KR200177749Y1 - 진동저감용 유동형 2중 플라이 휘일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 크랭크 축에 장착되어 관성력에 의해 일정한 속도로 유지케 하는 플라이 취일에 관한 것이다.

특히, 플라이 휘일을 2중으로 유동되게 결함하여 순간적인 토크 변동시에 그 충격 진동을 흡수하여 진동을 저감되게 한 진동저감용 유동형 2중 플라이 휘일에 관한 것으로, 중앙에 오일실이 형성된 외측에 대휘일과, 격판에 오일통공이 형성된 내측의 소휘일을 별도로 형성하여, 대휘일의 오일실에 소위일을 내입하여 유동되게 결함하되, 소휘일에 크랭크샤프트를 장착하고, 오일실에 오일을 봉입하여 차량의 실내소음이 저감되고 승차감이 향상되며 엔진소음이 저감되는 효과가 있다.

Description

진동저감용 유동형 2중 플라이 휘일

본 고안은 크랭크 축에 장착되어 관성력에 의해 일정한 속도로 유지케 하는 플라이 휘일에 관한 것으로, 특히, 플라이 휘일을 2중으로 유동되게 결합하여 순간적인 토크 변동시에 그 충격 진동을 흡수하여 진동을 저감되게 한 진동저감용 유동형 2중 플라이 휘일에 관한 것이다.

플라이휘일은 크랭크축에 장착된 주철제의 관성 바퀴로써 크랭크 축에는 혼합기의 연소에 따라 발생한 회전력은 간격을 두고 전달되지만 플라이 휘일은 관성에 의해 일정한 속도로 회전하려 하므로 연속적인 회전력을 얻을 수 있다.

그러나 전기한 플라이 휘일은 컨넥팅로드에 축설된 크랭크샤프트가 고정 장착되어 있어 엔진에서의 폭발에 의한 토크 변동시에 4실린더의 경우 세컨드오더(Second order)의 진동이 심하게 발생하여 실내소음 및 승차감에 나쁜 영향을 미친다.

본 고안은 자동차의 플라이 휘일에 있어서, 전기한 바와 같은 문제점을 제거코저 플라이 휘일을 대소 2중으로 형성하여 그 사이에 오일에 의한 충격 흡수 공간을 형성하되, 내측의 소휘일에 크랭크 샤프트를 연결하여 크랭크 샤프트의 토오크 변동시에도 외측의 대휘일에 동력이 전달되면서 진동에너지를 흡수되게 하여 바깥쪽 플라이 휘일에는 진동이 저감된 동력이 전달되게 한 유동형 2중 플라이휘일을 제공함을 그 목적이 있다.

제1도는 본 고안의 전체설명도.

제2도는 본 고안 플라이 휘일의 정면설명도.

제3도는 본 고안 플라이 휘일의 단면설명도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 컨넥팅 로드 2 : 크랭크샤프트

3 : 소휘일 4 : 대휘일

5 : 플라이휘일 6, 6' : 격판

7, 7' : 오일통공 8 : 오일실

9 : 오일 10 : 밀폐판

전기한 목적을 이루기 위한 수단으로 플라이 휘일을 중앙에 오일실이 형성된 외측의 대휘일과, 격판에 오일통공이 형성된 내측의 소휘일을 별도로 형성하여 대휘일의 오일실에 소휘일을 내입하되, 소휘일에 크랭크 샤프트를 장착하고, 오일실에는 오일을 봉입하여 구성한 유동형 2 중 플라이 휘일을 제공한다.

제1도는 본 고안의 전체 설명도이다.

컨넥팅로드(1)가 연결된 크랭크 샤프트(2)의 일측단에 내측의 소휘일(3)과 외측이 대휘일(4)로 2중 형서된 플라이 휘일(5)이 장착된다.

제2도는 본 고안의 플라이 휘일(5)을 정면에서 도시한 것이다.

내측의 소휘일(30은 양측단에 격판(6)(6')이 형성되고, 그 격판(6)(6')에는 오일통공(7)(7')이 형성되어 있다.

외측의 대휘일(4)은 중앙에 요함부상의 오일실(8)을 형성하여 전기한 소휘일(3)을 내입하여 격판(6)(6')의 양측 공간에 오일(9)을 내입하고 봉입처리한다.

제3도는 본 고안의 측단면 설명도이다.

대휘일(4)에 내입된 소휘일(3)에 크랭크 샤프트(2)를 장착하고, 오일실(8)을 밀폐판(10)으로 밀봉시킨다

이와 같은 본 고안의 작용을 설명한다.

엔진의 작동에 의해 컨넥팅 로드(1)의 운동전달로 크랭크 샤프트(2)가 회전케 되면 그 회전력이 일측단에 고정된 소휘일(3)에 전달되고, 그 소휘일(3)은 격판(6)(6')의 양측에 봉입된 균등한 압력의 오일에 의해 대휘일(4)에 회전력을 전달시켜 대휘일(4)이 회전케 한다.

이때 엔진에서의 폭발에 의해 순간적으로 커다란 토크 변동이 일어나게 되면 분리구성되어 있으면서 축에 연결된 소휘일(3)과 이와 유동되게 결합된 대휘일(4)사이에 회전속도차가 발생하면서 회전하려는 방향측의 오일(9)의 공간이 좁아지게 되어 압축력이 발생된 오일이 그 격판(6)(6')의 오일통공(7)(7')을 통해 순간적으로 격판(6)(6')의 반대측 공간으로 이동하면서 오일의 병목흐름이 댐퍼역활을 한다.

그러므로 순간적인 액체 이동에 의해 그 토크변동에 의한 진동이 흡수되어 최종적으로 외측의 대휘일에는 진동이 저감된 회전력이 전달된다.

그러므로 엔진의 폭발력에 의한 토크 변동이 있더라도 유동되게 결합된 2중 플라이 휘일의 충격 흡수에 의해 외측의 대휘일에는 그 진동력이 저감되어 미치므로 결과적으로 플라이 휘일은 큰 진동없이 관성회전을 할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 플라이 휘일을 2중으로 유동되게 결합하되 서로의 유동공간에 오일을 봉입시켜 그 오일의 완충력에 의해 토크 변동에 의한 진동에너지를 흡수하여 바깥쪽 대휘일에 저감된 진동을 전달하므로써 차량의 실내소음이 저감되고 승차감이 향상되며 엔진소음이 저감되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 크랭크 샤프트(2)측에 연결되는 소 휘일(3)과, 그 둘레를 포함하면서 동심원상으로 조합되는 대 휘일(4)로 구성되는 2중 플라이 휘일에 있어서, 상기 대 휘일(4)의 내측에는 오일이 채워지는 오일실(8)을 형성하는 동시에 그 안에 상기 소 휘일(3)을 포함되게 하고, 상기 소 휘일(3)의 양측에는 오일실(8)을 양쪽으로 분할하는 격판(6), (6') 및 양쪽의 오일을 유동가능하게 하는 오일통공(7), (7')을 구비하여 소 휘일(3)과 대 휘일(4)이 오일을 매체로 하여 함께 회전가능하게 한 것을 특징으로 하는 진동저감용 유동형 2중 플라이 휘일.