KR200180547Y1

KR200180547Y1 - 습식 브레이크

Info

Publication number: KR200180547Y1
Application number: KR2019990026530U
Authority: KR
Inventors: 박노윤
Original assignee: 박노윤
Priority date: 1999-11-30
Filing date: 1999-11-30
Publication date: 2000-05-01

Abstract

본 고안은 브레이크디스크의 회전시 오일의 비산이 보다 효과적으로 이루어지도록 함과 회전시의 마찰력에 의해 발생되는 열을 신속히 냉각시켜 줌으로써 제동력을 보다 향상시킬 수 있도록 구성된 습식 브레이크에 관한 것이다.

본 고안의 특징에 따르면, 회전샤프트가 내부에 회전 가능하게 설치된 차체하우징에 브레이크하우징이 고정 결합되고, 상기 브레이크하우징의 내부에는 캠샤프트가 회동되어 가압슬라이드체를 슬라이드 이송시키도록 이루어진 브레이크가압수단이 구비되며, 상기 브레이크하우징에는 내부에 다수의 브레이크플레이트가 소정간격으로 슬라이드 가능하도록 결합된 브레이크커버가 고정 결합되고, 상기 회전샤프트에는 스플라인이 선단부에 형성된 허브가 고정 결합되며, 상기 허브의 외주연에는 원판형상으로 중앙부위에는 상기 허브의 스플라인과 치합되어 축방향으로 슬라이드하는 스플라인홈이 형성됨과 아울러 주연부를 따라 다수의 오일통과공이 적정간격 두며 형성된 다수의 브레이크디스크가 상기 브레이크커버의 브레이크플레이트 사이에 위치되도록 결합된 통상의 습식 브레이크에 있어서, 상기 허브에 오일을 비산시키는 오일비산용팬디스크가 상기 허브와 연동되도록 결합되어 구성된 것을 특징으로 하는 습식 브레이크가 제공된다.

Description

습식 브레이크{WET BRAKE}

본 고안은 습식 브레이크에 관한 것으로, 보다 상세히는 브레이크디스크의 회전시 오일의 비산이 보다 효과적으로 이루어지도록 함과 회전시의 마찰력에 의해 발생되는 열을 신속히 냉각시켜 줌으로써 제동력을 보다 향상시킴은 물론 장치의 수명을 연장시킬 수 있도록 구성된 습식 브레이크에 관한 것이다.

통상적으로 회전되는 구동력을 제동하는 경우 이용되는 브레이크는 크게 건식브레이크와 습식 브레이크로 나뉘며, 이중 건식브레이트는 승용차와 같이 비교적 구동력이 높지 않은 장치에 적용되는 반면, 습식 브레이크는 중장비와 같이 비교적 높은 구동력이 요구되는 장치에 적용되는 것이 일반적이다.

이중 습식 브레이크의 구성은 도 1에 도시한 바와 같이 엔진의 구동력에 의해 회전되는 회전샤프트(11)가 내부에 회전 가능하게 설치된 차체하우징(10)에 브레이크하우징(20)이 고정 결합되고, 상기 브레이크하우징(20)의 내부에는 회동레버의 작동에 따라 캠샤프트가 회동되어 가압슬라이드체(22)를 슬라이드 이송시키도록 설치되며, 상기 브레이크하우징(20)에는 다수의 브레이크플레이트(31)가 소정간격을 두어 슬라이드 가능하도록 내설된 브레이크커버(30)가 고정 결합되고, 상기 회전샤프트(11)에는 스플라인(41)이 형성된 허브(40)가 고정 결합되며, 상기 허브(40)의 외주연에는 다수의 브레이크디스크(50)가 상기 브레이크커버(30)의 브레이크플레이트(31) 사이에 위치되도록 결합되어 구성된다.

이와 같이 구성된 종래의 습식브래이크는 브레이크하우징(20)과 브레이크커버(30)와 차체하우징(10)의 사이에 형성되는 공간부(23)에 열을 냉각시키는 오일이 반정도 담겨 있으며 이러한 습식 브레이크의 작동은 상기 캠샤프트(21) 또는 브레이크하우징(20)의 오일유입구(24)로 주입되는 오일이 가압슬라이드체(22)를 밀어 이송시키게되고, 이어 이송되는 가압슬라이드체(22)는 브레이크플레이트(31)를 가압하여 일정간격으로 다수 배열된 브레이크플레이트(31) 사이의 간격을 좁히게되며, 이어 간격이 좁혀지던 브레이크플레이트(31)는 회전되던 브레이크디스크(50)를 압착하면서 잡게되어 허브(40)에 의해 브레이크디스크(50)와 연동되도록 결합된 회전샤프트(11)의 회전을 정지시키게된다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 습식 브레이크는 브레이크디스크(50)의 형상이 판형상으로 형성되어 있음으로 회전시 공간부(23)에 반정도 담긴 오일을 담기면서 스쳐 지날갈 뿐 오일을 브레이크플레이트(31) 및 그 주변방향으로 적절히 비산시키지 못하게됨으로 브레이크디스크(50)나 회전샤프트(11) 등의 회전시의 마찰열을 신속히 냉각시키지 못하게되어 결국에는 브레이크플레이트(31)와 브레이크디스크(50) 및 그 주변장치의 마모를 초래함으로 브레이크의 수명이 단축되는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 문제점에 착안하여 제안된 것으로, 그 목적은

엔진의 구동력에 의해 회전되는 회전샤프트(11)와 연동되도록 결합된 브레이크디스크(50)의 회전시 브레이크하우징(20)에 담긴 오일을 튀겨 비산시키도록 함으로써 마찰력에 의해 발생되는 열을 신속히 냉각시켜 제동력을 보다 극대화 시킬 수 있도록 구성된 습식 브레이크를 제공하고자 하는 것이다.

도 1은 종래의 습식 브레이크를 나타낸 단면도.

도 2는 본 고안의 실시예에 의한 습식 브레이크를 나타낸 단면도.

도 3은 본 고안인 습식 브레이크의 주요부인 오일비산용팬디스크를 나타낸 사시도.

도 4a와 도 4b와 도 4c와 도 4d는 오일비산용팬디스크의 다른 형상을 나타낸 사시도.

도 5a와 도 5b와 도5c는 오일비산용팬디스크의 팬부를 별도로 나타낸 사시도.

도 6은 본 고안인 습식 브레이크의 주요부인 브레이크하우징을 나타낸 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 습식 브레이크 110 : 차체하우징

111 : 회전샤프트 120 : 브레이크하우징

123 : 공간부 124 : 오일유입구

130 : 브레이크커버 131 : 브레이크플레이트

140 : 허브 141 : 스플라인

142 : 오일안내홀 150 : 브레이크디스크

151 : 스플라인홈 152 : 오일통과공

160 : 회동레버 161 : 케이블

162 : 십자축 162a : 통공

162b : 통체부 162c : 회전돌기

163 : 축지부 164 : 핀

165 : 핀공 170 : 브레이크가압수단

171 : 캠샤프트 172 : 가압슬라이드체

173 : 제1실린더 174 : 제2실린더

180 : 오일비산용팬디스크 181 : 디스크부

182 : 스플라인홈 183 : 팬부

183a : 만곡부 183b : 쳄버

183c : 굴곡부 190 : 로터리펌프

이하 본 고안인 습식 브레이크를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안의 실시예에 의한 습식 브레이크를 나타낸 단면도이다.

도시한 바와 같이 본 고안의 실시예에 의한 습식 브레이크(100)는 엔진의 구동력에 의해 회전되는 회전샤프트(111)가 내부에 회전 가능하게 설치된 차체하우징(110)에 브레이크하우징(120)의 선단부가 고정 결합되고, 상기 브레이크하우징(120)의 내부에는 회동레버(160)의 작동에 따라 캠샤프트(171)가 회동되어 가압슬라이드체(172)를 슬라이드 이송시키도록 이루어진 브레이크가압수단(170)이 구비되며, 상기 브레이크하우징(120)의 후단부에는 내부에 다수의 브레이크플레이트(131)가 소정간격으로 슬라이드 가능하도록 결합된 브레이크커버(130)가 고정 결합되고, 상기 회전샤프트(111)의 단부에는 스플라인(141)이 선단부에 형성된 허브(140)가 고정 결합되며, 상기 허브(140)의 외주연에는 원판형상으로 중앙부위에는 상기 허브(140)의 스플라인(141)과 치합되어 축방향으로 슬라이드하는 스플라인홈(151)이 형성됨과 아울러 주연부를 따라 다수의 오일통과공(152)이 적정간격 두며 형성된 다수의 브레이크디스크(150)가 상기 브레이크커버(130)의 브레이크플레이트(131) 사이에 위치되도록 결합되어, 상기 캠샤프트(171)의 회동에 따라 가압슬라이드체(172)가 이송되면서 브레이크플레이트(131)를 가압 해지하여 브레이크플레이트(131)의 사이에 위치한 브레이크디스크(150)를 압착 또는 해지함으로써 허브(140)에 의해 상기 브레이크디스크(150)와 결합된 회전샤프트(111)의 회전을 제어하도록 구성된 통상의 습식 브레이크(100)에 있어서, 상기 허브(140)에 오일을 비산시키는 오일비산용팬디스크(180)가 상기 허브(140)와 연동되도록 결합되어 구성된다.

상기 오일비산용팬디스크(180)는 도 3에 도시한 바와 같이 링형상의 디스크부(181) 내주면에 상기 허브(140)의 스플라인(141)과 치합되는 스플라인홈(182)이 적어도 하나 이상 또는 내주면을 따라 연이어 형성되고, 상기 디스크부(181)의 주연부에는 오일을 튀겨 비산 시킴과 동시에 바람을 송풍시켜 열을 식혀주는 팬부(183)가 상기 브레이크디스크(150)의 오일통과공(152)에 삽입되도록 적어도 하나 이상 형성되어 구성되며, 상기 팬부(183)의 양측면에는 회전시 오일을 효율적으로 담아 비산시킬 수 있도록 굴곡진 만곡부(183a)가 형성되는 것이 바람직하다.

상기 오일비산용팬디스크(180)는 도 4a와 도 4b와 도 4d의 형상과 같이 다이케스팅에 의해 디스크부(181)와 팬부(183)가 일체로 성형되거나 또는 도 4c의 형상과 같이 디스크부(181)와 팬부(183)가 별도로 제작된 후 용접 같은 결합방법에 의해 서로 결합되어 일체로 성형될 수 있으며, 상기 디스크부(181)의 주연부에 형성되는 팬부(183)는 오일을 보다 효율적으로 튀겨 비산 시킬 수 있도록 도 4b에 도시한 바와 같이 디스크부(181)의 중심선에서 소정각도(θ)로 기울어지도록 디스크부(181) 결합되어 구성될 수 있다.

또한, 상기 팬부는 경우에 따라 도 5a에 도시한 바와 같이 오일이 담기는 쳄버(183b)를 갖는 바가지형상이나 또는 도 5b에 도시한 바와 같이 소정 각도의 굴곡부(183c)을 갖는 십자형상으로 성형될 수 있다.

상기 브레이크플레이트(131)를 가압하여 브레이크디스크(150)를 회전을 정지시키는 브레이크가압수단(170)은 제동력을 보다 향상시킬 수 있도록 브레이크하우징(120)의 양편으로 복수개가 구비되며, 그에 따라 캠샤프트(171)를 회전시키는 회동레버(160) 역시 복수개 구비된다.

상기 회동레버(160)는 케이블(161)에 의해 상호 연동되도록 결합되는데, 이때에 일측 회동레버(160)에는 케이블(161)의 단부가 회동 가능하게 결합되고, 타측 회동레버(160)에는 케이블(161)이 지나는 통공(162a)을 갖는 십자축(162)이 회동 가능하게 결합되어, 케이블(161)을 당기게되면 상기 회동레버(160)가 동시에 내측방향으로 회동되면서 브레이크가압수단(170)을 작동시키도록 구성된다.

상기 십자축(162)은 내부에 케이블(161)이 지나는 통체부(162b)의 중간부 양측으로 원형상의 회전돌기(162c)가 연이어 형성되어 구성되며, 상기 십자축(162)이 결합되는 회동레버(160)의 단부에는 상기 십자축(162)의 회전돌기(162c)가 회전 가능하게 결합되는 축지부(163)가 형성되며, 상기 축지부(163)의 단부에는 상기 축지부(163)에 결합된 십자축(162)의 회전돌기(162c)가 이탈되려 하는 것을 방지하는 핀(164)이 끼워지도록 핀공(165)이 형성된다.

상기 브레이크가압수단(170)의 가압슬라이드체(172)는 오일 주입에 따라 제1실린더(173)가 슬라이드 이송되면서 제2실린더(174)를 밀어 상기 제2실린더(174)가 브레이크플레이트(131)를 가압 해지하도록 함과 동시에 상기 캠샤프트(171)의 회동시 제2실린더(174) 만이 슬라이드 이송되어 브레이크플레이트(131)를 가압 해지하도록 구성된다.

한편 경우에 따라서는 상기 허브(140)의 내부에 상기 브레이크디스크(150)의 사이로 연결되는 오일안내홀(142)이 형성되고, 상기 허브(140)와 차체하우징(110)의 사이에는 상기 허브(140)의 회전에 따라 오일을 오일안내홀(142)을 통해 브레이크디스크(150) 방향으로 이송시키는 로터리펌프(190)가 설치되어 구성될 수 있다.

또한, 경우에 따라서는 도 5a와 도 5b와 도 5c와 같은 형상의 팬부가 브레이크디스크(150)의 주연부에 적어도 한 개소 이상 일체로 결합되어 회전샤프트와 연동되는 브레이크디스크의 회전에 따라 상기 팬부(183)가 브레이크하우징에 담긴 오일을 브레이크플레이트 및 그 주변으로 비산시킬 수 있도록 구성될 수 있다.

이와 같이 구성된 본 고안인 습식 브레이크(100)는 브레이크하우징(120)과 브레이크커버(130)와 차체하우징(110)의 사이에 형성되는 공간부(123)에 열을 냉각시키는 오일이 반정도 담겨 있는 상태에서 허브(140)에 의해 회전샤프트(111)와 연동되도록 결합된 브레이크디스크(150)가 회전되는 경우 상기 허브(140)의 스플라인(141)에 결합된 오일비산용팬디스크(180)의 팬부(183)가 오일에 담겨진 후 나오면서 오일을 튀겨 브레이크플레이트(131) 및 그 주변으로 오일을 비산시키게 됨으로 상기 회동레버(160)의 회동에 따라 회전되는 캠샤프트(171)나 브레이크하우징(120)의 오일유입구(124)로 유입되는 오일이 가압슬라이드체(172)를 밀어 상기 가압슬라이드체(172)가 브레이크플레이트(131) 사이의 간격을 좁힘으로써 상기 브레이크플레이트(131) 사이에서 회전되고 있는 브레이크디스크(150)를 압착하면서 잡게되어 허브(140)에 의해 브레이크디스크(150)와 연동되도록 결합된 회전샤프트(111)의 회전을 정지시키는 이러한 과정에서 발생된 마찰열을 효과적으로 냉각시켜 습식 브레이크(100)의 이상적인 상태가 유지될 수 있도록 하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 회전샤프트와 연동되도록 결합된 브레이크디스크의 회전에 따가 오일비산용팬디스크가 브레이크하우징과 브레이크커버와 차체하우징의 사이의 공간부에 담긴 오일에 담겼다가 나오면서 오일을 브레이크플레이트 및 그 주변으로 튀겨 비산시켜 습식 브레이크의 작동 또는 회전축의 회전이나 브레이크디스크의 회전에 따른 마찰력에 의해 발생된 마찰열을 효과적으로 신속히 냉각시켜줌으로 습식 브레이크 내부의 온도가 적정이 유지될 수 있도록 함으로써 습식 브레이크의 기능을 향상 시킴은 물론 습식 브레이크의 수명을 연장시키게되는 효과

가 있다.

Claims

회전샤프트(111)가 내부에 회전 가능하게 설치된 차체하우징(110)에 브레이크하우징(120)이 고정 결합되고, 상기 브레이크하우징(120)의 내부에는 캠샤프트(171)가 회동되어 가압슬라이드체(172)를 슬라이드 이송시키도록 이루어진 브레이크가압수단(170)이 구비되며, 상기 브레이크하우징(120)에는 내부에 다수의 브레이크플레이트(131)가 소정간격으로 슬라이드 가능하도록 결합된 브레이크커버(130)가 고정 결합되고, 상기 회전샤프트(111)에는 스플라인(141)이 선단부에 형성된 허브(140)가 고정 결합되며, 상기 허브(140)의 외주연에는 원판형상으로 중앙부위에는 상기 허브(140)의 스플라인(141)과 치합되어 축방향으로 슬라이드하는 스플라인홈(151)이 형성됨과 아울러 주연부를 따라 다수의 오일통과공(152)이 적정간격 두며 형성된 다수의 브레이크디스크(150)가 상기 브레이크커버(130)의 브레이크플레이트(131) 사이에 위치되도록 결합된 통상의 습식 브레이크(100)에 있어서, 상기 허브(140)에 오일을 비산시키는 오일비산용팬디스크(180)가 상기 허브(140)와 연동되도록 결합되어 구성된 것을 특징으로 하는 습식 브레이크.
제 1 항에 있어서, 상기 오일비산용팬디스크(180)는 링형상의 디스크부(181) 내주면에 상기 허브(140)의 스플라인(141)과 치합되는 스플라인홈(182)이 적어도 하나 이상 또는 내주면을 따라 연이어 형성되고, 상기 디스크부(181)의 주연부에는 오일을 튀겨 비산시키는 팬부(183)가 상기 브레이크디스크(150)의 오일통과공(152)에 삽입되도록 적어도 하나 이상 형성되어 구성된 것을 특징으로 하는 습식 브레이크.
제 1 항에 있어서, 상기 브레이크가압수단(170)은 복수개 구비되며, 상기 브레이크가압수단(170)의 가압슬라이드체(172)는 오일 주입에 따라 제1실린더(173)가 슬라이드 이송되면서 제2실린더(174)를 밀어 상기 제2실린더(174)가 브레이크플레이트(131)를 가압 해지하도록 함과 동시에 상기 캠샤프트(171)의 회동시 제2실린더(174) 만이 슬라이드 이송되어 브레이크플레이트(131)를 가압 해지하도록 구성된 것을 특징으로 하는 습식 브레이크.
제 1 항에 있어서, 상기 허브(140)의 내부에는 상기 브레이크디스크(150)의 사이로 연결되는 오일안내홀(142)이 형성되고, 상기 허브(140)와 차체하우징(110)의 사이에는 상기 허브(140)의 회전에 따라 오일을 오일안내홀(142)을 통해 브레이크디스크(150) 방향으로 이송시키는 로터리펌프(190)가 설치되어 구성된 것을 특징으로 하는 습식 브레이크.
회전샤프트(111)가 내부에 회전 가능하게 설치된 차체하우징(110)에 브레이크하우징(120)이 고정 결합되고, 상기 브레이크하우징(120)의 내부에는 캠샤프트(171)가 회동되어 가압슬라이드체(172)를 슬라이드 이송시키도록 이루어진 브레이크가압수단(170)이 구비되며, 상기 브레이크하우징(120)에는 내부에 다수의 브레이크플레이트(131)가 소정간격으로 슬라이드 가능하도록 결합된 브레이크커버(130)가 고정 결합되고, 상기 회전샤프트(111)에는 스플라인(141)이 선단부에 형성된 허브(140)가 고정 결합되며, 상기 허브(140)의 외주연에는 원판형상으로 중앙부위에는 상기 허브(140)의 스플라인(141)과 치합되어 축방향으로 슬라이드하는 스플라인홈(151)이 형성됨과 아울러 주연부를 따라 다수의 오일통과공(152)이 적정간격 두며 형성된 다수의 브레이크디스크(150)가 상기 브레이크커버(130)의 브레이크플레이트(131) 사이에 위치되도록 결합된 통상의 습식 브레이크(100)에 있어서, 상기 브레이크디스크(150)의 주연부에 오일을 튀겨 비산시키는 팬부(183)가 적어도 한 개소 이상 일체로 결합되어 구성된 것을 특징으로 하는 습식 브레이크.