KR200196975Y1 - 타이어 가류브래더의 보강구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 타이어 가류 브래더의 보강구조에 관한 것으로, 브래더의 내면에 보강라인이 구성됨으로써 브래더의 강성이 증대되므로 브래더의 치수가 증가하여 가류시 브래더가 접혀 타이어에 돌출부가 발생하는 현상이 억제되어 품질이 향상되도록 된 것이다.

Description

타이어 가류 브래더의 보강구조

본 고안은 타이어의 가류 브래더의 보강구조에 관한 것으로, 브래더(bradder) 외부표면의 벤트홈과 일치하여 브래더의 내면에 다수개의 보강라인을 구성함으로써 브래더의 강성이 증가되어 가류후 완성된 타이어를 인출시 브래더의 수축응력이 향상되고 장기간 사용후에도 브래더의 치수성장이 지연되어 불량률이 감소되도록 된 타이어 가류 브래더의 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 타이어는 여러 가지 고무와 카본블랙, 유황 및 기타 고무용 약품을 첨가하여 혼합한 배합고무를 압연 또는 압출한 반제품을 조합하는 성형공정을 거쳐 그린타이어라는 생타이어가 완성되고, 이 그린타이어를 가류기의 몰드에 넣어 내측 및 외측에서 소정의 열과 압력을 가해서 일정시간 동안 경과시켜서 배합과정에서 투입된 가류제를 반응시켜 타이어내의 유황과 고무분자가 완전히 결합하여 안정된 고유물성을 얻으며 또한 몰드에 의해 독특한 트래드 디자인을 얻는 공정인 가류공정을 거치게 된다.

한편 상기한 가류공정을 수행하는 가류기에는 외부로부터 열이 전달되고 타이어의 외형을 형성하는 몰드 및 그린타이어 내측에서 열을 전달하고 타이어 내부형상을 형성하는 브래더(bradder)가 구비되는데, 상기 그린타이어 내측에 위치한 브래더의 내측으로부터 열과 압력이 공급되고 브래더가 팽창하게 되어 몰드와 브래더 사이의 그린타이어를 압축하면서 열을 전달하게된다.

또한 상기 브래더는 통상 부틸 고무라는 이소부틸렌 이소프렌 고무이거나 그 말단을 할로겐화시킨 폴리머를 사용하여 형성되고, 타이어를 가류시에는 확장되며, 가류가 종료되면 가류기로부터 타이어를 인출하기 위해 수축되어야 하므로 브래더는 타이어의 내용적보다 체적이 적도록 설계된다.

그러나, 상기와 같은 브래더는 타이어를 가류하기 위해 팽창과 수축운동을 수백회 반복함에 따라 장기간 사용할 경우, 점진적으로 체적이 커져 타이어의 내용적과 브래더의 체적 간에 차이가 적어지게 됨과 동시에 수축력이 저하되므로 타이어를 가류하기위해 브래더가 팽창될 때 브래더가 타이어내에 정확하게 안착되지 못하고 브래더의 일부가 접혀지게 되어 완성된 타이어의 내면이 돌출됨으로써 불량품이 발생하는 문제점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 브래더의 내면에 다수개의 돌출된 보강라인을 형성하여 브래더의 수축력이 향상되고, 브래더를 장기간 사용할 경우에도 브래더의 체적성장이 억제되어 브래더 팽창시 정확하게 타이어 내면에 안착되도록 된 타이어 가류브래더의 보강구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안에 따른 보강라인이 형성된 브래더의 절개도,

도 2는 본 고안에 따른 보강라인의 단면이 도시된 도 1의 A-A부분의 단면도이다.

1----브래더 2----몸체

3----고정단 4----벤트홈

5----보강라인

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 원통형의 몸체와 이 몸체의 상하 끝단을 지지하는 고정단과 외부표면에 음각되어 형성된 벤트홈으로 구성되는 브래더의 내면에 벤트홈과 같은 방향으로 보강라인이 돌출되게 형성되어있다.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하고자 한다.

도 1은 본 고안에 따른 보강라인이 형성된 브래더를 도시하는 절개도이며, 도 2는 이 보강라인의 단면을 도시하는 도 1의 A-A부분의 단면도인바, 도 1에 도시된 바와 같이 원통형상의 몸체(2)의 양 끝단에 고정단(3)이 구비되며, 음각된 벤트홈(4)이 상기 몸체(2)의 수직방향으로부터 약간 경사진 채 일정 간격으로 이격되어 형성되는 한편, 상기와 같이 구성된 브래더(1)의 내면에 도 2에 도시된 바와 같이 돌출된 보강라인(5)이 벤트홈(4)을 따라 형성되되, 상기 보강라인(5)은 바람직하기로는 벤트홈(4)의 폭 및 높이의 1~4배에 달하는 크기로 형성된다.

따라서, 상기와 같이 형성된 보강라인(5)에 의해 브래더(1)의 수축응력이 커지게 되어 브래더(1)의 체적성장이 억제되어지고, 장기 사용으로 인해 브래더(1)의 체적이 증가하더라도 가류 초기에 타이어 내면에 안착될 때 브래더(1)가 접히는 현상을 방지할 수 있게된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따르면, 브래더 내면에 형성된 보강라인에 의해 브래더의 수축력이 증대되어 브래더의 체적성장이 억제되고, 가류 초기에 브래더가 팽창하면서 타이어 내면에 안착될 때 브래더가 접히는 것이 방지되므로 타이어의 불량이 방지되는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 외측면에 몸체(2)의 수직방향으로부터 약간 경사지면서 일정간격씩 떨어져 형성되어 있는 다수개의벤트홈(4)을 구비하는 타이어 가류브래더에 있어서,

   상기 몸체(2)의 내측면에 상기 벤트홈(4)과 방향, 위치 및 각도가 동일하게 형성된 보강라인(5)이 다수개 돌출형성되어 있으며,여기에서 상기보강라인(4)의 폭 및 높이는 상기 벤트홈(4)의 폭 및 높이의 100~400 %인 것을 특징으로 하는 타이어 가류브래더의 보강구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 보강라인(5)이 브래더(1) 외면에 형성된 벤트홈(4)과 방향, 위치, 각도가 동일하게 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류 브래더의 보강구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 보강라인(5)의 폭 및 높이가 벤트홈(4)의 폭 및 높이의 100% ~ 400%가 되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 타이어 가류 브래더의 보강구조.