KR200184011Y1 - A duct structure for sucking air for cooling a engine system in the heavy equipment - Google Patents

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KR200184011Y1 KR2019990029385U KR19990029385U KR200184011Y1 KR 200184011 Y1 KR200184011 Y1 KR 200184011Y1 KR 2019990029385 U KR2019990029385 U KR 2019990029385U KR 19990029385 U KR19990029385 U KR 19990029385U KR 200184011 Y1 KR200184011 Y1 KR 200184011Y1
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    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
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Abstract

본 고안에 따른 중장비의 엔진냉각장치용 덕트구조를 개시한다.Disclosed is a duct structure for an engine cooling device of heavy equipment according to the present invention.

개시된 본 고안은 엔진(10)의 앞쪽에 냉각팬(12)과 라디에이터(14)가 순차적으로 설치되고, 상기 라디에이터(14)의 전면에 공기유입구(22)가 형성된 덕트몸체(20)가 부착설치된 중장비의 엔진냉각장치에서, 상기 덕트몸체(20)의 상방향으로 공기유입구(22)를 설치하되, 상기 덕트몸체(20)의 일측에는 유입구(24a)와 배출구(24b)를 갖는 보조덕트(24,24′)를 상기 덕트몸체(20)의 저부까지 연장되게 설치한 구조로 되어, 상기 덕트몸체(20)의 공기유입구(22)와 보조덕트(24,24′)의 유입구(24a)로 들어온 찬 외기가 덕트몸체(20)의 상하부에서 머무르지 않고 곧바로 라디에이터(14)로 들어감으로써 라디에이터(14)의 냉각효율을 향상시키도록 한 것이다.According to the present invention, the cooling fan 12 and the radiator 14 are sequentially installed at the front of the engine 10, and the duct body 20 having the air inlet 22 formed at the front surface of the radiator 14 is installed. In the engine cooling device of the heavy equipment, the air inlet 22 is installed in the upper direction of the duct body 20, the auxiliary duct 24 having an inlet port (24a) and the outlet port (24b) on one side of the duct body (20) , 24 'is formed to extend to the bottom of the duct body 20, the air inlet 22 and the inlet 24a of the auxiliary duct 24, 24' of the duct body 20 Cold outside air does not stay in the upper and lower portions of the duct body 20 immediately enters the radiator 14 to improve the cooling efficiency of the radiator 14.

Description

중장비의 엔진냉각장치용 덕트구조 { A duct structure for sucking air for cooling a engine system in the heavy equipment }A duct structure for sucking air for cooling a engine system in the heavy equipment}

본 고안은 중장비의 엔진냉각장치용 덕트구조에 관한 것으로, 특히 중장비에 사용되는 엔진냉각계에서 외기가 유입되는 흡입덕트의 내부구조를 변경하여 냉각효율을 개선할 수 있는 중장비의 엔진냉각장치용 덕트구조에 관한 것이다.The present invention relates to a duct structure for the engine cooling system of heavy equipment, in particular, the duct for the engine cooling system of heavy equipment that can improve the cooling efficiency by changing the internal structure of the suction duct inflowing outside air in the engine cooling system used for heavy equipment It's about structure.

일반적으로, 중장비는 자동차와 달리 냉각팬을 통해 강제로 구동시켜 공기를 흡입시키는 냉각계를 구비하고 있다. 중장비중에서 특히 굴삭기는 엔진의 최대속도에서 장시간 가동하는 경우 엔진의 열부하가 크므로 열부하를 충분히 고려하여 냉각계를 설계하여야 한다. 이상적인 엔진냉각계는 흡입덕트 공간을 확장하지 않은 상태에서 외기가 유동하지 않고 엔진부로 유입되고, 엔진주위의 소음을 가능한 많이 줄여 외부에서 거의 들리지 않도록 구성하는 것이다.In general, heavy equipment is provided with a cooling system for driving air through a cooling fan, unlike the automobile. Among heavy equipment, especially the excavator has a large heat load on the engine when it is operated for a long time at the maximum speed of the engine, so the cooling system should be designed considering the heat load. Ideally, the engine cooling system is configured so that outside air flows into the engine unit without flowing in the intake duct space, and the noise around the engine is reduced as much as possible so that it is hardly heard from the outside.

일반적인 중장비 엔진냉각계는 도 1에 도시된 바와 같이, 엔진(100)의 앞쪽에 냉각팬(102)과 라디에이터(104)가 각각 설치되어 있고, 상기 라디에이터(104)의 전면에 공기유입구(112)가 형성된 덕트몸체(110)가 부착설치되어 있다. 그리고, 상기 라디에이터(104)는 외측둘레를 따라 상기 냉각팬(102)을 덮도록 시라우드(106)가 형성되어 있다. 상기 덕트몸체(110)는 엔진(100)으로부터의 소음을 차단하고, 라디에이터(104)로의 먼지가 유입되어 표면이 더럽히지 않도록 하는 역할을 한다. 엔진냉각계의 효율을 높이기 위해서는, 덕트몸체(110)는 외기로부터 라디에이터In the general heavy-duty engine cooling system, as shown in FIG. 1, a cooling fan 102 and a radiator 104 are respectively installed at the front of the engine 100, and an air inlet 112 is provided at the front of the radiator 104. Is formed duct body 110 is attached. In addition, the radiator 104 has a shroud 106 formed to cover the cooling fan 102 along the outer circumference. The duct body 110 blocks the noise from the engine 100, and serves to prevent dust from flowing into the radiator 104 and dirty the surface. In order to increase the efficiency of the engine cooling system, the duct body 110 is radiated from the outside air.

(104)로 충분한 공기가 전달되고 공기저항을 줄이도록 설계하여야 한다.(104) It shall be designed to deliver sufficient air and to reduce air resistance.

그런데 종래 엔진냉각계의 흡입덕트 공기흡입구조는 도 2에 도시된 바와 같이, 덕트몸체(110)의 상부에 형성된 공기유입구(112)로 외기가 유입되는데, 공기유입구However, as shown in FIG. 2, the inlet duct air intake structure of the conventional engine cooling system has external air introduced into the air inlet 112 formed in the upper portion of the duct body 110.

(112)로 유입된 외기가 흡입면적의 급격한 팽창으로 덕트몸체(110) 내부 하단에서 외기일부 와류로 바뀌어져 통기저항이 발생되는 문제점이 있었다. 이러한 통기저항에 의해서, 공기유입구(112)로 들어온 찬 외기는 덕트몸체(110)의 하부로 내려와서 순환되지 않게 되므로 덕트몸체(110)의 하부에 공기가 정체되고, 정체된 공기는 엔진(100)으로부터의 열에 의해 가열되므로 라디에이터(104))의 냉각성능이 떨어지고The outside air introduced into the 112 has a problem in that the resistance of the ventilation is generated due to the rapid expansion of the suction area is changed to a part of the outside air at the bottom of the inside of the duct body 110. Due to this aeration resistance, the cold outside air entering the air inlet 112 is lowered to the lower portion of the duct body 110 is not circulated, the air is stagnated in the lower portion of the duct body 110, the stagnant air is the engine 100 Is heated by heat from the radiator 104, which reduces the cooling performance of the radiator 104

, 동시에 냉각팬(102)의 소음이 커지는 문제점이 있었다.At the same time, there is a problem that the noise of the cooling fan 102 increases.

이에 본 고안은 상술한 종래 흡입덕트 공기흡입구조가 지닌 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 공기흡입구의 통로면적을 널리지 않더라도 별도의 보조덕트를 설치하여 덕트몸체내부에서 라디에이터로 균일한 외기가 유입되게 하는 것은 물론, 냉각팬의 소음을 줄일 수 있는 중장비의 엔진냉각장치용 덕트구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been devised in view of the problems of the above-described conventional suction duct air suction structure, and even if the passage area of the air suction port is not widely installed, a separate auxiliary duct is installed so that uniform outside air flows into the radiator from the inside of the duct body. Of course, the purpose is to provide a duct structure for the engine cooling system of heavy equipment that can reduce the noise of the cooling fan.

상기한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 엔진의 앞쪽에 냉각팬과 라디에이터가 순차적으로 설치되고, 상기 라디에이터의 전면에 공기유입구가 형성된 덕트몸체가 부착설치된 중장비의 엔진냉각장치에서, 상기 덕트몸체의 상방향으로 공기유입구를 설치하되, 상기 덕트몸체의 일측에는 유입구와 배출구를 갖는 보조덕트를 상기 덕트몸체의 저부까지 연장되게 설치한 구조로 되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention, a cooling fan and a radiator are sequentially installed in the front of the engine, the engine cooling apparatus of the heavy equipment equipped with a duct body formed with an air inlet in the front of the radiator, the duct body of The air inlet is installed in an upward direction, but one side of the duct body has a structure in which an auxiliary duct having an inlet and an outlet is extended to the bottom of the duct body.

상기 보조덕트는 배출구가 유입구에 비해 더 크게 형성되는 것이 바람직하다.The auxiliary duct is preferably formed in the outlet is larger than the inlet.

이와 같은 본 고안에 따른 중장비의 엔진냉각장치용 덕트구조에 의하면, 덕트몸체의 공기유입구와 보조덕트로 차가운 외기가 각각 유입되어 덕트몸체 상하부에서 정체된 공기가 발생되지 않고 라디에이터로 들어가게 되므로 라디에이터의 냉각효율을 향상시킴과 동시에 냉각팬의 소음을 줄일 수 있는 것이다.According to the duct structure for the engine cooling device of the heavy equipment according to the present invention, the cool air is introduced into the radiator without generating stagnant air in the upper and lower portions of the duct body by entering the air inlet and the auxiliary duct of the duct body, respectively, cooling the radiator The efficiency of the cooling fan can be reduced while improving efficiency.

도 1은 일반적인 중장비의 엔진냉각계를 도시한 개략적인 사시도,1 is a schematic perspective view showing an engine cooling system of a general heavy equipment,

도 2는 도 1의 A-A선을 절취한 종래 흡입덕트부분을 도시한 단면도,Figure 2 is a cross-sectional view showing a conventional suction duct portion cut along the line A-A of Figure 1,

도 3은 본 고안에 따른 중장비의 엔진냉각계를 도시한 개략적인 사시도,3 is a schematic perspective view showing an engine cooling system of heavy equipment according to the present invention;

도 4는 도 3의 B-B선을 절취한 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along line B-B of FIG. 3.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 엔진 12 :냉각팬10: engine 12: cooling fan

14 : 라디에이터 16 : 시라우드14 radiator 16: shroud

20 : 덕트몸체 22 : 공기유입구20: duct body 22: air inlet

24,24′ : 보조덕트 24a : 유입구24,24 ′: Auxiliary duct 24a: Inlet

24b : 배출구24b: outlet

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 예시도면에 따라 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.

도 3은 본 고안에 따른 중장비의 엔진냉각계를 도시한 개략적인 사시도이고, 도 4는 도 3의 B-B선을 절취한 단면도이다.Figure 3 is a schematic perspective view showing an engine cooling system of heavy equipment according to the present invention, Figure 4 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG.

본 고안에 따른 엔진냉각장치의 흡입덕트 구조는 도 3에 도시된 바와 같이, 엔진(10)의 앞쪽으로 냉각팬(12)과 라디에이터(14)가 순차적으로 설치되고, 상기 라디에이터(14)의 전면에 공기유입구(22)가 형성된 덕트몸체(20)가 부착설치되어 있다. 여기서, 공기유입구(22)는 상기 덕트몸체(20)의 상방향으로 설치하고, 이 덕트몸체(20)의 양측벽면을 바닥까지 연장된 한쌍의 보조덕트(24,24′)가 더 설치되어 외기가 유입되도록 되어 있다.In the intake duct structure of the engine cooling apparatus according to the present invention, as shown in FIG. 3, the cooling fan 12 and the radiator 14 are sequentially installed in front of the engine 10, and the front surface of the radiator 14 is provided. The duct body 20 in which the air inlet 22 is formed is attached. Here, the air inlet 22 is installed in the upward direction of the duct body 20, and a pair of auxiliary ducts 24 and 24 'extending from both side walls of the duct body 20 to the floor are further installed. Is to be introduced.

상기 보조덕트(24,24′)는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상부에 유입구(24a)가 형성되어 외기가 들어오고, 하부에 배출구(24b)가 형성되어 덕트몸체(20)의 바닥면으로 외기가 흐르도록 되어 있다. 즉 보조덕트(24,24′)의 유입구(24a)에서 배출구(24b)로 통과하는 찬 외기가 덕트몸체(20)의 바닥부를 순환하도록 되어 있다. 여기서, 유입구(24a)는 덕트몸체(20)의 공기유입구(22)와 나란하게 배치되어 있는 한편, 배출구(24b)가 유입구(24a)에 비해 통로면적이 크게 되어 있다. 따라서, 덕트몸체(20)의 상하부에는 찬 외기가 유입되어 내부에서 머물지 않고 라디에이터(14)로 유입되게 된다.As shown in FIGS. 3 and 4, the auxiliary ducts 24 and 24 'have an inlet port 24a formed in the upper part of the outside duct, and an outlet port 24b formed in the lower part of the duct body 20. Outside air flows to the floor. That is, cold outside air passing from the inlet 24a of the auxiliary duct 24, 24 'to the outlet 24b is circulated to the bottom of the duct body 20. Here, the inlet port 24a is arranged in parallel with the air inlet port 22 of the duct body 20, while the outlet port 24b has a larger passage area than the inlet port 24a. Therefore, cold outside air flows into the upper and lower portions of the duct body 20 and flows into the radiator 14 without staying inside.

본 고안의 실시예에 의하면, 덕트몸체(20)의 공기유입구(22)와, 보조덕트(24,24′)의 유입구(24a)가 나란하게 배치되어 외기를 유입하도록 되고, 보조덕트(24,24′)의 배출구(24a)가 덕트몸체(20)의 바닥으로 향하게 되어, 덕트몸체(20)의 상하부에서 공기가 머무르지 않고 곧바로 찬 외기가 라디에이터(14)로 들어가게 됨으로써 라디에이터(14)의 냉각효율을 향상할 수 있는 것이다.According to an embodiment of the present invention, the air inlet 22 of the duct body 20 and the inlet 24a of the auxiliary ducts 24 and 24 'are arranged side by side to introduce external air, and the auxiliary duct 24, The outlet 24a of 24 'is directed to the bottom of the duct body 20 so that the air outside the upper and lower portions of the duct body 20 enters the radiator 14 without cooling air, thereby cooling the radiator 14. The efficiency can be improved.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안에 따른 중장비의 엔진냉각장치용 덕트구조에 의하면, 흡입덕트의 양측벽에 보조덕트가 각각 구비되어 찬 외기가 흡입덕트의 바닥에서 순환되게 하여 흡입덕트 내부에서 정체된 공기가 발생되지 않도록 할 수 있다. 따라서, 흡입덕트의 공기유입구로 들어오는 찬 외기가 라디에이터로 곧바로 유입되므로 라디에이터의 냉각효율을 개선함과 동시에 냉각팬의 소음을 줄일 수 있는 것이다.According to the duct structure for the engine cooling apparatus of the heavy equipment according to the present invention as described above, the auxiliary air duct is provided on both side walls of the suction duct so that the cold outside air is circulated at the bottom of the suction duct so that the stagnant air inside the suction duct Can be prevented from occurring. Therefore, the cold outside air coming into the air inlet of the suction duct flows directly into the radiator, thereby improving the cooling efficiency of the radiator and reducing the noise of the cooling fan.

Claims (2)

엔진(10)의 앞쪽에 냉각팬(12)과 라디에이터(14)가 순차적으로 설치되고, 상기 라디에이터(14)의 전면에 공기유입구(22)가 형성된 덕트몸체(20)가 부착설치된 중장비의 엔진냉각장치에 있어서,The cooling fan 12 and the radiator 14 are sequentially installed at the front of the engine 10, and the engine cooling of the heavy equipment in which the duct body 20 having the air inlet 22 is formed at the front of the radiator 14 is attached. In the apparatus, 상기 덕트몸체(20)의 상방향으로 공기유입구(22)를 설치하되, 상기 덕트몸체(20)의 일측에는 유입구(24a)와 배출구(24b)를 갖는 보조덕트를 상기 덕트몸체(20)의 저부까지 연장되게 설치한 것을 특징으로 하는 중장비의 엔진냉각장치용 덕트구조,An air inlet 22 is installed in an upward direction of the duct body 20, and an auxiliary duct having an inlet port 24a and an outlet port 24b is provided at one side of the duct body 20 at the bottom of the duct body 20. Duct structure for engine cooling system of heavy equipment, characterized in that installed to extend to 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 보조덕트는 상기 덕트몸체(20)의 공기유입구(22) 양측에 한쌍의 보조덕트(24,24′)로 구성하되, 배출구(24b)가 유입구(24a)에 비해 더 크게 형성된 것을 특징으로 하는 중장비의 엔진냉각장치용 덕트구조.The auxiliary duct is composed of a pair of auxiliary ducts (24, 24 ') on both sides of the air inlet 22 of the duct body 20, characterized in that the outlet 24b is formed larger than the inlet (24a) Duct structure for engine cooling system of heavy equipment.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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