KR200212146Y1 - Inner blade of automotive flexible joint - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차용 플렉시블 죠인트의 인너브레이드에 관한 것으로, 엔진의 배기관 중간을 연결하며 진동및 변형을 흡수하는 벨로우즈(20)와;The present invention relates to an inner braid of a flexible joint for automobiles, comprising: a bellows (20) connecting the middle of an exhaust pipe of an engine and absorbing vibration and deformation;
이 벨로우즈(20)의 외부를 감싸는 아우터브레이드(30)와;An outer braid 30 surrounding the outside of the bellows 20;
상기 벨로우즈(20)의 내부에 위치되며 가는 와이어부재로 속이 빈 관형상으로 편조되어 내부를 통과하는 배기가스의 저항 및 배기소음을 감소시키는 인너브레이드(10)와;An inner braid 10 positioned inside the bellows 20 and braided in a hollow tubular shape with a thin wire member to reduce resistance and exhaust noise of the exhaust gas passing through the interior;
이 인너브레이드(10)의 직경축소 열변형을 방지하도록 하는 보강수단(50)이 구비되는 것에 있어서;In the case provided with reinforcing means 50 to prevent the shrinkage thermal deformation of the inner blade (10);
상기 보강수단(50)은 편조된 와이어부재를 상호 열접착시켜서 결합하는 열접착부(51)가 적어도 1곳 이상으로 성형되는 것에 의해 달성된다.The reinforcing means 50 is achieved by forming at least one heat bonding portion 51 for thermally bonding the braided wire members to each other.
Description
본 고안은 자동차용 플렉시블 죠인트의 인너브레이드에 관한 것으로, 더 상세하게는 인너브레이드의 직경 축소변형을 방지하여 제품의 내구성과 신뢰성이 향상되도록 고안된 것이다.The present invention relates to the inner braid of the flexible joint for automobiles, and more particularly, to prevent the shrinkage of the inner diameter of the inner braid is designed to improve the durability and reliability of the product.
일반적으로 엔진에는 배기가스를 배출하기 위한 배기관이 연결되는 데, 그 연결부위에는 진동이나 충격, 열변형등을 흡수하기 위하여 플렉시블 죠인트가 설치된다.In general, an exhaust pipe for exhaust gas is connected to an engine, and a flexible joint is installed at the connection part to absorb vibration, shock, and heat deformation.
이러한 종류의 플렉시블 죠인트로는 여러 종류가 알려져 있으나, 일반적으로 도 10과 같이 내부에 벨로우즈(20)와 인너브레이드(10) 및 아우터브레이드(30)가 구비된 것이 널리 이용되고 있다.Various kinds of flexible joints are known, but generally, bellows 20, inner braid 10, and outer braid 30 are provided in the inside, as shown in FIG.
벨로우즈(20)는 엔진측과 배기관측을 연결한 상태로 배기가스의 누출을 방지함과 아울러, 신축 및 굽힘 방향에 대한 변위를 흡수하도록 주름관 형태로 유연한 기능을 갖는다.The bellows 20 has a flexible function in the form of a corrugated pipe to prevent leakage of the exhaust gas while connecting the engine side and the exhaust pipe side, and to absorb displacement in the stretching and bending directions.
또, 이 벨로우즈의 내부에 위치되는 인너브레이드(10)는 배기가스의 원활한 방출과 배기소음을 감소시키고 동시에 고온의 배기가스로부터 벨로우즈(20)의 열피로를 적게 갖도록 하는 기능을 갖는다.In addition, the inner braid 10 located inside the bellows has a function of reducing the exhaust emission and the noise of the exhaust gas while reducing the thermal fatigue of the bellows 20 from the high temperature exhaust gas.
이 인너브레이드(10)는 직경 0.3-0.5mm 정도의 스테인레스강선등의 재질로 편조되어 망상의 속이 빈 관으로 성형된다.The inner braid 10 is braided with a material such as stainless steel wire having a diameter of about 0.3-0.5 mm, and is formed into a hollow hollow tube.
일반적으로 도 10에서 도시한 바와같이 내부에 인너브레이드(10)가 장착된 구조의 플렉시블 죠인트가 사용되고 있으나, 최근에는 엔진의 고출력화에 다라 배기가스 온도가 높고 단위시간당 배기량이 커져서 배기가스의 유속이 빨라지고 있다.Generally, as shown in FIG. 10, a flexible joint having an inner braid 10 mounted therein is used. However, in recent years, the exhaust gas has a high exhaust gas temperature and a large exhaust gas volume per unit time due to high engine output. It's getting faster.
따라서, 원통형상의 인너브레이드(10)는 상당한 기계적 성질 및 물성이 열화되어 쉽게 변형될 수 있다.Therefore, the cylindrical inner braid 10 can be easily deformed due to deterioration of considerable mechanical properties and physical properties.
인너브레이드(10)의 특성은 배기가스의 유속에 따른 추력이나 변위 흡수시 변위에 따른 벨로우즈 내측에서 외력 또는 인장력이나 굽힘력을 받게 되면 쉽게 그 편조각도(α)가 작아지는 특성이 있다.The inner braid 10 has a characteristic that the braid angle α is easily reduced when an external force, a tensile force or a bending force is received inside the bellows according to the displacement when the thrust or the displacement is absorbed according to the flow rate of the exhaust gas.
인너브레이드(10)의 변형 형태는 배기관 모션에 따라 변위흡수 즉, 축방향의 인징 및 압축변위, 축직각방향의 변위, 굽힘변위 등 복합적인 운동이 동시에 작용된다.In the deformation form of the inner braid 10, a complex motion such as displacement absorption, that is, axial inching and compression displacement, axial displacement, and bending displacement is simultaneously applied according to the exhaust pipe motion.
결국 도 9에서 예시한 바와같이, 외부의 인장 및 굽힘력을 받게 되면 어느 부위에서 편조각도(α)가 작아져 그 외경이 줄어들게 되고, 압축의 외력이 작용되면 반대로 편조각도(α)가 커지게 된다.Eventually, as illustrated in FIG. 9, when the external tension and bending force are applied, the braid angle α becomes smaller at a portion, and the outer diameter thereof is reduced. When the external force of compression is applied, the braid angle α is increased. do.
따라서, 도 9에서와 같이 허리가 잘록한 오목허리부가 반복 형성되는 상태로 영구변형되는 경우가 흔히 발생되는 것이다.Therefore, as shown in FIG. 9, a case in which the concave waist part in which the waist is cut is repeatedly formed is often generated.
이와같이 배기가스가 통과되는 인너브레이드(10)의 내경이 축소되면 그 축소된 단면을 통과하는 배기가스의 압력이 순간적으로 낮아져서 원활한 배기가 어렵고 결국 엔진으로의 역압(back pressure)이 작용하여 엔진 고장의 원인을 일으킬 수 있는 것이다.As such, when the inner diameter of the inner blade 10 through which the exhaust gas passes is reduced, the pressure of the exhaust gas passing through the reduced cross section is momentarily lowered, so that it is difficult to smoothly exhaust the gas and eventually the back pressure to the engine acts to prevent engine failure. It can cause a cause.
한편, 이러한 인너브레이드(10)의 직경 축소방지 방법으로 일본 공개실용신안공보 평4-129833호가 대표적으로 알려져 있다.On the other hand, Japanese Unexamined Utility Model Publication No. Hei 4-129833 is known as a method of preventing the diameter reduction of the inner braid (10).
이 선공개공보의 구성에 의하면, 일단이 배기가스 인입구쪽으로 고정된 인너브레이드에 있어서, 인너브레이드의 내측에 원통형 코일로 된 스프링형상의 와이어보강부재가 내장된 구조로 이루어져 있다.According to the structure of this preliminary publication, the inner braid whose one end is fixed toward the exhaust gas inlet has a structure in which a spring-shaped wire reinforcing member made of a cylindrical coil is embedded inside the inner braid.
그러나, 상기와 같이 구성된 종래 일본 공개공보의 구성에 의하면, 벨로우즈가 압축과 동시에 굽힘변형을 받을 때 고온의 배기가스에 와이어보강부재가 노출되어 있으므로 영구적인 열변형을 수발하는 경우가 발생된다.However, according to the structure of the conventional Japanese Laid-Open Patent Publication, the wire reinforcing member is exposed to the high-temperature exhaust gas when the bellows is subjected to bending deformation at the same time as compression, thereby causing permanent thermal deformation.
또, 그 조립공정수의 증가와 더불어 조립작업이 난이하고, 부품수가 추가되어 코스트가 상승되는 원인이 되었던 것이다.In addition, as the number of assembling processes increased, assembly work was difficult, and the number of parts was added, causing the cost to increase.
본 고안의 목적은 보다 간단한 처리공정에 의해 열변형을 방지하여 배기가스의 흐름에 지장을 주지 않도록 한 자동차용 플렉시블 죠인트의 인너브레이드를 제공하는 데 있다.It is an object of the present invention to provide an inner braid of a flexible joint for automobiles, which does not interfere with the flow of exhaust gas by preventing thermal deformation by a simpler process.
본 고안의 다른 목적은 배기효과가 우수하도록 된 자동차용 플렉시블 죠인트의 인너브레이드를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an inner braid of the flexible joint for automobiles to be excellent in the exhaust effect.
본 고안의 또 다른 목적은 보다 제품의 내구성 및 상품성과 신뢰성이 향상되고 제작 코스트를 저하시킬 수 있도록 된 자동차용 플렉시블 죠인트의 인너브레이드를 제공하는 데 있다.Another object of the present invention is to provide an inner braid of the flexible joint for automobiles, which can improve the durability, marketability and reliability of the product and lower the manufacturing cost.
도 1은 본 고안의 구조를 보인 반단면도1 is a cross-sectional view showing a structure of the present invention
도 2 내지 도 5는 본 고안의 다른 실시예를 보인 반단면도2 to 5 is a half sectional view showing another embodiment of the present invention
도 6은 종래 인너브레이드를 보인 반단면도Figure 6 is a half sectional view showing a conventional inner braid
도 7은 본 고안의 구성에 의해 종래와 비교하여 원주방향 하중에 따른 단면 외경감소의 비교변화를 보인 그래프7 is a graph showing a comparative change in the cross-sectional outer diameter reduction according to the circumferential load compared to the conventional by the configuration of the present invention
도 8은 본 고안의 구성에 의해 종래와 비교하여 인장방향 하중에 따른 길이변화를 보인 그래프8 is a graph showing the change in length according to the tensile load in comparison with the conventional by the configuration of the present invention
도 9는 종래 인너브레이드가 열변형된 상태를 보인 반단면도9 is a half sectional view showing a state in which a conventional inner blade is thermally deformed;
도 10은 자동차용 플렉시블 죠인트의 내부에 인너브레이드가 설치되는 상태의 반단면도Figure 10 is a half cross-sectional view of the inner blade is installed inside the flexible joint for automobiles
도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명Explanation of symbols for main parts in the drawings
10 - 인너브레이드 11,12 - 링부재10-Inner blade 11,12-Ring member
20 - 벨로우즈 30 - 아우터브레이드20-Bellows 30-Outer Blade
40 - 마감캡 50 - 보강수단40-Finishing Cap 50-Reinforcement
51 - 열접착부 52 - 보강링51-Heat Seal 52-Reinforcement Ring
이러한 본 고안의 목적은, 엔진의 배기관 중간을 연결하며 진동및 변형을 흡수하는 벨로우즈(20)와;The object of the present invention, the bellows 20 for connecting the middle of the exhaust pipe of the engine and absorbs vibration and deformation;
이 벨로우즈(20)의 외부를 감싸는 아우터브레이드(30)와;An outer braid 30 surrounding the outside of the bellows 20;
상기 벨로우즈(20)의 내부에 위치되며 가는 와이어부재로 속이 빈 관형상으로 편조되어 내부를 통과하는 배기가스의 저항 및 배기소음을 감소시키는 인너브레이드(10)와;An inner braid 10 positioned inside the bellows 20 and braided in a hollow tubular shape with a thin wire member to reduce resistance and exhaust noise of the exhaust gas passing through the interior;
이 인너브레이드(10)의 직경축소 열변형을 방지하도록 하는 보강수단(50)이 구비되는 것에 있어서;In the case provided with reinforcing means 50 to prevent the shrinkage thermal deformation of the inner blade (10);
상기 보강수단(50)은 편조된 와이어부재를 상호 열접착시켜서 결합하는 열접착부(51)가 적어도 1곳 이상으로 성형되는 것에 의해 달성된다.The reinforcing means 50 is achieved by forming at least one heat bonding portion 51 for thermally bonding the braided wire members to each other.
따라서, 보다 간단한 처리공정에 의해 인너브레이드(10)의 열변형이 방지된다.Therefore, thermal deformation of the inner braid 10 is prevented by a simpler process.
또, 제품의 내구성과 상품성이 향상되고 코스트가 저하되어 경제적인 이익을 주는 것이다.In addition, the durability and merchandise of the product is improved and the cost is lowered to give economic benefits.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1 내지 도 5은 본 고안에 따른 인너브레이드(10)에 변형방지를 위한 보강수단(50)이 형성된 각 실시예를 반단면도로 도시하고 있다.1 to 5 illustrate each embodiment in which the reinforcing means 50 for deformation prevention is formed in the inner braid 10 according to the present invention.
도 7은 본 고안의 열접착부(51) 구성에 의해 종래와 비교하여 원주방향 하중에 따른 단면 외경감소의 비교변화를 보인 그래프이다.Figure 7 is a graph showing the comparative change in the cross-sectional outer diameter reduction according to the circumferential load compared with the conventional by the configuration of the heat seal portion 51 of the present invention.
도 8은 본 고안의 열접착부(51) 구성에 의해 종래와 비교하여 인장방향 하중에 따른 길이변화를 보인 그래프이다.8 is a graph showing the change in length according to the tensile load in comparison with the conventional by the heat-bonding portion 51 configuration of the present invention.
그리고, 도 10은 인너브레이드(10)가 장착된 통상의 플렉시블 죠인트 구성을 보인 반단면도이다.10 is a half sectional view showing a conventional flexible joint configuration in which the inner braid 10 is mounted.
도 10에서와 같이 통상의 플렉시블 죠인트는 엔진의 배기관 중간을 연결하여 진동및 변형을 흡수하는 주름관 형태의 외부에는 아우터브레이드(30)와 내부에는 인너브레이드(10)가 장착된다.As shown in FIG. 10, the conventional flexible joint is equipped with an outer braid 30 and an inner braid 10 inside the corrugated pipe to connect the middle of the exhaust pipe of the engine to absorb vibration and deformation.
인너브레이드(10)는 상기 벨로우즈(20)의 내부에 속이 빈 관형상으로 장착되어 배기가스가 통과될 때 주름진 벨로우즈(20)에 의해 배기저항이 발생되거나 배기소음이 발생되는 것을 방지하게 된다.The inner braid 10 is installed in a hollow tubular shape inside the bellows 20 to prevent exhaust resistance or exhaust noise from being generated by the corrugated bellows 20 when the exhaust gas passes.
또, 벨로우즈(20)의 열화를 방지하도록 열에 강한 금속의 가는 와이어부재로 속이 빈 관형상으로 편조되는 것이며, 그 양단에는 직경의 형태유지를 위해 링부재(11)(12)가 각각 용접에 의해 부착되어 진다.In addition, the hollow wire is braided by a thin wire member made of heat resistant metal to prevent deterioration of the bellows 20, and the ring members 11 and 12 are respectively welded at both ends to maintain the shape of the diameter. Attached.
그리고, 아우터브레이드(30)의 양단에는 마감캡(40)이 한쌍으로 용접 등에 의해 벨로우즈(20)와 함께 열접착되는 바, 이는 종래의 플랙시블 죠인트와 동일하다.And, both ends of the outer braid 30 is a pair of heat caps are thermally bonded together with the bellows 20 by welding or the like in a pair, which is the same as the conventional flexible joint.
본 고안에서 가장 중요한 구성상의 특징은 고온의 배기가스가 통과되는 인너브레이드(10)가 열변형되는 것을 방지하기 위한 보강수단(50)으로 열접착부(51)가 형성되는 것에 있다.The most important structural feature of the present invention is that the thermal bonding portion 51 is formed as a reinforcing means 50 for preventing thermal deformation of the inner braid 10 through which the hot exhaust gas passes.
따라서, 이 열접착부에 의해 편조된 와이어부재가 상호 결합되므로 열수축 및 열팽창 등에 의해 형태변형되는 것이 방지되어 항상 일정한 배기가스의 원활한 흐름을 유지하는 것이다.Therefore, since the wire members braided by the heat bonding portion are mutually coupled, they are prevented from being deformed due to thermal contraction and thermal expansion, thereby maintaining a constant flow of exhaust gas at all times.
도 1은 배기가스의 통과방향으로 그 외경이 점차 축소되는 인너브레이드(10)의 중간부에 원주방향을 따라 보강수단(50)으로 열접착부(51)가 다수 형성되는 것을 예시하고 있다.FIG. 1 illustrates that a plurality of thermal adhesive parts 51 are formed as reinforcing means 50 along the circumferential direction at an intermediate portion of the inner braid 10 whose outer diameter is gradually reduced in the passage direction of the exhaust gas.
이 열접착부(51)는 통상 스폿용접(Spot welding)에 의해 형성되는 데, 그 숫자는 적어도 1곳 이상이면 보강효과가 있으나, 원주방향으로 4점 이상 형성되도록 가공하는 것이 바람직 하다.The thermal bonding portion 51 is usually formed by spot welding, but the number is at least one or more reinforcing effect, it is preferable to process to form at least four points in the circumferential direction.
도 2는 열접착부(51)가 형성되는 인너브레이드(10)의 내경에 보강링(52)을 위치시킨 상태에서 이 보강링(52)과 동시 스폿용접하여 열접착부(51)가 형성되는 것을 도시하고 있다.FIG. 2 shows that the heat bond part 51 is formed by spot welding simultaneously with the reinforcement ring 52 while the reinforcement ring 52 is positioned in the inner diameter of the inner braid 10 on which the heat bond part 51 is formed. Doing.
이와같이 보강링(52)과 함께 열접착부(51)를 형성하는 것이 보다 보강수단(50)의 보강효과가 향상되는 것은 자명하다.As described above, it is obvious that the reinforcing effect of the reinforcing means 50 is improved by forming the thermal adhesive part 51 together with the reinforcing ring 52.
도 3은 이 열접착부(51)가 형성된 단위 열접착군이 축방향으로 다수개 형성되는 것을 예시하는 것으로, 이는 인너브레이드(10)의 길이가 긴 경우에 그 변형정도를 감안하여 복수로 열접착부(51)를 다수 형성하는 것이다.FIG. 3 illustrates that a plurality of unit thermal bonding groups in which the thermal bonding portions 51 are formed are formed in the axial direction, which is a plurality of thermal bonding portions in consideration of the deformation degree when the inner braid 10 is long. A large number of 51s are formed.
도 4는 인너브레이드(10)가 단면이 나선형태로 주름진 주름관형상으로 성형한 상태에서 열접착부(51)를 형성하는 실시예로 주름부에 의해 열변형정도를 현저히 더욱 감소시킬 수 있는 것이다.FIG. 4 is an embodiment in which the inner braid 10 is formed in the shape of a corrugated pipe in which a cross section is corrugated in a spiral shape, thereby further reducing the degree of thermal deformation by the wrinkle part.
도 7은 실험에 의해 본 고안의 보강수단(50)으로 열접착부(51)가 형성된 본 고안과, 도 6과 같이 열접착부(51)가 처리되지 않은 종래 구성과 비교하여 원주방향 하중에 따른 단면 외경감소의 비교변화를 보인 그래프이다.7 is a cross section according to the circumferential load compared to the present invention in which the thermal bonding portion 51 is formed by the reinforcing means 50 of the present invention by experiment, and the conventional configuration in which the thermal bonding portion 51 is not treated as shown in FIG. It is a graph showing the comparative change of outer diameter reduction.
도 8은 본 고안과 종래 인너브레이드(10)와 비교하여 인장방향 하중에 따른 길이변화를 그래프로 도시한 것으로, 원주방향 하중 및 인장방향의 양쪽 하중에 대하여 각각 변형길이가 줄어들게 됨을 볼 수 있다.Figure 8 is a graph showing the length change according to the tensile load in comparison with the present invention and the conventional inner braid 10, it can be seen that the deformation length is reduced for both the circumferential load and the load in the tensile direction, respectively.
이 실험에서와 같이 인장이나 굽힘력 및 압축외력이 작용될 때 그 변형이 적게 되므로 편조각도(α)의 변화가 현저히 줄어 직경축소 열변형 등에 의한 인너브레이드(10)가 잘록하게 형태변형되는 등의 경우를 방지할 수가 있는 것이다.When the tensile, bending and compressive external forces are applied as in this experiment, the deformation is less, so that the change in the braid angle (α) is remarkably reduced, and the inner blade 10 due to the diameter shrinkage thermal deformation, etc. is narrowly deformed. This can be prevented.
상기와 같은 본 고안의 구성에 의하면, 인너브레이드(10)의 원주방향으로 열접착부(51)를 다수개 형성하는 것에 의해 부분적으로 편조각도(α)의 변형을 제한하므로써, 인너브레이드(10)의 축소변형이 방지된다.According to the configuration of the present invention as described above, by restricting the deformation of the braid angle α by forming a plurality of thermal bonding portion 51 in the circumferential direction of the inner braid 10 of the inner braid 10 Reduced deformation is prevented.
따라서, 배기능력이 향상되고 보다 간단한 처리공정에 의해 인너브레이드(10)의 직경축소 열변형이 방지되므로, 제품의 내구성과 상품성이 향상되고 코스트가 저하되어 경제적인 이익을 주는 등의 매우 유용한 고안인 것이다.Therefore, since the exhaust capacity is improved and the shrinkage thermal deformation of the inner blade 10 is prevented by a simpler process, it is very useful for improving the durability and productability of the product and lowering the cost to give economic benefits. will be.
Claims (4)
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| KR2019980007817U KR200212146Y1 (en) | 1998-05-13 | 1998-05-13 | Inner blade of automotive flexible joint |
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| KR2019980007817U KR200212146Y1 (en) | 1998-05-13 | 1998-05-13 | Inner blade of automotive flexible joint |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100492081B1 (en) * | 2002-01-07 | 2005-06-02 | 주식회사 에스제이엠 | Flexible Tube For Vehicle Exhaust Pipe |
-
1998
- 1998-05-13 KR KR2019980007817U patent/KR200212146Y1/en not_active IP Right Cessation
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|---|---|---|---|---|
| KR100492081B1 (en) * | 2002-01-07 | 2005-06-02 | 주식회사 에스제이엠 | Flexible Tube For Vehicle Exhaust Pipe |
Also Published As
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| KR19990041076U (en) | 1999-12-15 |
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