KR200173940Y1 - 셋팅 포인트 체킹용 블록 - Google Patents

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KR200173940Y1
KR200173940Y1 KR2019970023042U KR19970023042U KR200173940Y1 KR 200173940 Y1 KR200173940 Y1 KR 200173940Y1 KR 2019970023042 U KR2019970023042 U KR 2019970023042U KR 19970023042 U KR19970023042 U KR 19970023042U KR 200173940 Y1 KR200173940 Y1 KR 200173940Y1
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    • G01B5/00Measuring arrangements characterised by the use of mechanical techniques
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Abstract

본 고안은 정반 위에 고정된 차체와 부품 또는 이를 지지하는 지그의 정렬위치를 손쉽게 체크하기 위하여 사용되는 셋팅 포인트 체킹용 블록에 관한 것으로, 일측면에 높이 방향으로 눈금 게이지(12)가 마킹되며 반대측 상단에 단턱(11)이 형성된 하부 블록(10)과, 이 하부 블록의 단턱(11)에 대응하는 단턱(21)이 형성되고 눈금 게이지(12)가 마킹된 일측면과 동일한 평면으로 연속되는 눈금게이지(22)가 마킹되고 상단이 쐐기 형성을 갖는 상부 블록(20)과, 상기 하부 블록(10)의 단턱(11) 상단부에 눈금 게이지(12)가 마킹된 타측면으로 상기 상부 블록(20)이 절첩되도록 연결하는 경첩(30)으로 구성되어, 공작물(200)셋팅 포인트의 위치가 높지 않을 경우 " H " 좌표는 상부 블록(20)이 접혀진 상태에서 하부 블록(10)의 눈금 게이지(12)를 활용하여 측정하고, 만일 셋팅 포인트의 위치가 하부 블록(10)의 상단보다 상대적으로 높게 위치할 경우 경첩(30)을 중심으로 상부 블록(20)을 회전시켜 단턱(21)이 하부 블록(10)의 단턱(11)에 맞물려 세워지도록 고정시킨 후 연장된 상부 블록의 눈금 게이지(22)를 활용하여 측정할 수 있도록 한 것이다.

Description

셋팅 포인트 체킹용 블록
본 고안은 정반 위에 고정된 차체의 부품 또는 이를 지지하는 지그의 정렬위치 또는 공작물의 셋팅 포인트를 체크하는데 사용하는 셋팅 포인트 체킹용 블록에 관한 것이다.
일반적으로 차체의 안정적인 조립을 위해서는 부품을 일정위치로 안내 고정하고 이를 서로 연결하기 위해서 정반 위에 지그를 설치하여 사용하여 왔다.
이때 지그 유니트는 각 파트가 공작물의 정확한 셋팅 포인트에 위치하도록 정반 위에 정확히 설치되어야 한다. 그리고 상기 지그에 의한 각 셋팅포인트가 원하는 위치에 정확히 설치하기 위해서는 특정 포인트를 기준으로 측정도구를 사용하여 공작물의 셋팅 포인트를 측정한다.
도 1은 보조블럭과 스카이버(skyver)에 의한 공작물 홀의 체킹과정을 나타낸 것으로, 도면을 참고로 측정과정을 설명하면 다음과 같다.
먼저, 작업 정반(100) 위에 지그로 고정된 좌표를 확인하고자 하는 공작물의 셋팅 포인트 하단에 체킹블록(120)을 위치시킨 후 스카이버(130)를 이 체킹블록에 맞대어 셋팅 포인트의 하단에 정확한 위치하도록 체킹블록을 재 정렬하여 그 위치 " L "좌표와 " T " 좌표를 체크하게 된다.
이때 사용되는 체킹블록(120)은 보통 스틸로 제작되기 때문에 중량이 많이 나가 여러 부위의 체크시 이동하는데 큰 힘이 필요하게 되므로 작업에 어려움이 따라 작업 효율을 저하시켜 왔었다.
또한 상술한 종래의 체킹방법은 " L "좌표와 " T " 좌표의 확인 이외에는 못하게 되므로 " H " 좌표는 별도의 하이트 게이지를 사용하여 체크하는 이중적인 일이 생기게 되므로 작업효율이 떨어지는 문제점이 지적되어 왔었다.
본 고안은 종래 보조 블록과 스카이버를 통한 공작물의 셋팅 포인트 좌표 체크를 하나의 블록으로 체크할 수 있도록 하여 작업공수와 작업의 번거로움을 개선하고자 한 것을 기술적 과제로 한다.
도 1은 스카이버에 의한 공작물의 셋팅 포인트의 측정 과정을 종래의 측정 상태도.
도 2는 본 고안에 따른 셋팅 포인트 체킹용 블록의 전체적인 구조를 나타낸 사시도.
도 3a 및 도 3b는 각각 본 고안에 의한 셋팅 포인트 측정과정을 사용상태도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
10 : 하부 블록 11, 21 : 단턱
12, 22 : 눈금 게이지 20 : 상부 블록
30 : 경첩 100 : 정반
110 : 보조블록 200 : 공작물
이하, 본 고안의 바람직한 실시예 및 작용을 첨부된 도면에 따라서 상세히 설명한다.
도 2는 본 고안에 따른 셋팅 포인트 체킹용 블록의 전체적인 구조를 나타낸 사시도 이다.
이 실시예에 의하면, 셋팅 포인트 체킹용 블록은 일측면에 높이 방향으로 눈금 게이지(12)가 마킹되며 반대측 상단에 단턱(11)이 형성된 하부 블록(10)과, 이 하부 블록의 단턱(11)에 대응하는 단턱(21)이 형성되고 눈금 게이지(12)가 마킹된 일측면과 동일한 평면으로 연속되는 눈금게이지(22)가 마킹되고 상단이 쐐기 형성을 갖는 상부 블록(20)과, 상기 하부 블록(10)의 단턱(11) 상단부에 눈금 게이지(12)가 마킹된 타측면으로 상기 상부 블록(20)이 절첩되도록 연결하는 경첩(30)으로 구성된다.
또한 전체적인 중량을 줄이기 위해서 상기 상부 및 하부 블록은 각각 알루미늄 합금을 사용하여 제작한다.
도 3a 및 도 3b는 본 고안에 의한 공작물 셋팅 포인트의 측정과정을 나타낸 것으로, 도면을 참고로 그 측정 과정을 설명하면 다음과 같다.
종전과 마찬가지로 먼저, 작업 정반(100) 위에 지그로 고정된 좌표를 확인하고자 하는 공작물의 셋팅 포인트 하단에 보조블록(110)을 위치시킨다.
이 상태에서 본 고안 셋팅 포인트 측정용 블록을 공작물(200)의 하단에 위치시켜 셋팅 포인트의 " L "좌표와 " T " 좌표를 측정한다.
또한 공작물(200)셋팅 포인트의 위치가 높지 않을 경우 " H " 좌표는 상부 블록(20)이 접혀진 상태에서 하부 블록(10)의 눈금 게이지(12)를 활용하여 측정하고(도 3a 참조), 만일 셋팅 포인트의 위치가 하부 블록(10)의 상단보다 상대적으로 높게 위치할 경우 경첩(30)을 중심으로 상부 블록(20)을 회전시켜 단턱(21)이 하부 블록(10)의 단턱(11)에 맞물려 세워지도록 고정시킨 후 연장된 상부 블록의 눈금 게이지(22)를 활용하여 측정할 수 있게 된다(도 3b 참조).
한편 공작물의 다른 여러 셋팅 포인트의 측정시 측정용 블록의 중량이 가볍기 때문에 이동에 따른 불편을 줄일 수 있게 된다.
상술한 작용으로 하나의 측정블록으로 L, T, H의 좌표를 모두 측정이 가능하게 됨으로써 작업의 공수를 줄이고, 측정 블록의 경량화로 이동이 간편하여 작업 효율을 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (2)

  1. 일측면에 높이 방향으로 눈금 게이지(12)가 마킹되며 반대측 상단에 단턱(11)이 형성된 하부 블록(10)과, 이 하부 블록의 단턱(11)에 대응하는 단턱(21)이 형성되고 눈금 게이지(12)가 마킹된 일측면과 동일한 평면으로 연속되는 눈금게이지(22)가 마킹되고 상단이 쐐기 형성을 갖는 상부 블록(20)과, 상기 하부 블록(10)의 단턱(11) 상단부에 눈금 게이지(12)가 마킹된 타측면으로 상기 상부 블록(20)이 절첩되도록 연결하는 경첩(30)으로 구성된 셋팅 포인트 체킹용 블록.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 상부 및 하부 블록은 각각 알루미늄 합금을 사용한 셋팅 포인트 체킹용 블록.
KR2019970023042U 1997-08-25 1997-08-25 셋팅 포인트 체킹용 블록 KR200173940Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102060764B1 (ko) 2018-09-27 2019-12-30 쌍용자동차 주식회사 자동차용 바디와 데크 조립을 위한 얼라이먼트 지그

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