KR200170513Y1 - Connecting structure for an exhaust manifold in an engine - Google Patents
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Abstract
본 고안은 배기매니폴드의 분해, 조립이 용이하며, 그 배기매니폴드의 제조가 용이하고, 터보차저를 위해 배기매니폴드의 배기공이 2등분되는 경우 더욱 그 제조와 분해, 조립이 용이할 뿐만 아니라, 측방으로 돌출되지 아니하는 배기매니폴드의 연결구조를 제공한다.The present invention is easy to disassemble and assemble the exhaust manifold, the manufacturing of the exhaust manifold is easy, and if the exhaust hole of the exhaust manifold is divided into two parts for the turbocharger, the manufacturing, disassembly, and assembly are more easy. It provides a connection structure of the exhaust manifold which does not protrude laterally.
그 배기매니폴드의 연결구조는, 다수의 배기공(21)과 그 각각의 배기공(21)에 대해 한쌍의 고정탭(21a)이 일렬로 배열된 구조의 선박엔진(10)에 있어서, 상기 배기공(21)으로 통하는 배기공(41)이 형성되고, 상기 한쌍의 고정탭(21a)에 체결되는 볼트(21b)를 위한 볼트관통공(40a)이 한쌍 형성되며, 그 배기공(41)의 상하부에 각각 고정탭(40b)이 형성된 어댑터(40)를 개재하여 배기매니폴드(30)가 고정되는 것을 특징으로 한다.The exhaust manifold is connected in a ship engine 10 having a structure in which a plurality of exhaust holes 21 and a pair of fixed tabs 21a are arranged in a row with respect to each of the exhaust holes 21. An exhaust hole 41 is formed to pass through the exhaust hole 21, and a pair of bolt through holes 40a for the bolt 21b fastened to the pair of fixing tabs 21a are formed, and the exhaust hole 41 is formed. The exhaust manifold 30 is fixed through the adapter 40 having the fixing tabs 40b formed at the upper and lower portions thereof, respectively.
Description
본 고안은, 배기매니폴드의 연결구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 배기매니폴드의 분해, 조립이 용이하며, 그 배기매니폴드의 제조가 용이하고, 터보차저를 위해 배기매니폴드의 배기공이 2등분되는 경우 더욱 그 제조와 분해, 조립이 용이할 뿐만 아니라, 측방으로 돌출되지 아니하는 배기매니폴드의 연결구조에 관한 것이다.The present invention relates to a connection structure of the exhaust manifold, and more particularly, it is easy to disassemble and assemble the exhaust manifold, to manufacture the exhaust manifold, and to exhaust the exhaust manifold for the turbocharger. When divided into equal parts, the present invention relates to a connection structure of the exhaust manifold that is not only easy to manufacture, disassemble and assemble, but also does not protrude laterally.
통상적으로, 선박엔진은, 일반적이 차량용 디젤 엔진의 후방 하부에 감속기를 개재하여 추진축인 스크류축을 설치함으로써 선박엔진으로 마리나이징(marinizing)시키고 있다.In general, a marine engine is marinized to a marine engine by installing a screw shaft, which is a propulsion shaft, through a reducer at the rear lower portion of a diesel engine for vehicles.
이와 같이 마리나이징되는 선박엔진(10)의 종래의 배기매니폴드(14)의 연결구조가 도 3에 부분단면도로서 도시되고, 도 2에는 본 고안이 적용되는 형태의 배기공(21)의 구조가 도시된다.The connection structure of the conventional exhaust manifold 14 of the marine engine 10 marinated in this way is shown as a partial cross-sectional view in FIG. 3, and in FIG. 2, the structure of the exhaust hole 21 of the present invention is applied. Shown.
도 2에서는 실린더헤드(11)와 실린더헤드 카버(12)의 높이를 낮추어 공간상의 제약이 따르는 선박에 설치하기 위해 고정탭(21a)이 배기공(21)과 일직선상에 배열된 것이 도시된다.In FIG. 2, the fixed tab 21a is arranged in line with the exhaust hole 21 for lowering the height of the cylinder head 11 and the cylinder head carver 12 so as to be installed in a ship with space restrictions.
이와 같은 구조의 배기공(21)에 있어서는 도 3에 도시된 바와 같이 배기매니폴드(14)가 그 고정플랜지(14a)에서 볼트(21b)에 의해 고정되게 되고, 그 볼트(21b)의 고정 및 해체를 위해 공간부(14b)가 마련된다. 이러한 공간부(14b)는 각 배기공(21)의 간격이 좁아짐에 따라 더욱 간격(S)이 넓게 되고, 그 각각의 배기공(21)사이에서 배기매니폴드(14)가 분할되게 형성된다.In the exhaust hole 21 having such a structure, as shown in FIG. 3, the exhaust manifold 14 is fixed by the bolt 21b at the fixing flange 14a, and the bolt 21b is fixed and fixed. The space portion 14b is provided for dismantling. The space 14b is formed such that the space S is further widened as the spaces of the respective exhaust holes 21 are narrowed, and the exhaust manifold 14 is divided between the respective exhaust holes 21.
이에 따라 공간부(14b)의 간격(S) 만큼 배기매니폴드(14)가 측방으로 돌출하게 된다.Thereby, the exhaust manifold 14 protrudes laterally by the space | interval S of the space part 14b.
그러나, 상술한 구성의 배기공(21)의 구조는 높이를 낮출 수는 있으나, 측방으로 돌출하는 배기매니폴드(14)에 의해 선박엔진(10)의 폭이 크게 되어 결국 넓은 공간을 차지하게 된다는 문제가 있다.However, although the structure of the exhaust hole 21 of the above-described configuration can be lowered, the width of the ship engine 10 is increased by the exhaust manifold 14 protruding laterally, thus occupying a large space. there is a problem.
또, 상술한 배기매니폴드(14)의 분할되는 틈새를 통해 볼트(21b)를 넣거나 인출하여야 하며, 공간부(14b)의 간격(S)을 통해 볼트(21b)를 조립하거나, 해체하여야 하기 때문에 그 조립과 해체가 용이하지 아니하다. 특히, 도 1에서와 같이 터보차저(13)를 지니는 경우, 배기매니폴드(14)의 배기공(14',14')은 2등분되어 배기가 터보차저(13)에 공급되게 되고, 또, 워터자켓(14c)이 형성되어 더욱 측방으로 돌출하게 되어 공간을 많이 차지할 뿐만 아니라, 더욱 조립,분해가 난해하게 되고, 그 제조 역시 더욱 난해하게 된다는 문제가 있다.In addition, the bolt 21b must be inserted or withdrawn through the above-described divided gap of the exhaust manifold 14, and the bolt 21b must be assembled or disassembled through the space S of the space portion 14b. Its assembly and disassembly are not easy. In particular, in the case of having the turbocharger 13 as shown in FIG. 1, the exhaust holes 14 'and 14' of the exhaust manifold 14 are divided into two parts so that the exhaust air is supplied to the turbocharger 13, The water jacket 14c is formed and protrudes laterally, which not only takes up a lot of space, but also becomes more difficult to assemble and disassemble, and the manufacturing thereof becomes more difficult.
따라서, 본 고안은 이러한 문제를 해결하기 위한 것으로, 배기매니폴드의 분해, 조립이 용이하며, 그 배기매니폴드의 제조가 용이하고, 터보차저를 위해 배기매니폴드의 배기공이 2등분되는 경우 더욱 그 제조와 분해, 조립이 용이할 뿐만 아니라, 측방으로 돌출되지 아니하는 배기매니폴드의 연결구조를 제공하는 데에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve such a problem, and it is easy to disassemble and assemble the exhaust manifold, to manufacture the exhaust manifold, and to further divide the exhaust manifold into two parts for the turbocharger. The object is to provide a connection structure of the exhaust manifold that is not only easy to manufacture, disassemble and assemble, but also does not protrude laterally.
도 1은 본 고안의 일실시예에 따른 배기매니폴드의 연결구조로 배기매니폴드가 장착된 선박엔진의 사시도,1 is a perspective view of a marine engine equipped with an exhaust manifold as a connection structure of an exhaust manifold according to an embodiment of the present invention;
도 2는 본 고안이 적용되는 배기공의 구조를 도시하도록 배기매니폴드를 제거한 상태의 측면도,2 is a side view of a state in which the exhaust manifold is removed to show the structure of the exhaust hole to which the present invention is applied;
도 3은 종래의 배기매니폴드의 연결구조를 도시한 부분단면도,3 is a partial cross-sectional view showing a connection structure of a conventional exhaust manifold;
도 4는 본 고안의 일실시예에 따른 배기매니폴드의 연결구조를 도시한 부분단면도,Figure 4 is a partial cross-sectional view showing a connection structure of the exhaust manifold according to an embodiment of the present invention,
도 5는 본 고안의 일실시예에 따른 배기매니폴드의 연결구조를 위한 어댑터의 구조를 도시한 평면도,Figure 5 is a plan view showing the structure of the adapter for the connection structure of the exhaust manifold according to an embodiment of the present invention,
도 6은 도 5의 선 A-A 단면도,6 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
도 7은 도 5의 선 B-B 단면도.7 is a cross-sectional view taken along the line B-B of FIG. 5.
＜도면의 주요 부분에 대한 부호 설명><Description of Signs for Main Parts of Drawings>
10: 선박엔진 11: 실린더헤드10: ship engine 11: cylinder head
12: 실린더카버 13: 터보차저12: cylinder cover 13: turbocharger
14: 배기매니폴드 14',14': 배기공14: exhaust manifold 14 ', 14': exhaust hole
14a: 고정플랜지 14b: 공간부14a: fixed flange 14b: space part
14c: 워터자켓 15: 흡기매니폴드14c: water jacket 15: intake manifold
16: 쿨러 21: 배기공16: cooler 21: vent hole
21a: 고정탭 21b: 볼트21a: fixing tab 21b: bolt
30: 배기매니폴드 30',30': 배기공30: exhaust manifold 30 ', 30': exhaust hole
30a: 고정플랜지 30c: 워터자켓30a: fixed flange 30c: water jacket
40: 어댑터 40a: 볼트관통공40: adapter 40a: bolt through hole
40b: 머리함몰요부 40c: 고정탭40b: head recess 40c: fixed tab
이러한 목적을 달성하기 위해 본 고안의 일실시예에 따른 배기매니폴드의 연결구조는, 다수의 배기공과 그 각각의 배기공에 대해 한쌍의 고정탭이 일렬로 배열된 구조의 선박엔진에 있어서, 상기 배기공으로 통하는 배기공이 형성되고, 상기 한쌍의 고정탭에 체결되는 볼트를 위한 볼트관통공이 한쌍 형성되며, 그 배기공의 상하부에 각각 고정탭이 형성된 어댑터를 개재하여 배기매니폴드가 고정되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the connection structure of an exhaust manifold according to an embodiment of the present invention is a marine engine having a structure in which a plurality of exhaust holes and a pair of fixed tabs are arranged in a row for each exhaust hole, And an exhaust hole communicating with the exhaust hole is formed, and a pair of bolt through holes for bolts fastened to the pair of fixing tabs are formed, and the exhaust manifold is fixed through the adapters having fixing tabs formed at upper and lower portions of the exhaust hole, respectively. do.
상기 어댑터는 다수의 배기공에 대해 좌우로 2등분으로 분할되는 배기공들에 대해 일체로 형성되는 것이 바람직하며, 배기매니폴드는, 어댑터의 고정탭에 고정시키기 위한 볼트관통공이 형성된 고정플랜지가 돌출되게 형성되거나, 배기매니폴드를 관통하여 볼트가 체결되고, 좌우로 분할되는 선박엔진의 배기공에 대해 서로 관통되게 배기공이 형성되고, 그 배기공의 주위에 워터자켓이 형성될 수 있다.The adapter is preferably formed integrally with the exhaust holes divided into two equal parts to the left and right with respect to the plurality of exhaust holes, the exhaust manifold, the fixing flange is formed with a bolt through hole for fixing to the fixing tab of the adapter The exhaust holes may be formed to penetrate through the exhaust manifold or through the exhaust manifold, and the exhaust holes may be formed to penetrate each other with respect to the exhaust holes of the ship engine.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안의 일실시예에 따른 배기매니폴드의 연결구조를 적용한 선박엔진(10)이 도 1에 도시되고, 도 4에는 그 배기매니폴드의 연결구조가 부분단면도로서 도시되며, 도 5에 도 4의 어댑터(40)의 구조가 평면도로서 도시되고, 도 6에는 도 5의 선 A-A 단면도가, 도 7에는 도 5의 선 B-B 단면도가 도시된다.The ship engine 10 to which the exhaust manifold connection structure is applied according to an embodiment of the present invention is shown in FIG. 1, and in FIG. 4, the connection structure of the exhaust manifold is shown as a partial cross-sectional view, and FIG. 5 to FIG. 4. The structure of the adapter 40 is shown as a plan view, in FIG. 6 a line AA cross-sectional view of FIG. 5 and a line BB cross-sectional view of FIG. 5 are shown in FIG.
도 1 및 도 4에서 본 고안의 일실시예에 따른 배기매니폴드의 연결구조는, 어댑터(40)를 개재하여 배기매니폴드(30)가 연결된다.1 and 4 in the connection structure of the exhaust manifold according to an embodiment of the present invention, the exhaust manifold 30 is connected via the adapter 40.
본 고안이 적용되는 선박엔진(10)의 구조는 도 2에 도시된 바와 같이 다수의 배기공(21)과 그 각각의 배기공(21)에 대해 한쌍의 고정탭(21a)이 일렬로 배열된 것이다.As shown in FIG. 2, a structure of a ship engine 10 to which the present invention is applied includes a plurality of exhaust holes 21 and a pair of fixing tabs 21a arranged in a line with respect to each of the exhaust holes 21. will be.
도 4에서 실린더헤드(11)의 배기공(21)으로 통하는 배기공(41)이 어댑터(40)에 형성되고, 그 실린더헤드(11)의 각 한쌍의 고정탭(21a)에 체결되는 볼트(21b)를 위한 볼트관통공(40a)이 한쌍 어댑터(40)에 형성되며, 그 배기공(41)의 상하부에 각각 고정탭(40b)이 형성된다.In FIG. 4, an exhaust hole 41 that leads to the exhaust hole 21 of the cylinder head 11 is formed in the adapter 40, and a bolt that is fastened to each pair of fixing tabs 21a of the cylinder head 11 ( A bolt through hole 40a for 21b is formed in the pair of adapters 40, and fixing tabs 40b are formed at the upper and lower portions of the exhaust hole 41, respectively.
또, 그 볼트관통공(40a)에는 머리함몰요부(40b)가 형성되어 볼트(21b)의 체결시 그 머리가 돌출되지 아니하도록 구성된다.In addition, the head through hole 40b is formed in the bolt through hole 40a so that the head does not protrude when the bolt 21b is fastened.
이와 같이 구성되는 어댑터(40)는 다수의 배기공(21)에 대해 좌우로 2등분으로 분할되는 배기공들(도 2에서의 6기통에 대해 3기통씩)에 대해 일체로 형성되는 것이 터보차저(13)를 지니는 선박엔진(10)의 경우, 배기매니폴드(30)의 구조와 배기매니폴드의 연결구조가 그 제조와 분해조립의 측면에서 더욱 바람직하다. 즉, 도 4에서와 같이 좌우로 분할되는 선박엔진(10)의 배기공(21)에 대해 서로 관통되게 2등분의 배기공(30',30')이 형성될 수 있어 워터자켓(30c)의 형성과 함께 그 제조가 간단하게 이루어질 수 있게 된다.The adapter 40 configured as described above is integrally formed with the exhaust holes (three cylinders for the six cylinders in FIG. 2) which are divided into two equal parts to the left and right with respect to the plurality of exhaust holes 21. In the case of the ship engine 10 having the 13, the structure of the exhaust manifold 30 and the connection structure of the exhaust manifold is more preferable in terms of its manufacture and disassembly and assembly. That is, as shown in FIG. 4, the exhaust holes 30 'and 30' can be formed to penetrate each other with respect to the exhaust holes 21 of the ship engine 10 divided left and right, so that the water jacket 30c With the formation, the production can be made simple.
또한, 본 고안의 일실시예에 따른 배기매니폴드의 연결구조에 있어서는, 배기매니폴드(30)는, 도 4에서와 같이 어댑터(40)의 고정탭(40b)에 고정시키기 위한 볼트관통공이 형성된 고정플랜지(30a)가 돌출되게 형성될 수도 있으며, 선박엔진(10)의 외부의 칫수에 관계없이 배기매니폴드(30)를 관통하여 볼트(21c)가 체결되도록 그 볼트(21c)의 위치에서 전체적으로 상하로 돌출되게 구성될 수도 있다.In addition, in the connection structure of the exhaust manifold according to an embodiment of the present invention, the exhaust manifold 30 is formed with a bolt through hole for fixing to the fixing tab 40b of the adapter 40 as shown in FIG. The fixed flange 30a may be formed to protrude, and the bolt 21c may be fastened through the exhaust manifold 30 to be fastened regardless of the external dimension of the ship engine 10. It may be configured to protrude upward and downward.
이와 같이 구성되는 본 고안의 일실시예에 따른 배기매니폴드의 연결구조에 의하면, 배기매니폴드(30)의 조립시에는 어댑터(40)를 볼트(21b)를 이용하여 볼트관통공(40a)을 통해 실린더헤드(11)의 고정탭(21a)에 체결한 다음, 배기매니폴드(30)를 상하로 돌출하는 고정플랜지(30a)에서 볼트(21c)를 체결함으로써 용이하게 볼트(21c)를 넣고 뺄 수 있을 뿐만 아니라, 체결과 해체가 용이하게 된다.According to the connection structure of the exhaust manifold according to the embodiment of the present invention configured as described above, when assembling the exhaust manifold 30, the adapter 40 is connected to the bolt through-hole 40a using the bolt 21b. After fastening to the fixing tab 21a of the cylinder head 11 through, the bolt 21c can be easily inserted and removed by fastening the bolt 21c in the fixing flange 30a protruding the exhaust manifold 30 up and down. Not only can it be fastened and dismantled.
또, 배기매니폴드(30)가 그 고정플랜지(30a)에서 고정되기 때문에 터보차저(13)를 위해 분할되는 배기공(21)들에 대해서는 배기공(30',30')을 서로 관통되게 할 수 있어 워터자켓(30c)과 함께 배기매니폴드(30)의 제조가 용이하게 된다.In addition, since the exhaust manifold 30 is fixed in the fixed flange 30a, the exhaust holes 30 'and 30' are allowed to pass through the exhaust holes 21 which are divided for the turbocharger 13. This makes it easy to manufacture the exhaust manifold 30 together with the water jacket 30c.
또한, 배기매니폴드(30)에 종래와 같은 공간부가 불필요하기 때문에 배기매니폴드(30)가 측방으로 돌출하지 아니하게 되어 선박엔진(10)으로서 가장 중요한 외부 칫수를 감소시킬 수 있게 되며, 컴팩트한 구조로 되게 된다.In addition, since the space portion of the exhaust manifold 30 as in the prior art is unnecessary, the exhaust manifold 30 does not protrude to the side, thereby reducing the external dimension, which is the most important as the ship engine 10, and is compact. It becomes a structure.
이상에서 설명한 본 고안의 실시예에 따른 배기매니폴드의 연결구조의 구성과 작용에 의하면, 어댑터(40)를 채용함으로써 배기매니폴드(30)의 구조가 단순하게 되어 제조가 용이할 뿐만 아니라, 그 배기매니폴드(30)의 조립과 분해가 용이하게 되는 등의 효과가 있다.According to the configuration and function of the connection structure of the exhaust manifold according to the embodiment of the present invention described above, by adopting the adapter 40, the structure of the exhaust manifold 30 is simplified, and the manufacturing is easy, There is an effect that the assembly and disassembly of the exhaust manifold 30 are facilitated.
Claims (2)
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019990018372U KR200170513Y1 (en) | 1999-08-31 | 1999-08-31 | Connecting structure for an exhaust manifold in an engine |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102122022B1 (en) * | 2020-03-13 | 2020-06-11 | 고창수 | Turbocharger assembly and installation method thereof |
-
1999
- 1999-08-31 KR KR2019990018372U patent/KR200170513Y1/en not_active IP Right Cessation
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| KR102122022B1 (en) * | 2020-03-13 | 2020-06-11 | 고창수 | Turbocharger assembly and installation method thereof |
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