KR200178250Y1 - Safety braking apparatus for automatic transmission car - Google Patents
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Abstract
일반운행중의 경미한 제동상태에서는 작동되지 아니 하고 위급시 완전하게 브레이크 페달을 밟은 급브레이크상태에서만 작동되도록 간격 조절 가능한 안전 제동 스위치(10), 상기 안전 제동 스위치와 연결되어 전기 회로를 변환시키는 2 코일 래칭 릴레이(20), 상기 2 코일 래칭 릴레이와 연결되어서, 연료 펌프(30)로 인가되는 전류를 전압 강하에 의하여 저감시키는 전기 저항 소자(22), 안전 제동 회로에서 정상 운행 회로로 복귀시키는 리셋 스위치(24), 및 운전자에게 안전 제동 상태임을 알려 주는 비상 경고등(16)으로 자동 변속 차량의 안전 제동 장치를 구성 한 것 이다.Safety brake switch 10 which is not operated in the slight braking state during normal operation but operates only in the emergency brake state in which the brake pedal is fully pressed in case of emergency, 2-coil latching connected to the safety braking switch to convert the electric circuit An electrical resistance element 22 connected to the relay 20, the two-coil latching relay to reduce the current applied to the fuel pump 30 by the voltage drop, and a reset switch to return to the normal driving circuit from the safety braking circuit ( 24) and an emergency warning light (16) to inform the driver that the driver is in a safe braking state.
Description
본 고안은 자동변속기 차량의 급발진 사고 예방을 위한 안전장치에 관한 것으로, 자동 변속 차량의 전자 제어 계통(ECU)의 오작동으로 인하여 엔진에서 이상 과대 출력이 발생하여 차량이 급발진하는 경우, 운전자가 완전하게 브레이크 페달을 밟은 급브레이크 상태에서만 작동되는 안전 제동 스위치를 이용하여서, 연료 펌프의 회전수를 낮추고 엔진에 공급되는 연료량을 저감한후 엔진의 운행상태를 저속 안전 상태로 변환시키어 안전하게 제동함으로서, 전자제어 자동변속차량의 급발진 사고를 효율적으로 예방 시켜 주도록 한 것이다. 일반적으로, 자동변속차량의 급발진 사고의 실례에서 보면 운전자가 급브레이크를 작동하여도 전자 제어 계통(ECU)의 오작동으로 인하여 엔진에서 발생되는 이상 과대 출력에 의하여 운전자가 급브레이크를 밟더라도 제동력을 상실하게 되어 급발진 사고 발생의 원인이 되었다.The present invention relates to a safety device for preventing a sudden start accident of an automatic transmission vehicle. When an abnormal excessive output occurs in the engine due to a malfunction of an electronic control system (ECU) of an automatic transmission vehicle, the driver is completely driven. By using the safety brake switch that operates only in the brake brake state when the brake pedal is pressed, the engine is safely braked by lowering the speed of the fuel pump, reducing the amount of fuel supplied to the engine, and then converting the engine's operating state to a low speed safety state. It is to prevent accidents of the automatic transmission vehicle suddenly. In general, in the case of the sudden start accident of the automatic transmission vehicle, even if the driver operates the sudden brake, the braking force is lost even if the driver brakes suddenly due to the excessive output generated by the engine due to the malfunction of the electronic control system (ECU). It caused a sudden accident.
또한 시프트 락(shift lock)과 같은 자동 변속 차량의 안전 장치가 부착되어 있지만 전자 제어 계통의 오작동으로 인한 급발진 사고가 발생되고 있는 사례가 보고 되어 있으며, 상기 안전장치 이외의 고안된 제동 장치에서도 엔진 정지 상태에서의 급제동으로 인하여 주변상황에 따른 교통사고 발생의 확률이 높을 가능성이 있다.In addition, there are reports of accidents due to malfunction of the electronic control system, even though a safety device of an automatic transmission vehicle such as a shift lock is attached, and there are reports of accidents that occur due to malfunction of the electronic control system. There is a high possibility of traffic accidents caused by the surrounding situation due to sudden braking at.
본 고안은, 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위한 것으로서, 일반 주행중의 경미한 제동상태에서는 작동되지 아니 하여 평상시에는 정상적인 운전 상태를 유지하고, 위급시 운전자의 급브레이크를 밟는 반사동작을 이용함으로서, 완전하게 브레이크를 밟은 급브레이크 상태에서만 작동되는 구조를 갖춘 안전 제동 스위치를 설치하여서, 차량을 엔진 정지 상태에서의 급제동이 없이 저속 안전 운행 상태로 변환시키어 안전하게 제동함으로서 급발진 사고를 예방할 수 있도록 하기 위한 것 이다.The present invention is to improve the conventional problems as described above, by not operating in a slight braking state during normal driving, to maintain a normal driving state in normal times, by using a reflective operation to step on the sudden brake of the driver in case of emergency By installing a safety brake switch that operates only in the state of fully braked brakes, the vehicle can be safely braked by converting the vehicle to a low-speed safe driving state without sudden braking at the engine stopped state to prevent sudden starting accidents. will be.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 자동 변속 차량의 급발진 사고를 예방하는 안전 제동 장치에 있어서, 완전하게 브레이크 페달을 밟은 급브레이크 상태에서만 작동되도록 간격 조절 가능한 안전 제동 스위치와, 상기 안전 제동 스위치의 접점 닫힘에 따라 정상 운행 회로에서 안전 제동 회로로 변환 시켜주는 2 코일 래칭 릴레이와, 상기 2 코일 래칭 릴레이와 연결되어서, 연료펌프로 인가되는 전류량을 전압 강하에 의하여 저감시키는 전기 저항 소자, 안전 제동 회로에서 정상 운행 회로로 북귀시키는 리셋스위치, 및 운전자에게 안전 제동 상태임을 알려주는 비상 경고등을 갖춘 안전 제동 장치를 구성 한 것 이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a safety braking device that prevents a sudden start and stop of an automatic transmission vehicle, the safety brake switch being adjustable so as to operate only in a sudden brake state when the brake pedal is completely pressed, and the safety braking switch. 2-coil latching relay which converts from normal driving circuit to safety braking circuit according to the contact closure of, and electrical resistance element which is connected to the 2-coil latching relay and reduces the amount of current applied by fuel pump by voltage drop, safety braking It consists of a safety brake with a reset switch to return the circuit from the circuit to normal operation and an emergency warning light to inform the driver of the safety braking condition.
도 1 은 본고안에 따른 정상 운행 회로도1 is a normal operation circuit diagram according to the present proposal
도 2 는 실시예에 의한 안전 제동 회로의 작동 설명도2 is an explanatory view of the operation of the safety brake circuit according to the embodiment;
도 3 은 간격 조절가능한 안전 제동 스위치의 구조도3 is a structural diagram of an adjustable safety brake switch
* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawing
10 : 안전 제동 스위치10: safety brake switch
20 : 2 코일 래칭 릴레이 (coil latching relay)20: 2 coil latching relay
22 : 전기 저항 소자 24 : 리셋 스위치(reset switch)22: electrical resistance element 24: reset switch
26 : 비상 경고등 30 : 연료 펌프26: emergency warning light 30: fuel pump
상기한 바와 같이 구성된 본 고안을 실시예로서 도시한 첨부 도면과 함께 이를 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in more detail with the accompanying drawings showing an embodiment of the present invention configured as described above as follows.
본 고안에 따른 정상 운행 회로도는, 도 1 에 도시 한 바와 같이 전자 기전력 작용에 의하여 전기 회로 접점을 개폐시키는 2 코일 래칭 릴레이(20)의 접점(20a)과 접점(20b)을 통하여 축전지(40)의 양극과 연료펌프(30)의 양극이 연결되어지며 실시예에 의한 안전 제동 회로는, 도 3 에 도시한 바와 같이 정상 운행중의 경미한 제동 상태에서는 작동되지 아니 하는 구조로서, 완전하게 브레이크 페달(16)을 밟은 급브레이크 상태에서만 접점(11)이 닫힐수 있도록 간격 조절 가능한 나사산(13a)이 새겨진 스크류 파이프(13), 고정 너트(12), 장력 스프링(14), 및 접점대(15)로 구비되어진 안전 제동 스위치(10)를 브레이크 페달(16) 하부에서 간격을 조절한후, 운전석 바닥 패널(17)상에 관통하여 부착시키고, 도 2 에 도시한 바 와같이, 상기 안전 제동 스위치의 접점(11)은 전기회로 접점을 개폐시키는 상기 2 코일 래칭 릴레이(coil latching relay)의 양극(21a)에 연결 되어지고, 다른 한 접점은 축전지(40)의 양극에 연결되어지며, 전기 저항 소자(22)는 상기 2 코일 래칭 릴레이의 접점(20c) 과 접점(20a)을 통하여 연료 펌프(30)의 양극과 축전지(40)의 양극에 연결되어 지고, 또한 안전 제동 회로가 형성된 경우에 점등되는 비상 경고등(26)은 상기 2 코일 래칭 릴레이의 접점(20e)과 접점(20d)을 통하여 축전지(40)의 양극에 연결되어 설치 되어지며, 한편 안전 제동 회로에서 정상 운행 회로로 복귀 시키는 리셋 스위치(24) 의 한 접점은 상기 2 코일 래칭 릴레이의 양극(21b)에 연결되어지고, 다른 한 접점은 축전지(40)의 양극에 연결 되어 진다.The normal driving circuit diagram according to the present invention, as shown in Figure 1, the storage battery 40 through the contact 20a and the contact 20b of the two-coil latching relay 20 to open and close the electrical circuit contact by the electro-electromotive force action The anode of the fuel pump 30 and the anode of the safety braking circuit according to the embodiment, as shown in Figure 3 is a structure that does not operate in a slight braking state during normal operation, the brake pedal 16 completely Equipped with screw pipe (13) engraved with adjustable thread (13a), fixing nut (12), tension spring (14), and contact point (15) so that the contact point (11) can be closed only when the brake is pressed down. After adjusting the distance under the brake pedal 16, the safety brake switch 10 is penetrated and attached to the driver's seat bottom panel 17, and as shown in FIG. 11) electric society Is connected to the positive pole 21a of the two coil latching relay for opening and closing the contact, the other contact is connected to the positive pole of the battery 40, and the electric resistance element 22 is latching the two coil. The emergency warning lamp 26 connected to the positive electrode of the fuel pump 30 and the positive electrode of the storage battery 40 through the contact point 20c and the contact point 20a of the relay, and also turned on when the safety brake circuit is formed, is described in the above-mentioned 2. The contact 20e and the contact 20d of the coil latching relay are connected to the positive electrode of the battery 40 and are installed. Meanwhile, one contact point of the reset switch 24 for returning from the safety braking circuit to the normal driving circuit is described above. It is connected to the positive pole 21b of the coil latching relay, and the other contact point is connected to the positive pole of the storage battery 40.
따라서, 도 2 에 도시한 바 와같이 운전자의 급브레이크 동작에 의하여 브레이크 페달(16)을 완전하게 작동할 경우 상기 안전 제동 스위치(10)의 접점(11)이 닫힘으로서 안전 제동 회로의 2 코일 래칭 릴레이(20)에 전류를 인가시키면, 접점(20a)과 접점(20b)의 연결이 끊어지고, 접점(20a)과 접점(20c), 및 접점(20d)과 접점(20e)이 연결되어, 정상 운행 회로에서 안전 제동 회로로 변환시키고, 연료 펌프(30)의 전기회로는 전기 저항 소자(22)에 연결 되어지면서 상기 연료 펌프에 인가되는 전류량이 전압 강하에 의하여 저감되어 회전수를 낮추어 지게 됨에 따라 엔진에 공급되는 연료량을 제한하게 되어서 전자 제어 계통의 오작동으로 인한 엔진의 이상 과대 출력을 방지하고 저속 안전 운행 상태로 변환되도록 하여 자동 변속 차량의 급발진 사고를 안전하게 예방하도록 한 것 이며, 또한 안전 제동 회로 작동시에는 축전지(40)의 양극 으로부터 상기 2 코일 래칭 릴레이의 접점(20d)과 접점(20e)이 연결되어 운전석에 설치된 비상 경고등(26)에 전류가 인가되어 상기 비상 경고등이 점등되도록 하여 운전자에게 안전 제동 상태임을 인식하게 하여 저속 안전 운행 상태로 안전한 장소로 이동하여 주차 가능하며, 운전자는 안전 주차후 차량의 이상상태를 정비한후 다시 운전석에 설치된 리셋 스위치(24)를 누르면 2 코일 래칭 릴레이(20)의 작동에 의하여 접점(20a)과 접점(20c), 및 접점(20d)과 접점(20e)의 연결이 끊어 지게 되고, 접점(20a)과 접점(20b)이연결되어서, 도 1 에 도시한 바와 같이 안전 제동 회로에서 정상 운행 회로로 변환시키게 되고 연료 펌프(30)가 정상 작동하게 됨에 따라 엔진에 정상적으로 연료를 공급하게 되어 정상 운행상태로 복귀할 수 있도록 한 것 이다.Therefore, as shown in FIG. 2, when the brake pedal 16 is completely operated by the driver's sudden brake operation, the contact 11 of the safety brake switch 10 is closed to latch the two coils of the safety brake circuit. When a current is applied to the relay 20, the contact 20a and the contact 20b are disconnected, and the contact 20a and the contact 20c, and the contact 20d and the contact 20e are connected and are normal. As the driving circuit is converted into a safety brake circuit, the electric circuit of the fuel pump 30 is connected to the electric resistance element 22, and as the amount of current applied to the fuel pump is reduced by the voltage drop, the rotation speed is lowered. By limiting the amount of fuel supplied to the engine, it prevents abnormal output of the engine due to malfunction of the electronic control system and converts it into a low speed safe driving state, so as to safely prevent the sudden start and fall of the automatic transmission vehicle. In addition, when the safety braking circuit is operated, a current is applied to the emergency warning lamp 26 installed in the driver's seat by connecting the contact 20d and the contact 20e of the two-coil latching relay from the positive electrode of the battery 40. The emergency warning lamp is turned on to let the driver recognize that the driver is in a safe braking state, so that the driver can move to a safe place at a low speed safe driving state and park the car. Pressing) disconnects the contact 20a and the contact 20c, and the contact 20d and the contact 20e by the operation of the two-coil latching relay 20, and the contact 20a and the contact 20b. In this connection, as shown in FIG. 1, the safety braking circuit is converted into a normal driving circuit, and the fuel pump 30 is normally operated so that fuel is normally supplied to the engine. It will have to return to the state line.
이와 같이 본 고안은 자동 변속 차량의 전자 제어 계통(ECU)의 오작동으로 인하여 엔진에서 이상 과대 출력이 발생되는 경우 엔진 정지 상태에서의 급제동없이, 저속 안전 운행상태로 안전하게 제동할 수 있게 되어 자동 변속 차량의 급발진 사고를 효과적으로 예방 할 수 있으며, 또한 작동된 후에는 리셋 스위치에 의하여 용이하게 정상 운행 상태로 복귀 시킬 수 있고, 일반 주행에서의 경미한 제동 동작에는 작동되지 아니하여 평상시에도 정상적인 운전 상태를 유지할 수 있게 하여 자동 변속 차량의 안전성을 높여 주는 효과를 준다.As such, the present invention enables automatic braking in a low-speed safe driving state without sudden braking in an engine stop state when an abnormal excessive output is generated from an engine due to a malfunction of an electronic control system (ECU) of an automatic transmission vehicle. It can effectively prevent accidents of sudden start and stop, and can be returned to normal operation easily by reset switch, and it is not operated for slight braking operation in normal driving and can maintain normal operation state even in normal operation. This increases the safety of the automatic transmission vehicle.
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