KR200176382Y1 - 무정전 작업 공사용 다회로 개폐기 - Google Patents

Abstract

본 고안은 무정전작업 공사용 다회로 개폐기에 관한 것이다.

도심지의 가공전선로를 송전중의 무정전 상태에서 전력설비를 교체하거나 이설할 때 바이패스용으로 사용하는 무정전작업 공사용 개폐기가 전원 및 부하 각1단자인 투웨이 방식으로 되어 있어 도심지 대부분의 바이패스 케이블을 이용한 무정전 작업 유형이 복잡하다. 특히 장주 및 분기선로가 많아 평균 3-5 방향의 바이패스가 요구되어 공사개폐기 3-4대가 필요하기 때문에 무정전 작업시 개폐기 설치시간, 도로 점용면적, 공사비과다 및 교통장애 유발 등의 문제점이 있다.

본 고안은 지중설비공사에서 사용하는 지상용 다회로 개폐기 1대에 각 회로별 4회로 개폐기 엘보와 바이패스 케이블을 연결하는 체부형 접속으로 4회로 바이패스 케이블 VAN 접속부만 추가 설치하여 2웨이 공사용 개폐기 3대의 기능을 지상용 다회로 개폐기 1대에 통합수용한 다회로 개폐기를 구성함을 특징으로 한다.

Description

무정전 작업 공사용 다회로 개폐기{Non-Interrupter Working Multi Switch}

본 고안은 전선의 무정전작업 공사용 다회로 개폐기에 관한 것이다.

도심지의 가공전선로를 송전중의 무정전 상태에서 전주, 전선, 애자류, 철구류 등의 전력설비를 교체하거나 이설할 때 바이-패스(By-Pass)용으로 사용하는 무정전작업 공사용 개폐기가 전원 및 부하 각1단자의 투웨이(Two Way)방식으로 되어 있어 도심지 대부분의 바이패스 케이블을 이용한 무정전 작업으로 인하여 장주 및 분기선로가 많아 작업이 복잡하고 어려움이 많다. 무정전 작업이 일반화된 도심지의 공사에서 배전선로 3-5경간, 2-3변대(변압기가 설치된 전주) 정도의 구간에서 무정전 작업시 2회로용 공사용개폐기가 평균 3-5 방향의 바이패스가 요구되어 공사개폐기 3-4대가 필요하다.

따라서 종래에는 도 3에 나타낸 바와 같이 배전선로에서 3-5경간, 2-3변대의 무정전 작업시 다수의 공사용개폐기(10)를 협소한 도심지 도로에 설치함으로써 교통장애를 유발하여 민원의 요인이 되고 있다. 또한 무정전 작업시 다수의 개폐기(10)를 도심지 도로에 설치할 경우 작업시간이 많이 소요되고, 다수의 개폐기를 현장에 분산 설치하여 활선(송전) 상태에서 작업을 시행하려면 개폐기수량 증가에 따른 관리인력이 과다하게 소요된다. 바이패스 케이블 작업을 위한 다수의 개폐기 설치비용이 추가되어 공사원가의 증가와 무정전 작업시 다수의 공사용개폐기 소요에 따른 투자비의 과다로 인하여 품질이 저하된 개패기 사용에 따른 안전사고의 발생이 우려된다. 한편 11은 이동용 변압기차에 내장된 공사용 개폐기, 12는 전주체부 금구류, 13은 개폐기 접속케이블, 14는 분기 케이블, 15는 VAN 접속부 접속재, 16은 직선접속함, 17은 분기접속함을 나타낸다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 개선하기 위하여 지중설비 공사에서 사용하는 지상용 다회로 개폐기 1대에 개폐기 엘보와 바이패스 케이블을 연결하여 체부형으로 접속하여 각 회로별 4회로 바이패스 케이블 VAN 접속부만 추가 설치하여 2웨이 공사용 개폐기 3대의 기능을 지상용 다회로 개폐기 1대에 통합 수용하여 무정전 작업에 효율적으로 사용가능 하도록 지상개폐기를 개조하여 활용함으로써 1회로용 공사용 개폐기 3대를 다회로 개폐기 1대에 수용하여 무정전 작업시 개폐기 설치시간 및 공간을 종전의 1/3으로 단축함을 목적으로 한다.

도 1은 본 고안의 무정전 공법 예시도이다.

도 2는 본 고안의 무정전 작업 공사용 다회로 계폐기를 나타낸 사진이다.

도 3은 종래의 무정전 공법 예시도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

1: 중간케이블 2 : 본선접속용 케이블 크램프

3: BY-PASS 케이블 4 : 저압케이블

5: 접속함 6 : 다회로 개폐기(개폐기 본체)

7: 엘보접속 8 : 엘보인출선

9: VAN 접속함

본 고안의 주요 구성부분에 대하여 다음과 같이 설명하고자 한다.

중간케이블(1)은 접속함(직선,분기)과 접속함을 연결하는 케이블이고 본선접속용 케이블 크램프(2)는 입상된 케이블 헤드부와 연결할수 있는 단자와 전선에 쉽게 연결 및 철거하는 장치이다.

바이-패스(BY-PASS) 케이블(3)은 작업시 본래 사용중인 전선을 정전시키고 다회로 개폐기에 전원을 연결하여 본래전선의 대용으로 공급하는 케이블선(개폐기본체의 VAN접속함에 연결) 이며 저압케이블(4)은 변압기에서 수용가까지 전기를 공급하기 위해 사용하는 저압용 케이블이다.

접속함(5)은 케이블과 케이블을 연결하는 장치이고, 다회로 개폐기(6)는 개폐기 본체, 엘보접속(7)은 다회로 개폐기 내부단자와 케이블을 연결하는 장치, 엘보인출선(8)은 개폐기본체의 엘보와 VAN접속함을 연결하는 전선, VAN 접속함(9)은 개폐기 본체(6)와 BY-PASS 케이블(3)을 연결하는 장치이다.

본 고안은 도심지의 가공전선로에서 전기가 송전(활선상태)되고 있는 상태에서 특정구간의 전력설비를 이설하거나 교체하기 위해서 사용하고 잇는 배전선로 무정전 작업 공사용 개폐기가 1회로 2웨이 방식으로 되어 있어 1개 구간의 바이패스만 가능하여 도심지 무정전 작업시 공사 1건당 3-4대의 공사용 개폐기가 필요하다. 본 고안의 도 1과 같이 배전지중 설비로 사용되고 있는 지상용 다회로 개폐기(PAD.SW) 1대에 각 회로별(4회로)로 개폐기 엘보와 바이패스 케이블을 연결하는 체부형 접속의 바이패스 케이블 VAN 접속부만 추가로 설치하여 1 회로용 공사용 개폐기 3대를 다회로 개폐기 1대에 수용하여 무정전 작업시 개폐기 설치시간 및 공간을 종전의 1/3으로 단축이 가능하고 공사용 개폐기 대수를 종전의 3대에서 다회로 개폐기 1대로 축소할 수 있다.

지중배전설비 공사에 사용되고 있는 다회로용 지상개폐기에 도 2의 사진과 같이 각 회로별로 엘보접속(7) 개소 하부에 VAN 접속함(9)을 설치하여 개폐기 본체(6)와 BY-PASS 케이블(3)을 연결하는 다회로 지상개폐기(6)의 각 회로별 엘보 인출선(8)과 VAN 접속함(9)을 연결한 장치를 부착한 후 무정전 작업시 바이패스 케이블(3)을 각 회로별로 VAN 접속함(9)에 연결한다.

본 고안은 종래의 무정전 작업시 바이패스 케이블 설치에 따른 비용 절감 및 공사 작업시간을 단축할 수 있다. 따라서 비용 절감이라는 측면이외에도 공사 작업시간의 단축으로 인해 도로의 원활한 소통 및 이로 인한 경제적 손실을 감소시킬 수 있다.

Claims (3)

1. 무정전 작업 공사용 다회로 개폐기에 있어서, 다회로용 지상개폐기(6)에 각 회로별로 엘보접속개소(7)의 하부에 VAN 접속함(9)을 설치하여 개폐기 본체(6)와 파이-패스(BY-PASS) 케이블(3)을 연결하는 다회로 지상개폐기(6)의 각 회로별 엘보 인출선(8)과 VAN 접속함(9)을 연결한 장치를 부착한 후 무정전 작업시 바이-패스 케이블(3)을 각 회로별로 VAN 접속함(9)에 연결하여 구성함을 특징으로 하는 무정전 작업 공사용 다회로 개폐기.
2. 제 1항에 있어서, 다회로용 지상개폐기 엘보와 연결하는 VAN 접속함은 개폐기 엘보 하부에 설치하는 것을 특징으로 하는 무정전 작업 공사용 다회로 개폐기.
3. 제 1항에 있어서, 다회로용 개폐기는 가공배전선로에서 무정전 작업시 활선선로를 바이-패스 시키는 작업에 사용하는 것을 특징으로 하는 무정전 작업 공사용 다회로 개폐기.