KR0117293Y1 - Lear lamp for a car - Google Patents

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KR0117293Y1 KR2019950032166U KR19950032166U KR0117293Y1 KR 0117293 Y1 KR0117293 Y1 KR 0117293Y1 KR 2019950032166 U KR2019950032166 U KR 2019950032166U KR 19950032166 U KR19950032166 U KR 19950032166U KR 0117293 Y1 KR0117293 Y1 KR 0117293Y1
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Abstract

본 고안은 앞차의 주행상황을 뒷차의 운전자가 인식할 수 있도록 하여 안전거리 미확보로 인한 앞, 뒷차간의 추돌사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 미등장치에 관한 것으로, 브레이크 페달(1)의 밟음조작시 온에서 오프로 전환되는 제1스위치(2)와, 가속 페달(3)의 밟음조작시 온에서 오프로 전환되는 제2스위치(4)와, 가속 페달(3)의 밟음조작시 오프에서 온으로 전환되는 제3스위치(5)와, 상기 제1 및 제2스위치(2, 4)에 전기적으로 접속되어 제1 및 제2 스위치(2,4)가 모두 온인 상태에서 점등되는 경고등(14)과, 상기 제3스위치(5)에 전기적으로 접속되어 제3스위치(5)가 온인 상태에서 점등되는 가속등(15)과, 상기 경고등(14)과 가속등(15)에 제 1 내지 제 3 스위치(2,4,5)를 통해 전류를 공급하는 전원(16)을 포함하여 구성된 것이다.The present invention relates to a taillight device of a vehicle that enables a driver of a rear vehicle to recognize a driving situation of a front vehicle so as to prevent a collision accident between a front and a rear vehicle due to the inability to secure a safety distance. The first switch 2 switched from on to off during the stepping operation, the second switch 4 switched from on to off during the stepping operation of the accelerator pedal 3, and the step off of the stepping operation of the accelerator pedal 3; Warning light that is electrically connected to the third switch 5 and the first and second switches 2 and 4 that are turned on from the first and second switches 2 and 4, 14), an acceleration lamp 15 electrically connected to the third switch 5 and turned on in a state where the third switch 5 is on, and the warning lamp 14 and the acceleration lamp 15 are first to first. It comprises a power supply 16 for supplying current through the third switch (2, 4, 5).

Description

자동차의 미등장치Taillights of automobiles

제1도는 본 고안에 따른 자동차의 미등장치를 나타낸 구조도이다.1 is a structural diagram showing a taillight device of a vehicle according to the present invention.

제2도는 본 고안에 따른 자동차의 미등장치의 회로구성도이다.2 is a circuit diagram of a taillight device of a vehicle according to the present invention.

＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

1 : 브레이크 페달 2, 4, 5, 17 : 제 1 내지 제 4 스위치1: Brake Pedals 2, 4, 5, 17: 1st to 4th Switches

3 : 가속 페달 6 : 케이스3: accelerator pedal 6: case

7, 11 : 제 1 및 제 2 레버 14 : 경고등7, 11: first and second lever 14: warning lights

15 : 가속등 16 : 전원15: acceleration light 16: power supply

18 : 정지등18: stop light

본 고안은 자동차의 미등장치에 관한 것으로, 특히 앞차의 주행상황을 뒷차의 운전자가 인식할 수 있도록 하여 안전거리 미확보로 인한 앞, 뒷차간의 추돌사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 자동차의 미등장치에 관한 것이다.The present invention relates to a taillight of a vehicle, and more particularly, to a taillight of a vehicle so that a driver of a rear vehicle can recognize a driving situation of a rear vehicle to prevent a collision between the front and rear vehicles due to the inability to secure a safety distance. It is about.

공지된 바와 같이 자동차에는 예를 들면, 차폭등, 브레이크등, 방향표시등 등이 설치되어 있고, 이러한 미 등의 점, 소등상태에 따라 차량의 주행상태나 방향이 표현되고, 또 다른 다른 운전자가 이를 인식할 수 있게 된다. 따라서 운전자들은 주행시 주변 주행차량의 이러한 미 등의 점,소등상태를 살피면서 운전하게 된다.As is well known, a vehicle is provided with, for example, a vehicle width lamp, a brake lamp, a direction indicator lamp, and the like. This can be recognized. Therefore, the driver is driving while looking at such a tail light, the off state of the surrounding vehicle.

최근의 교통사고중 많은 비율을 차지하고 있는 사고는 안전거리 미확보에 의한 추돌사고이다. 통상적으로 차량은 운전자가 브레이크 페달을 밟게되면 차량의 뒷부분에 구비된 브레이크등이 점등되고, 뒷차의 운전자는 앞차의 브레이크 등의 점등상태를 보고 서서히 속도를 줄이면서 돌발적인 사태에 대비하게 된다.A recent accident, which accounts for a large proportion of traffic accidents, is a collision accident due to the lack of a safe distance. In general, when the driver presses the brake pedal, the brake light provided at the rear of the vehicle is turned on, and the driver of the rear vehicle watches the lighting state of the brake light of the front vehicle and gradually reduces the speed while preparing for an unexpected situation.

그러나 앞차가 급정거하는 경우에는 안전거리를 확보한 상태에서도 이에 대해 순간적으로 대처하여 급제동하지 못하게 되면, 앞차와의 추돌을 면치못하게 된다. 이러한 위험상황은 주행중 오판이나 부주위로 인해 발생하고, 또 안전운행을 무시하는 경우 종종 발생하게 되었고, 운전자들은 이러한 순간적인 위험상황을 순발력으로 대처할 수 밖에 없는 문제점이 있었다.However, when the front vehicle stops suddenly, even if a safe distance is secured, if the vehicle suddenly fails to cope with a sudden braking, the collision with the front vehicle is inevitable. Such a dangerous situation occurs due to a misjudgment or circumference while driving, and often occurs when disregarding safe driving, and drivers have a problem inevitably coping with the momentary dangerous situation.

본 고안은 상술한 바와 같은 종래기술의 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 차량의 주행시 가속에서 감속 또는 감속에서 가속으로 전환하는 과정을 뒷차의 운전자가 미리 인식할 수 있도록 하여 급작스런 주행상태의 변화에 대해 뒷차의 운전자가 미리 대처할 수 있도록 함으로써 추돌 등의 교통사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차의 미등장치를 제공하는 것이다.The present invention has been made in view of the problems of the prior art as described above, and its purpose is to allow the driver of a rear car to recognize in advance the process of switching from acceleration to deceleration or deceleration to acceleration during driving of a vehicle, thereby causing a sudden change in driving state. It is to provide a taillight device for a vehicle that can prevent a driver from a collision such as a collision by allowing a driver of a rear car to cope in advance.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차의 미등장치는 브레이크 페달의 밟음조작시 온에서 오프로 전환되는 제1스위치와, 가속 페달의 밟음조작시 온에서 오프로 전환되는 제2스위치와, 가속 페달의 밟음 조작시 오프에서 온으로 전환되는 제3스위치와, 상기 제1 및 제2스위치에 전기적으로 접속되어 제1 및 제2스위치가 모두 온인 상태에서 점등되는 경고등, 상기 제3스위치에 전기적으로 접속되어 제3스위치가 온인 상태에서 점등되는 가속등과, 상기 경고등과 가속 등에 제1 내지 제3스위치를 통해 전류를 공급하는 전원을 포함하여 구성된다.The taillight device of the automobile of the present invention for achieving the above object is a first switch that is switched on and off when the stepped operation of the brake pedal, a second switch that is switched on and off when the stepped operation of the accelerator pedal, and the accelerator pedal A third switch which is switched from off to on during the stepping operation of the switch, a warning lamp which is electrically connected to the first and second switches, and lights when both the first and second switches are on, and is electrically connected to the third switch. And a power supply for supplying current through the first to third switches, such as an acceleration lamp that lights when the third switch is on, and the warning lamp and the acceleration.

이하에서는 첨부도면의 제1도 및 제2도를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2 of the accompanying drawings.

제1도는 일예로서 본 고안에 따른 자동차의 미등장치를 나타낸 것이고, 제2도는 본 고안에 따른 미등장치의 회로구성도를 나타낸 것으로, 미등장치는 브레이크 페달(1)의 밟음조작시 온상태에서 오프상태로 전환되는 제1스위치 (2)가 구비되어 있고, 가속 페달(3)의 밟음조작시 온상태에서 오프상태로 전환되는 제2스위치(4)가 구비되어 있으며, 역시 가속페달(3)의 밟음조작시 오프상태에서 온상태로 전환하는 제3스위치(5)가 구비되고, 상기 제1내지 제3스위치(2, 4, 5)는 케이스(6)내에 설치되어 진다.1 is a view showing a taillight device of a vehicle according to the present invention as an example, Figure 2 shows a circuit diagram of the taillight device according to the present invention, the taillight device is turned off from the on state when the brake pedal (1) The first switch 2 is switched to the state, and the second switch 4 is switched from the on state to the off state when the accelerator pedal 3 is pressed. A third switch 5 for switching from the off state to the on state during the stepping operation is provided, and the first to third switches 2, 4, 5 are provided in the case 6.

상기 제1스위치(2)는 브레이크 페달(1)의 조작시 연동하는 제1레버(7)에 의해 온,오프되는 것으로, 제1레버(7)는 케이스(6)내에서 핀(8)을 중심으로 회전하도록 설치되고, 케이스(6)내에 형성된 지지대(9) 사이에 스프링(10)으로 탄력설치되어 있으며, 상기 스프링(10)의 탄성력은 브레이크 페달(1)의 복귀스프링(도시하지 않음)보다 작아 항상 압축된 상태로 있게 된다.The first switch 2 is turned on and off by the first lever 7 which interlocks when the brake pedal 1 is operated. The first lever 7 moves the pin 8 in the case 6. It is installed to rotate about the center, and is elastically installed by the spring 10 between the support 9 formed in the case 6, the elastic force of the spring 10 is the return spring of the brake pedal (not shown) Smaller, always compressed.

또한 제2 및 제3스위치(4, 5)는 가속 페달(3)의 조작시 연동하는 제2레버(11)에 의해 온, 오프되는 것으로, 제2레버(11)는 케이스(6)내에서 핀(12)을 중심으로 회전하도록 설치되고, 케이스(6)의 지지대(9) 사이에 스프링(13)으로 탄력설치되어 있으며, 상기 스프링(13)의 탄성력은 가속 페달(3)의 복귀스프링(도시하지 않음)보다 작아 항상 압축된 상태로 있게 된다.In addition, the second and third switches 4 and 5 are turned on and off by the second lever 11 which interlocks when the accelerator pedal 3 is operated, and the second lever 11 is in the case 6. It is installed to rotate around the pin 12, and is elastically installed between the support (9) of the case 6 with a spring 13, the elastic force of the spring 13 is the return spring of the accelerator pedal (3) Not shown), so that it is always compressed.

제1내지 제3스위치(2,4,5)는 모두 동일한 구조로서 제1스위치(2)의 구조를 예로서 설명하면 다음과 같다.The first to third switches 2, 4, and 5 have the same structure, and the structure of the first switch 2 will be described as an example.

제1스위치(2)는 2개의 접점(a,b)을 갖고, 이 2개의 접점(a,b)은 접속편(2a)에 의해 접속 또는 단락되어 온, 오프되며, 접속편(2a)에는 누름판(2b)이 설치되어 있다. 또한 상기 접속편(2a)은 2개의 접점(a,b)을 단락시키는 방향으로 작용하는 스프링(2c)으로 탄력설치되어 있다. 따라서 브레이크 페달(1)의 조작에 따라 연동하는 제1레버(7)에 의해 2개의 접점(a,b)이 온, 오프된다.The first switch 2 has two contacts a and b, and these two contacts a and b are connected or shorted on and off by the connecting piece 2a. The pressing plate 2b is provided. Moreover, the said connection piece 2a is elastically installed by the spring 2c which acts in the direction which short-circuits two contacts a and b. Therefore, the two contacts a and b are turned on and off by the first lever 7 which interlocks with the operation of the brake pedal 1.

상기와 같은 구조의 제1 내지 제3스위치(2,4,5)는 차량의 뒷부분에 설치된 경고등(14)과 가속등(15)에 전기적으로 접속되는 것으로, 제1 및 제2스위치(2,4)는 경고등(14)과 연결되고, 제3스위치(5)는 가속등(15)과 연결되며, 제2도에 도시된 바와 같이 전원(16)으로부터 전류가 이 제1 내지 제3스위치(2,4,5)를 통해 상기 경고등(14)과 가속등(15)으로 공급될 수 있도록 연결된다. 이때 상기 경고등(14)은 황색으로 하고 가속등(15)은 청색으로하는 것이 바람직하다.The first to third switches 2, 4, and 5 having the above structure are electrically connected to the warning light 14 and the acceleration light 15 installed at the rear of the vehicle, and the first and second switches 2, 4 is connected to the warning light 14, the third switch 5 is connected to the acceleration light 15, the current from the power supply 16 as shown in FIG. It is connected to be supplied to the warning light 14 and the acceleration light 15 through 2,4,5. At this time, it is preferable that the warning light 14 is yellow and the acceleration light 15 is blue.

또한 본 고안은 브레이크 페달(1)의 조작시 브레이크등이 점등되는 것으로, 이는 차량에 브레이크등이 설치된 것이므로 이를 이용할 수 도 있고, 제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이 별도로 설치할 수 도 있다. 즉 케이스(6)내에 제4스위치(17)를 설치하고 브레이크 페달(1)의 밞음조작시 오프상태에서 온상태로 전환되도록 한다.In addition, the present invention is that the brake light is turned on when the brake pedal 1 is operated, which may be used because the brake light is installed in the vehicle, or may be separately installed as shown in FIGS. 1 and 2. . That is, the fourth switch 17 is installed in the case 6 and is switched from the off state to the on state when the brake pedal 1 is operated.

제4스위치(17)의 구조도 제1 내지 제3스위치(2,4,5)의 구조와 동일하므로 설명은 생략한다. 그리고 제4스위치(17)에는 정지등(18)이 전기적으로 접속되는 것으로, 상기 정지등(18)은 적색으로 하는 것이 바람직하다.Since the structure of the fourth switch 17 is also the same as that of the first to third switches 2, 4 and 5, the description thereof will be omitted. It is preferable that the stop light 18 is electrically connected to the fourth switch 17, and the stop light 18 is red.

이러한 구성의 자동차의 미등장치는 자동차 주행중 브레이크 페달(1)을 밟게 되면 제1도에 도시된 상태에서 제1레버(7)가 연동하여 제4스위치(17)를 온시키게 되고, 제1스위치(2)는 오프시키게 된다. 따라서 제4스위치(17)와 연결된 적색의 정지등(18)이 점등됨으로써 현재 제동상태임을 뒷차의 운전자에게 알려주게 된다. 이때 경고등(14)은 제2스위치(4)가 온상태이나 제1스위치(2)가 오프이므로 소등상태로 있게 된다.In the taillight device of the vehicle having such a configuration, when the brake pedal 1 is pressed down while driving the vehicle, the first lever 7 is interlocked to turn on the fourth switch 17 in the state shown in FIG. 2) is turned off. Therefore, the red stop light 18 connected to the fourth switch 17 is turned on to inform the driver of the rear vehicle that the current braking state is present. At this time, the warning light 14 is in a light-off state because the second switch 4 is on but the first switch 2 is off.

이상태에서 차량을 가속시키는 경우 가속 페달(17)을 밟기 위해 브레이크 페달(1)로부터 발을 떼게되면 제4스위치(17)는 다시 오프되어 정지등(18)이 소등되고, 이와 동시에 제1스위치(2)는 온상태가 되므로 황색의 경고등(14)이 점등되어 진다. 따라서 뒷차의 운전자는 앞차의 황색등(14)의 점등상태를 보고 다음상황에 따라 대처할 수 있도록 준비하게 된다.When the vehicle is accelerated in this state, when the foot is released from the brake pedal 1 to step on the accelerator pedal 17, the fourth switch 17 is turned off again so that the stop light 18 is turned off, and at the same time, the first switch ( 2) is turned on, the yellow warning light 14 is turned on. Therefore, the driver of the rear car sees the lighting state of the yellow light 14 of the front car is prepared to cope with the following situation.

이어서 가속 페달(3)을 밟게 되면 제2레버(11)가 연동하여 제3스위치(5)를 온시키게 되고, 제2스위치(4)는 오프시키게 되므로 경고등(14)이 소등됨과 동시에 청색의 가속등(15)이 점등됨으로써 뒷차의 운전자는 앞차가 가속상태임을 인식하여 이에 따른 주행을 하게 된다.Subsequently, when the accelerator pedal 3 is pressed, the second lever 11 is interlocked to turn on the third switch 5, and the second switch 4 is turned off, so that the warning light 14 turns off and at the same time, blue acceleration is performed. When the light 15 is turned on, the driver of the rear vehicle recognizes that the front vehicle is in an accelerated state and travels accordingly.

이와 같이 차량이 가속하고 있는 상태에서 급제동시에는 신속하게 가속페달(3)로부터 발을 떼어 브레이크 페달(1)을 밟게 되는데, 브레이크 페달(1)을 밟기 위해서는 먼저 가속 페달(3)로부터 발을 떼어야 하므로 그 순간 제3스위치(5)는 오프되어 가속등(15)이 소등되고, 제2스위치(4)는 온상태로 전환되어 황색의 경고등(14)이 점등되며, 브레이크 페달(1)을 밟는 순간 경고등(14)은 소등되고 적색의 정지등(17)이 점등되는 것이다.In this way, when the vehicle suddenly brakes, the brake pedal 1 is stepped on from the accelerator pedal 3 quickly. In order to step on the brake pedal 1, the foot is first released from the accelerator pedal 3. At that moment, the third switch 5 is turned off and the acceleration lamp 15 is turned off, and the second switch 4 is turned on so that the yellow warning lamp 14 is turned on and the brake pedal 1 is turned on. At the moment, the warning lamp 14 is turned off and the red stop lamp 17 is turned on.

따라서 짧은 순간이지만 급제동시 황색의 경고등(14)이 점등됨으로써 뒷차량의 운전자는 돌발적인 급제동을 예상하여 대처할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the yellow warning light 14 lights up during a brief braking, but the driver of the rear vehicle can anticipate sudden braking and cope with it.

이와 같이 본 고안의 미등장치는 차량의 주행시 가속 또는 감속등 현재 주행상황이 표시되고, 주행상태의 급전환이 예고됨으로써 뒷차량 운전자의 안전운행에 도움을 줄 수 있는 것이고, 특히 돌발적이고 발생하는 급제동에 의한 추돌사고가 예방되어 인명과 재산을 보호할 수 있는 효과가 제공된다.As described above, the taillight device of the present invention displays the current driving situation such as acceleration or deceleration while driving the vehicle, and can help the driver's safe driving by warning of sudden change of driving state, and in particular, sudden and sudden braking. Collision accidents are prevented and provide the effect of protecting lives and property.

Claims (6)

브레이크 페달(1)의 밟음조작시 온에서 오프로 전환되는 제1스위치(2)와, 가속 페달(3)의 밟음조작시 온에서 오프로 전환되는 제2스위치(4)와, 가속 페달(3)의 밟음조작시 오프에서 온으로 전환되는 제3스위치(5)와, 상기 제1 및 제2스위치(2, 4)에 전기적으로 접속되어 제1 및 제2 스위치(2, 4)가 모두 온인 상태에서 점등되는 경고등(14)과, 상기 제3스위치(5)에 전기적으로 접속되어 제3스위치(5)가 온인 상태에서 점등되는 가속등(15)과, 상기 경고등(14)과 가속등 (15)에 제1 내지 제3스위치(2, 4, 5)를 통해 전류를 공급하는 전원(16)을 포함하여 됨을 특징으로 하는 자동차의 미등장치.A first switch 2 switched from on to off when the brake pedal 1 is pressed, a second switch 4 switched from on to off when the accelerator pedal 3 is operated, and an accelerator pedal 3 ) Is electrically connected to the third switch 5 and the first and second switches 2 and 4 that are switched from off to on when the step is pressed, and both the first and second switches 2 and 4 are turned on. Warning light 14 which lights up in the state, the acceleration light 15 which is electrically connected to the said 3rd switch 5, and is lighted when the 3rd switch 5 is ON, the said warning light 14 and the acceleration lamp ( 15) The taillight device of an automobile, characterized in that it comprises a power source (16) for supplying current through the first to third switches (2, 4, 5). 제1항에 있어서, 상기 브레이크 페달(1)의 밟음조작시 오프상태에서 온상태로 전환되는 제4스위치(17)와, 상기 제4스위치(17)와 전기적으로 연결되고 제4스위치(17)를 통해 전원(16)으로부터 전류를 공급받는 정지등(18)을 더 포함하여 됨을 특징으로 하는 자동차의 미등장치.The fourth switch 17 of claim 1, wherein the fourth switch 17 is switched from the off state to the on state when the brake pedal 1 is pressed, and is electrically connected to the fourth switch 17. Taillight device of the vehicle, characterized in that it further comprises a stop light (18) receiving current from the power source (16) through. 제2항에 있어서, 상기 경고등(14)은 황색, 가속등(15)은 청색, 정지등(18)은 적색으로 됨을 특징으로 하는 자동차의 미등장치.3. The taillighting device of claim 2, wherein the warning light (14) is yellow, the acceleration light (15) is blue, and the stop light (18) is red. 제2항에 있어서, 상기 제1 내지 제4스위치(2,4,5,17)는 각각 2개의 접점(a,b)과, 이 2개의 접점을 접속 또는 단락시키는 접속편(2a)과, 상기 접속편에 설치된 누름판(2b)과, 상기 접속편이 2개의 접점을 단락시키는 방향으로 접속편에 탄성력을 작용하는 스프링(2c)으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 미등장치.The method according to claim 2, wherein the first to fourth switches (2, 4, 5, 17) each comprise two contacts (a, b), a connecting piece (2a) for connecting or shorting the two contacts, And a pressing plate (2b) provided on the connecting piece and a spring (2c) exerting an elastic force on the connecting piece in a direction in which the connecting piece shorts the two contacts. 제2항에 있어서, 상기 제1 및 4스위치(2,17)는 브레이크 페달(1)과 연동하는 제1레버(7)에 의해 온, 오프되고, 제2 및 제3스위치(4,5)는 가속페달(3)과 연동하는 제2레버(11)에 의해 온, 오프됨을 특징으로 하는 자동차의 미등장치.3. The switch according to claim 2, wherein the first and fourth switches (2, 17) are turned on and off by a first lever (7) that cooperates with the brake pedal (1), and the second and third switches (4, 5). The taillight device of the vehicle, characterized in that the on and off by the second lever (11) in conjunction with the accelerator pedal (3). 제5항에 있어서, 상기 제1 내지 제4 스위치(2,4,5,17)와 제1 및 제2 레버(7,11)는 케이스(6)내에 설치됨을 특징으로 하는 자동차의 미등장치.6. The taillighting device according to claim 5, wherein the first to fourth switches (2, 4, 5, 17) and the first and second levers (7, 11) are installed in a case (6).
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