을 히팅함에 있어서, 핸들커버의 내부에 전열선을 형성함과 동시에 이 전열선을 별도의 연결부재로서 자동차의 라이터용 플러그와 연결토록 구성함으로써 그 구성을 간단히 할 수 있고 사용의 편리성을 도모할 수가 있다.

핸들을 히팅하는 것은 시동후 출발전까지 대략 30초에서 3분정도만 사용하는 것임에 따라 복잡한 구성이 필요치 않는 것이고, 이러한 특성으로 인하여 운전자는 핸들커버의 전열선에 자동차의 배터리 전원을 잠시동안만 연결하여 핸들을 히팅함으로써 안전운행을 기할 수가 있는 것이다.

특히, 본 고안은 자동차에 별도의 구조변화를 전혀 가하지 않고 운전자의 선택에 따라 외부에서 연결하는 구성임으로 누구나 손쉽게 사용할 수 있을 뿐만 아니라 기존의 차량에도 적용가능한 장점이 있다.

Claims (1)

1. 동절기에 장시간 주차로 인하여 차가워진 자동차의 핸들을 따뜻하게 히팅하는 것에 있어서,

   자동차의 핸들(1)에 장착되고 내부에는 원주방향을 따라 전열선(11)이 형성되고 이 전열선(11)의 어느 일측에는 내측을 향해 형성되는 플러그(12)를 가지는 핸들커버(10)와;

   상기 핸들커버(10)와는 별도로 형성되고 일정길이를 가지는 전선(21)의 일측에 자동차의 라이터용 축전지 플러그에 삽입되는 잭(22)과 타측에는 핸들커버(10)의 플러그(12)에 삽입체결되는 또다른 잭(23)을 가지는 연결부재(20);를 갖추어 구성함을 특징으로 하는 자동차의 핸들 히팅구조.