KR200189177Y1 - 벨트 무단 변속장치 - Google Patents

Abstract

구성을 간단히 하고, 오일펌프의 부하를 적게하여 동력손실을 최소화할 수 있는 벨트 무단변속장치를 제공할 목적으로;

엔진으로부터 공급되는 유압에 의하여 직경이 가변되면서 변속비를 제어하는 구동풀리와;

상기 구동풀리와 벨트로 연결되어 가변측 풀리측으로 배치되는 탄성부재에 의하여 축력이 공급되도록 한 종동풀리와;

로 이루어지는 벨트 무단 변속장치를 제공한다.

Description

벨트 무단변속장치

본 고안은 벨트식 무단 변속장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구성을 간단히 하고, 오일펌프의 부하를 적게하여 동력손실을 최소화할 수 있는 벨트 무단 변속장치에 관한 것이다.

예컨대, 차량의 변속장치는 엔진의 구동력을 구동륜에 전달하는 기능을 갖고 있는데, 이러한 변속장치에는 운전자의 의지대로 운전자가 직접 변속단을 선택하는 수동 변속장치와, 차량의 주행조건에 따라 자동적으로 변속이 이루어지는 자동 변속장치와, 각 변속단 사이에 특정한 변속 영역이 없이 무단으로 연속적인 변속이 이루어지는 무단 변속장치로 대별된다.

상기와 같은 변속장치에 있어서, 본 고안은 유압을 이용하는 자동 변속장치의 단점을 보완하여 연비 및 동력 전달성능, 그리고 중량면에서 큰 장점을 갖는 무단 변속장치에 관계하며, 이의 무단 변속장치는 입력축과 출력축에 장착되는 풀리의 직경변위를 이용하는 방식이 주로 사용되고 있다.

이러한 벨트식 무단 변속장치의 구성을 살펴보면, 제2도에서와 같이, 원동축(102)에 장착되는 구동풀리(104)와, 상기 원동축(102)과 소정의 간격을 두고 배치되는 종동축(106)상에 배치되는 종동풀리(108)와, 상기 양 풀리(104), (108)를 연결하는 밸트(110)를 포함하여 이루어진다.

상기에서 구동 및 종동풀리(104), (108)는 엔진의 구동력에 의하여 발생되는 유압에 의하여 제어되면서 그의 외경이 가변되어 변속작용을 행할 수 있게 되며, 구동풀리(104)는 고정측 풀리(112)와 가변측 풀리(l14)로 이루어지는데, 고정측 풀리(112)는 원동축(102)과 일체로 형성되어 있으며, 가변측 풀리(114)는 이 원동축(102)상에서 좌우 이동할 수 있는 상태로 결합되고 있다.

상기 가변측 풀리(114)측에는 케이싱 부재(116)가 설치되어 이들 사이에 유압 쳄버(118)를 형성하고 있으며, 이 유압쳄버(118)는 원동축(102)에 형성된 유로(120)를 통하여 엔진의 구동력에 의해 생성되는 압력유체가 공급될 수 있도록 되어있다.

그리고 종동풀리(108)는 상기와 마찬가지로 고정측 풀리(122)와 가변측 풀리(124)로 이루어지되, 상기 고정측 풀리(122)가 종동축(106)에 일체로 형성된다.

또한, 가변측 풀리(124)는 상기 종동축(106)상에서 좌우 이동할 수 있도록 결합되고, 이의 가변측 풀리(124)에는 케이싱 부재(126)가 배치되어 유압쳄버(128)를 형성하고 있으며, 상기 유압쳄버(128)에는 종동축(106)에 형성늰 유로(130)를 통하여 엔진의 구동력에 의해 생성되는 압력유체가 공급될 수 있도록 되어 있다.

물론 상기 구동 및 종동풀리(104), (108)의 구성은 상기 구성에 한정되는 것은 아니고 이의 구성으로부터 용이하게 고안할 수 있는 것은 모두 포함한다.

상기와 같이 이루어지는 무단 변속장치는 원동축(102)로부터 입력되는 회전동력을 구동풀리(104)와 종동풀리(108)의 직경 변화에 따라 무단 변속을 행하게 되는데, 이때 무단 변속조건은, 첫째, 구동풀리(104)와 종동풀리(108)의 외경이 동일할 때와, 둘째 구동풀리(104)의 외경이 종동풀리(108)의 직경 보다 큰 경우와, 셋째 구동풀리(104)의 직경이 종동풀리(108)의 직경보다 작은 경우로 나누어 생각할 수 있다.

첫째 조건으로 구동 및 종동풀리(104), (108)의 외경이 동일한 경우에는 1 : 1의 변속비를 갖게 된다.

그리고 둘째로 구동풀리(104)의 외경이 종동풀리(108)의 직경 보다 큰 경우에는 구동풀리(104)의 회전수 보다 종동풀리(108)의 회전수가 커지기 때문에 증속이 이루어지게 되며, 셋째 구동풀리(104)의 외경이 종동풀리(108)의 직경 보다 작아지는 경우에는 구동풀리(104)의 회전수가 종동풀리(108)의 회전수 보다 작아지기 때문에 감속이 이루어지게 되는 것이다.

이러한 작용으로 주행레인지에서는 출발싯점부터 고속 주행까지 변속단 구분이 없는 점진적인 변속이 이루어지면서 종동축(106)을 통해 출력하게 된다.

그러나 상기와 같이 이루어지는 벨트식 무단변속장치에 있어서는 양 풀리를 모두 유압으로 제어함으로써, 유로 구성을 위한 구조가 복잡해지고, 이의 유압을 생성하기 위한 오일펌프의 구동력이 커지게 되어 동력손실을 초래한다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로서, 본 고안의 목적은 구성을 간단히 함과 동시에 오일펌프의 부하를 적게하여 동력손실을 최소화할 수 있는 벨트 무단변속장치를 제공함에 있다.

이를 실현하기 의한 수단으로 본 고안은, 엔진으로부터 공급되는 유압에 의하여 직경이 가변되면서 변속비를 제어하는 구동풀리와, 상기 구동풀리와 벨트로 연결되어 가변측 풀리측으로 배치되는 탄성부재에 의하여 축력이 공급되도록 한 종동풀리로 이루어지는 벨트 무단 변속장치를 제공한다.

제1도는 본 고안에 의한 벨트 무단변속장치의 구성도.

제2도는 종래 무단 변속장치의 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 구동풀리 4 : 종동풀리

6 : 벨트 8, 20 : 고정측 풀리

10, 22 : 가변측 풀리 26 : 탄성부재

30 : 그루브 32 : 볼

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안에 의한 무단 변속장치의 구성도로서, 본 고안의 무단 변속장치는 구동풀리(2)와 종동풀리(4), 그리고 이들을 상호 연결하여 주는 벨트(6)로 이루어진다.

상기에서 구동풀리(2)는 고정측 풀리(8)와 가변측 풀리(10)로 이루어지는데, 고정측 풀리(8)는 구동축(12)과 일체로 형성되어 있으며, 가변측 풀리(10)는 이 구동축(12)상에서 좌우 이동할 수 있는 상태로 결합되고 있다.

상기 가변측 풀리(10)측에는 케이싱 부재(14)가 설치되어 이들 사이에 유압쳄버(16)를 형성하고 있으며, 이 유압쳄버(16)는 구동축(12)에 형성된 유로(18)를 통하여 엔진의 구동력에 의해 생성되는 압력유체가 공급될 수 있도록 되어 있다.

이에 따라 상기 쳄버(16)로 공급되는 유압의 크기에 따라 가변측 풀리(10)가 축방으로 이동하여 풀리(2)의 직경이 가변되면서 변속비를 조절하게 되는 것이다.

그리고 종동풀리(4)는 상기 구동풀리(2)와 마찬가지로 고정측 풀리(20)와 가변측 풀리(22)로 이루어지는데, 고정측 풀리(20)는 종동축(24)과 일체로 형성되어 있으며, 가변측 풀리(22)는 이 종동축(24)상에서 축방향 이동이 가능하도록 결합되고 있다.

또한, 상기 가변측 풀리(22)의 외측에는 탄성부재(26)가 배치되는데, 이의 탄성부재(26)는 종동축(24)에 고정되는 고정구(28)와 가변측 풀리(22) 사이에 배치되며, 이의 탄성력은 벨트(6)의 슬립이 발생되지 않을 정도의 축력을 공급할 수 있으면 된다.

그리고 상기 종동축(24)와 가변측 풀리(22)의 접촉부에는 종동축(24)에 호형의 글로브(30)하고, 이에 다수의 볼(32)을 삽입시켜 관성력에 의하여 가변측 풀리(22)가 항시 고정측 풀리(20)으로 이동할 수 있는 힘이 발생되도록 하였다.

이에 따라 상기 종동풀리(4)는 가변측 풀리(22)가 탄성부재(26)의 탄성력에 의하여 고정측 풀리(20)으로 이동함과 동시에 호형의 글로브(30)의 형상에 따라 관성력에 의하여 고정측 풀리(20)으로 이동할 수 있도록 함으로써, 벨트(6)의 슬립발생을 방지할 수 있는 축력을 유지하게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면, 종동풀리를 유압에 의하지 않고, 탄성부재의 탄발력에 의하여 축력을 유지할 수 있도록 함으로써, 구성을 간단히 할 수 있으며, 구동풀리만을 유압에 의하여 제어함으로써, 오일펌프의 부하를 적게하여 동력손실을 최소화할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 고정측 풀리와 가변측 풀리로 이루어져, 고정측 풀리는 구동축과 일체로 형성되고, 가변측 풀리는 이 구동축상에서 좌우 이동할 수 있는 상태로 형성되어 엔진으로부터 공급되는 유압에 의하여 직경이 가변되면서 변속비를 제어하는 구동풀리와, 상기 구동풀리의 하부에서 고정측 풀리와 가변측 풀리로 이루어져, 상기 구동풀리와 벨트로 연결되며, 고정측 풀리는 종동축과 일체로 형성되고, 가변측 풀리는 이 종동축상에서 축방향 이동이 가능하도록 결합되며, 상기 가변측 풀리의 외측에는 소정의 탄성력을 갖는 탄성부재가 배치되어 축력이 공급되도록 한 종동풀리로 이루어지는 벨트 무단 변속장치에 있어서, 상기 종동축과 종동풀리의 가변측 풀리 접촉부에는 관성력에 의하여 가변측 풀리가 항시 고정측 풀리측으로 이동할 수 있는 힘이 발생되도록 종동축에 호형의 글로브를 형성하고, 이에 다수의 볼을 삽입시켜 형성함을 특징으로 하는 벨트 무단 변속장치.