KR200178374Y1 - 차량의 클러치 및 브레이크 오일 교환시기 경보장치 - Google Patents

Abstract

차량의 클러치 오일이나 브레이크 오일은 변질되면 그 기능을 다하지 못하게 되므로 어느시점에서 교환을 해야한다.

그러나 종래의 오일 교환은 운전자가 직접 오일의 색을 보고 판단하는 것이므로 교환시기가 적절하지 못하다.

이러한 문제점을 해결하기 위하여, 오일이 담겨지는 리저버 탱크(2)와,

상기한 리저버 탱크(2)의 아래측에 마련되어 클러치 장치나 브레이크 장치측으로 오일이 흐를 수 있도록 하는 판상부(8)와,

상기한 판상부(8)의 양측에 긱각 설치되는 발광부(12) 및 수광부(14)를 포함하는 차량의 클러치 및 브레이크 오일 교환시기 경보장치를 제공한다.

Description

차량의 클러치 및 브레이크 오일 교환시기 경보장치

제1도는 본 고안에 의한 오일 교환시기 경보장치를 나타내는 도면.

제2도는 본 고안에 의한 경보장치의 주요부 확대 측단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

2 : 리저버 탱크 8 : 판상부

12 : 발광부 14 : 수광부

[산업상 이용분야]

본 고안은 차량의 클러치 및 브레이크 오일 교환시기 경보장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 클러치 오일이나 브레이크 오일이 변질되는 경우 그 작용을 다하지 못하게 되는데 이러한 시점에서 오일의 교환시기를 알려줌으로서 클러치 및 브레이크 작동을 확실하게 할 수 있도록 하는 오일 교환시기 경보장치에 관한 것이다.

[종래기술]

차량의 클러치 장치는 엔진의 구동력을 차륜으로 전달하는 과정에서 동력을 차단하여 변속을 행할 수 있도록 하는 장치이다.

이러한 클러치 장치는 기계식과 유압식이 사용되고 있는데, 유압식 클러치 장치는 클러치 페달의 답력을 줄일 수 있고, 엔진과 클러치 페달의 장착위치를 자유로이 선택할 수 있으며, 엔진이 요동하는 경우 클러치 조작에 나쁜 영향을 주지 않는다는 점에서 기계식에 비하여 우수한 장치로 알려져 있다.

이러한 유압식 클러치 장치는 클러치 페달의 작동로드를 오일이 채워진 매스터 실린더내로 진입시켜 피스톤을 가압하는 것에 의해 유체를 통하여 그 힘을 릴리스 실린더로 전달할 수 있는 구성을 갖는다.

이러한 장치는 클러치 페달의 답력이 오일에 의해 전달되는 것이므로 이 오일의 상태는 클러치 조작에 있어서 상당히 중요하다.

이러한 관점에서 차량의 브레이크 오일도 그 기능을 제대로하기 위해서는 항시 일정한 양과 양호한 상태를 유지하고 있어야 한다.

그러나 클러치 오일이나 브레이크 오일은 장시간 사용하는 경우 변질되어 답력을 전달하는데 있어서 그 힘을 완전히 전달하지 못하게 될 수 있다.

이러한 경우 클러치 오일이나 브레이크 오일은 교환을 해야하는데 지금까지는 이러한 오일의 교환을 운전자가 엔진룸에 마련된 리저버 탱크의 외관을 확인하여 그 상태가 좋지 않은 경우 하고 있다.

따라서 교환시기를 정확히 판단할 수 없어 너무 빠른시기에 교환을 하거나 너무 늦은 시기에 교환을 하는 경우가 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 클러치 및 브레이크 오일의 교환시기를 정확히 판단하여 운전자에게 알려줄 수 있는 오일 교환시기 경보장치를 제공하는데 있다.

상기한 바와 같은 본 고안의 목적을 실현하기 위하여, 오일이 담겨지는 리저버 탱크와, 상기한 리저버 탱크의 아래측에 미련되어 클러치 장치나 브레이크 장치측으로 오일이 흐를 수 있도록 하는 판상부와, 상기한 판상부의 양측에 각각 설치되는 발광부 및 수광부를 포함하는 차량의 클러치 및 브레이크 오일 교환시기 경보장치를 제공한다.

[실시예]

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도는 본 고안에 의한 오일 교환시기 경보장치를 나타내는 도면으로서, 클러치 오일이나 브레이크 오일이 담겨진 리저버 탱크(2)를 도시하고 있다.

상기한 리저버 탱크(2)에는 오일의 양을 표시하는 눈금(4),(6)이 표시되어 있으며, 이 탱크의 아래측은 얇은 판상부(8)로 이루어져 있으며, 이 판상부는 클러치나 브레이크 장치측과 관로(10)로 연통하는 구조를 갖는다.

상기한 판상부(8)의 양측면에는 각각 일정량의 빛을 발하는 발광부(12)과 위치하고 있으며, 그 반대측에는 그 빛을 받는 수광부(14)가 위치하고 있다.

상기한 발광부(12)와 수광부(14)는 외부의 빛이 유입되지 않도록 케이스(16)내에 위치하고 있다.

상기한 수광부(14)는 도시하고 있지 않으나 전자제어유닛의 컨트롤러 입력단과 연결되어 수광되는 빛의 세기를 전달할 수 있도록 되어 있으며, 이 컨트롤러는 출력단에 부저나 LED등과 연결된다.

이와 같이 이루어지는 본 고안의 오일 교환시기 경보장치는, 클러치나 브레이크가 작동됨에 따라 리저버(2)내의 오일은 순환을 하게 되는데, 이때 판상부(8)를 지나는 오일이 변질되어 혼탁한 경우 발광부(12)에서 발광되는 빛은 수광부(14)측으로 전달되는 과정에서 그 빛의 세기가 약하게 된다.

이러한 빛의 세기를 감지하는 수광부(14)는 수광되는 세기를 컨트롤러로 입력하게 되고, 이 신호를 전달받는 컨트롤러는 그 값을 판단하여 일정수준 이하의 세기인 경우 부저를 울리거나 LED를 점등시켜 운전자에게 교환시기를 알려주게 된다.

[효과]

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 의한 오일 교환시기 경보장치는, 오일속으로 빛을 통과시켜 그 빛의 통과세기를 판단하여 교환시기를 알려주기 때문에 적정한 시기에 오일을 교환할 수 있다.

Claims (2)

1. 오일이 담겨지는 리저버 탱크(2)와, 상기한 리저버 탱크(2)의 아래측에 마련되는 판상부(8)와, 상기한 판상부(8)의 양측에 각각 설치되는 발광부(12) 및 수광부(14)와 상기한 무광부(14)에 연결되는 표시수단을 포함하는 차량의 클러치 및 브레이크 오일 교한시기 경보장치.
2. 제1항에 있어서, 발광부(12)와 수광부(14)는 케이스(16)내에 위치함을 특징으로 하는 차량의 클러치 및 브레이크 오일 교환시기 경보장치.