KR200168759Y1 - 트랙터 차체 및 차륜 수평제어용 차축 - Google Patents

Abstract

본 고안은 트랙터 차체 및 차륜의 수평제어용 차축에 관한 것으로, 차동장치(1)에서의 동력은 구동축(7)의 기어(11)를 지나 중간축(12)의 감속기어(13) 및 (18)를 거쳐 출력축(14)의 기어(15)를 통해 출력축(14)으로 전달되고 회전케이스(3) 및 (4)가 구동축(7)을 중심으로 회전하며 상기 회전 케이스(3) 및 (4)는 볼트(19)로 고정되고 이들 케이스는 구동부 커버(5)가 슬리브 케이스(2)와의 볼트(16) 결합에 의해서 고정되어 밖으로 이탈하지 않고 회전하며 회전 케이스(3)와 회전부 커버(6)를 볼트(17)로 결합하여 출력축(14)의 이탈을 막고, 베어링(9) 및 (10)은 회전 케이스(3)를 지지하여 회전케이스는 슬리브 케이스 위에서 회전하게 구성된다.

Description

트랙터 차체 및 차륜 수평제어용 차축{An axle for controlling the horizontal position of tractor body and wheel}

본 고안은 트랙터 차체 및 차륜의 수평제어용 차축에 관한 것으로, 트랙터가 경사지 및 작업여건이 열악한 장소에서 작업자의 안전성, 편이성, 작업성 향상을 위하여 트랙터 차체와 차륜을 수평제어가 가능한 형태로 구성한 단축식 형태의 트랙터 차체 및 수평제어용 차축에 관한 것이다.

종래에는 경사지용 트랙터에서 저중심 방식과 자세제어 방식이 있는데, 전자는 좌석의 자세를 바르게 하여 평지의 범용성을 고려한 대형 저중심방식의 트랙터로 실용화되고 있고, 후자는 매뉴얼 조작으로 자세를 바르게 하는 슬로프 트랙터로 실용화되고 있다.

그리고 1988년 일본국 농업기계학회지에 게재된 경사지용 트랙터의 자세제어에 관한 연구가 발표되었는데, 이들 연구중에서 단축형태의 방법을 적용한 것은 단축의 구조 형태가 시스템마다 상이하였다.

본 고안의 목적은 트랙터의 차륜을 유압실린더로 트레일링하여 트랙터 차체 및 차륜을 수평제어하는 차축회전 방식의 단축식 트랙터 차축을 가지는 트랙터 차축을 제공하여 경사지 작업 및 지상고의 가변을 요하는 작업에 적합한 차축을 제공하고자 하는 것이다.

본 고안의 트랙터 차체 및 차륜 수평제어용 차축은 차동장치에서의 동력이 구동축의 기어를 지나 중간축의 감속 기어를 거쳐 출력축의 기어를 통해 출력축으로 전달되고 회전 케이스가 구동축을 중심으로 회전하며 상기 회전 케이스는 볼트로 고정되고 이들 케이스는 구동부 커버가 슬리브 케이스와의 볼트결합에 의해서 고정되어 밖으로 이탈하지 않고 회전하며 회전 케이스의 회전부는 회전부 커버로 막히고 베어링은 회전 케이스를 지지하여 회전케이스는 슬리브 케이스 위에서 회전하게 구성된다.

도 1은 본 고안의 차륜 수평제어용 차축을 도시하는 단면도.

도 2는 트랙터가 평지에 위치한 상태을 도시하는 도면.

도 3은 트랙터의 지상고가 상승한 상태를 도시하는 도면.

도 4는 트랙터가 좌우 경사진 곳에 위치한 상태를 도시하는 도면.

도 5는 트랙터가 전후 경사진 곳에 위치한 상태를 도시하는 도면.

〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 〉

1 : 차동장치 2 : 슬리브 케이스

3, 4 : 회전케이스 5 : 구동부 커버

6 : 회전부 커버 7 : 구동축

8 : 시일 9, 10 : 베어링

11, 13, 15, 18 : 기어 12 : 중간축

14 : 출력축 16, 17, 19 : 볼트

20 : 차륜 21 : 유압실린더

22 : 차축

본 고안을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 1에는 본 고안의 트랙터 차축이 단면도로서 도시되는데, 차동장치(1)에서의 동력은 감속 피니언 축인 구동축(7)의 기어(11)를 지나 중간축(12)의 감속기어(13) 및 (18)를 거쳐 출력축(14)의 기어(15)를 통해 출력축(14)으로 전달되고 구동축(7)의 기어(11)와 중간축(12)의 기어(13) 그리고 중간축(12)의 기어(18)와 출력축(14)의 기어(15)는 감속기어쌍을 이룬다.

슬리브 케이스(2) 위에는 회전 케이스(3) 및 (4)가 구동축(7)을 중심으로 회전한다. 베어링(9) 및 (10)은 회전 케이스(3)를 지지하여 회전 케이스는 슬리브 케이스 위에서 회전한다. 베어링(9) 및 (10)의 외측에는 시일(8)이 설치된다.

상기 회전 케이스(3) 및 (4)는 볼트(19)로 고정되며, 이들 케이스는 구동부 커버(5)가 슬리브 케이스(2)와의 볼트(16) 결합에 의해서 고정되어 밖으로 이탈하지 않고 회전한다.

회전 케이스(3)와 회전부 커버(6)를 볼트(17)로 결합하여 출력축(14)의 이탈을 막는다. 차동장치(1)에서 동력을 전달하는 구동축(7)은 베어링과 고정 너트에 의해서 고정된다. 중간축(12)과 한 몸체인 기어(13) 및 (18)는 출력축(14)의 기어(15)를 최종 감속시켜 동력이 차륜에 전달되게 한다.

본 고안의 차축은 도 1에 도시된 것과는 다르게, 구동축(7)의 기어(11)와 중간축(12)의 기어(13)를 대신하여 스프라켓과 체인으로 구성할 수 있고, 또한 중간축(12)의 기어(18)와 출력축(14)의 기어(15)를 대신하여 스프라켓과 체인을 구성하는 형태로 하여 회전방향은 같도록 변경할 수 있다.

도 2에는 트랙터가 평지에 위치한 상태가 도시되는데 트랙터의 차륜(20)은 차축(22)으로 연결되어 있고 차축(22)은 유압실린더(21)에 의하여 작동되어 차륜(20)은 차축(22)의 위치이동으로 도 3, 도 4, 도 5에 도시된 바와 같이 개별 작동으로 위치가 이동되어 트랙터가 전후, 좌우, 경사지 및 지상고 가변 상태를 요하는 곳에서 작업을 할 수 있게 된다.

상기와 같이 구성된 본 고안의 트랙터 차체 및 차륜 수평제어용 차축은 트랙터의 차륜을 유압실린더로 트레일링하며 트랙터의 차체와 차륜의 수평제어가 이루어지도록 한다.

Claims (1)

1. 차동장치(1)에서의 동력은 구동축(7)의 기어(11)를 지나 중간축(12)의 감속기어(13) 및 (18)를 거쳐 출력축(14)의 기어(15)를 통해 출력축(14)으로 전달되고 회전 케이스(3) 및 (4)가 구동축(7)을 중심으로 회전하며 상기 회전 케이스(3) 및 (4)는 볼트(19)로 고정되고 이들 케이스는 구동부 커버(5)가 슬리브 케이스(2)와의 볼트(16) 결합에 의해서 고정되어 밖으로 이탈하지 않고 회전하며 회전 케이스(3)와 회전부 커버(6)를 볼트(17)로 결합하여 출력축(14)의 이탈을 막고, 베어링(9) 및 (10)은 회전 케이스(3)를 지지하여 회전케이스는 슬리브 케이스 위에서 회전하게 구성되는 것을 특징으로 하는 트랙터 차체 및 차륜 수평제어용 차축.