KR200178377Y1 - 자동차의 판 스프링형 현가장치 - Google Patents

Abstract

판 스프링 조립체의 후측부분에서 발생될 수 있는 금속성 마찰소음을 방지할 목적으로; 길이가 따른 다수의 띠상 판 스프링이 중첩된 상태에서 중앙부에 차축이 고정되는 판 스프링 조립체의 전, 후단부를 상하 탄성부재를 개재시켜 프레임에 고정하는 자동차의 판 스프링형 현가장치에 있어서, 상기 판 스프링 조립체의 후단부에 띠상의 부재를 절곡시켜 제1, 2, 3 판 스프링을 지지하며 줄 수 있는 클램프를 배치하되, 제3 판 스프링을 관통하는 리벳으로 고정하고, 각 판 스프링 사이에 방음패드를 배치한 자동차의 판 스프링형 현가장치를 제공함에 있다.

Description

자동차의 판 스프링형 현가장치

제1도는 본 고안에 의한 현가장치의 측면도.

제2도는 제1도의 A부분 확대도.

제3도는 제2도의 B-B선 단면도.

제4도는 종래 현가장치의 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 판 스프링 조립체 16,28,30 : 판 스프링

32 : 클램프 34 : 리벳

38,40 : 방음패드 41 : 통공

42 : 지지돌기

본 고안은 실용신안등록출원 제94-36826호의 개량 고안으로서, 보다 상세하게는 판 스프링 조립체의 후측부분에서 발생될 수 있는 금속성 마찰소음을 방지할 수 있도록 한 자동차의 판 스프링형 현가장치에 관한 것이다.

예컨데, 자동차에 있어서의 현가장치(Suspension System)라함은 차축과 프례임을 연결하고, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 자동차의 안전성을 향상시키는 장치로서, 노면에서의 충격을 완화하기 위하여 상하방향의 연결이 유연하여야 하고, 휠에 발생되는 구동력, 제동력, 선회시의 원심력 등을 이겨낼 수 있는 수평 방향의 연결이 견고해야만 한다.

상기와 같은 현가장치에는 구조상으로 일체 차축 현가장치와, 독립현가장치로 구분되는데, 일체 차축 현가장치는 버스, 화물차등과 같은 대형차량과 승용차의 뒤차축에 적용되며, 독립 현가장치는 차축을 분할하여 각각의 휠이 서로 관계없이 움직이게 하여 승차감과 안정성이 향상되도록 한 것으로서 승용차에 주로 적용되고 있다.

이러한 현가장치에 있어서, 본 고안은 판 스프링의 조립체로 이루어지는 일체식 현가장치에 관계하는데, 이의 판 스프링형 조립체를 차체에 연결함에 있어서, 종래에는 차체 프레임에 전후 브라켓을 개재시켜 장착하되, 후측은 브라켓과의 사이에 새클아암을 개재시켜 장착하였다.

그러나 상기와 같은 수단으로 판 스프링 조립체를 차체에 연결하는 경우에는 그 연결부의 마모가 심한 문제점이 발생되어 본 출원인은 이를 개량하기 위하여 제4도에서와 같이, 판 스프링 조립체(100)의 전후단을 차체 고정하되, 전측부분은 차체 프레임(102)에 고착되어 있는 고정 브라켓(104)의 하측에 상하부로 탄성부재(106)를 개재시켜 고정하고, 후측부분은 새클(108)의 하측에 상하부로 탄성부시(110)를 개재시켜 고정한 실용신안등록출원 제94-36826호를 제안한 바 있다.

그러나 상기와 같은 판 스프링 조립체에 있어서는 최상측에 위치하는 1번 판 스프링(112)의 양단부를 고정한 것이 아니라 2번 판 스프링(114)을 고정하고 그 후측단부를 자유상태로 하였는 바, 제2번 판 스프링(114)에 대한 제1, 3 판 스프링(112)(116)의 마찰로 인하여 금속성 소음을 발생케 한다는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 판 스프링 조립체의 후측부분에서 발생될 수 있는 금속성 마찰소음을 방지할 수 있도록 한 자동차의 판 스프링형 현가장치를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 길이가 따른 다수의 띠상 판 스프링이 중첩된 상태에서 중앙부에 차축이 고정되는 판 스프링 조립체의 전, 후단부를 상하 탄성부재를 개재시켜 프레임에 고정하는 자동차의 판 스프링형 현가장치에 있어서, 상기 판 스프링 조립체의 후단부에 띠상의 부재를 절곡시켜 제1, 2, 3 판 스프링을 지지하여 줄 수 있는 클램프를 배치하되, 제3 판 스프링을 관통하는 리벳으로 고정하고, 각 판 스프링 사이에 방음패드를 배치한 자동차의 판 스프링형 현가장치를 제공함에 있다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도는 본 고안이 적용되는 현가장치의 측면도로서, 부호 2는 판 스프링 조립체이다.

상기 판 스프링 조립체(2)는 길이가 따른 다수의 띠상 판 스프링이 중첩된 상태로 이루어지며, 중앙부의 하측으로 차축(6)이 “U”볼트(8)에 의하여 고정이 이루어진다.

그리고 상기 판 스프링 조립체(2)를 차체 프레임(6)에 장착함에 있어서, 전측단부는 프레임(10)에 고착되어 있는 전측 브라켓(12)의 하측으로 세워지는 볼트(14)에 고정하되, 판 스프링 조립체(2)의 제2 판 스프링(16)의 선단 상,하측에 탄성부재(18)를 개재시켜 고정하였다.

또한, 상기 판 스프링 조립체(2)의 전단부의 상면과 전측 브라켓(12) 사이에 는 완충부재(20)가 개재된다.

그리고 후측단부는 프레임(10)에 고착되어 있는 후측 브라켓(15)과 새클아암(22)을 개재시켜 연결하되, 상기한 바와 같이 새클아암(22)의 하측으로 세워지는 볼트(24)에 제2 판 스프링(16)의 상하부로 탄성부재(26)를 개재시켜 고정하였다.

상기에서 새클아암(22)은 스프링의 스팬(SPEN)변화를 가능하게 하기 위한 것이다.

이에 따라 미도시한 휠로부터 상하 진동이 입력되면, 차축을 통해 판 스프링 조립체(2)로 전달되어 완충이 이루어지게 되는 것이다.

이러한 현가장치에 있어서, 본 고안은 제2도 및 제3도에서와 같이, 상기 판 스프링 조립체(2)의 후단부에 띠상의 부재를 절곡시켜 제1, 2, 3 판 스프링(28)(16)(30)을 지지하여 줄 수 있는 클램프(32)를 배치하되, 제3 판 스프링(30)을 관통하는 리벳(34)에 의하여 고정되도록 하였으며, 상기 판 스프링(28)(16)(30) 사이에는 방음패드(36)(38)를 배치하였다.

상기에서 제1, 2 판 스프링(28)(16) 사이로 개재되는 방음패드(34)는 1 판 스프링(28)에 형성된 통공(41)에 삽입될수 있는 지지돌기(42)를 형성하여 고정될 수 있도록 하였다.

이에 따라 클램프(32)에 의하여 자유단으로 방치되어 있는 제1, 3 판 스프링(28)(30)의 후단부 좌우 유동을 방지할 수 있게 되며, 이들 패드(36)(38)에 의하여 2 판 스프링(16)에 대한 제1, 3 판 스프링(28)(30)의 금속 마찰이 방지되므로 금속성 소음의 발생을 억제할 수 있게 되는 것이다.

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 판 스프링형 현가장치에 있어서, 판 스프링 조립체를 형성하는 각각의 판 스프링 선단부 사이 사이에 패드를 개재시키고, 클램프로 지지함으로써, 새클아암에 연결된 판 스프링의 상하부로 위치하는 판 스프링과의 금속 마찰을 방지하여 금속성 마찰 소음발생을 억제할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 길이가 따른 다수의 띠상 판 스프링이 중첩된 상태에서 중앙부에 차축이 고정되는 판 스프링 조립체의 전, 후단부를 상하 탄성부재를 개재시켜 프레임에 고정하는 자동차의 판 스프링형 현가장치에 있어서, 상기 판 스프링 조립체(2)의 후단부에 띠상의 부재를 절곡시켜 제1, 2, 3 판 스프링(28)(16)(30)를 지지하여 줄 수 있는 클램프(32)를 배치하되, 제3 판 스프링(30)을 관통하는 리벳(34)으로 고정하고, 각 판 스프링(28)(16)(30)사이에 패드(36)(38)를 배치한 것을 특징으로 하는 자동차의 판 스프링형 현가장치.
2. 제1항에 있어서, 제1, 2 판 스프링(28)(16) 사이로 개재되는 방음패드(34)는 제1 판 스프링(28)에 형성된 통공(41)에 삽입되는 지지돌기(42)를 형성하여 고정함을 특징으로 하는 자동차의 판 스프링형 현가장지.