KR200170921Y1

KR200170921Y1 - 자동변속기용 오일 냉각장치

Info

Publication number: KR200170921Y1
Application number: KR2019950035330U
Authority: KR
Inventors: 박용호
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-11-23
Filing date: 1995-11-23
Publication date: 2000-04-01
Also published as: KR970021813U

Abstract

자동변속기용 오일 냉각장치에 있어서, 본 고안에서는, 변속기의 원활한 기능의 빠른 도달을 위하여, 자동변속기(1)와, 이 자동변속기(1)에서 나오는 오일이 제1유로(11)를 통하여 받아들이도록 배치되는 서머스탯(3)과, 이 서머스탯(3)의 일측에서 나오는 적정 온도의 오일을 받아서 내보내는 체크 밸브(5)와, 상기한 서머스탯(3)의 타측에서 나오는 오일을 받아서 내보내는 체크 밸브(5)와, 상기한 서머스탯(3)의 타측에서 나오는 오일을 받아서 바이패스 유로(13)를 통하여 자동변속기(1)로 유입되도록 배치되는 바이패스 밸브(7)와, 상기한 체크 밸브(5)에서 나오는 오일이 제2유로(15)를 통하여 유입되도록 배치되고 이 오일을 냉각시켜서 제3유로(17)를 통하여 자동변속기(1)로 냉각된 오일을 보내는 오일 쿨러(9)를 제공한다.

이러한 장치는 자동변속기의 재기능의 빠른 도달과, 변속기 수명의 연장과, 품질의 향상과, 경쟁력의 향상 등의 효과가 있다.

Description

자동변속기용 오일 냉각장치

제1도는 본 고안의 자동변속기용 오일 냉각장치를 개략적으로 나타내는 구성도.

제2도는 종래의 자동변속기용 오일 냉각장치를 개략적으로 나타내는 구성도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 자동변속기 3 : 서머스탯

5 : 체크 밸브 7 : 바이패스 밸브

9 : 오일 쿨러 11 : 제1유로

13 : 바이패스 유로 15 : 제2유로

17 : 제3유로 19 : 케이스

21 : 지지봉 23 : 펠릿

25 : 탄성부재 27 : 필터

29 : 순환 챔버

[산업상 이용분야]

본 고안은 자동변속기용 오일 냉각장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 자동변속기 내에서 윤활이나 냉각 작용을 하는 오일이 정상 온도에서 용이하게 작용할 수 있도록 하는 자동변속기용 오일 냉각장치에 관한 것이다.

[종래의 기술]

종래의 자동변속기용 오일 냉각장치는 자동변속기 내의 오일을 오일 펌프로 강제 순환하여 냉각장치에서 온도를 낮추어서 재사용하고 있다.

자동변속기에 채워진 오일은 마찰열과 운동 에너지에 의하여 온도가 올라가므로 냉각을 해야 한다.

그래서, 제2도에 도시한 바와 같이, 종래의 자동변속기용 오일 냉각장치는 제1유로(111)로 오일을 내보내고 제3유로(113)에서 오일을 받아들이고 바이패스 유로(115)에서 오일을 받아들이는 자동변속기(101)와, 상기한 제1유로(111)에서 나오는 오일을 제2유로(117)로 통하도록 하는 체크 밸브(103)와, 상기한 자동변속기(101)와 상기한 체크 밸브(103) 사이에 형성되는 상기한 제1유로(111)에서 갈라지는 바이패스 유로(115)에 설치되는 바이패스 밸브(105)를 보유하고 있다.

그리고, 종래의 자동변속기용 오일 냉각장치는 제2유로(117)에서 나오는 오일을 받아서 냉각을 시키고 제3유로(113)와 통하도록 설치되는 오일 냉각기(107)와, 이 오일 냉각기(107)에 냉각수를 제공하는 라지에이터(109)를 포함한다.

이와 같이 이루어지는 장치의 작용을 설명하면, 자동변속기에서 나오는 오일은 제1유로(111)를 통하여 체크 밸브(103)와 바이패스 유로(115)로 이송되고, 이 오일의 압력에 의한 힘이 체크 밸브 탄성부재(119)의 탄성력보다 크면 상기한 오일은 체크 밸브(103)를 통하여 흐르게 된다.

반면에, 상기한 오일의 압력에 의한 힘이 상기한 체크 밸브 탄성부재(119)의 탄성력 보다 작게 작용하면 이 오일은 바이패스 유로(115)로 이송되어 바이패스 밸브(105)를 통하여 흐르고, 이 바이패스 유로(115)를 통과한 오일은 다시 자동변속기(101)로 유입된다.

여기서, 상기한 오일의 일부는 체크 밸브(103)를 통하고, 나머지는 바이패스 밸브(105)를 통할 수 있다.

상기한 체크 밸브(103)를 통과한 오일은 제2유로(117)를 흐르게 되고, 오일 냉각기(107)로 들어가게 된다.

상기한 오일 냉각기(107)에 돌아간 오일은 라지에이터(109)에서 냉각된 순화수에 의하여 냉각되어 제3유로(113)로 나오게 되고, 이 오일은 제3유로(113)를 통하여 다시 자동변속기(101)로 들어간다.

물론, 상기한 바와 같은 자동변속기용 오일 냉각장치는 강제 순환에 의하여 계속적으로 오일을 냉각시킬 수 있다.

[고안이 해결하려는 문제점]

그러나, 종래의 장치는 오일의 온도를 적정 온도에 빠르게 도달시키기 어렵다는 문제점이 있다.

일반적으로, 변속기 오일의 온도가 적정 온도보다 낮을 때는 훌륭한 성능은 발휘하지 못하고, 적정 온도보다 높을 때는 기기의 손상이 발생하기 쉽기 때문에 항상 적정 온도가 요구된다.

그런데, 처음 출발시, 종래에는 오일의 강제 순환에 의하여 자동변속기 오일의 온도를 빠른 시간에 올릴 수가 없으므로 시간 낭비를 초래하고 있다.

[문제점을 해결하기 위한 수단]

본 고안은 종래의 이러한 문제점을 해결하기 위하여 고안된 것으로, 본 고안의 목적은 자동변속기에 사용되는 오일을 빠른 시간에 적정 온도에 도달하고 이 온도를 유지할 수 있도록 하는데 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안의 장치는 필터를 보유하고 있고 적정 온도에 도달하면 통할 수 있는 서머스탯를 포함하고 있다.

[작용]

이와 같이 이루어지는 장치는 내부에 필터를 보유하고 있는 서머스탯은 체크 밸브와 바이패스 밸브와 자동변속기 사이에 설치하고 있으며, 이 자동변속기에서 나오는 오일이 상기한 서머스탯의 펠릿 주위를 경유하여 바이패스 밸브로 흐르도록 되어 있다.

그래서, 자동변속기 내의 오일이 적정 온도에 도달하기 전에는 냉각되지 않고 순환하게 되고 적정 온도에 도달하면 냉각할 수 있도록 냉각장치를 경유하도록 되어 있다.

[실시예]

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다.

제1도에 도시한 바와 같이, 본 실시예의 장치는 자동변속기(1)와, 이 자동변속기(1)에서 나오는 오일이 제1유로(11)를 통하여 받아들이도록 배치되는 서머스탯(3)과, 이 서머스탯(3)의 일측에서 나오는 적정 온도의 오일을 받아서 내보내는 체크 밸브(5)와, 상기한 서머스탯(3)의 타측에서 나오는 오일을 받아서 바이패스 유로(13)를 통하여 자동변속기(1)로 유입되도록 배치되는 바이패스 밸브(7)를 보유하고 있다.

그리고, 본 실시예의 장치는 상기한 체크 밸브(5)에서 나오는 오일이 제2유로(15)를 통하여 유입되도록 배치되고 이 오일을 냉각시켜서 제3유로(17)를 통하여 자동변속기(1)로 냉각된 오일을 보내는 오일 쿨러(9)를 포함한다.

제1도에 도시한 바와 같이, 상기한 서머스탯(3)은 측면에 관통구를 제1유로와 제2유로와 바이패스 유로로 통하도록 형성되고 아래로 관통구를 더 형성되어 있는 케이스(19)와, 이 케이스(19)의 위면에 일단이 설치되는 지지봉(21)와, 이 지지봉(21)의 타단이 미끄러지도록 위면에서 길이 방향으로 형성되어 온도에 따라 부피를 달리하는 물질은 보유하고 있는 홈을 보유하고 아래면이 상기한 케이스(19)의 아래에 형성된 관통구로 돌출하도록 설치되는 펠릿(23)을 보유하고 있다.

그리고, 상기한 서머스탯(3)은 상기한 케이스(19)의 아래면과 상기한 펠릿의 위쪽에 형성되어 있는 턱부 사이에 개재되는 탄성부재(25)와, 제2유로(15)의 입구에 설치되는 필터(27)를 포함한다.

여기서, 서머스탯(3)에서, 상기한 펠릿(23)과 상기한 케이스(19) 내부면 사이에 형성되고 제1유로(11)에서 오일을 받아서 바이패스(13) 유로로 오일을 통하도록 순환 챔버(27)가 형성되어 있다.

이하, 도면을 참조하여 본 실시예의 작동 원리를 상세히 설명한다.

자동변속기(1) 내에 있는 오일이 제1유로(11)를 통하여 서머스탯(3)의 순환 챔버(29)를 흐를 때에, 오일이 적정 온도(80℃)가 아니면 바이패스 밸브(7)와 바이패스 유로(13)를 차례로 경유하여 다시 자동변속기(1)로 되돌려진다.

상기한 오일이 적정 온도 이상이 되면, 상기한 서머스탯(3)의 펠릿(23) 내부에 형성된 홈 안의 물질이 팽창되고, 이 팽창물은 지지봉(21)의 일단을 밀게 되고, 이 때 지지봉(21)의 타단이 고정되어 있으므로 펠릿(23)의 아래면이 상기한 서머스탯(3)의 케이스(19) 아래에 있는 관통구로 돌출하게 되면서 제1유로(11)와 제2유로(15)가 통하게 된다.

상기한 서머스탯(3)에서 제2유로(15)로 통하는 오일은 체크 밸브(5)를 경유하여 오일 쿨러(9)에 이르게 되고, 이 오일은 라지에이터에서 냉각된 순환수에 의하여 오일 쿨러(9)에서 냉각되어 제3유로(17)를 통하여 다시 자동변속기(1)로 투입된다.

여기서, 순환 챔버(29) 내의 오일이 적정 온도 이하가 되면, 펠릿(23) 홈내의 물질이 수축하게 되고, 상기한 서머스탯(3) 내에 있는 탄성부재925)의 탄성력이 상기한 펠릿(23)에 작용하고, 상기한 제1유로(11)과 제2유로(15) 사이가 통하지 못하게 된다.

물론, 상기한 펠릿(23) 홈 내에 있는 물질은 왁스를 사용하고 있다.

[효과]

이상과 같이 본 고안의 장치는 간단한 구성 요소를 첨가하여 자동변속기가 한층 빨리 재기능을 발휘할 수 있고, 자동변속기가 재기능에 빨리 도달할 수 있으므로 변속기 수명을 연장할 수 있다.

특히, 자동변속기는 마찰재가 많이 있으므로 온도의 영향을 많이 받게 되는데, 적정 온도의 빠른 도달은 자동변속기의 품질을 향상시키고 경쟁력을 향상시키는 이점이 있다.

Claims

자동변속기용 오일 냉각장치에 있어서, 자동변속기(1)와, 상기한 자동변속기(1)에서 나오는 오일을 제1유로(11)를 통하여 받아서 내보내도록 배치되는 서머스탯(3)과, 상기한 서머스탯(3)의 일측에서 나오는 적정 온도의 오일을 받아서 내보내는 체크 밸브(5)와, 상기한 서머스탯(3)의 타측에서 나오는 오일을 받아서 바이패스 유로(13)를 통하여 자동변속기(1)로 유입되도록 배치되는 바이패스 밸브(7)와, 상기한 체크 밸브(5)에서 나오는 오일이 제2유로(15)를 통하여 유입되도록 배치되고, 이 오일을 냉각시켜서 제3유로(17)를 통하여 자동변속기(1)로 냉각된 오일을 보내는 오일 쿨러(9)로 이루어지는 자동변속기용 오일 냉각장치.
제1항에 있어서, 서머스탯(3)은, 측면에 관통구를 제1유로와 바이패스 유로로 통하도록 형성되고, 아래로 관통구를 더 형성되어 있는 케이스(19)와, 상기한 케이스(19)의 위면에 일단이 설치되는 지지봉(21)와, 상기한 지지봉(21)의 타단의 면이 미끄러지도록 위면에서 길이 방향으로 형성되어 온도에 따라 부피를 달리하는 물질은 보유하고 있는 홈을 보유하고, 아래면이 상기한 케이스(19)의 아래에 형성된 관통구로 돌출하도록 설치되는 펠릿(23)과, 상기한 케이스(19)의 아래면과 상기한 펠릿의 위쪽에 형성되어 있는 턱부 사이에 개재되는 탄성부재(25)와, 제2유로(15)의 입구에 설치되는 필터(27)로 이루어지는 자동변속기용 오일 냉각장치.
제2항에 있어서, 서머스탯(3)은 상기한 펠릿(23)과 상기한 케이스(19) 내부면 사이에 형성되고, 제1유로(11)에서 오일을 받아서 바이패스(13) 유로로 오일을 통하도록 순환 챔버(29)를 형성하고 있는 자동변속기용 오일 냉각장치.