KR200184089Y1 - Flexible decoupling element for exahust pipe of automobiles - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 배기관용 플렉시블 연결구에 관한 것으로, 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 연속되어 산과 골부가 반복 성형된 금속재의 벨로우즈부재(10)와; 상기 벨로우즈부재(10)의 외측으로, 벨로우즈부재(10)의 표면과는 일정한 간극을 유지하며 감싸지게 위치되고, 압축방향으로의 변위와, 인장력에 대해서도 큰 변위로 신축성있게 변형될 수 있도록, 둔각을 갖고 편조되는 외측 브레이드부재(30)와; 상기 외측 브레이드부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 외측 브레이드부재(30)와 벨로우즈부재(10)에 끼워져 결합되는 고정용 캡(20)으로 구성된 것에 있어서; 상기 벨로우즈부재(10)는 단말부(11)측 첫산부터 타측으로 산높이를 점차 증가시키고, 골부의 내경이 첫골부로부터 타측으로 일정한 각도를 가지고 점점 감소되도록 형성되므로, 첫골부의 내경이 다른 어느 산들의 내경보다 크기 때문에 단면계수가 증대되어 응력에 대한 저항력이 향상되므로서 제조 과정의 압착공정에서 발생하는 변형을 방지하고, 점차적으로 산높이가 깊어지는 산의 형태의 특징으로 엔진의 진동과 주행중 노면에 의한 진동으로 발생하는 응력을 각 골부로 점차적으로 전달분산되어, 벨로우즈부재(10)로 가해지는 과도한 외력에 대한 내구성을 향상시킬수 있는 것이다.그러므로, 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.The present invention relates to a flexible connector for an automobile exhaust pipe, the bellows member (10) of a metal material in which the acid and valley parts are repeatedly formed by a corrugated corrugation of a hollow cylindrical shape having a predetermined width and size; Outwardly of the bellows member 10, it is positioned wrapped around the surface of the bellows member 10 while maintaining a constant gap, so as to be elastically deformed with a displacement in the compression direction and a large displacement even in the tensile force, obtuse angle An outer braid member 30 braided with; In the configuration consisting of a fixing cap (20) that is fitted to the outer braid member 30 and the bellows member (10) so that the outer braid member (30) can be fixedly positioned on the outer side of the bellows member (10); The bellows member 10 is formed so that the mountain height is gradually increased from the first mountain to the other side of the terminal portion 11 and the inner diameter of the bone portion is gradually decreased with a certain angle from the first bone portion to the other side. Since the cross section coefficient is larger than that of the inner diameter, the resistance to stress is improved, which prevents deformation occurring during the pressing process of the manufacturing process, and gradually increases the height of the mountain. The stress generated by vibrations is gradually distributed to each bone part, thereby improving durability against excessive external force applied to the bellows member 10. Therefore, it is a very useful design that can improve the merchandise and reliability. .
Description
본 고안은 자동차 배기관용 플랙시블 연결구에 관한 것으로, 더 상세하게는 벨로우즈의 산높이를 첫산부터 타측으로 점점 높아지게 하고, 골부가 일정한 각도를 가지고 경사지게 내경을 점차적으로 줄어들도록 형성함으로서 벨로우즈에 가해지는 외력 및 변위를 분산시켜 벨로우즈의 내구성을 향상시킬 수 있도록 고안된 것이다.The present invention relates to a flexible connector for automobile exhaust pipe, and more specifically, to increase the height of the bellows from the first mountain to the other side, and the external force applied to the bellows by gradually forming the valley to be inclined at a certain angle gradually. And it is designed to improve the durability of the bellows by dispersing the displacement.
일반적으로, 차량의 엔진에는 배기가스를 배출하기 위한 배기관이 연결되는데, 그 연결부위에는 진동이나 충격, 열변형등을 흡수하기 위하여 연결구가 설치된다.In general, the engine of the vehicle is connected to the exhaust pipe for discharging the exhaust gas, the connection portion is provided with a connector for absorbing vibration, shock, heat deformation and the like.
그리고, 자동차의 배기관에 설치되는 플랙시블 연결구(Flexible Coupling)는 엔진진동 및 노면 진동으로부터 배기계의 움직임을 따라서 발생되는 진동 및 변위를 흡수하여야 하는데 인장압축, 굽힘(Bending), 비틀림(Torsion)등 각 방향에서 발생되는 과도한 변위가 수반될 수 있다.In addition, the flexible coupling (Flexible Coupling) installed in the exhaust pipe of the vehicle should absorb the vibration and displacement generated by the movement of the exhaust system from the engine vibration and road vibration, such as tension compression, bending, torsion (torsion), etc. Excessive displacements occurring in the direction may be involved.
따라서, 플랙시블 연결구의 핵심 역할인 기밀유지 및 진동변위 흡수능력을 향상시키기 위해서는 금속제 벨로우즈(Bellows)가 주로 사용된다.Therefore, metal bellows are mainly used to improve the airtightness and vibration displacement absorbing ability which are the core roles of the flexible connector.
한편, 상기와 같은 종류의 연결구로는 여러 종류가 알려져 있으나, 비교적 소형구조의 연결구로서 미국특허 제 5145215호가 활용되고 있다.On the other hand, as the connector of the same kind is known a number of types, US Patent No. 5145215 is utilized as a connector of a relatively small structure.
이 미국특허 배기관 연결구의 구조에 의하면, 엔진측과 배기관측에 각각 연결되는 속이 빈 원통형의 내외측 슬리브들의 끝단을 대향지게 절곡시켜 림을 형성하고, 이 내외측 슬리브의 중첩되는 위치인 림의 사이에 완충부재를 위치시킨다.According to the structure of the US patent exhaust pipe connector, the ends of the hollow cylindrical inner and outer sleeves respectively connected to the engine side and the exhaust pipe side are bent oppositely to form a rim, and between the rims which are overlapping positions of the inner and outer sleeves. Place the cushion member in the
그리고, 배기가스의 누출을 방지함과 아울러, 길이 방향에 대한 변위를 흡수하도록 신축가능한 벨로우즈를 상기 슬리브들의 양단에 각각 고정시키게 된다.In addition, the bellows are fixed to both ends of the sleeves to prevent leakage of the exhaust gas and to absorb displacement in the longitudinal direction.
또한, 이 슬리브와 벨로우즈가 고정되는 양단에는 외측으로 마감캡이 부착되기도 하며, 용도에 따라 벨로우즈의 외부로는 직조형태로 된 브레이드가 감싸지는 구성으로 이루어져 있다.In addition, both ends of the sleeve and the bellows is fixed to the end cap is attached to the outside, depending on the purpose of the bellows in the form of a woven wrap wraps to the outside of the bellows.
따라서,분리된 슬리브의 중첩되는 대략 중간 위치에서 굴곡 및 신축이 가능한 하나의 변위부가 형성되어, 엔진의 진동이나 주행중 발생되는 충격으로 부터 길이방향의 신축변위 및 배기관 연결구 전후의 중심축 각도가 교차되는 상태의 굽힘 변위에 대하여 림의 사이에 위치된 완충부재와 외부를 감싸는 벨로우즈등이 흡수하는 것이다.Therefore, one displacement portion that can be bent and stretched is formed at an overlapping approximately intermediate position of the separated sleeve, so that the longitudinal displacement and the central axis angle before and after the exhaust pipe connection are intersected from the vibration of the engine or the impact generated during driving. The damping member positioned between the rims and the bellows surrounding the outside are absorbed by the bending displacement of the state.
한편, EP 0410089 A1에서 밝혀지는 바와 같은 연결구는 주로 신축이나 휨에대한 변형력 흡수를 위한 금속으로 원통형 주름이 반복되는 벨로우즈부재의 내측으로는 주로 벨로우즈와 마찬가지로 신축, 휨등의 변형을 동시에 흡수하면서 벨로우즈의 탄성한도내에서 변위를 제어하며, 배기가스의 안내관으로써 흐름을 원할하게 하고 고온의 배기가스로 부터 벨로우즈를 보호하는 인터록(Interlock)부재를 구비하고 있다.On the other hand, as shown in EP 0410089 A1, the connector is mainly a metal for absorbing the deformation force for stretching or bending, and inside the bellows member in which the cylindrical corrugation is repeated, mainly like the bellows, it absorbs deformation such as stretching and bending at the same time. It is equipped with an interlock member which controls displacement within an elastic limit, smoothes the flow as a guide pipe of exhaust gas, and protects a bellows from a hot exhaust gas.
엔진의 진동이나 주행중 노면으로 부터 받는 배기계의 진동은 벨로우즈로 흡수되어 완충되므로 자동차 배기관용 플랙시블 연결구에 있어서 그 수명을 결정하는 중요한 요인으로는 벨로우즈의 형상인 것이다.Since the vibration of the engine or the vibration of the exhaust system received from the road surface while driving is absorbed by the bellows and cushioned, the bellows shape is an important factor that determines the life of the flexible connector for the exhaust pipe of an automobile.
특히 굽힘이나 전단을 받을 경우 첫골부에 응력이 집중되고, 아우터 브레이드부재의 장력을 동시에 받으므로 첫골부의 산높이와 산부의 내경등에 따라 내구성 문제를 크게 좌우 할 수 있는 것이다.In particular, when bending or shearing, stress is concentrated on the first bone part, and the outer braid member receives tension at the same time, and thus, durability problems may be greatly influenced by the height of the first bone part and the inner diameter of the peak part.
종래, 벨로우즈는 통상적으로 도 11 ∼ 도 12에서 도시한 바와 같이 벨로우즈의 외경과 내경이 각각 일정하여 모든 산들의 높이와 골부의 내경이 일정한 벨로우즈를 사용하거나, 이를 보완하여 첫골부의 높이를 낮추어 첫골부의 응력집중을 다른 중간부의 산들에 분산시키도록 형성하여 사용되고 있다.Conventionally, as the bellows, as shown in FIGS. 11 to 12, the bellows has a constant outer diameter and an inner diameter, respectively, so that a bellows having a constant height of all mountains and an inner diameter of the valleys is used, or by supplementing this, the height of the first bone is lowered. It is used to form a stress concentration to disperse the acid in the other intermediate portion.
상기와 같이 플랙시블 연결구의 핵심역할은 기밀유지 및 진동변위 흡수능력이 좋은 금속제 벨로우즈가 주로 맡게 된다.As described above, the core role of the flexible connector is mainly made of metal bellows having good airtightness and vibration displacement absorption ability.
그러나 현재 널리 사용되는 벨로우즈는 상기한 바와 같이 벨로우즈의 외경과 내경이 일정하여 모든 산들의 높이가 일정하거나, 첫골부의 높이만을 낮추어 형성되었기 때문에 엔진의 진동이나, 주행중 노면으로 받는 배기계 진동에 의한 인장압축, 굽힘, 비틀림의 변위에 대한 제한 수단으로는 부족한 문제점이 있었다.However, the bellows which is widely used at present is because the outer diameter and the inner diameter of the bellows are constant as described above, and the heights of all the mountains are fixed, or the height of the first valley is lowered. There was a problem as a limiting means for displacement of bending, bending and torsion.
또한, 모든 산들의 높이와 골부의 내경이 일정하기 때문에 제조과정시 필히 거쳐야 하는 압축공정에서 첫 산부(山部)가 찌그러져서 미리 영구 응력을 가지게 되는 문제점이 있었던 것이다.In addition, since the height of all the mountains and the inner diameter of the valleys are constant, there is a problem that the first ridge is distorted in the compression process, which must be passed during the manufacturing process, and thus has a permanent stress in advance.
이와같이 첫 산부에서 그 형상이 어긋나며 찌그러지는 현상이 발생될 경우 꺽임부에서 응력이 집중되므로 반복되는 신축변형이 작용될 때 쉽게 파괴되어 그 수명이 단축되는 원인이 되었다.In this way, if the shape is distorted and distorted at the first ridge, stress is concentrated at the bent portion, which is easily broken when repeated elastic deformation is applied, causing shortening of its lifespan.
따라서 벨로우즈의 산과 골부분이 변형되어 플렉시블 연결구의 내구성과 기밀유지및 진동변위 흡수능력이 저하되는 폐단이 있었던 것이다.Therefore, the bellows acid and valley parts were deformed, which resulted in the degradation of the durability, airtightness, and vibration displacement absorption capacity of the flexible connector.
본 고안의 목적은 벨로우즈를 산높이가 단말부측 첫산으로부터 타측으로 점차 증가되고, 벨로우즈 골부분의 내경이 첫골부로부터 타측으로 일정한 각도를 가지고 점점 감소하도록 형성하여, 배기계진동을 분산시켜 원활하게 흡수하는 자동차 배기관용 플렉시블 연결구을 제공하는데 있다.The purpose of the present invention is to form the bellows so that the mountain height is gradually increased from the first peak of the terminal side to the other side, and the inner diameter of the bellows valley portion is gradually decreased at a certain angle from the first valley to the other side, so that the exhaust system vibration is smoothly absorbed. To provide a flexible connector for automotive exhaust pipe.
본 고안의 또 다른 목적은 기존의 벨로우즈보다 내구성을 증대시켜 제품의 수명을 연장하므로서 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 배기관용 플렉시블 연결구을 제공하는 데 있다.Still another object of the present invention is to provide a flexible connector for an automotive exhaust pipe, which can increase the durability of the existing bellows to improve the productability and reliability while extending the life of the product.
도 1은 본 고안에 의한 벨로우즈의 구성을 나타낸 반단면도.1 is a half sectional view showing a configuration of a bellows according to the present invention.
도 2는 본 고안의 일 실시예로 단말부에서 첫산으로 이어지는 부분이 일정한 경사를 갖고 형성되는 것을 도시한 반단면도.Figure 2 is a half sectional view showing that the portion leading to the first mountain in the terminal portion is formed with a certain slope in one embodiment of the present invention.
도 3은 본 고안의 기본도로서 구조를 나타낸 반단면도.Figure 3 is a half sectional view showing a structure as a basic view of the present invention.
도 4 ∼ 도 10은 본 고안의 여러가지 실시예를 도시한 반 단면도.4 to 10 are half cross-sectional views showing various embodiments of the present invention.
도 11 ∼ 도 12는 종래 벨로우즈의 구조를 도시한 반단면도.11 to 12 are half sectional views showing the structure of a conventional bellows.
* 도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명** Explanation of symbols for main parts of drawing
10 - 벨로우즈 부재 11 - 단말부10-bellows member 11-termination
20 - 고정용 캡 30 - 외측 블레이드 부재20-fixing cap 30-outer blade member
40 - 단말 보강 부재 50 - 내측 블레이드 부재40-terminal reinforcement member 50-inner blade member
60 - 인터록 부재 70 - 인터록 고정용 슬리브60-interlock member 70-sleeve for interlock fixing
100 - 플렉시블 연결구100-Flexible End Connection
이러한 본 고안의 목적은, 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 연속되어 산과 골부가 반복 성형된 금속재의 벨로우즈부재(10)와;The object of the present invention is a bellows member 10 made of a metal material having a predetermined width and size and hollow corrugations in a hollow cylindrical shape and the acid and valley parts are repeatedly formed;
상기 벨로우즈부재(10)의 외측으로, 벨로우즈부재(10)의 표면과는 일정한 간극을 유지하며 감싸지게 위치되고, 압축방향으로의 변위에 대해서는 적게 변형되며, 인장력에 대해서는 신축성있게 변형될 수 있도록, 둔각을 갖고 편조되는 외측브레이드부재(30)와;Outwardly of the bellows member 10, it is placed wrapped around the surface of the bellows member 10 while maintaining a constant gap, less deformation for displacement in the compression direction, elastic deformation for the tensile force, An outer blade member 30 braided with an obtuse angle;
상기 외측 브레이드부재(30)가 벨로우즈 부재(10)의 외측부에 고정되게 위치될 수 있도록, 외측 브레이드부재(30)와 벨로우즈부재(10)에 끼워져 결합되는 고정용 캡(20)으로 구성된 플렉시블 연결구(100)에 있어서;Flexible connector consisting of a fixing cap 20 is fitted to the outer braid member 30 and the bellows member 10 so that the outer braid member 30 can be fixedly positioned on the outer side of the bellows member 10 ( 100);
상기 벨로우즈부재(10)는 단말부(11)측 첫산부터 타측으로 산높이를 점차 증가시키고, 골부의 내경이 첫골부로부터 타측으로 일정한 각도를 가지고 점점 감소되도록 형성되어 달성된다.The bellows member 10 is achieved by gradually increasing the mountain height from the first peak of the terminal portion 11 to the other side, and the inner diameter of the valley portion is gradually decreased with a constant angle from the first bone portion to the other side.
따라서, 제조시 압착과정을 거치는 경우 첫골부의 저항력을 증대시키도록 첫골부의 내경이 다른 어느 골부에 비하여 크게 형성되어 상대적으로 단면계수가 커지는 이점이 있어서 압착시 찌그러지는 변형에 대하여 저항력을 가지게 되는 것이다.Therefore, in the case of undergoing a pressing process during manufacturing, the inner diameter of the first bone portion is increased to be larger than any other bone portion so as to increase the resistance of the first bone portion, so that the cross-sectional coefficient is relatively large.
또한, 큰 외력 즉 인장 및 압축력의 변위가 벨로우즈부재(10)로 작용되는 경우 점차적으로 산높이가 깊어지는 산의 형태의 특징으로 응력이 점차적으로 가운데 산의 골부측으로 전달 분산되므로 온도가 높은 단말 및 첫 산및 골부의 재질 열화 및 응력 집중에 의한 수명단축 문제를 해결할 수 있는 것이다.In addition, when a large external force, that is, a displacement of the tension and compression force acts as the bellows member 10, the acid height is gradually deepened as the mountain height increases. It can solve the problem of shortening of life due to material degradation and stress concentration of acid and valley.
그러므로 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, the merchandise and reliability can be improved.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 고안내에 벨로우즈의 제조모양을 나타낸 반단면도이다.Figure 1 is a half cross-sectional view showing the manufacturing shape of the bellows in the present invention.
도 2는 본 고안의 일 실시예로 단말부에서 첫산으로 이어지는 부분이 일정한 경사를 갖고 형성되는 것을 도시한 반단면도이다.FIG. 2 is a half sectional view showing an embodiment in which the portion leading to the first mountain is formed with a predetermined slope in an embodiment of the present invention.
도 3은 본 고안의 기본도로서 구조를 나타낸 반단면도이다.3 is a half sectional view showing a structure as a basic diagram of the present invention.
도 4 ∼ 도 10은 본 고안의 여러가지 실시예를 도시한 반 단면도이다.4 to 10 are half cross-sectional views showing various embodiments of the present invention.
즉, 도 1에서 도시한 바와 같이 소정의 폭과 크기를 갖고 속이 빈 원통형으로 파형의 주름이 연속되어 산과 골부가 반복 성형된 금속재의 벨로우즈부재(10)는 산의 외경이 일정하고, 산높이가 중앙부로 갈수록 H1, H2,H3, H4가 점점 내측으로 증가되어 골부의 내경은 점점 감소하여 중앙에 일정한 골부내경을 가지도록 형성되어 있다.That is, as shown in FIG. 1, the bellows member 10 of the metal material having a predetermined width and size and a hollow cylindrical shape having continuous corrugation of the corrugation and the acid and the valley part repeatedly formed has a constant outer diameter of the acid, H 1 , H 2 , H 3 , H 4 is gradually increased inward to the center portion, the inner diameter of the bone portion is gradually reduced to form a constant bone diameter in the center.
따라서, 파형의 주름이 반복 성형되어 있으므로 축방향 내지 굴곡 방향에 대하여 그 변위를 흡수한 후 외력이 제거될 때 복원되어 진다.Therefore, since the corrugations of the corrugations are repeatedly formed, they are restored when the external force is removed after absorbing the displacements in the axial direction or the bending direction.
이와같이 본 고안의 벨로우즈부재(10)의 단말부 (11)에서 첫산으로 이어지는 부분을 소정의 경사를 가지도록 형성하므로써 외측 블레이드부재(30)와 벨로우즈부재(10)가 조립한 후 기능적으로 외측 블레이드부재 (30)를 급히 굽힘시키지않고, 경사지게 가이드되어 급격한 형상변화에 발생하는 응력 집중현상을 방지하여 원활한 운동을 할 수 있도록 한다.Thus, the outer blade member 30 and the bellows member 10 are functionally assembled after the outer blade member 30 and the bellows member 10 are formed by forming the portion leading to the first mountain from the terminal portion 11 of the bellows member 10 according to the present invention. (30) is not bent quickly, it is guided inclined so as to prevent the stress concentration caused by the rapid change in shape to enable a smooth movement.
한편, 상기 경사진 골부의 경사도는 보편적으로 5°∼ 25。사이를 기본으로 채택하며, 경사골부의 수는 2 ∼ 4개 정도로 형성하는 것이 바람직하며, 골부의 최소 내경(dr)은 배기가스가 배출될 때 흐름이 막히지 않고 원활하게 흐르기 위해 단말부 직경(dt)보다 같거나 크게 형성된다.On the other hand, the inclination of the inclined valley part is generally adopted as the basis between 5 ° to 25 °, the number of the inclined bone portion is preferably formed about 2 to 4, the minimum inner diameter (d r ) of the valley portion is exhaust gas When is discharged is formed to be equal to or larger than the terminal diameter (d t ) in order to flow smoothly without clogging.
그리고, 도 3에서 도시한 바와 같이 상기 벨로우즈부재(10)의 외측부로는 벨로우즈부재(10)의 표면과는 일정한 간극을 유지하며 감싸지게 위치되고, 압축방향으로의 변위에 대해서는 적게 변형되며, 인장력에 대해서는 신축성있게 변형될 수 있도록, 둔각(β)을 갖고 편조되는 외측 브레이드부재(30)가 위치된다.As shown in FIG. 3, the outer portion of the bellows member 10 is positioned to be wrapped while maintaining a constant gap with the surface of the bellows member 10, and is less deformed with respect to the displacement in the compression direction. In order to be elastically deformed with respect to, an outer braid member 30 braided with an obtuse angle β is positioned.
상기 외측 브레이드부재(30)가 비교적 각도가 큰 둔각(β)으로 편조되는 이유는 벨로우즈부재(10)로 가해지는 커다란 외력, 즉, 압축력에 의한 변위가 발생될 때, 압축력에 대한 모션을 제어할 수 있도록, 벨로우즈부재(10)의 외측부에서 일정한 간극을 유지하면서 둔각(β)으로 형성되는 것이다.The reason why the outer braid member 30 is braided to a relatively large obtuse angle β is that when a large external force applied to the bellows member 10, that is, a displacement due to a compressive force is generated, the motion with respect to the compressive force can be controlled. In order to maintain the gap between the bellows member 10, the obtuse angle β may be maintained.
한편 상기 외측 브레이드부재의 조립각도(β)는 외측블레이드가 벨로우즈부재의 굽힘, 비틀림, 전단, 인장, 압축등으로 발생하는 모든 응력을 잘 흡수할 수 있도록 120。∼ 140。로 유지시켜주는 것이 바람직하다.On the other hand, the assembly angle (β) of the outer braid member is preferably maintained at 120 ° ~ 140 ° so that the outer blade can absorb all the stress caused by bending, twisting, shearing, tension, compression, etc. of the bellows member well Do.
또한 상기 외측 블레이드부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정되어 위치될수 있도록, 벨로우즈부재(10)의 단부에는 끼워져 결합되는 고정용캡(20)이 위치된다.In addition, a fixing cap 20 is fitted to the end of the bellows member 10 so that the outer blade member 30 can be fixedly positioned at the outer side of the bellows member 10.
상기 고정용캡(20)은 일반적으로 결합된 후 용접에 의하여 고정되며 벨로우즈부재(10)의 외측부에 위치된 외측 브레이드부재(30)가 벨로우즈부재(10)의 몸체 외부에서 소정의 간극(벨로우즈부재의 표면과 밀착되지 않도록 유지되는 거리)을 유지시키는 역할과 함께 벨로우즈부재(10)의 외측부에 고정될 수 있도록 하는 매개체의 역할도 동시에 수행한다.The fixing cap 20 is generally fixed and then fixed by welding, and the outer braid member 30 located at the outer side of the bellows member 10 has a predetermined gap (outside of the bellows member) outside the body of the bellows member 10. Together with the role of maintaining the distance not to be in close contact with the surface) and at the same time also serves as a medium to be fixed to the outer portion of the bellows member (10).
도 3은 양 단말부 고정용캡(20)의 대략 ''자형으로 직각 절곡되어 가장 외측 벨로우즈부재(10)의 첫산과 평행하게 절곡되고 그 사이로 브레이드부재(30)가 통과된 후 양말단이 스폿용접등에 의해 고정되는 가장 기본적 상태를 도시한다.3 is a roughly 'of both terminal fixing cap 20 It shows the most basic state that is bent at right angles to be bent in parallel to the first mountain of the outermost bellows member 10 and the sock end is fixed by spot welding after passing the braid member 30 therebetween.
도 4는 고정용캡(20)과 벨로우즈부재(10)의 첫산이 함께 외향적으로 경사지게 절곡 된 상태의 실시예를 도시하며, 그리고 도 5 ∼ 도 6에서 도시한 바와 같이 단말보강부재(40)가 벨로우즈부재(10)와 외측 블레이드부재(30)의 양끝단 사이에 각각 장착되어 고온에서의 단말부 (11)의 부식과 첫산의 강도를 증대시켜 강도부족현상을 방지한다.4 shows an embodiment in which the first cap of the fixing cap 20 and the bellows member 10 are bent outwardly inclined together, and the terminal reinforcing member 40 is bellows as shown in FIGS. 5 to 6. It is mounted between both ends of the member 10 and the outer blade member 30, respectively, to prevent corrosion of the terminal 11 at a high temperature and increase the strength of the first acid to prevent the lack of strength.
도 7 ∼ 도 10은 본 고안의 또 다른 여러가지 적용예를 도시하고 있다.7 to 10 show yet another application example of the present invention.
즉, 도 7에서 도시한 바와 같이 외측 블레이드부재(30) 안쪽에 내측 블레이드(50)를 결합하여 자동차의 배기계에서 발생되는 인장과 압축과 같은 커다란 외력중 과도한 인장력으로부터 벨로우즈부재(10)내의 모션을 소량으로 제어할 수 있도록 한다.That is, as shown in FIG. 7, the inner blade 50 is coupled to the inner side of the outer blade member 30 to prevent motion in the bellows member 10 from excessive tensile force among large external forces such as tension and compression generated in the exhaust system of the vehicle. Allow a small amount of control.
따라서, 자동차의 주행중 엔진진동이나 노면진동과, 배기계의 움직임에 따라 인장압축과, 굽힘 및 비틀림 등 각방향에서 발생되는 과도한 변위가 벨로우즈부재(10)로 가해져, 내구성이 저하되는 문제점을 두 개의 블레이드부재(30)(50)를 설치함으로서 벨로우즈부재(10)의 탄성영역의 변위 범위이내로 제어함으로서 방지할 수 있는 것이다.Accordingly, excessive displacements generated in the angular direction such as tension compression, bending and torsion are applied to the bellows member 10 according to engine vibration or road vibration during the driving of the vehicle, and the exhaust system moves. By providing the members 30 and 50, it can be prevented by controlling the displacement range of the elastic region of the bellows member 10 within the range.
그러므로 과도한 외력에 의한 변형으로부터 벨로우즈부재(10)를 보호하여 내구성을 향상시킬 수 있는 것이다.Therefore, it is possible to improve the durability by protecting the bellows member 10 from deformation due to excessive external force.
또, 외측과 내측에 각각 블레이드를 위치시키므로, 플렉시블의 공진점에서 댐핑효과가 커지므로 소음을 현저히 줄일수 있고, 플렉시블 연결구에 수반되는 배기계 토션에 대한 저항력도 향상된다.Further, since the blades are positioned outside and inside, respectively, the damping effect is increased at the resonance point of the flexible, so that the noise can be significantly reduced, and the resistance to the exhaust system torsion accompanying the flexible connector is also improved.
이때 내측 블레이드(50)를 고정시키기 위한 수단으로 인너링(90)을 양단에 끼워 스폿용접등에 의해 고정시키게 된다.At this time, as the means for fixing the inner blade 50, the inner ring 90 is fixed to both ends by spot welding or the like.
그러나, 내측 블레이드(50)이 고온배기가스에 의해 축소될 염려가 있는 경우 내측 블레이드(50)의 양단을 벨로우즈부재(10)의 양단에 고정하는 것에 한정하지는 않으며, 일단 고정 및 타단자유의 형태도 활용될 수 있다.However, the inner blade 50 is not limited to fixing both ends of the inner blade 50 to both ends of the bellows member 10 when there is a concern that the inner blade 50 is reduced by the high temperature exhaust gas, and also once fixed and the other end of the free form Can be utilized.
그리고, 도 8 ∼ 도10 에서 도시한 바와같이 고온의 배기 가스로 부터 벨로우즈부재(10)를 보호하고, 배기가스의 흐름이 원활하도록 인터록부재(60)를 설치한다.Then, as shown in Figs. 8 to 10, the bellows member 10 is protected from the high temperature exhaust gas, and the interlock member 60 is provided to smooth the flow of the exhaust gas.
상기 인터록부재(60)는 상기 벨로우즈부재(10)의 내측부로 소정의 갭(gap)이 유지된 상태로 위치되며, 나선형으로 감겨져, 나선홈이 형성되고, 주로 길이 방향 및 굽힘방향 변형을 흡수 시킬 수 있다.The interlock member 60 is positioned in a state where a predetermined gap is maintained inside the bellows member 10, and is wound in a spiral shape to form a spiral groove, which mainly absorbs deformation in a longitudinal direction and a bending direction. Can be.
즉, 파형의 주름이 반복 되어 산과 골부가 형성되는 벨로우즈부재(10)에 있어서 산 높이를 단말부(11)측으로 부터 타측으로 점차적으로 증가시키고, 골부의 내경을 감소시켜 경사지도록 형성하여 플렉시블 연결구에 작용하는 변위로 인하여 발생되는 응력을 각 골부로 점차적으로 분산시킨다.That is, in the bellows member 10 in which the corrugations of the corrugations are repeated to form the peaks and valleys, the peak height is gradually increased from the terminal part 11 side to the other side, and the inner diameter of the valley part is reduced to be inclined to form a slope. The stresses generated by the acting displacement are gradually distributed to each bone.
또한 외력에 의한 변위를 흡수하기 위해 벨로우즈부재(10)와 외측 블레이드부재(30)사이에 단말보강부재(40)나 상기 벨로우즈부재의 외측으로 내측 브레이드부재(40)나 인터록부재(60)를 선택적으로 설치하여 사용할 수 있으므로 내구성 증대를 극대화 시킬 수 있는 것이다.In addition, between the bellows member 10 and the outer blade member 30, the inner reinforcing member 40 or the inner braid member 40 or the interlock member 60 is selected outwardly of the bellows member to absorb the displacement by the external force. It can be installed and used to maximize the durability increase.
이 인터록부재(60)는 도 8에서와 같이 직접 그 양단을 벨로우즈부재(10)에 스폿용접등의 방법으로 고정시켜도 무방하나 도 9 내지 도 10에서와 같이 인터록 고정용 슬리브(70)를 매개체로 이용하여 고정시키는 것이 바람직 하다.The interlock member 60 may be fixed directly to both ends of the bellows member 10 by spot welding or the like as shown in FIG. 8, but the interlock fixing sleeve 70 may be used as a medium as shown in FIGS. 9 to 10. It is preferable to fix by using.
도 9는 상기 인터록 고정용 슬리브(70)가 인터록부재(60)와 벨로우즈부재(10) 사이에 개재되는 상태의 실시예를 도시하며, 도 10은 인터록 고정용 슬리브(70)가 단층지게 절곡되어 그 끝단은 벨로우즈부재(10)에 고정되고 내측단은 인터록 고정용 슬리브(70)에 각각 고정되므로써, 배기저항을 줄여 가스의 유동성을 향상시킴과 아울러 인터록부재(60)의 내구성을 향상시킬 수가 있는 것이다.FIG. 9 illustrates an embodiment in which the interlock fixing sleeve 70 is interposed between the interlock member 60 and the bellows member 10. FIG. 10 illustrates that the interlock fixing sleeve 70 is bent in a single layer. Since the end is fixed to the bellows member 10 and the inner end is fixed to the interlock fixing sleeve 70, respectively, the exhaust resistance can be reduced, thereby improving gas flowability and improving the durability of the interlock member 60. will be.
상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면 첫째, 벨로우즈 단말부측 첫골부의 내경이 다른 어느 산보다도 크게 형성되어 단면계수가 큰 잇점으로 제조 과정에서 압착 공정시 발생하는 변형에 대한 저항력을 증대시켜 변형을 방지할 수 있다.According to the configuration of the present invention as described above, first, the inner diameter of the first valley of the bellows terminal side is formed to be larger than any other acid, so that the cross-sectional coefficient is large, thereby increasing the resistance against deformation occurring during the pressing process in the manufacturing process to prevent deformation. Can be.
둘째, 벨로우즈 단말부측 첫산부터 산높이를 점차 증가시키고, 골부의 내경이 첫골부로 부터 경사지게 형성되어 점차 감소되도록 형성되어 엔진진동 및 주행중 발생하는 진동에 의해 발생하여 단말부 측에 집중되는 응력을 전달 분산하여 운전시 온도가 높은 단말부 및 첫 산과 골부의 재질열화 및 응력 집중에 의한 수명단축을 방지하여 수명을 향상시킬 수 있다.Secondly, the mountain height is gradually increased from the first peak of the bellows terminal side, and the inner diameter of the valley is formed to be inclined from the first valley and gradually decreased so that the stress concentrated on the terminal side is generated by the vibration generated during engine vibration and driving. Therefore, it is possible to improve the lifespan by preventing material shortening and stress shortening due to material deterioration and stress concentration at the high temperature of the terminal part and the first acid and bone part during operation.
그러므로, 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있는 매우 유용한 고안인 것이다.Therefore, it is a very useful design that can improve the marketability and reliability.
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1999
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