KR200181014Y1

KR200181014Y1 - Car collision protection system

Info

Publication number: KR200181014Y1
Application number: KR2019990028860U
Authority: KR
Inventors: 양동규
Original assignee: 양동규
Priority date: 1999-12-20
Filing date: 1999-12-20
Publication date: 2000-05-15

Abstract

본 고안은 차량의 충돌 및 추돌시 발생되는 충격을 최대한 완화시켜 인명과 차량의 손상을 최소화시킬 수 있도록 한 고안에 관한 것이다.The present invention relates to a device designed to minimize the damage caused by the impact of the collision and collision of the vehicle as much as possible.

종래의 차량에 장착된 범퍼는 탄성력이 매우 약하여 차량의 충돌시 범퍼가 파손되면서 탑승자가 심하게 다치는 등의 문제점이 있었으며, 범퍼의 교체 작업에 상당한 비용이 소요되는 폐단이 있었다.The bumper mounted on the conventional vehicle has a problem that the elastic force is very weak and the occupant is seriously injured as the bumper is broken during the collision of the vehicle, and the end of the bumper requires a considerable cost.

따라서, 본 고안은 차량(1)의 골격을 이루는 프레임(3)의 저면에는 반원형의 안내홈(21)을 갖는 지지대(20)가 고정되고, 이 안내홈(21)에 삽입된 타이어(10) 휘일(11)의 축공(12)이 프레임(3) 하부로 돌출된 고정축(22)에 삽입 고정되어 타이어(10)의 일부가 차량(1)의 외부로 돌출된 차량용 충돌 방호장치를 구성토록 함으로써, 타이어(10)가 차량(1)의 외부로 돌출된 상태에서 또다른 차량이나 구조물과 충돌되면 타이어(10) 내부에 주입된 공기의 에어쿠션과 고무재질이 갖는 자체의 탄성력에 의하여 완충력이 양호한 타이어(10)가 충격의 대부분을 흡수하여 완화시키므로 탑승자를 안전하게 보호하고 차량(1)의 손상을 최소화 시킬 수 있는 이점이 있다.Therefore, in the present invention, the support 20 having the semicircular guide groove 21 is fixed to the bottom of the frame 3 forming the skeleton of the vehicle 1, and the tire 10 inserted into the guide groove 21 is fixed. The shaft hole 12 of the wheel 11 is inserted into and fixed to the fixed shaft 22 protruding below the frame 3 so that a part of the tire 10 protrudes to the outside of the vehicle 1 to constitute a vehicle collision protection device. As a result, when the tire 10 collides with another vehicle or structure in a state in which the tire 10 protrudes out of the vehicle 1, the cushioning force is caused by the elasticity of the air cushion and rubber material of the air injected into the tire 10. Since the good tire 10 absorbs most of the shocks to alleviate the shock, there is an advantage that the occupants can be safely protected and the damage of the vehicle 1 can be minimized.

Description

Car collision protection system {car collision protection system}

일반적으로 자동차의 전,후방에는 펌퍼(bumper)가 장착되어 있고, 이 범퍼는 차량이 또다른 차량이나 구조물에 충돌 및 추돌되었을 때 차량의 파손을 최소화시키는 동시에 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 되어 있다.In general, the front and rear of the vehicle is equipped with a bumper (bumper), and the bumper is designed to protect the occupants while minimizing the damage of the vehicle when the vehicle hits or collided with another vehicle or structure.

그러나, 전술한 범퍼는 탄성력이 매우 약하여 차량의 충돌시 범퍼가 파손되면서 탑승자가 심하게 다치는 등의 문제점이 있었으며, 범퍼의 교체 작업에 상당한 비용이 소요되는 폐단이 있었다.However, the bumper described above has a problem in that the elastic force is very weak and the occupant is seriously injured as the bumper is broken during a collision of the vehicle, and there is a closed end that requires a considerable cost to replace the bumper.

또한, 상기 범퍼는 주로 차량의 전,후방에만 장착되므로 차량의 양측면이 충돌되거나 차량이 비스듬하게 충돌되는 경우에는 범퍼의 효과적인 완충 역할을 기대할 수 없었다.In addition, since the bumper is mainly mounted only on the front and rear of the vehicle, it is not possible to expect an effective buffering function of the bumper when both sides of the vehicle collide or obliquely collide with the vehicle.

본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 창안한 것으로서, 그 목적은 차량의 충돌 및 추돌시 발생되는 충격을 최대한 완화시켜 최대한 탑승자를 안전하게 보호하고, 차량의 파손을 최소화시킬 수 있는 차량용 충돌 방호장치를 제공함에 있는 것이다.The present invention was devised in view of the above problems, and its object is to alleviate the impact generated during collision and collision of the vehicle to the maximum, to protect the occupant as much as possible, and to provide a vehicle collision protection device that can minimize the damage of the vehicle. It is in

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은,Features of the present invention for achieving the above object,

차량(1)의 골격을 이루는 프레임(3)의 저면에는 반원형의 안내홈(21)을 갖는 지지대(20)가 고정되어 브라켓(20a)으로 지지되고, 이 안내홈(21)에 삽입된 타이어(10) 휘일(11)의 축공(12)이 프레임(3) 하부로 돌출된 고정축(22)에 삽입 고정되어 타이어(10)의 일부가 차량(1)의 외부로 돌출됨을 특징으로 하는 차량용 충돌 방호장치에 의하여 달성될 수 있는 것이다.A support 20 having a semicircular guide groove 21 is fixed to the bottom surface of the frame 3 constituting the skeleton of the vehicle 1 and supported by a bracket 20a, and the tire inserted into the guide groove 21 ( 10) Collision for the vehicle, characterized in that the shaft hole 12 of the wheel 11 is inserted and fixed to the fixed shaft 22 protruding below the frame 3 so that a part of the tire 10 protrudes out of the vehicle 1. It can be achieved by a protective device.

도1은 본 고안의 일실시예를 나타낸 측면도.1 is a side view showing an embodiment of the present invention.

도2는 도1의 요부 확대단면도.Figure 2 is an enlarged cross-sectional view of the main portion of FIG.

도3은 본 고안에 의한 방호장치의 평면도.Figure 3 is a plan view of a protective device according to the present invention.

도4는 본 고안이 트럭에 적용된 상태를 예시한 평면도.Figure 4 is a plan view illustrating a state in which the present invention is applied to a truck.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 차량 2 : 적재함1: vehicle 2: loading box

3 : 프레임 10 : 타이어3: frame 10: tires

11 : 휘일 12 : 축공11: wheel 12: shaft

20 : 지지대 20a : 브라켓20: support 20a: bracket

21 : 안내홈 22 : 고정축21: guide groove 22: fixed shaft

22a : 와셔 22b : 너트22a: washer 22b: nut

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 바람직한 본 고안의 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention for achieving the above object in detail as follows.

도1 내지는 도3에서 도시한 바와 같이,As shown in Figures 1 to 3,

차량(1)의 하부에는 차량(1)의 골격을 이루는 프레임(3)이 설치되어 있고, 이 프레임(3)의 하부에는 반원형의 안내홈(21)을 갖는 지지대(20)가 장착되어 있으며, 이 지지대(20)는 브라켓(20a)에 의하여 견고하게 지지된다.In the lower part of the vehicle 1, a frame 3 constituting the skeleton of the vehicle 1 is installed, and in the lower part of the frame 3, a support 20 having a semicircular guide groove 21 is mounted. This support 20 is firmly supported by the bracket 20a.

상기 지지대(20)의 안내홈(21)에는 타이어(10)의 일부가 삽입되어 안정적으로 지지되며, 지지대(20)의 하부에 돌출형성된 고정축(22)에는 타이어(10)의 휘일(11)이 축설되어 고정된다.A part of the tire 10 is stably supported by the guide groove 21 of the support 20, and the wheel 11 of the tire 10 is fixed to the fixed shaft 22 protruding from the lower part of the support 20. It is built up and fixed.

즉, 고정축(22)에는 휘일(11)의 중앙에 뚫려진 축공(12)이 끼워지고 축공(12)의 하부로 돌출된 고정축(22)의 하단에는 지지용 와셔(22a)와 너트(22b)가 나사 결합되어 타이어(10)가 회전가능하게 장착된다.That is, the shaft hole 12 drilled in the center of the wheel 11 is fitted to the fixed shaft 22, and a support washer 22a and a nut (at the lower end of the fixed shaft 22 protruding downward of the shaft hole 12). 22b) is screwed in so that the tire 10 is rotatably mounted.

상기 고정축(22)에 축설되어 지지대(20)에 의하여 안정적으로 지지되는 타이어(10)의 일부는 차량(1)의 외부로 돌출되도록 장착된다.A portion of the tire 10, which is arranged on the fixed shaft 22 and stably supported by the support 20, is mounted to protrude out of the vehicle 1.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안은, 도1에서 도시한 바와 같이 타이어(10)가 트럭의 적재함(2) 후방으로 돌출되도록 장착된 상태에서 또다른 차량이 적재함(2)의 후미를 추돌하던가 트럭을 후진시키다가 구조물에 충돌되면 완충력이 양호한 타이어(10)가 충격을 완화시켜 탑승자를 안전하게 보호하고 차량(1)이 손상되는 폐단을 효과적으로 방지할 수 있는 것이다.According to the present invention having such a configuration, as shown in FIG. 1, another vehicle collides with the rear of the loading box 2 while the tire 10 is mounted to protrude rearward of the loading box 2 of the truck. When the vehicle collides back with the structure, the tire 10 having a good cushioning force can alleviate the shock to safely protect the occupant and effectively prevent the closing of the vehicle 1 from being damaged.

상기 타이어(10)는 충격의 발생시 타이어(10) 내부에 주입된 공기의 에어쿠션과 고무재질로 이루어진 타이어(10)의 자체 탄성력에 의하여 효과적으로 충격을 흡수하여 해소시킬 수 있는 것이다.The tire 10 may effectively absorb and relieve the impact by the elastic force of the tire 10 made of the air cushion and the rubber material of the air injected into the tire 10 when the impact occurs.

이와 같이 차량(1)의 후방 충격을 완화시키기 위하여 장착되는 타이어(10)는 차량(1)에 보관된 스페어 타이어를 사용하면 되므로 별도의 비용이 발생되지 않는 것이며, 파손될 염려가 없는 것이므로 종래의 기술에서 펌퍼의 교체에 상당한 비용이 소요되는 폐단을 해소시킬 수 있는 것이다.As described above, since the tire 10 mounted to alleviate the rear shock of the vehicle 1 may use the spare tire stored in the vehicle 1, no additional cost is generated and there is no fear of damage. This eliminates the need for costly replacement of pumps.

한편, 도4에서 도시한 바와 같이 차량(1)의 전방 양측으로 타이어(10)가 돌출되도록 설치한 경우에는 차량(1)이 다른 차량 내지는 도로의 가이드레일 등을 비스듬하게 충돌되었을 때 타이어(10)의 완충력에 의하여 1 차적으로 충격이 흡수되고 이어서 고정축(22)에 축설된 타이어(10)가 회전되면서 미끄러지도록 구성되어 1차적으로 충격이 완화된 차량이 가이드레일을 미끄러지듯 비켜나가면서 인명 및 차량의 손상을 최소화 시켜주는 이점이 있다.On the other hand, as shown in FIG. 4, when the tire 10 is installed to protrude to both sides of the front of the vehicle 1, the tire 10 when the vehicle 1 has collided with another vehicle or a guide rail of the road at an angle. Shock is primarily absorbed by the shock absorbing force and then the tire 10 arranged on the fixed shaft 22 is slid as the tire 10 rotates. This has the advantage of minimizing damage to the vehicle.

물론, 도시하지는 않았지만 차량(1)의 양측면에도 본 고안을 장착시켜 사용할 수 있는 것이며, 트럭 이외의 승용차나 버스와 같은 차량에도 본 고안을 적용시킬 수 있음은 당연한 기술사상이다.Of course, although not shown, the present invention can be mounted on both sides of the vehicle 1, and the present invention can be applied to a vehicle such as a car or a bus other than a truck.

한편, 상기 지지대(20)에 장착된 브라켓(20a)은 충격의 발생시 지지대(20)를 효과적으로 지지하여 타이어(10)를 충격으로 부터 안정적으로 보호하는 한편, 충격의 일부를 흡수하여 프레임(3)으로 분산시키는 역할을 수행한다.On the other hand, the bracket 20a mounted on the support 20 effectively supports the support 20 in the event of an impact to stably protect the tire 10 from the impact, while absorbing a portion of the impact frame 3 Distributes to

이상에서 상술한 바와 같은 본 고안은, 차량(1)의 골격을 이루는 프레임(3)의 저면에는 반원형의 안내홈(21)을 갖는 지지대(20)가 고정되고, 이 안내홈(21)에 삽입된 타이어(10) 휘일(11)의 축공(12)이 프레임(3) 하부로 돌출된 고정축(22)에 삽입 고정되어 타이어(10)의 일부가 차량(1)의 외부로 돌출된 차량용 충돌 방호장치를 구성토록 함으로써, 타이어(10)가 차량(1)의 외부로 돌출된 상태에서 또다른 차량이나 구조물과 충돌되면 타이어(10) 내부에 주입된 공기의 에어쿠션과 고무재질이 갖는 자체의 탄성력에 의하여 완충력이 양호한 타이어(10)가 충격의 대부분을 흡수하여 완화시키므로 탑승자를 안전하게 보호하고 차량(1)의 손상을 최소화 시킬 수 있는 이점이 있다.According to the present invention as described above, the support 20 having a semicircular guide groove 21 is fixed to the bottom of the frame 3 forming the skeleton of the vehicle 1, and inserted into the guide groove 21. The shaft hole 12 of the wheel 10 of the tire 10 is inserted into and fixed to the fixed shaft 22 protruding below the frame 3 so that a part of the tire 10 protrudes out of the vehicle 1. When the tire 10 is collided with another vehicle or structure in a state where the tire 10 protrudes out of the vehicle 1, the protection device has its own air cushion and rubber material of the air injected into the tire 10. The good cushioning force 10 by the elastic force absorbs most of the shock to mitigate, so there is an advantage that can safely protect the occupants and minimize the damage of the vehicle (1).

Claims

A support 20 having a semicircular guide groove 21 is fixed to the bottom of the frame 3 constituting the skeleton of the vehicle 1, and the wheel 10 of the tire 10 inserted into the guide groove 21 is fixed. A crash protection device for a vehicle, characterized in that the shaft hole 12 is inserted and fixed to the fixed shaft 22 protruding below the frame (3) so that a portion of the tire (10) protrudes out of the vehicle (1).

The collision protection device for a vehicle according to claim 1, wherein the support (20) is supported by a bracket (20a).