KR200189425Y1 - 자전거 보관대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거 보관대에 관한 것으로서, 그 목적은 자전거를 보관하고자 할 때에만 전륜지지부재를 수평으로 펼쳐 자전거의 전륜을 안착시켜 보관할 수 있고 자전거를 보관하지 않을 때에는 전륜지지부재가 수직으로 세워짐으로써 최소한의 점유면적으로 되어 통행의 불편을 초래하지 않도록 한 것이다.

본 고안은 자전거(b)의 전륜(w)을 수용하는 간격으로 2개의 지주(12)가 한 쌍을 이루어 배열되고 이 지주(12)가 조향핸들(s)의 폭보다 좁은 간격으로 배열된 프레임(10); 이 프레임(10)의 지주(12)에 회전 가능하게 마련되고 자전거(b)의 전륜(w)을 수용하는 형상으로 형성되어 있는 전륜지지부재(14,14a); 상기 전륜지지부재(14,14a)를 수직으로 세우고 수평으로 뉘어 고정시킴이 가능하게 상기 프레임 (10)과 전륜지지부재(14,14a)에 설치되는 고정유닛으로 마련된 것을 특징으로 하는 자전거 보관대이다.

Description

자전거 보관대{A bicycle depository}

본 고안은 자전거 보관대에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 프레임상의 전륜지지부재를 필요에 따라 수평으로 회전 고정시켜 자전거를 올려놓아 보관할 수 있는 자전거 보관대에 관한 것이다.

일반적으로, 자전거 보관대는 인도나 울타리 주변에 자전거를 일렬로 보관하는 것이며, 이는 자전거가 넘어지지 않도록 안착시키고 도난방지를 위하여 자물쇠로 잠글 수 있도록 구성된다.

상기와 같은 자전거 보관대는 한국 공개실용신안공보 공개번호 실1995-33468호 및 동공보 실1998-20718호 등에 게재되어 있으며, 이러한 공보에 게재된 기술들은 바닥프레임에서 조향핸들의 폭보다 좁게 배열된 다수개의 지지프레임이 형성되고 이 지지프레임에 전륜을 안정적으로 올려놓을 수 있는 전륜지지부재가 형성된 것이다.

상기와 같이 구성의 자전거 보관대는 전륜지지부재의 높이가 2단으로 번갈아 가면서 지그재그로 형성되어 있어 상기 바닥프레임상의 전륜지지부재에 각각 자전거의 전륜을 연속하여 올려놓더라도 조향핸들이 걸리지 않아 최소한 공간에서 최대의 자전거를 배열하여 보관할 수 있다.

그러나 상기와 같은 자전거 보관대에 있어서는 장방형으로 된 비교적 넓은 면적의 바닥프레임에 전륜지지부재가 배열되어 있어 자전거의 보관여부에 관계없이 넓은 면적의 인도를 점유하게 되고 이로 인하여 통행에 불편을 주므로 실용적이지 못한 문제점이 있었다.

본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 선행 기술의 문제점을 해결하기 위해 연구 개발한 것으로서, 프레임상의 전륜지지부재를 수직으로 세우고 수평으로 뉘워 고정시킬 수 있도록 마련하여 자전거를 보관하고자 할 때에만 전륜지지부재를 수평으로 펼쳐 자전거의 전륜을 안착시켜 보관할 수 있고 자전거를 보관하지 않을 때에는 전륜지지부재가 수직으로 세워짐으로써 최소한의 점유면적으로 되어 통행의 불편을 초래하지 않도록 한 자전거 보관대를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 자전거 보관대를 나타낸 사시도,

도 2는 본 고안의 자전거 보관대에 자전거를 안착시켜 보관하는 상태의 사시도,

도 3은 본 고안의 요부를 발췌하여 나타낸 사시도,

도 4는 도 3의 측면도,

도 5는 본 고안의 다른 실시 예를 나타낸 사시도,

도 6은 도 5의 일부를 발췌한 상태의 상세 단면도,

도 7a와 도 7b는 본 고안의 고정유닛에 대한 다른 실시 예의 단면도,

도 8은 본 고안의 고정유닛에 대한 또 다른 실시 예의 단면도이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10: 프레임 12: 지주

14,14a,14b: 전륜지지부재 16: 회전축

18: 호형지지부 20: 체인

22: 스토퍼 24: 걸고리

121: 고정핀 141: 판재

142: 호형구멍

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 자전거의 전륜을 수용하는 간격으로 2개의 지주가 한 쌍을 이루어 배열되고 이 지주가 조향핸들의 폭보다 좁은 간격으로 배열된 프레임; 이 프레임의 지주에 회전 가능하게 마련되고 납작한 타원형으로 형성되어 있는 전륜지지부재; 상기 전륜지지부재를 수직으로 세우고 수평으로 뉘어 고정시킴이 가능하게 상기 프레임과 전륜지지부재에 설치되는 고정유닛으로 마련된 것을 특징으로 하는 자전거 보관대이다.

이하, 본 고안에 따른 을 첨부도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 자전거 보관대를 나타낸 사시도면이며, 도 2는 본 고안의 자전거 보관대에 자전거를 안착시켜 보관하는 상태의 사시도면이고, 도 3과 도 4는 본 고안의 요부를 발췌하여 나타낸 사시도면과 단면도이다.

도면에 도시한 바와 같이, 프레임(10)에는 자전거(b)의 전륜(w)을 수용하는 간격으로 2개의 지주(12)가 한 쌍을 이루어 배열되고 이 지주(12)가 조향핸들(s)의 폭보다 좁은 간격으로 배열되어 있으며, 상기 프레임(10)의 지주(12)에는 납작한 타원형의 전륜지지부재(14)가 회전축(16)을 중심으로 하여 회전 가능하게 설치되어 있다. 상기 회전축(16)은 전륜지지부재(14) 길이방향의 중앙에서 후방으로 이동된 위치에 설치되어야 하며 그 이유는 최소한 점유면적을 차지하도록 울타리 등에 근접시켜 설치할 수 있어야 하기 때문이다.

상기 전륜지지부재(14) 하부위치의 지주(12)나 프레임(10)하단부분에는 전륜지지부재(14)의 내부로 전륜(w)을 넣었을 때 그 하단을 지지하는 호형지지부(18)가 형성되어 있다.

상기 전륜지지부재(14)는 이를 수직으로 세워 고정시키고 수평으로 뉘어 고정시킬 수 있도록 고정유닛이 마련되어야 하며, 이 고정유닛은 프레임(10)의 지주 (12)에서 전륜지지부재(14)에 이르기까지 체인(20)이 연결되어 있다. 이때, 체인 (20)은 전륜지지부재(14)의 선단이 그 후단보다 낮은 상태로 경사지게 연결되어야 한다. 그 이유는 자전거(b)의 전륜(w)을 쉽게 안착시킬 수 있어야 하기 때문이다.

상기 체인(20)이 연결된 지주(12)에는 전륜지지부재(14)의 펼쳐짐을 방지하도록 체인(20)을 걸어놓을 수 있는 걸고리(24)가 형성되어 있다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 자전거 보관대는 차도와 인도사이의 가드레일이나 건물의 난간은 물론 울타리로 설치하여 사용할 수 있고 상기 가드레일, 울타리에 근접되게 설치하여 사용할 수 있다.

이렇게 설치된 본 고안을 자전거 보관대로 사용하고자 할 때에는 지주(12)의 걸고리(24)에 걸려있는 체인(20)을 늘어트리면 전륜지지부재(14)가 회전축(16)을 중심으로 하여 전방으로 회전되어 펼쳐지게 된다. 이때, 체인(20)에 의해 전륜지지부재(14)가 지지되되 그 길이가 전륜지지부재(14)의 선단이 그 후단보다 낮은 상태로 경사지게 펼쳐진다.

이와 같이 전륜지지부재(14)를 펼친 후 자전거(b)의 전륜(w)을 들어 전륜지지부재(14)내에 올려놓으면 그 하부의 호형지지부(18)가 전륜(w)하단을 지지하므로 전륜(w)이 안착되게 된다. 따라서, 전륜(w)은 흔들림이 없는 상태로 보관할 수 있는 것이다.

이렇게 프레임(10)의 전륜지지부재(14)에 자전거(b)의 전륜(w)이 안치시키고 도난을 방지하기 위해 전륜(w)이나 조향핸들(s)부분을 자물쇠로 잠그어 보관할 수도 있다.

본 고안의 자전거 보관대에 자전거(b)를 보관하지 않을 때는 전륜지지부재 (14)를 수직으로 세워 체인(20)을 지주(12)의 걸고리(24)에 걸어 고정시키면 프레임(10)에서 전륜지지부재(14)가 그 전방으로 돌출되지 않으므로 도로의 가드레일이나 울타리와 같이 점유면적이 최소한으로 된다.

도 5 및 도 6은 본 고안의 다른 실시 예를 나타낸 도면으로서, 지주(12)에 유형(U Type)의 전륜지지부재(14a)가 회전축(16)을 중심으로 하여 회전되게 설치되고 상기 회전축(16) 근처의 전륜지지부재(14a)에는 이를 펼쳤을 때 지지하는 스토퍼(22)가 형성되어 있으며, 상기 전륜지지부재(14a) 하부위치의 지주(12)나 프레임 (10)에 호형지지부(18)가 형성된 것이다.

상기 유형의 전륜지지부재(14a)와 호형지지부(18)는 전륜지지부재(14a)를 펼친 상태에서 자전거(b)의 전륜(w)을 올려놓았을 때 이 전륜(w)이 굴러 내리지 않도록 전륜지지부재(14a)와 호형지지부(18) 사이에 전륜(w)의 중심이 위치되어야 한다.

상기와 같은 다른 실시 예의 구성에 의한 자전거 보관대를 사용하는 방법은 상기에서 설명한 바와 동일하므로 그 구체적인 설명은 생략한다.

도 7a, 7b 및 도 8은 본 고안의 고정유닛에 대한 다른 실시 예로서, 도 7a, 7b는 전륜지지부재(14a)에 스토퍼(22)가 형성된 것이며, 도 8은 전륜지지부재(14b)에 90°정도의 호형구멍(142)을 갖는 판재(141)가 고정되고 지주(12)에 판재(141)의 호형구멍(142)에 관통되는 고정핀(121)이 형성된 것이다.

이외에도 피니언과 섹터기어를 이용하여 전륜지지부재가 수평 또는 수직상태에서 고정시킬 수 있는 구성이 어떠한 것이라도 무방하다.

이상에서 상세하게 설명한 바와 같이 본 고안의 자전거 보관대는 장방형으로 된 비교적 넓은 면적의 바닥프레임에 전륜지지부재가 배열된 선행기술과는 달리 프레임상의 전륜지지부재를 수직으로 세우고 수평으로 펼쳐 고정시킬 수 있도록 마련하여 자전거를 보관하고자 할 때에만 전륜지지부재를 수평으로 뉘어 자전거의 전륜을 안착시켜 보관할 수 있고 자전거를 보관하지 않을 때에는 전륜지지부재가 수직으로 세워짐으로써 최소한의 점유면적으로 되어 통행의 불편을 초래하지 않는 특유의 효과가 있다.

Claims (6)

1. 자전거(b)의 전륜(w)을 수용하는 간격으로 2개의 지주(12)가 한 쌍을 이루어 배열되고 이 지주(12)가 조향핸들(s)의 폭보다 좁은 간격으로 배열된 프레임(10); 이 프레임(10)의 지주(12)에 회전 가능하게 마련되고 자전거(b)의 전륜(w)을 수용하는 형상으로 형성되어 있는 전륜지지부재(14,14a); 상기 전륜지지부재(14,14a)를 수직으로 세우고 수평으로 뉘어 고정시킴이 가능하게 상기 프레임(10)과 전륜지지부재(14,14a)에 설치되는 고정유닛으로 마련된 것을 특징으로 하는 자전거 보관대.
2. 제1항에 있어서, 상기 전륜지지부재가 납작한 타원형으로 형성된 것을 특징으로 하는 자전거 보관대.
3. 제1항에 있어서, 상기 전륜지지부재가 유형(U Type)으로 형성된 것을 특징으로 하는 자전거 보관대.
4. 제1항에 있어서, 상기 고정유닛은 지주(12)에서 전륜지지부재(14)에 이르기까지 연결된 체인(20)으로 형성됨을 특징으로 하는 자전거 보관대.
5. 제1항에 있어서, 상기 고정유닛은 전륜지지부재(14a)에 형성된 스토퍼(22)로 됨을 특징으로 하는 자전거 보관대.
6. 제1항에 있어서, 상기 고정유닛은 전륜지지부재(14b)에 90°정도의 호형구멍 (142)을 갖는 판재(141)가 고정되고 지주(12)에 판재(141)의 호형구멍(142)에 관통되는 고정핀(121)이 형성된 것을 특징으로 하는 자전거 보관대.