KR200187128Y1

KR200187128Y1 - Oil pump structure

Info

Publication number: KR200187128Y1
Application number: KR2019960056719U
Authority: KR
Inventors: 김형준
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-26
Filing date: 1996-12-26
Publication date: 2000-08-01
Also published as: KR19980043600U

Abstract

본 고안은 자동차용 엔진의 오일 펌프에 대한 것으로 고안의 주된 목적은 내부 로터 양쪽의 리이크 크기가 같이지게 하므로서 회전 안전성을 보장함과 동시에 내부 로터의 마모를 예방할 수 있도록 하는데 있다.The present invention relates to an oil pump of an automobile engine. The main purpose of the present invention is to ensure the rotational safety while preventing the inner rotor wear while maintaining the same size of the leaks on both sides of the inner rotor.

이를 위한 특징적인 구성은 엔진의 프론트 케이스 일측에 오일 흡기구 및 오일 배출구기 마련된 펌프실과 상기한 펌프실에 내장하되, 돌출부가 프론트 케이스의 중공부로 끼워지도록 한 내부 로터와, 상기한 내부 로터의 이탈을 막으면서 내부를 밀폐시키기 위한 덮개부재와, 상기한 내부 로터에 회전 동력을 전달하기 위해 축착된 회전축으로 구성한 후, 상기한 프론트 케이스의 중공부 내경에 복수의 요홈을 형성하여 내부 로터의 양쪽 압착력이 균형을 이룰 수 있도록 하는데 있는 것이다.A characteristic configuration for this is a pump chamber provided with an oil intake port and an oil outlet on one side of the engine, and an internal rotor built in the pump chamber, the protrusion being fitted into the hollow portion of the front case, and preventing the departure of the internal rotor. It consists of a cover member for sealing the inside and a rotating shaft condensed to transmit rotational power to the inner rotor, and then formed a plurality of grooves in the inner diameter of the hollow portion of the front case to balance the pressing force of both inner rotors To achieve this.

Description

Automotive Oil Pump Structure

본 고안은 자동차용 엔진의 오일 펌프에 대한 것으로 특히, 내부 로터가 마모되는 것을 예방하여 펌핑효과가 떨어지지 않도록 하기 위한 것이다.The present invention relates to an oil pump of an automotive engine, in particular, to prevent wear of the inner rotor so that the pumping effect is not degraded.

일반적으로 자동차용 엔진의 오일 펌프는 제3도에서 보는 바와 같이 엔진의 프론트 케이스(2) 일측에 오일 흡기구 및 오일 배출구가 마련된 펌프실(1), 이 펌프실에 내장된 내부 로터(3)와, 내부 로터(3)의 이탈을 막으면서 내부를 밀폐시키기 위한 덮개부재(5), 그리고 상기한 내부 로터(3)에 회전 동력을 전달하기 위해 축착된 회전축(4)으로 이루어져 있다.In general, as shown in FIG. 3, an oil pump of an automotive engine includes a pump chamber 1 having an oil intake port and an oil outlet at one side of the front case 2 of the engine, an internal rotor 3 embedded in the pump chamber, and an interior. It consists of a cover member 5 for sealing the inside while preventing the detachment of the rotor 3, and a rotating shaft 4 condensed to transmit rotational power to the inner rotor 3.

한편, 상기의 오일 펌프에서는 로터의 안전성을 증대시키기 위하여 제3도 도면에서 보듯이 내부 로터(3)의 일측으로 돌출부(31)를 형성하여 프론트 케이스(2)에 끼워지도록 하였다.On the other hand, in the above oil pump, in order to increase the safety of the rotor, as shown in FIG. 3, the protrusions 31 are formed on one side of the inner rotor 3 to be fitted to the front case 2.

그러나 밀착 압력에 영향을 주는 리이크 길이(빗금진 틈새 부분) L1과 L2의 차이가 있기 때문에 오일이 배출되는 상측의 고압부에서는 L2쪽으로 리이크가 커지고, 틈새는 L1부가 더 커지는 바, 이때의 압력 P는 내부 로터(3)를 프론트 케이스(2)쪽으로 밀어 붙여 마모를 유발한다.However, due to the difference between the length of the leak (hatched gap) L1 and L2, which affects the contact pressure, the leak is larger toward L2 in the upper high pressure part where oil is discharged, and the gap is larger in L1. P pushes the inner rotor 3 toward the front case 2 causing wear.

이는 리이크 길이 L1＜L2에 의한 것으로 로터 돌출부(31)의 길이 때문이며, 결국 상기와 같은 종래의 구성에서는 회전 안전성이 지속되는 반면 압력 차이로 인한 내부 로터가 마모되어 수명이 짧아지는 문제점이 지적 되었다.This is because of the length of the rotor protrusion 31 due to the leak length L1 < .

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 여러 가지 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로 고안의 주된 목적은 내부 로터 양쪽의 리이크 크기가 같아지게 하므로서 회전 안전성을 보장함과 동시에 내부 로터의 마모를 예방할 수 있도록 하는데 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve various problems of the prior art. The main purpose of the present invention is to ensure the rotational safety while preventing rotation of the inner rotor while ensuring the same leakage size of both inner rotors. It is.

이를 위한 특징적인 구성은 엔진의 프론트 케이스 일측에 오일 흡기구 및 오일 배출구가 마련된 펌프실과, 상기한 펌프실에 내장하되, 돌출부가 프론트 케이스의 중공부로 끼워지도록 한 내부 로터와, 상기한 내부 로터의 이탈을 막으면서 내부를 밀폐시키기 위한 덮개부재와, 상기한 내부 로터에 회전 동력을 전달하기 위해 축착된 회전축으로 구성한 후, 상기한 프론트 케이스의 중공부 내경에 복수의 요홈을 형성시켜 중공부와 돌출부의 밀착력이 낮아지도록 하여 내부 로터의 양쪽 압착력이 균형을 이룰 수 있도록 하는데 있는 것이다.A characteristic configuration for this is a pump chamber provided with an oil inlet and an oil outlet at one side of the front case of the engine, and an internal rotor built in the pump chamber, the protrusion being fitted into the hollow portion of the front case, and the detachment of the inner rotor. After the cover member for sealing the inside and the rotating shaft condensed to transmit the rotational power to the inner rotor, and formed a plurality of grooves in the inner diameter of the hollow portion of the front case to form a close contact between the hollow portion and the protrusion This lowers the balance so that the compression force on both sides of the inner rotor is balanced.

제1도는 본 고안의 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing the configuration of the present invention.

제2도는 본 고안의 요부 사시도.2 is a perspective view of main parts of the present invention.

제3도는 종래의 기술을 보인 단면도.3 is a cross-sectional view showing a conventional technology.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 펌프실 2 : 프론트 케이스1: pump room 2: front case

3 : 내부 로터 4 : 회전축3: inner rotor 4: rotating shaft

5 : 덮개 부재 21 : 중공부5 cover member 21 hollow part

22 : 요홈 31 : 돌출부22: groove 31: protrusion

이하 첨부 도면에 따라 본 고안의 구성 및 작용 효과를 상세히 설명하면 다음과같다.Hereinafter, the configuration and operation effects of the present invention according to the accompanying drawings in detail.

제1도는 본 고안의 전체 구성을 보인 단면도이고, 제2도는 프론트 케이스를 보인 요부 사시도이다.1 is a cross-sectional view showing the overall configuration of the present invention, Figure 2 is a perspective view of the main portion showing the front case.

도면에서 보듯이 펌프실(1)은 프론트 케이스(2)와 덮개부재(5)로 이루어져 있으며, 그 내부에는 내부 로터(3)가 내장되어 회전축(4)으로써 동력을 전달 받을 수 있도록 되어 있다.As shown in the drawing, the pump chamber 1 is composed of a front case 2 and a cover member 5, and an inner rotor 3 is built therein so that power can be transmitted by the rotation shaft 4.

이때, 상기한 내부 로터(3)의 돌출부(31)는 프론트 케이스(2)의 중공부(21)속으로 끼워지도록 하되, 상기한 중공부(21)의 내경에 복수의 요홈(22)을 형성하여 돌출부(31)가 있는 쪽의 밀착 압력이 약해 지도록 한 것이다.At this time, the protrusion 31 of the inner rotor 3 is to be fitted into the hollow portion 21 of the front case 2, a plurality of grooves 22 are formed in the inner diameter of the hollow portion 21. By doing so, the contact pressure of the protrusion 31 is weakened.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작동 상태는 회전축(4)이 회전하여 내부 로터(3)가 회전하면 펌프실(1)의 내부에서는 오일 흡기구를 통해 오일을 흡입한 후, 다시 오일 배출구를 통해 오일을 펌핑하게 되며, 이와 같이 가동함에 있이서, 오일이 배출되는 상반부에는 높은 압력으로 고압부가 된다.In the operating state of the present invention configured as described above, when the rotating shaft 4 rotates and the inner rotor 3 rotates, the oil is sucked through the oil inlet inside the pump chamber 1, and the oil is pumped through the oil outlet again. In this way, in the operation, the upper half of the oil is discharged to a high pressure portion at a high pressure.

그러므로 회전하는 내부 로터(3)의 돌출부(31)쪽과 그 반대쪽이 각각 프론트 케이스(2)와 덮개부재(5)에 의해 밀착 압력이 발생하게 될 때 본 고안에서는 상기한 프론트 케이스(2)의 중공부(21) 내경에 복수의 요홈(22)을 형성하여 돌출부(31) 쪽의 밀착 압력이 떨어지도록 배려 하였기 때문에 양쪽의 밀착 압력이 동일해 지고, 그에 따라 어느 한쪽으로 심한 마찰 및 마모가 진행되지 않는 것이다.Therefore, when close contact pressure is generated by the front case 2 and the cover member 5 on the protruding portion 31 side and the opposite side of the rotating inner rotor 3, according to the present invention, Since a plurality of grooves 22 are formed in the inner diameter of the hollow portion 21 to consider that the contact pressure on the protrusion 31 drops, the contact pressures on both sides become the same, so that severe friction and wear progress to either side. It doesn't work.

한편, 상기한 중공부(21)의 복수의 요홈(22)은 내부 로터(3)의 회전력과 밀착 압력의 편중 상태를 감안하여 더 많이 또는 더 넓게 형성할 수도 있으며, 이는 로터의 회전 안전성을 약화시키지 않는다On the other hand, the plurality of grooves 22 of the hollow portion 21 may be formed more or wider in consideration of the rotational force of the inner rotor 3 and the biased state of the contact pressure, which weakens the rotational safety of the rotor Don't let

이상에서 자세히 설명한 바와 같이 본 고안은 내부 로터(3)가 회전하도록 하되, 돌출부(31)로 인한 밀착 압력의 확대를 프론트 케이스(2)의 중공부 요홈(22)으로 감소시켰기 때문에 양쪽의 밀착 압력이 균일해 지고, 따라서 마모가 예방되므로 펌핑효과가 상승될 뿐만 아니라 수명이 길어지는 장점이 있다.As described in detail above, the present invention allows the inner rotor 3 to rotate, but since the expansion of the close contact pressure due to the protrusion 31 is reduced to the hollow groove 22 of the front case 2, the close contact pressures of both sides. This uniformity, and therefore wear is prevented, so that the pumping effect is increased and the service life is long.

Claims

A pump chamber (1) having an oil inlet and an oil outlet on one side of the engine's front case (2), and built into the pump chamber, but having a protrusion (31) fitted into the hollow portion (21) of the front case (2). Rotor (3), cover member (5) for sealing the inside while preventing detachment of said inner rotor (3), and rotating shaft (4) condensed to transmit rotational power to said inner rotor (3) After the configuration, a plurality of grooves 22 are formed in the inner diameter of the hollow portion 21 of the front case 2 so that the contact pressure between the hollow portion 21 and the projection portion 31 is lowered to the inner rotor 3. Automotive oil pump structure, characterized in that to achieve a balanced pressure of both sides of the.