KR200182803Y1 - 가방 - Google Patents

Abstract

본 고안의 가방에 관한 것으로서, 운반자의 등에 접하는 등받이부와, 등받이부의 측면 가장자리로부터 후방으로 연장된 사이드부를 구비하는 프레임부재; 프레임부재의 전방에 설치된 어깨끈부재; 등받이부와 상기 사이드부의 상단에 개방단을 형성할 수 있도록 사이드부의 가장자리 및 등받이부의 하단에 결합된 베이스부재; 프레임부재와의 사이에서 미리 정해진 형상의 수납공간을 베이스부재와 함께 형성하며, 개폐 가능하도록 베이스부재에 힌지 결합된 도어부재; 및 도어부재를 베이스부재에 선택적으로 록킹시키기 위한 록킹수단;을 구비한다.

Description

가방{A satchel}

본 고안은 가방에 관한 것으로서, 상세하게는 학생들이 짊어지고 다니는 가방의 후면에 도어가 설치된 가방에 관한 것이다.

종래의 가방은 일반적으로 섬유와 같이 일정한 형상을 갖추지 않은 재질로 만들어진다. 따라서, 종래의 가방은 충격에 강한 물건을 운반하기에는 편리하지만 조심스럽게 다루어야 할 물건, 또는 깨지기 쉬운 물건 등을 운반하기에는 부적절하다. 그렇다고 하더라도 학생들이 딱딱한 재질로 만들어진 서류용 가방(suitcase)을 이용하기에는 어색하고 비용이 많이 소요된다.

이러한 문제점을 해결하기 위해 플라스틱 등으로 공간적으로 안정된 가방을 만드는 경우 그 가방이 차지하는 부피의 일정성 때문에 사용상의 불편함이 수반되는 문제점이 있다. 또한, 딱딱한 재질로 만들어진 가방을 짊어지고 다니다가 사고를 당하는 경우에는 안정성이 문제된다.

한편, 일반적인 가방의 경우에는 가방 상부에 뚜껑이 부착되어 있으므로 뚜껑을 열고 닫는 과정이 불편한 문제점이 있다.

본 고안은 상기 문제점들을 감안하여 착상된 것으로서, 운반자의 등에 접하는 부분의 이외의 부분은 소정의 정형성을 유지하도록 진공성형 방법에 의해 제조하고, 외부의 충격에 의해 탄성 변형 가능하도록 하면서도 내부에 수납된 물건의 파손을 방지함으로써 운반자 및 내용물의 안정성을 동시에 달성할 수 있으며, 사용자가 내부의 내용물을 간편하게 꺼낼 수 있도록 후방에 도어가 설치된 가방을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 가방을 개략적으로 도시한 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 가방의 결합 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 가방의 도어가 개방된 상태의 사시도.

도 4는 도 2에 도시된 가방의 도어가 베이스부재에 결합된 상태를 도시한 단면도.

도 5는 도 4에 도시된 가방의 도어가 개방된 상태를 나타낸 단면도.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10...프레임부재 12...등받이부 14...사이드부

16...패딩 18...지퍼부재 20...어깨끈부재

22...사이드간격조절부 24...상단간격조절부 26...적재부

28...플레이트부재 30...개방단 32...수납공간

34...커버부재 36...조임끈 40...베이스부재

42...힌지홈 44...보강대 46...측부

48...만곡부 50...망사부재 54...방수부재

56...걸림홈 58...결합부 60...상부운반끈

70...도어부재 74...멈춤돌기 76...스프링

78...해제버튼 79...고정키홈 80...결합뭉치

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 운반자의 등에 접하는 등받이부와, 상기 등받이부의 측면 가장자리로부터 후방으로 연장된 사이드부를 구비하는 프레임부재; 상기 프레임부재의 전방에 설치된 어깨끈부재; 상기 등받이부와 상기 사이드부의 상단에 개방단을 형성할 수 있도록 상기 사이드부의 가장자리 및 상기 등받이부의 하단에 결합된 베이스부재; 상기 프레임부재와의 사이에서 미리 정해진 형상의 수납공간을 상기 베이스부재와 함께 형성하며, 개폐 가능하도록 상기 베이스부재에 힌지 결합된 도어부재; 및 상기 도어부재를 상기 베이스부재에 선택적으로 록킹시키기 위한 록킹수단;을 구비한다.

본 고안에 따른 가방에 있어서, 상기 베이스부재 및 상기 도어부재는 후방에서 작용하는 외력에 대해 상기 수납공간을 보호할 수 있도록 외력에 의해 탄성적으로 변형됨으로써 충격을 완충할 수 있는 연질의 재질로 이루어진 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 가방에 있어서, 상기 베이스부재 및 상기 도어부재는 상기 프레임부재의 등받이부와의 사이에 공간적으로 안정된 부피를 형성할 수 있도록 경질의 재질로 이루어진 것이 바람직하다.

본 고안에 따른 가방은 외부로부터 물이 침투하는 것을 방지하기 위해 상기 도어부재와 상기 베이스부재의 사이에 개재된 방수부재;를 더 구비한다.

본 고안의 가방에 있어서, 상기 록킹수단은: 탄성스프링에 의해 상기 도어부재에 이동 가능하게 설치된 멈춤돌기; 상기 멈춤돌기에 결합되도록 상기 베이스부재에 설치된 걸림홈; 및 상기 걸림홈에 결합된 상기 멈출돌기를 결합해제 하기 위해 상기 베이스부재에 설치된 해제버튼;을 구비한다.

상기 록킹수단은: 상기 멈춤돌기의 움직임을 선택적으로 고정시키기 위한 고정키; 및 상기 고정키가 삽입될 수 있도록 상기 해제버튼과 이격되도록 설치된 고정키홈;을 더 구비한다.

본 고안에 따른 가방은 상기 개방단을 밀봉하여 덮을 수 있도록 상기 프레임부재의 상부에 설치된 커버부재;를 더 구비한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 가방을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 가방을 개략적으로 도시한 사시도이고, 도 2는 도 1에 도시된 가방의 결합 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 가방의 도어가 개방된 상태의 사시도이다.

도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 가방(100)은 학생 등과 같은 운반자(미도시)의 등에 접하는 등받이부(12)와 등받이부(12)의 양측면 가장자리로부터 후방으로 연장된 사이드부(14)를 구비하는 프레임부재(10)와, 프레임부재(10)의 전방에 설치된 한 쌍의 어깨끈부재(20)와, 등받이부(12)와 사이드부(14)의 상단에 개방단(30)을 형성할 수 있도록 사이드부(14)의 가장자리 및 등받이부(12)의 하단에 각각 결합되고 후면이 개방된 베이스부재(40)와, 베이스부재(40)의 상부에 힌지 결합되어 베이스부재(40)와 함께 수납공간(32)을 형성하고 베이스부재(40)에 대해 열고 닫을 수 있도록 설치된 도어부재(70), 및 도어부재(70)를 베이스부재(40)에 고정시키기 위한 록킹수단을 구비한다.

상기 등받이부(12)에는 내부에 패딩(16)을 채워넣을 수 있도록 등받이부(12)의 후방에 지퍼부재(18)가 설치된다. 상기 패딩(18)은 옥스퍼드(oxford)지 원단을 지퍼부재(18)를 통해 채워넣은 후 지퍼부재(18)를 닫음으로써 설치가능하다. 상기 지퍼부재(18)는 패딩(16)을 채워넣는 작업 이외에 가방(100)의 제조시 소요되는 공정을 줄일 수 있는 이점이 있다. 즉, 후술할 커버부재(34)에 조임끈(36)을 등받이부(12) 내부에 장착하는 것과 같이 등받이부(12)를 봉재 등을 통해 완성한 상태에서 다른 부속물을 설치하는데 소요되는 작업을 경감시킬 수 있다. 등받이부(12)의 상부에는 가방(100)을 짊어지지 않고 손으로 운반할 수 있는 손잡이(11)가 설치된다.

상기 등받이부(12)는 폴리에스테르(polyester)로 제조된 상부 등받이(13)와, 폴리비닐클로라이드(polyvinyle chloride:PVC), 가죽(leather), 바이오세라믹 섬유, 옥섬유 등으로 제조된 하부 등받이(15)로 구획된다.

상기 상부 등받이(13)는 망사 형태로 제조되며 운반자의 양 어깨부위를 눌러주는 한 쌍의 제2패딩(17)이 운반자의 등쪽으로 돌출 되도록 채워지고, 제2패딩(17) 사이의 상부에는 제3패딩(19)이 돌출 되도록 채워진다.

상기 하부 등받이(15)는 운반자의 허리부위를 받쳐주는 것으로서, 베이스부재(40) 사이에 패딩(16)을 두껍게 채워넣은 후 너트(미도시)와 볼트(23)에 의해 결합시킨다. 따라서, 하부 등받이(15)는 상부 등받이(13) 보다 더 많이 굴곡되고, 하부 등받이(15)의 양측은 운반자의 허리를 감싸도록 전방으로 굴곡된다. 상기 하부 등받이(15)에는 망사부재(50)를 감아서 고정시키기 위한 고정 테이프(52)가 설치된다. 상기 망사부재(50)는 고정 테이프(52)로부터 분리되어 축구공, 농구공, 물병 등을 수납하기 위한 것으로서, 망사부재(50)에 수납된 물건은 댐핑부재(40) 후방으로 매달아 사용할 수 있다.

상기 사이드부(14)는 유연한 섬유재질로 제조되며, 상단의 길이가 하단보다 길도록 형성된다. 따라서, 상기 사이드부(14)의 하단은 댐핑부재(40)와 프레임부재(10) 사이에 거의 접근되도록 부착되고, 사이드부(14)의 상단은 댐핑부재(40)와 프레임부재(10) 사이의 간격이 훨씬 넓어진다. 이러한 사이드부(14)의 길이에 따라 상기 개방단(30)의 크기가 조절될 수 있다.

상기 수납공간(32) 내에는 등받이부(12)에 결합/분리 가능하고 다수의 적재부(26)가 형성된 플레이트부재(28)가 설치된다. 상기 플레이트부재(28)는 부착수단(29)에 의해 등받이부(12)에 선택적으로 부착된다. 상기 부착수단(29)으로는 소위, 매직 테이프를 이용한다. 상기 부착수단(29)은 등받이부(12)의 양측으로부터 수납공간(32)의 후방으로 연장 설치되는 사이드 간격 조절부(22)와 등받이부(12)의 상단에 연장 설치된 상단 간격 조절부(24)에 각각 설치되고, 상기 사이드 및 상단 간격 조절부(22)(24)에 설치된 메직 테이프에 부착된다.

상기 프레임부재(10)의 상부에는 개방단(30)을 밀봉하여 덮을 수 있는 커버부재(34)가 설치된다. 상기 커버부재(34)는 테두리에 조임끈(36)이 설치되고, 내부에 커버수납부(미도시)가 형성되고, 가방의 상부를 비로부터 보호하기 위해 방수처리가 된 커버몸체(35)와, 커버수납부를 개폐할 수 있도록 커버수납부의 입구에 설치된 커버 지퍼부재(37), 및 커버 지퍼부재(37) 부위를 덮을 수 있도록 커버몸체(35)에 설치된 방수처리 가능한 지퍼보호부재(39)를 구비한다.

상기 조임끈(36)은 개방단(30)의 일부를 형성하는 댐핑부재(40)의 상단으로 돌출된 테두리(41)를 둘러싸서 커버부재(34)의 테두리가 가방(100)의 상부를 밀봉 고정할 수 있도록 고무로 만들어진다. 상기 조임끈(36)의 양단은 등받이부(12) 내부에 고정된다. 조임끈(36)을 일정하게 조인 상태에서 조임끈(36)의 탄성력을 고정하기 위해 조임끈(36)에는 탄성고정구(33)가 설치된다.

한편, 커버부재(34)의 중앙으로부터 등받이부(12)의 상단 사이에는 커버부재(34) 위에 다른 물건을 운반하기 위한 상부 운반끈(60)이 설치된다. 상기 상부 운반끈(60)은 종래의 배낭 구조에서 채용되는 상부 운반끈과 동일한 기능을 한다.

상기 어깨끈부재(20)는 상부 등받이(13)에 상단과 사이드부(14)의 하단에 설치된다. 어깨끈부재(20)의 상단은 어깨를 보호할 수 있도록 비교적 넓적하고 푹신한 재질이 이용되고, 어깨끈부재(20)의 하단은 운반자의 체형에 적합하도록 어깨끈부재(20)의 길이를 조절할 수 있도록 끈 형태로 되어 있다. 어깨끈부재(20)의 적어도 일측에는 이동전화기 등을 수납할 수 있는 별도의 케이스(62:도 3참조)가 분리/휴대 가능하도록 설치된다.

상기 베이스부재(40)와 도어부재(70)는 투피스(2 piece) 형태로 형성되며, 프레임부재(10)와의 사이에서 미리 정해진 형상의 수납공간(32)을 형성하며, 후방에서 작용하는 외력에 대해 수납공간(32)을 보호할 수 있도록 외력에 의해 탄성적으로 변형되는 연질로 제조될 수도 있으며, 그렇지 않고 딱딱한 경질로 제조될 수도 있다. 상기 베이스부재(40)와 도어부재(70)는 신축적으로 탄성변형 가능하도록 폴리에틸렌(polyethylene)수지로 진공 성형된다. 상기 진공성형 방법은 연질의 PVC수지 또는 폴리에틸렌수지를 상,하금형의 중간에 개재시킨 후 소정 온도로 상기 수지를 가열한 후 하금형에 형성된 다수의 흡/배기공을 통해 주위의 공기를 흡입하여 일정한 모양을 형성하고 이를 흡/배기공을 통해 공기를 배출시킴으로써 완성된 형태의 부재를 분리시키는 방법이다. 물론, 상기 베이스부재(40) 및 도어부재(70)는 압출성형에 의해 제조될 수도 있지만, 이러한 압출성형법은 그 표면을 단단하게 제조하는데 유용하고, 압출성형에 의한 댐핑부재의 표면은 사용에 의해 긁히거나 손상되기 쉽기 때문에 불리하다. 따라서, 진공성형법에 의해 제조되면 외부로부터의 손상을 방지할 수 있다.

상기 베이스부재(40)는 도어부재(70)의 테두리(72)가 안착될 수 있도록 안착홈(40a)이 형성된다. 상기 안착홈(40a)과 상기 도어부재(70)의 테두리(72)가 결합되는 부분에는 고무 등과 같은 방수부재(54)가 개재된다. 상기 베이스부재(40)의 일단에는 검림홈(56)을 가진 결합부(58)가 설치된다. 결합부(58)의 걸림홈(56)은 후술할 멈춤돌기(74)에 걸려 결합되는 부분으로서 록킹수단의 일 구성요소로 작용한다. 베이스부재(40)의 상부에는 도어부재(70)의 힌지돌기(71)가 삽입될 수 있는 힌지홈(42)이 형성된다.

상기 베이스부재(40)는 보강대(44)를 개재시켜 볼트와 너트에 의해 사이드부(14)와 연결되는 양측부(46)와, 프레임부재(10)의 반대방향으로 만곡되도록 베이스부재(40)의 하부에 형성되고, 길이방향으로 외측에서 내측으로 인입된 다수의 지지홈(45)을 갖는 만곡부(48)를 구비한다.

상기 양측부(46)에는 볼트가 관통될 수 있도록 다수의 관통공(49)이 형성되어 있다. 상기 지지홈(45)은 베이스부재(40)의 수직 지지력을 보강하기 위한 것이고, 만곡부(48) 자체는 가방(100)의 무게중심을 운반자의 등으로부터 상승시키는 효과를 가진다. 상기 보강대(44)는 경질의 섬유재질로 만들어지며, 프레임부재(10)의 사이드부(14)와 베이스부재(40)의 양측부(46) 사이를 견고하게 결합시키기 위한 것이다.

상기 양측부(46)에 대향되는 도어부재(70)의 양측에는 길이방향으로 슬릿홈(73)이 형성된다. 상기 슬릿홈(73)은 도어부재(70)의 측면 지지력을 보강하기 위한 것이다. 상기 도어부재(70)의 상단에는 전술한 힌지돌기(71)가 별도로 형성되든가 일체로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 도어부재(70)의 하단에는 멈춤돌기(74), 스프링(76), 해제버튼(78), 및 고정키홈(79)을 구비하는 결합뭉치(80)가 설치된다. 상기 결합뭉치(80)는 베이스부재(40)에 설치된 결합부(58)와 함께 록킹수단으로 작용하는 것으로서, 공지의 열쇠뭉치 구조이다.

상기 멈춤돌기(74)는 걸림홈(56)에 선택적으로 결합되도록 스프링(76)에 의해 이동가능하게 설치된다. 상기 해제버튼(78)은 걸림홈(56)에 결합된 멈춤돌기(74)의 결합을 해제하기 위한 것이다. 해제버튼(78)은 미도시된 스프링에 의해 탄성바이어스 되어 있다. 또한, 상기 고정키홈(79)은 멈춤돌기(74)의 움직임을 선택적으로 고정시켜 외부에서 작업자가 해제버튼(78)을 작동시키지 못하도록 하기 위한 고정키(미도시)가 삽입되는 구멍이다.

상기 베이스부재(40)와 도어부재(70)에는 장력이 조절된 조임끈(36)을 고정시키기 위한 고정돌기(43)와, 도어부재(70)의 외부에 다른 물건을 거치 시키기 위한 끈(미도시)을 연결하기 위한 다수의 연결부재(47)가 설치될 수도 있다.

본 고안에 따른 가방은 학생용 가방으로 기술되고 있으나 이에 한정하지 않으며, 레저용 또는 스포츠용 배낭으로 이용될 수 있음은 물론이고, 남녀노소를 불문하고 내용물을 안전하게 이동시키기 위한 이동운반수단으로서 기능할 수 있음은 물론이다.

본 고안에 따른 가방은 다음과 같은 효과를 가진다.

첫째, 베이스부재에 선택적으로 개폐 가능한 도어부재를 설치함으로써 가방의 상부에 설치된 커버부재 이외에 가방의 후방에서 용이하게 가방에 수납된 내용물을 꺼낼 수 있는 장점이 있다.

둘째, 프레임부재의 후방에 설치되어 소정의 공간을 형성하는 베이스부재 및 도어부재를 연질의 재질을 사용함으로써 외부 충격에 약한 물건을 수납하여 운반하기 편리하고, 조심스럽게 다루어야 할 물건, 또는 깨지기 쉬운 물건 등을 운반하기 편리하다. 즉, 학생들의 등,하교시 복잡한 지하철 또는 버스에서 밀리고 치이는 과정에서 베이스부재 및 도어부재 상호간의 작용에 의해 내부에 수납된 물건을 안전하게 유지할 수 있다. 한편, 베이스부재와 도어부재를 경질의 재질로 만들면 더욱 안정성을 높일 수 있다.

셋째, 저렴한 비용으로 안전한 가방을 휴대할 수 있다.

넷째, 공간적으로 일정성을 유지하면서 가방을 짊어지고 다니다가 사고를 당하는 경우에도 베이스부재 및 도어부재의 완충작용에 의해 운반자의 안정성이 크게 향상된다.

다섯째, 커버부재를 방수재질로 구성함으로써 가방을 비로부터 보호할 수 있다.

여섯째, 가방 내부의 수납공간을 일체의 봉재 공정 대신에 분리 및 결합이 용이한 구조를 채택하고, 다수의 지퍼부재를 통해 가방의 조립 공정이 용이해 진다.

일곱째, 베이스부재 및 도어부재를 진공성형 방법에 의해 제작하면, 사출성형에 의해 제작되는 베이스부재 및 도어부재에 비해 댐핑부재 외부의 색상이 벗겨지는 등과 같은 현상을 방지할 수 있어 가방의 내구성이 향상된다.

여덟째, 베이스부재 및 도어부재의 재질을 다양하게 할 수 있으므로 가방을 경량화 할 수 있다.

Claims (7)

1. 운반자의 등에 접하는 등받이부와, 상기 등받이부의 측면 가장자리로부터 후방으로 연장된 사이드부를 구비하는 프레임부재;

   상기 프레임부재의 전방에 설치된 어깨끈부재;

   상기 등받이부와 상기 사이드부의 상단에 개방단을 형성할 수 있도록 상기 사이드부의 가장자리 및 상기 등받이부의 하단에 결합된 베이스부재;

   상기 프레임부재와의 사이에서 미리 정해진 형상의 수납공간을 상기 베이스부재와 함께 형성하며, 개폐 가능하도록 상기 베이스부재에 힌지 결합된 도어부재; 및

   상기 도어부재를 상기 베이스부재에 선택적으로 록킹시키기 위한 록킹수단;을 구비하는 것을 특징으로 하는 가방.
2. 제1항에 있어서,

   상기 베이스부재 및 상기 도어부재는 후방에서 작용하는 외력에 대해 상기 수납공간을 보호할 수 있도록 외력에 의해 탄성적으로 변형됨으로써 충격을 완충할 수 있는 연질의 재질로 이루어진 것을 특징으로 가방.
3. 제1항에 있어서,

   상기 베이스부재 및 상기 도어부재는 상기 프레임부재의 등받이부와의 사이에 공간적으로 안정된 부피를 형성할 수 있도록 경질의 재질로 이루어진 것을 특징으로 하는 가방.
4. 제1항에 있어서,

   외부로부터 물이 침투하는 것을 방지하기 위해 상기 도어부재와 상기 베이스부재의 사이에 개재된 방수부재;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 가방.
5. 제1항에 있어서,

   상기 록킹수단은:

   탄성스프링에 의해 상기 도어부재에 이동 가능하게 설치된 멈춤돌기;

   상기 멈춤돌기에 결합되도록 상기 베이스부재에 설치된 걸림홈; 및

   상기 걸림홈에 결합된 상기 멈출돌기를 결합해제 하기 위해 상기 베이스부재에 설치된 해제버튼;을 구비하는 것을 특징으로 하는 가방.
6. 제5항에 있어서,

   상기 록킹수단은:

   상기 멈춤돌기의 움직임을 선택적으로 고정시키기 위한 고정키; 및

   상기 고정키가 삽입될 수 있도록 상기 해제버튼과 이격되도록 설치된 고정키홈;을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 가방.
7. 제1항에 있어서,

   상기 개방단을 밀봉하여 덮을 수 있도록 상기 프레임부재의 상부에 설치된 커버부재;를 더 구비하는 것을 특징으로 하는 가방.