KR200191590Y1 - 캠 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진의 캠축에 고정된 캠에 관한 것으로, 특히 오픈록커아암과 클로즈록커아암에 연동되어 작용하는 캠에 관한 것이다.

동일자 출원의 록커아암에 연동되어 구동하는 본 고안의 캠은 현재의 돌출 모양의 캠에 반대 모양을 한 또 하나의 다른 캠을 캠축에 형성하여 밸브의 닫힘 구동을 현재의 캠에 정반대 모양을 한 캠에서 얻으므로, 밸브의 열림과 닫힘의 두가지 동작을 얻을 수 있게 한 것이다.

Description

캠 {CAM}

본 고안은 엔진의 캠축에 고정된 캠에 관한 것으로, 특히 오픈록커아암과 클로즈록커아암에 연동되어 작용하는 캠에 관한 것이다.

엔진의 흡.배기 장치에서 흡.배기를 조절하는 캠축에 캠이 1개가 형성되어 록커아암을 압박하여 흡.배기밸브의 열림 상태 밸브의 개방 만을 강제로하여 작동하므로 로커아암이 밸브를 압박하는 동안에 소음이 발생하거나 스프링을 압박하기 위한 동력 소모가 있게 된다.

본 고안은 종래에 문제점을 고려하여 기존의 캠축에 클로즈캠을 추가 형성하여 클로즈록커아암을 작동토록하여 흡.배기밸브에서 밸브가 강제구동 되게 하는데 그 목적이 있다.

상기와 같이 흡.배기 밸브를 임의 흡.배기 구성으로 형성하기 위하여 캠축에는 2개의 캠을 형성하고 록커아암축에 역시 2개의 록커아암이 형성되도록 하고 상기 록커아암은 상기 밸브의 상단부에 결착하여 밸브의 상하운동을 2개의 록커아암에 의해 가능하도록 한다.

상기 록커아암을 연동시키는 캠은 오픈록커아암을 연동시키는 오픈캠과 클로즈록커아암을 연동시키는 클로즈캠을 형성하고 캠의 형상에 의해 밸브의 작동을 유도하여, 보다 정확한 밸브의 작동을 유도하도록 하는 것이다.

본 고안과 같이 밸브가 록커아암에 고정되어 연동되므로 캠의 정확한 작동은 그대로 밸브에 전달되기 때문에 본 고안은 밸브의 효과적인 기능을 유도하기 위하여 클로즈캠을 추가 성형하고자 하는 것이다.

도 1은 캠과 록커아암의 위치도

도 2는 오픈캠과 클로즈캠의 단면도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 오픈캠 2 : 클로즈캠

3 : 클로즈록커아암 4 : 오픈록커아암

5 : 밸브 6 : 캠축

7 : 록커아암축 8 : 캠산(오픈캠)

9 : 반원부 10 : 절삭부

이하, 첨부된 도면과 실시 예를 참조하여 본 고안에 대하여 상세히 설명하고자 한다.

도 1은 본 고안의 실시 상태를 도시하고자 한 것이고, 도 2는 캠의 형상을 도시하고자 한 것이다.

도 2에 도시된 것과 같이 캠산(8)이 형성된 오픈캠(1)과 반달모양의 클로즈캠(2)은 캠축(6)에 고정되어 축의 회전시 같이 회전하도록 구성된다.

오픈록커아암(4)은 오픈캠(1)에 연동되고 클로즈록커아암(3)은 클로즈캠(2)에 연동되도록 구성된다.

상기 오픈록커아암(4)과 클로즈록커아암(3)은 록커아암축(7)에 고정 된다.

상기 오픈록커아암(4) 클로즈록커아암(3)은 밸브(5)의 상단부에 상하운동이 가능하도록 구성된다.

실시 예로 설명하면,

본인이 동일자로 출원한 '록커암'의 기능의 효과를 최대한으로 하기 위하여 본 고안이 요구되는 것이다. 클로즈캠(2)의 절삭부(10)는 오픈캠(1)의 캠산(8)이 오픈록커아암(4)을 연동시킬 때 클로즈록커아암(3)과 연동되는 부분이며, 반대 부분의 반원면(9)을 형성하는 것은 오픈캠(1)의 원부분과의 발란스를 유지하기 위한 것이다.

본 고안에 의한 엔진은 엔진의 소음을 줄이고 밸브 작동시 저항이 거의 없으므로 엔진의 힘을 절약할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 밸브를 개폐시키는 록커아암을 연동하는 캠에 있어서, 오픈로커아암(4)을 연동시키는 오픈캠(1)과 클로즈록커아암(3)을 연동시키는 클로즈캠(2)이 캠축(6)에 형성되는 것을 특징으로 하는 캠(CAM).