KR20010051113A - Safety braking apparatus for automatic transmission car - Google Patents

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Abstract

PURPOSE: A safety braking system of an automatic transmission vehicle is provided to prevent any accident due to a sudden starting of the automatic transmission vehicle by carrying out the braking safely under a low speed driving state without any sudden braking under an engine stop state when an abnormal excessive output is generated in the engine due to a malfunction of an electronic control unit. CONSTITUTION: In a safety braking system of an automatic transmission vehicle, two coils and latching units includes a safety braking switch(10) electrically connected to a positive polarity(21a) of a 2-coil latching relay(20) and having a screw pipe formed with a thread to be electrically connected to a contact point only at a sudden brake state, a fixing nut, a tension spring and a contact point element, and a reset switch(24) electrically connected to a positive polarity(21b) of the 2-coil latching relay to be restored to a normal driving circuit from the safety braking circuit, wherein latching state is maintained for a long term after switching the normal driving circuit to the safety braking circuit in case of operation of the safety braking switch and after switching the safety braking circuit to the normal driving circuit in case of the operation of the reset switch.

Description

자동 변속 차량의 안전 제동 장치{ Safety braking apparatus for automatic transmission car }Safety braking apparatus for automatic transmission car

본 발명은 자동변속기 차량의 급발진 사고 예방을 위한 안전장치에 관한 것으로, 자동 변속 차량의 전자 제어 계통(ECU)의 오작동으로 인하여 엔진에서 이상 과대 출력이 발생하여 차량이 급발진하는 경우, 운전자가 완전하게 브레이크 페달을 밟은 급브레이크 상태에서만 작동되는 안전 제동 스위치를 이용하여서, 연료 펌프의 회전수를 낮추고 엔진에 공급되는 연료량을 저감한후 엔진의 운행상태를 저속 안전 상태로 변환시키어 안전하게 제동함으로서, 전자 제어 자동변속차량의 급발진 사고를 효율적으로 예방 시켜 주도록 한 것이다.The present invention relates to a safety device for preventing a sudden start accident of an automatic transmission vehicle. When an abnormal excessive output occurs in the engine due to a malfunction of an electronic control system (ECU) of an automatic transmission vehicle, the driver completely starts the vehicle. By using the safety brake switch that operates only in the brake brake state when the brake pedal is pressed, the engine is safely controlled by lowering the speed of the fuel pump, reducing the amount of fuel supplied to the engine, and converting the engine's running state to a low speed safety state. It is to prevent accidents of the automatic transmission vehicle suddenly.

일반적으로, 자동변속차량의 급발진 사고의 실례에서 보면 운전자가 급브레이크를 작동하여도 전자 제어 계통(ECU)의 오작동으로 인하여 엔진에서 발생되는 이상 과대 출력에 의하여 운전자가 급브레이크를 밟더라도 제동력을 상실하게 되어 급발진 사고 발생의 원인이 되었다.In general, in the case of the sudden start accident of the automatic transmission vehicle, even if the driver operates the sudden brake, the braking force is lost even if the driver brakes suddenly due to the excessive output generated by the engine due to the malfunction of the electronic control system (ECU). It caused a sudden accident.

또한 시프트 락(shift lock)과 같은 자동 변속 차량의 안전 장치가 부착되어 있지만 전자 제어 계통의 오작동으로 인한 급발진 사고가 발생되고 있는 사례가 보고 되어 있으며, 상기 안전장치 이외의 고안된 제동 장치에서도 엔진 정지 상태에서의 급제동으로 인하여 주변상황에 따른 교통사고 발생의 확률이 높을 가능성이 있다.In addition, there are reports of accidents due to malfunction of the electronic control system, even though a safety device of an automatic transmission vehicle such as a shift lock is attached, and there are reports of accidents that occur due to malfunction of the electronic control system. There is a high possibility of traffic accidents caused by the surrounding situation due to sudden braking at.

본 발명은, 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위한 것으로서, 일반 주행중의 경미한 제동상태에서는 작동되지 아니 하여 평상시에는 정상적인 운전 상태를 유지하고, 위급시 운전자의 급브레이크를 밟는 반사동작을 이용함으로서, 완전하게 브레이크를 밟은 급브레이크 상태에서만 작동되는 구조를 갖춘 안전 제동 스위치를 설치하여서, 차량을 엔진 정지 상태에서의 급제동이 없이 저속 안전 운행 상태로 변환시키어 안전하게 제동함으로서 급발진 사고를 예방할 수 있도록 하기 위한 것 이다.The present invention is to improve the conventional problems as described above, by not operating in a slight braking state during normal driving to maintain a normal driving state in normal times, by using a reflective operation to step on the sudden brake of the driver in case of emergency By installing a safety brake switch that operates only in the state of fully braked brakes, the vehicle can be safely braked by converting the vehicle to a low-speed safe driving state without sudden braking at the engine stopped state to prevent sudden starting accidents. will be.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 급발진 사고를 예방하기 위한 자동 변속 차량의 안전 제동 장치에 있어서, 일반 주행 상태인 정상 운행 회로에서 안전 제동 회로로 변환되어 연료 펌프에 인가되는 전류를 전압 강하에 의하여 저감시키는 전기 저항 소자(22) 및 안전 제동 상태를 표시하는 비상 경고등(16)에 전류를 인가 되도록 하기 위하여, 일반운행중의 경미한 브레이크 상태에서는 작동되지 않고 강하게 브레이크 페달을 밟은 급 브레이크 상태에서만 접점(11)이 전기적으로 연결되어지도록 나사산(13a)이 형성되어 있는 스크류 파이프(13), 고정 너트(12), 장력 스프링(14), 및 접점대(15)를 구비하여 간격 조절 가능하게 되고 2 코일 래칭 릴레이(20)의 양극(21a)에 전기적으로 연결되어진 안전 제동 스위치(10), 상기 안전 제동 회로에서 상기 정상 운행 회로로 복귀되도록 2 코일 래칭 릴레이(20)의 양극(21b)에 전기적으로 연결시킨 리셋 스위치(24), 및 안전 제동 스위치(10) 작동시 상기 정상 운행 회로에서 상기 안전 제동 회로로 스위칭시킨후 장시간 래칭(Latching)상태가 유지되고, 리셋스위치(24) 작동시 상기 안전 제동 회로에서 상기 정상 운행 회로로 스위칭시킨후 장시간 래칭상태가 유지되도록 2 개의 코일과 래칭 장치를 갖춘 2 코일 래칭 릴레이(2 coil latching relay)를 구성함을 특징으로 하는 자동변속차량의 안전제동장치를 구성한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a safety braking apparatus for an automatic transmission vehicle for preventing a sudden acceleration accident, wherein a voltage drop is applied from a normal driving circuit in a normal driving state to a safety braking circuit and applied to a fuel pump. In order to allow electric current to be applied to the electric resistance element 22 to be reduced by means of the emergency warning lamp 16 indicating the safe braking state, it is not operated in a slight brake state during normal operation, but only in a sudden brake state in which the brake pedal is strongly pressed. It is provided with a screw pipe 13, a fixing nut 12, a tension spring 14, and a contact block 15, in which a thread 13a is formed so that the 11 is electrically connected to each other. The safety brake switch 10 electrically connected to the positive pole 21a of the coil latching relay 20, the normal operation in the safety brake circuit. A reset switch 24 electrically connected to the positive pole 21b of the two coil latching relay 20 to return to the circuit, and a long time after switching from the normal driving circuit to the safety braking circuit when the safety braking switch 10 is operated. 2-coil latching relay with two coils and latching device to maintain the latching state and to maintain the latching state for a long time after switching from the safety brake circuit to the normal driving circuit when the reset switch 24 is operated. It consists of a safety braking device for an automatic transmission vehicle characterized by a latching relay.

도 1 은 본 발명에 따른 정상 운행 회로도1 is a normal driving circuit diagram according to the present invention;

도 2 는 실시예에 의한 안전 제동 회로의 작동 설명도2 is an explanatory view of the operation of the safety brake circuit according to the embodiment;

도 3 은 간격 조절가능한 안전 제동 스위치의 구조도3 is a structural diagram of an adjustable safety brake switch

* 도면의 주요 부분에 대한 부호 설명* Explanation of symbols on the main parts of the drawing

10 : 안전 제동 스위치10: safety brake switch

20 : 2 코일 래칭 릴레이 (coil latching relay)20: 2 coil latching relay

22 : 전기 저항 소자 24 : 리셋 스위치(reset switch)22: electrical resistance element 24: reset switch

26 : 비상 경고등 30 : 연료 펌프26: emergency warning light 30: fuel pump

상기한 바와 같이 구성된 본 발명을 실시예로서 도시한 첨부 도면과 함께 이를 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.When described in more detail with the accompanying drawings showing an embodiment of the present invention configured as described above as follows.

본 발명에 따른 정상 운행 회로도는, 도 1 에 도시 한 바와 같이 전자 기전력 작용에 의하여 전기 회로 접점을 개폐시키는 2 코일 래칭 릴레이(20)의 접점(20a)과 접점(20b)을 통하여 축전지(40)의 양극과 연료펌프(30)의 양극이 연결되어지며 실시 예에 의한 안전 제동 회로는, 도 3 에 도시한 바와 같이 정상 운행중의 경미한 제동 상태에서는 작동되지 아니 하는 구조로서, 완전하게 브레이크 페달(16)을 밟은 급브레이크 상태에서만 접점(11)이 닫힐 수 있도록 간격 조절 가능한 나사산(13a)이 새겨진 스크류 파이프(13), 고정 너트(12), 장력 스프링(14), 및 접점대(15)로 구비되어진 안전 제동 스위치(10)를 브레이크 페달(16) 하부에서 간격을 조절한후, 운전석 바닥 패널(17)상에 관통하여 부착시키고, 도 2 에 도시한 바 와같이, 상기 안전 제동 스위치의 접점(11)은 전기회로 접점을 개폐시키는 상기 2 코일 래칭 릴레이(coil latching relay)의 양극(21a)에 연결되어지고, 다른 한 접점은 축전지(40)의 양극에 연결되어지며, 전기 저항 소자(22)는 상기 2 코일 래칭 릴레이의 접점(20c) 과 접점(20a)을 통하여 연료 펌프(30)의 양극과 축전지(40)의 양극에 연결되어 지고, 또한 안전 제동 회로가 형성된 경우에 점등되는 비상 경고등(26)은 상기 2 코일 래칭 릴레이의 접점(20e)과 접점(20d)을 통하여 축전지(40)의 양극에 연결되어 설치되어지며, 한편 안전 제동 회로에서 정상 운행 회로로 복귀시키는 리셋 스위치(24) 의 한 접점은 상기 2 코일 래칭 릴레이의 양극(21b)에 연결되어지고, 다른 한 접점은 축전지(40)의 양극에 연결되어 진다.The normal driving circuit diagram according to the present invention, as shown in Figure 1, the storage battery 40 through the contact 20a and the contact 20b of the two-coil latching relay 20 for opening and closing the electrical circuit contact by the electro-electromotive force action The anode of the fuel pump 30 and the anode of the safety braking circuit according to the embodiment, as shown in Figure 3 is a structure that does not operate in a slight braking state during normal operation, the brake pedal 16 completely Equipped with a screw pipe 13 engraved with an adjustable thread 13a, a fixing nut 12, a tension spring 14, and a contact table 15 so that the contact point 11 can be closed only when the brake is stepped on). After adjusting the distance under the brake pedal 16, the safety brake switch 10 is penetrated and attached to the driver's seat bottom panel 17, and as shown in FIG. 11) electric Is connected to the positive pole 21a of the two coil latching relay to open and close the furnace contact, the other contact is connected to the positive pole of the battery 40, and the electric resistance element 22 is connected to the two coils. The emergency warning lamp 26 which is connected to the positive electrode of the fuel pump 30 and the positive electrode of the battery 40 through the contact 20c and the contact 20a of the latching relay, and which is turned on when the safety brake circuit is formed, A contact of the reset switch 24 which is connected to the positive electrode of the battery 40 through the contact 20e and the contact 20d of the two-coil latching relay and returns from the safety braking circuit to the normal driving circuit is The two coil latching relay is connected to the positive electrode 21b, and the other contact point is connected to the positive electrode of the battery 40.

따라서, 도 2 에 도시한 바 와 같이 운전자의 급브레이크 동작에 의하여 브레이크 페달(16)을 완전하게 작동할 경우 상기 안전 제동 스위치(10)의 접점(11)이 닫힘으로서 안전 제동 회로의 2 코일 래칭 릴레이(20)에 전류를 인가시키면, 접점(20a)과 접점(20b)의 연결이 끊어지고, 접점(20a)과 접점(20c), 및 접점(20d)과 접점(20e)이 연결되어, 정상 운행 회로에서 안전 제동 회로로 변환시키고, 연료 펌프(30)의 전기회로는 전기 저항 소자(22)에 연결되어지면서 상기 연료 펌프에 인가되는 전류량이 전압 강하에 의하여 저감되어 회전수를 낮추어 지게 됨에 따라 엔진에 공급되는 연료량을 제한하게 되어서 전자 제어 계통의 오작동으로 인한 엔진의 이상 과대 출력을 방지하고 저속 안전 운행 상태로 변환되도록 하여 자동 변속 차량의 급발진 사고를 안전하게 예방하도록 한 것이며, 또한 안전 제동 회로 작동시에는 축전지(40)의 양극으로부터 상기 2 코일 래칭 릴레이의 접점(20d)과 접점(20e)이 연결되어 운전석에 설치된 비상 경고등(26)에 전류가 인가되어 상기 비상 경고등이 점등되도록 하여 운전자에게 안전 제동 상태임을 인식하게 하여 저속 안전 운행 상태로 안전한 장소로 이동하여 주차 가능하며, 운전자는 안전 주차후 차량의 이상상태를 정비한 후 다시 운전석에 설치된 리셋 스위치(24)를 누르면 2 코일 래칭 릴레이(20)의 작동에 의하여 접점(20a)과 접점(20c), 및 접점(20d)과 접점(20e)의 연결이 끊어지게 되고, 접점(20a)과 접점(20b)이 연결되어서, 도 1 에 도시한 바와 같이 안전 제동 회로에서 정상 운행 회로로 변환시키게 되고 연료 펌프(30)가 정상 작동하게 됨에 따라 엔진에 정상적으로 연료를 공급하게 되어 정상 운행 상태로 복귀할 수 있도록 한 것 이다.Therefore, as shown in FIG. 2, when the brake pedal 16 is fully operated by the driver's sudden brake operation, the contact 11 of the safety brake switch 10 is closed to latch the two coils of the safety brake circuit. When a current is applied to the relay 20, the contact 20a and the contact 20b are disconnected, and the contact 20a and the contact 20c, and the contact 20d and the contact 20e are connected and are normal. The driving circuit is converted into a safety brake circuit, and the electric circuit of the fuel pump 30 is connected to the electric resistance element 22 while the amount of current applied to the fuel pump is reduced by the voltage drop, thereby lowering the rotation speed. By limiting the amount of fuel supplied to the engine, it prevents abnormal output of the engine due to malfunction of the electronic control system and converts it into a low speed safe driving state, so as to safely prevent the sudden start and fall of the automatic transmission vehicle. In addition, when the safety braking circuit is operated, a current is applied to the emergency warning lamp 26 installed in the driver's seat by connecting the contact 20d and the contact 20e of the two-coil latching relay from the positive electrode of the battery 40. The warning light is turned on to allow the driver to recognize that the driver is in a safe braking state so that the vehicle can be parked by moving to a safe place at a low speed safe driving state. Press to disconnect the contact 20a and the contact 20c, and the contact 20d and the contact 20e by the operation of the two-coil latching relay 20, and the contact 20a and the contact 20b 1, it is converted from the safety brake circuit to the normal driving circuit as shown in FIG. 1 and the fuel is normally supplied to the engine as the fuel pump 30 operates normally. It will have to return to the state line.

이와 같이 본 발명은 자동 변속 차량의 전자 제어 계통(ECU)의 오작동으로 인하여 엔진에서 이상 과대 출력이 발생되는 경우 엔진 정지 상태에서의 급제동없이, 저속 안전 운행상태로 안전하게 제동할 수 있게 되어 자동 변속 차량의 급발진 사고를 효과적으로 예방 할 수 있으며, 또한 작동된 후에는 리셋 스위치에 의하여 용이하게 정상 운행 상태로 복귀시킬 수 있고, 일반 주행에서의 경미한 제동 동작에는 작동되지 아니하여 평상시에도 정상적인 운전 상태를 유지할 수 있게 하여 자동 변속 차량의 안전성을 높여 주는 효과를 준다.As described above, the present invention is capable of safely braking to a low-speed safe driving state without sudden braking in an engine stop state when an abnormal excessive output is generated from an engine due to a malfunction of an electronic control system (ECU) of an automatic transmission vehicle. It can effectively prevent accidents of sudden start and stop, and after operation, it can be easily returned to normal operation by reset switch, and it is not operated in slight braking operation in normal driving and can maintain normal operation state even in normal operation. This increases the safety of the automatic transmission vehicle.

Claims (1)

급발진 사고를 예방하기 위하여 일반 주행 상태인 정상 운행 회로에서 안전 제동 회로로 변환되어 전기 저항 소자(22) 및 비상 경고등(16)에 전류를 인가 되도록 실시하는 자동 변속 차량의 안전 제동 장치에 있어서, 일반운행중의 경미한 브레이크 상태에서는 작동되지 않고 급 브레이크 상태에서만 접점(11)이 전기적으로 연결되어지도록 나사산(13a)이 형성되어 있는 스크류 파이프(13), 고정 너트(12), 장력 스프링(14), 및 접점대(15)를 구비하여 간격 조절 가능하게 되고 2 코일 래칭 릴레이(20)의 양극(21a)에 전기적으로 연결되어진 안전 제동 스위치(10)와, 상기 안전 제동 회로에서 상기 정상 운행 회로로 복귀되도록 2 코일 래칭 릴레이(20)의 양극(21b)에 전기적으로 연결시킨 리셋 스위치(24)와, 및 안전 제동 스위치(10) 작동시 상기 정상 운행 회로에서 상기 안전 제동 회로로 스위칭시킨후 장시간 래칭(Latching)상태가 유지되고, 리셋스위치(24) 작동시 상기 안전 제동 회로에서 상기 정상 운행 회로로 스위칭시킨후 장시간 래칭 상태가 유지되도록 2 개의 코일과 래칭 장치를 갖춘 2 코일 래칭 릴레이(2 coil latching relay)를 구성함을 특징으로 하는 자동 변속 차량의 안전 제동 장치.In the safety braking device of an automatic transmission vehicle, which is converted from a normal driving circuit in a normal driving state to a safety brake circuit to apply an electric current to the electric resistance element 22 and the emergency warning lamp 16 in order to prevent an accident of sudden start, A screw pipe 13, a fixing nut 12, a tension spring 14, in which a thread 13a is formed so that the contact 11 is electrically connected only in a rapid brake state without being operated in a slight brake state while driving; and A safety brake switch 10 provided with a contact point 15 and electrically adjustable to the positive pole 21a of the two-coil latching relay 20, and returned from the safety brake circuit to the normal driving circuit. The reset switch 24 electrically connected to the positive pole 21b of the two-coil latching relay 20, and the safety circuit in the normal driving circuit when the safety brake switch 10 is operated. The latching state is maintained for a long time after switching to the braking circuit, and when the reset switch 24 is operated, it is equipped with two coils and a latching device to maintain the latching state for a long time after switching from the safety braking circuit to the normal driving circuit. A safety braking device for an automatic transmission vehicle, comprising a two coil latching relay.
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