KR200169613Y1 - 추진축의 다이나믹댐퍼 장착구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 추진축의 다이나믹댐퍼 장착구조에 관한 것으로, 추진축상에 고정설치되는 다이나믹댐퍼를 분할하여 추진축의 외부에서 끼워맞춤식으로 결합되어 추진축상에 장착시키도록 함으로써 다이나믹댐퍼의 교환시 등속조인트의 해체없이도 다이나믹댐퍼의 교체작업이 가능해져 교환작업에 소요되는 공정을 단축시킬 수 있도록 함에 그 목적이 있다.

전술한 바의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 엔진의 회전시 추진축에서 공진으로 인해 발생되는 소음을 줄이도록 추진축상에 끼워지는 다이나믹댐퍼가 환형상의 러버부재와, 이 러버부재의 외주면에 가류접착된 역시 환형상의 중량체로 구성되어 체결부재를 매개로 장착되는 다이나믹댐퍼의 장착구조에 있어서, 상기 다이나믹댐퍼(2)가 각기 반원호형상의 러버부재(3)를 사이에 두고 외/내주면에 각기 가류접착되어 고착된 반원호형상의 중량체(4)와 어댑터(5)로 구성되면서 이 중량체(4)와 어댑터(5)의 대응되는 결합부위에 각기 돌기부(6)와 요홈부(7)를 갖추고서 상호 끼워맞춤식으로 추진축(1)상에 결합되도록 되어 있다.

Description

추진축의 다이나믹댐퍼 장착구조

본 고안은 추진축의 다이나믹댐퍼 장착구조에 관한 것으로, 특히 다이나믹댐퍼의 교환시 등속조인트의 해체없이도 추진축상에 체결시킬 수 있도록 되어 교환작업이 용이하게 이루어지면서 불필요한 부품의 폐지에 따른 원가를 절감시킬 수 있도록 된 추진축의 다이나믹댐퍼 장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 추진축(Prope11er Shaft)은 엔진에서 발생되어 변속기를 거친 동력을 휠허브로 전달하는 역할을 하도록 된 것인 바, 이 추진축은 변속기의 디퍼런셜기어와 전륜의 휠허브 사이에 각기 두 개의 등속조인트를 매개로 연결되어 있다.

한편, 엔진의 회전시 이에 따라 발생되는 주파수와 상기 추진축(11)의 회전수가 일치될 경우에 공진으로 인해 발생되는 소음을 줄이기 위한 목적으로 상기 추진축(11)에는 도 1에 도시된 바와 같이, 다이나믹댐퍼(12)가 장착되어 있는 바, 이 다이나믹댐퍼(12)는 추진축(11)상에 끼워지는 환형상의 러버부재(13)와, 이 러버부재(13)의 외주면에 가류접착된 역시 환형상의 중량체(14)로 구성되어져, 상기 러버부재(13)의 일단이 추진축(11)상에 밴드와 같은 체결부재(15)를 매개로 고정되도록 되어 있었다.

그런데 상기와 같이 추진축(11)상에 체결부재(15)를 매개로 고정되는 러버부재(13)와 이 러버부재(13)의 외주면에 일체를 형성하도록 고착된 중량체(14)로 이루어 지는 다이나믹댐퍼(12)에서는, 파손이나 중량체(14)의 중량이 다른 다이나믹댐퍼(12)로 교환할 때에 측부의 등속조인트를 해체시키고서 추진축(11)상에 고정된 러버부재(13)를 빼낸 다음 새로운 다이나믹댐퍼(12)를 동일한 방법으로 끼워 장착시켜야만 하므로, 즉 상기 다이나믹댐퍼(12)의 교체시 등속조인트의 해체는 필수적이므로 교환시 소요되는 공정이 과다해 지는 단점이 있었다.

이에 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 추진축상에 고정설치되는 다이나믹댐퍼를 분할하여 추진축의 외부에서 끼워맞춤식으로 결합되어 추진축상에 장착시키도록 함으로써 다이나믹댐퍼의 교환시 등속조인트의 해체없이도 다이나믹댐퍼의 교체작업이 가능해져 교환작업에 소요되는 공정을 단축시킬 수 있도록 된 추진축의 다이나믹댐퍼 장식구조를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 종래 추진축에 다이나믹댐퍼가 장착된 상태를 도시한 부분단면도,

제2도는 본 고안에 따라 추진축에 다이나믹댐퍼가 장착된 상태를 도시한 부분단면도,

제3도는 제2도의 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 추진축 2 : 다이나믹댐퍼

3 : 러버부재 4 : 중량체

5 : 어댑터 6 : 돌기부

7 : 요홈부 8 : 키이

9 : 요홈 10 : 요홈

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 엔진의 회전시 추진축에서 공진으로 인해 발생되는 소음을 줄이도록 추진축상에 끼워지는 다이나믹댐퍼가 환형상의 러버부재와, 이 러버부재의 외주면에 가류접착된 역시 환형상의 중량체로 구성되어 체결부재를 매개로 장착되는 다이나믹댐퍼의 장착구조에 있어서, 상기 다이나믹댐퍼가 각기 반원호형상의 러버부재를 사이에 두고 외/내주면에 각기 가류접착되어 고착된 반원호형상의 중량체와 어댑터로 구성되면서 이 중량체와 어댑터의 대응되는 결합부위에 각기 돌기부와 요홈부를 갖추고서 상호 끼워맞춤식으로 추진축상에 결합되도록 된 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따라 추진축에 다이나믹댐퍼가 장착된 상태를 도시한 부분 단면도이고, 도 3은 도 2의 측면도이다.

본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 엔진의 회전시 추진축에서 공진으로 인해 발생되는 소음을 줄이도록 추진축상에 끼워지는 다이나믹댐퍼가 양쪽으로 분할되게 형성되어 추진축(1)의 외부에서 끼워맞춤식으로 결합되어 추진축(1)상에 장착되도록 되어 있는 바, 이 다이나믹댐퍼(2)는 각기 반원호형상의 러버부재(3)를 사이에 두고 외주면에 가류접착되어 고착된 반원호형상의 중량체(4)와, 상기 러버부재(3)의 내주면에 가류접착되어 고착된 반원호형상의 어댑터(5)로 구성되는 한편, 상기 중량체(4)와 어댑터(5)의 대향되어 접촉되는 대응부위에는 각기 돌기부(6)와 요홈부(7)가 마련되어 상호 끼워맞춤식으로 결합되도록 되어 있다.

또한 상기 어댑터(5)는 추진축(1)상에 키이(8)를 매개로 고정되는 바, 이는 상기 추진축(1)상에 요홈(9)이 형성되고, 이에 대응되는 어댑터(5)의 내주면에도 요홈(10)이 형성되어 이들 요홈(9, 10)에 키이(8)가 삽입되도록 되어 있다.

한편, 상기와 같이 추진축(1)상에 상호 끼워맞춤식으로 결합된 다이나믹댐퍼(2)는 회전시 원심력을 받으므로 상호간의 이탈이 해지되지 않고 층분히 제기능을 발휘할 수 있게 된다.

따라서 상기와 같이 추진축(1)상에 다이나믹댐퍼(2)가 장착되면 파손이나 중량체(4)의 중량이 다른 다이나믹댐퍼(2)로 교환할 때에는, 먼저 추진축(1)상에 고정된 어댑터(5)로부터 키이(8)를 제거하고서 각기 돌기부(6)와 요홈부(7)를 매개로 상호 끼워맞춤식으로 결합된 반원호형상의 러버부재(3)와 중량체(4) 및 어댑터(5)를 측방향으로 밀어 추진축(1)으로부터 떼낸 다음 새로운 다이나믹댐퍼(2)를 상기와 역순으로 결합시키면 됨으로써, 다이나믹댐퍼(2)의 교체시 등속조인트의 해체가 불필요하므로 교환시 소요되는 공정이 축소되므로 작업성이 개선된다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 추진축의 다이나믹댐퍼 장착구조에 의하면, 추진축상에 상호 끼워맞춤식으로 결합되어 키이를 매개로 고정되는 다이나믹댐퍼는 이의 교체시 등속조인트의 해체없이도 간편하게 교환이 이루어질 수 있어 작업성이 개선됨은 물론, 교환에 드는 공정도 단축되는 효과가 있게 된다.

Claims (2)

1. 엔진의 회전시 추진축에서 공진으로 인해 발생되는 소음을 줄이도록 추진축상에 끼워지는 다이나믹댐퍼가 환형상의 러버부재와, 이 러버부재의 외주면에 가류접착된 역시 환형상의 중량체로 구성되어 체결부재를 매개로 장착되는 다이나믹댐퍼의 장착구조에 있어서,

   상기 다이나믹댐퍼(2)가 각기 반원호형상의 러버부재(3)를 사이에 두고 외/내주면에 각기 가류접착되어 고착된 반원호형상의 중량체(4)와 어댑더(5)로 구성되면서 이 중량체(4)와 어댑터(5)의 대응되는 결합부위에 각기 돌기부(6)와 요홈부(7)를 갖추고서 상호 끼워맞춤식으로 추진축(1)상에 결합되도록 된 것을 특징으로 하는 추진축의 다이나믹댐퍼 장착구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 어댑터(5)는 추진축(1)상에 키이(8)를 매개로 고정되도록 된 것을 특징으로 하는 추진축의 다이나믹댐퍼 장착구조.