KR200175756Y1 - 러버 눌림량 측정 지그 - Google Patents

Abstract

본 고안은, 러버 눌림량 측정장치에 관한 것으로, 특히 각기 다른 차종 개발시 개발 차량에 사용되어지는 각각의 러버패킹 눌림량을 손쉽게 측정할 수 있는 러버 눌림량 측정 지그에 관한 것으로, 상부 표면으로 슬라이드홀(11)을 가지는 정반(10)과; 상기 정반(10)의 슬라이드홀(11)에 장착되어 슬라이드 되어지는 슬라이드볼록(21)을 가지고 측면으로 관통형성되어진 나사구멍(22)을 가지며, 상부면에는 실린더 헤드 커버(40) 등을 장착할 수 있도록 볼트공(23)을 가지는 지지브래킷(20)과; 상기 지지브래킷(20)의 나사구멍(22)에 폭조절나사봉(31)이 나사결합되어지고, 폭조절나사봉(31)의 사이에 러버패킹의 눌림량을 측정할 수 있는 다이얼 게이지(30)가 설치되어진 것에 의해 오일필러의 장착시점으로부터 장착완료시점을 다이어 게이지에 의해 확인할 수 있음과 동시에 쉽게 러버패킹의 눌림량을 측정할 수 있고, 개발차량의 사양에 관계없이 러버패킹의 눌림량을 측정할 수 있으며, 정확한 눌림량 측정으로 러버패킹의 경화 및 열화현상을 방지함은 물론 안정된 기밀성을 유지할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Description

러버 눌림량 측정 지그

본 고안은, 러버 눌림량 측정장치에 관한 것으로, 특히 각기 다른 차종 개발시 개발 차량에 사용되어지는 각각의 러버패킹 눌림량을 손쉽게 측정할 수 있는 러버 눌림량 측정 지그에 관한 것이다.

일반적으로, 기밀을 유지해야하는 부위 즉 오일필러 등에는 러버패킹을 사용하여 기밀을 유지하게 된다.

상기와 같이 사용되어지는 러버패킹은, 사용할 때 적정한 눌림량을 유지해야하는데, 그 이유는 러버패킹의 눌림량이 지나치게 클 경우에는 러버패킹의 경화 또는 열화가 촉진되어지게 되고, 반대로 눌림량이 적을 때에는 기밀성이 떨어져 러버패킹으로서의 기능을 상실하게 된다.

상기와 같이 사용되어지는 종래의 러버패킹의 누림량 측정은, 오일필러 캡을 회전시켜 압착되기 시작하여 최종 상태로 완전히 장착될 때 까지의 회전각을 측정하여 러버패킹의 측정량을 시뮬레이션 및 해석하여 왔다.

상기와 같은 종래의 러버패킹 눌림량 측정방법은, 오일필러의 회전각을 측정하기 위한 장비들을 구비해야하는 불편함이 있었을 뿐만 아니라, 개발차량의 사양에 따라 러버패킹의 눌림량 측정이 불가능하였으며, 러버패킹의 정확한 눌림량 측정이 이루어 지지못하여 러버패킹의 경화 및 열화가 촉진되어지는 문제점과 안정된 기밀성을 유지할 수 없는 문제점을 가지고 있다.

본 고안의 목적은, 정반에서 폭조절이 가능하도록 설치된 지지브래킷에 나사결합되는 폭조절나사봉에 의해 다이얼 게이지가 설치되고, 지지브래킷의 상부에 오일필러 캡을 가지는 실린더 헤드 커버 등을 볼트로 설치하여 오일필러 캡의 장착시점의 다이어 게이지의 이니셜 포인을 세팅하고 완전하게 장착되어진 시점의 다이어 게이지의 포인트에 의해 러버패킹의 눌림량을 측정할 수 있게 한 것으로, 오일필러의 장착시점으로부터 장착완료시점을 다이어 게이지에 의해 확인할 수 있음과 동시에 쉽게 러버패킹의 눌림량을 측정할 수 있고, 개발차량의 사양에 관계없이 러버패킹의 눌림량을 측정할 수 있으며, 정확한 눌림량 측정으로 러버패킹의 경화 및 열화현상을 방지함은 물론 안정된 기밀성을 유지할 수 있는 러버 눌림량 측정 지그를 제공하는 데 있다.

도1은 본 고안에 따른 러버 눌림량 측정 지그의 측면 구성도.

도2은 본 고안에 따른 러버 눌림량 측정 지그의 사용상태도.

※ 도면의 주요 부분에 사용된 부호 설명 ※

10 : 정반 11 : 슬라이드홀

20 : 지지브래킷 21 : 슬라이드블록

22 : 나사구멍 23 : 볼트공

30 : 다이얼 게이지 31 : 폭조절나사봉

32 : 팁 40 : 실린더 헤드 커버

41 : 오일 필러 캡 42 : 러버패킹

이러한 본 고안의 목적은, 상부 표면으로 슬라이드홀(11)을 가지는 정반(10)과;

상기 정반(10)의 슬라이드홀(11)에 장착되어 슬라이드 되어지는 슬라이드볼록(21)을 가지고 측면으로 관통형성되어진 나사구멍(22)을 가지며, 상부면에는 실린더 헤드 커버(40) 등을 장착할 수 있도록 볼트공(23)을 가지는 지지브래킷(20)과;

상기 지지브래킷(20)의 나사구멍(22)에 폭조절나사봉(31)이 나사결합되어지고, 폭조절나사봉(31)의 사이에 러버패킹의 눌림량을 측정할 수 있는 다이얼 게이지(30)가 설치되어진 것에 의해 달성된다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도1은 본 고안에 따른 러버 눌림량 측정 지그의 측면 구성도 이고, 도2은 본 고안에 따른 러버 눌림량 측정 지그의 사용상태도 이다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 러버 눌림량 측정 지그를 이용하여 러버패킹(42)의 눌림량을 측정하고자 할 때에는, 측정하고자 하는 필러, 예를들어 실린더 헤드 커버(40)의 오일필러 캡(41)에 사용되는 러버패킹(42)의 눌림량을 측정하고자 하면, 폭조절나사봉(31)을 돌려 지지브래킷(20)의 폭을 조절한다.

상기와 같이 폭조절나사봉(31)을 돌리면 지지브래킷(20)이 정반(10)의 슬라이드홀(11)에서 가이드되어져 폭조절이 가능한 것이다.

상기와 같이 지지브래킷(20)의 폭조절이 완료되어지면, 도2에서와 같이 실린더 헤드 커버(40)를 위치시켜 볼트공(23)에 볼트를 나사결합하여 조인 한다.

상기와 같이 실린더 헤드 커버(40)가 장착되어진 상태에서 오일필러 캡(41)에 러버패킹(42)을 끼워 장착한다.

이때, 오일필러 캡(40)의 하단은 다이얼 게이지(30)의 팁(32)에 위치하게 되고 이때가 장착시점 즉, 다이얼 게이지(30)의 이니셜 포인트가 되는 것이다.

상기와 같이 장착되어진 오일필러 캡(41)을 회전시켜 장착하면, 다이얼 게이지(30)의 팁(32)이 눌려지게 되고, 팁(32)이 눌려짐으로서 표시바늘이 회전하게 되는 것이다.

상기와 같이 오일필러 캡(41)을 회전시켜 오일필러 캡(41)을 완전하게 장착시키게 되고, 이때의 다이어 게이지(30) 표시바늘이 가리키는 눈금이 러버패킹(42) 눌림량 측정포인트가 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 상술한 특성의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

상기된 바와 같이 본 고안에 따른 러버 눌림량 측정 지그는, 정반에서 폭조절이 가능하도록 설치된 지지브래킷에 나사결합되는 폭조절나사봉에 의해 다이얼 게이지가 설치되고, 지지브래킷의 상부에 오일필러 캡을 가지는 실린더 헤드 커버 등을 볼트로 설치하여 오일필러 캡의 장착시점의 다이어 게이지의 이니셜 포인을 세팅하고 완전하게 장착되어진 시점의 다이어 게이지의 포인트에 의해 러버패킹의 눌림량을 측정할 수 있게 한 것으로, 오일필러의 장착시점으로부터 장착완료시점을 다이어 게이지에 의해 확인할 수 있음과 동시에 쉽게 러버패킹의 눌림량을 측정할 수 있고, 개발차량의 사양에 관계없이 러버패킹의 눌림량을 측정할 수 있으며, 정확한 눌림량 측정으로 러버패킹의 경화 및 열화현상을 방지함은 물론 안정된 기밀성을 유지할 수 있도록 한 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 상부 표면으로 슬라이드홀(11)을 가지는 정반(10)과;

   상기 정반(10)의 슬라이드홀(11)에 장착되어 슬라이드 되어지는 슬라이드볼록(21)을 가지고 측면으로 관통형성되어진 나사구멍(22)을 가지며, 상부면에는 실린더 헤드 커버(40) 등을 장착할 수 있도록 볼트공(23)을 가지는 지지브래킷(20)과;

   상기 지지브래킷(20)의 나사구멍(22)에 폭조절나사봉(31)이 나사결합되어지고, 폭조절나사봉(31)의 사이에 러버패킹의 눌림량을 측정할 수 있는 다이얼 게이지(30)가 설치되어진 것을 특징으로 하는 러버 눌림량 측정 지그.